点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.64分“良好”长城欧拉好猫凭借潮流复古设计语言以及纯电动定位,确实吸引了很多都市男女喜爱,颜值上也足够呆萌。平时以城市代步为主,周末在周边游玩能够满足短途需求。作为一个专业车评人,最近我也是试驾了欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。厂商指导售价在14.39万,江苏地区裸车价格在14.39万,作为纯电动车。目前没有购置税,上牌费在500元,上牌费用在500元,车船使用税在300元,交强险在950元,商业保险在5384元,全款购车总花费在151,034元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。
驾驶体验:一共提供三种驾驶模式,在行驶过程中,初期表现就很积极,而切换到运动模式后能够感受到加速力增强。动能回收系统提供了三档调节,如果开习惯了汽油车,可以选择切换到弱挡位能量回收,基本感受不到太大变化。同时本身提供了L2+级自动驾驶辅助系统,在跑高速的时候能够进一步释放车主,车辆可以根据自己设置的速度、交通标识以及实时路况进行自动行驶,为了安全性也提供了智能车道保持系统,避免了很多种碰撞风险。
提速:是搭配了一个前置电动机,电动机总功率在105kW,峰值扭矩在210N·m。从提速感受来讲,不输于同级别竞品,在进行提速测试前选择切换到运动模式,加速过程中有着很好的提速感受,跟同级别汽油小型车对比,动力上比较充足,驾驶乐趣不错,从实测数据来看,百公里提速是在9.36秒。
续航:工信部纯电续航里程在501km,如果平时以接送小孩代步为主,能够保持一周一充频率。而进行短途自驾,我自己也是进行了一次实测,在出门前选择电量加满,出发地距离目的地80km,但实际到达目的地后表显续航里程下降了110km。在行驶过程中全程都有开着空调,并且还带着老婆跟孩子,虽然有30km误差,但对于纯电动车型来说,我自己还算满意。
空间:作为一款小型车,车内空间满足一家三口没任何问题,长宽高分别在4235×1825×1596毫米,车身轴距在2650毫米。从车身轴距来看,达到了紧凑型SUV水平,虽然身材不大但乘驾空间充裕。作为1米78的成人,调整好座椅,坐在前排行驶不会觉得空间差,头部还拥有一拳左右距离。而平时出行,后备箱容量在228L,不能放太大行李箱,但短途出行没有问题,而如果个人出差的话,可以选择放倒后排座椅,能够最高扩容到858L容量。
洞鉴古今2V3Z:那么续航究竟是多长
刘国松钓鱼:千万别买,倒车刹车异响和吹哨一样响,厂家解决不了
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2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.57分“良好”长城欧拉好猫作为一款纯电动车型,外观时尚呆萌,有一些复古的味道,很受女司机们的喜爱,是一款比较适合年轻群体日常代步的车型,而且在限牌城市,还可以不受指标影响,上个绿牌。这次我们也对这款车进行了试驾,试驾的车型21款500km长续航波塞冬版,下面跟大家聊聊对这款车的试驾感受。
1、先说一下大家关心的价格,试驾的这个配置是顶配长续航版,新车指导售价14.39万,目前市场行情是没有优惠的,而且等车还需要1-2个月左右。因为是纯电动车,所以不用交购置税,只需要加保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是14.89万左右
2、动力方面这款车搭载的是一个前置电动机,电动机总功率在105kW,峰值扭矩在210N·m。从提速感受来讲,还是比较积极的,纯电动车动力来的会比较直接,在进行提速测试前选择切换到运动模式,加速过程中有着很好的提速感受,跟同级别汽油小型车对比,动力上比较充足,从实测数据来看,百公里提速是在9.36秒,对于一台定位城市代步的车型来说,已经足够。
3、这款车一共有三种驾驶模式可选择,运动模式下能够感受到加速力增强。动能回收系统提供了三档调节,如果开习惯了汽油车,可以选择切换到弱挡位能量回收,基本感受不到太大变化。同时本身提供了L2+级自动驾驶辅助系统,在跑高速的时候能够进一-步释放车主,车辆可以根据自己设置的速度、交通标识以及实时路况进行自动行驶,为了安全性也提供了智能车道保持系统,安全配置还是比较到位的。
4、作为一款小型车,虽然车身尺寸4235x1825x1596mm,但是轴距却有2650mm,和主流A级车差不我大,我身高175cm,调整好座椅,坐在前排行驶不会觉得空间压抑,头部还拥有一拳左右距离。后备箱容量因为车身设计的原因,牺牲掉一部分空间,只有228L,如果放大一些的东西,只能将后排放倒,可以扩容到858L。
5、欧拉好猫采用了后扭力梁非独立悬架,底盘对于车辆颠簸的吸收与过滤并不明显,在经过较大坑洼路段也会产生多余的回弹,前排的乘坐体验要稍微好一些。值得一提的是,欧拉好猫车内静谧性还是做的不错的,而且又是电动车的原因,试驾时车速开到70左右,车内的噪音只有55分贝,车内还是比较安静的。
用户8903049832105:500的续航怎么样?
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4.14分“优秀”自大狗之后长城对于新车的命名就越来越“离谱”,不过好在这样的“离谱”命名赢得了互联网时代年轻人们的欢迎。从欧拉好猫这个名字就可以看出这是一台萌系个性汽车,所以设计层面我们不能以审视一台普通家轿的角度去看待。简约、复古、可爱三大标签烙印在欧拉好猫的灵魂之中。圆润复古的造型很有个性,得益于它是一款电动汽车,车辆可以尽可能的减少格栅,这让欧拉好猫看起来非常简洁。远近光一体式的头灯设计很下成本。为了贯彻复古元素,欧拉好猫还采用了“大饼”轮毂。车尾部隐藏尾灯的设计很巧妙,让欧拉好猫的“屁股”十分圆润可爱。内饰方面欧拉好猫也主张可爱、复古元素,不过我认为还不够好,中控连屏的设计有点破坏整体的风格。除了中控屏其他地方都很好,两辐式方向盘、低凹的中央通道还有竖直条纹的座椅既精致又复古。配置方面该给的都给了,能够满足日常用车的便利性。空间方面,乘坐空间非常不错,作为一台小型车横纵空间都有保障,但行李厢空间为了妥协于外观有一定牺牲。动力方面,前置单电机驱动,最大功率143马力,峰值扭矩210牛·米,这么一台小车绰绰有余。续航提供401公里和501公里两种,也是追随了现在新能源的主流,日常用车不会对续航有焦虑。总结来说,欧拉好猫看上去不像是一台会走量车型,但凭借实力,它一定会成为一台网红车型。
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3.14分“良好”这车的一大亮点就是外观,非常符合女生的审美,可爱,精致,可选颜色也很丰富。
本人购买的是500公里续航波塞冬版,配置上来说,已经是该有的都有了,但个人认为座椅按摩就是个鸡肋功能,如果能换成座椅通风的话,那就接近完美了。
车子的空间非常充裕,不过后备箱略小,但是对平时代步用途来说够了,因为后排还支持按比例放倒,扩充容积。座椅舒适度一般,偏硬,驾驶侧座椅做得太平,略短,所以腿部支撑不是很好,这两个因素结合起来导致开的时间稍长就很累,然而这个座椅按摩又没什么效果。
车机的表现不错,显示屏内容显示很清晰,触屏反应也很灵敏,不过以后随着各种升级,不知道机子会不会变卡顿。车子的很多功能藏得略深,要进好几层菜单进行选择,不过体验还可以,不算复杂,上手挺快的,再加上有人机交互,大部分功能都可以通过语音指令来打开,虽然有时候它会识别不出来,但总体的识别度很高,而且速度很快。有一个要吐槽的地方就是每次车子启动,收音机就会默认打开,即使上一次停车之前关机了,它也会在下次启动的时候自动打开,会吓人一跳。总体来说这套系统表现不错。
操控部分中规中矩,动力也就100多千瓦,说大不大,说小不小,平时代步用绰绰有余,偶尔急加速超车也可以很干脆,转向清晰,灵活,悬挂略硬,发跳,走烂掉的路就有点颠了。所以还是得结合自己的实际行驶路况来说。
车子的隔音只能说还行,路面噪音稍微有点大,一部分原因应该是原配轮胎的缘故,以后换一套静音胎再试试看。风噪的话80的时速以后就开始变大,这个车门隔音表现就一般了。
总结一下,500顶配的价格略高,因为这个价位还有好几款可选,比如哪吒,埃AI(不晓得有没有叫错名字)等。如果家里第二或者第N台车,那这个车绝对可以,如果家里主力车,那还是再对比一下其他的车型。
ChloeZ609:我在纠结三元里 还是磷酸铁锂,我想要高续航的 又怕三元里不安全
o凸x凸o:哥们有看车生产日期吗?中控内饰那在阴处看的时候平不平?我今天去提车4月多21号生产的,内饰上面全是一道一道的凹印,我勒个去
村子隐:所有国产车悬挂都硬的很,妈的
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3.36分“良好”欧拉好猫这个车,我一定要聊一聊,先说不足吧:
这个车,是个很偏女性定位的车,但是它在细节设计上,很多地方忽视了女性感受,我认为还是非常有提升空间的:
️化妆镜没有灯
️后备箱门槛十多厘米,提取物品不方便
️副驾座椅没有电动调节(这里坐的可是闺蜜啊)
不考虑女性感受,我的个人感受不方便的地方:
️没有P档,停靠容易溜车
️方向盘太多物理按键,导致操作识别不便
️左手边紧急断电按钮的位置,容易误触碰
再聊聊优点:
️好看,回头率高,好停车
️内饰好看,有特点
️纯电起步轻松,开起来也挺流畅的,单踏板模式可调,适合不同人群
️同价位油车确实有很多很多选择,但是作为女生,如果我这个价位要买电车,我觉得这辆车没有竞品
️三元锂电池和磷酸铁锂电池两种选择,满足您的不同需求,我在北方,肯定选三元锂电池
另外就是,没有长测,所以续航没能感受出来,但其实现在电车最大的问题还是基础设施的问题。车后悬架是扭力梁非独立悬架,后面会有点颠。柠檬平台用起来没有智能电动的体验,但是这个是我们传统车企做电车的共同问题,软件思路不同吧。
总结,可爱,适合女孩,希望把对女孩的细节关怀再加强,10-15w,女性选择电车,几乎无竞品;增加车格输入,让它不仅仅是适合女生,而是适合潮人。我个人还是觉得很看好的
试帝哥:图三放大的选手都给我站出来
起个ID真难:电动车哪个有p档,你搞笑呢吧,还有第一次听说物理按键多识别不足的
阝日月:电动车又不怠速,p档干嘛用
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1.86分“较差”我感觉我这辈子修车的技术都让好猫激活了,去年12月份订的车,今年2月26号提的车,如果不是我妈特别喜欢,我这辈子都不会为了一辆车等三个月,我这辆车是欧拉好猫最顶配,全款15万左右吧。(下面文章所有的前提是,我家距离最近的欧拉4s店将近一百公里)
1.大概一个月后,好猫给了我第一次技能激活,胎压监测出了问题。刚开始我以为是轮胎压倒钉子或者天气冷热的问题,我就就近找了个修理厂测了胎压,检查了轮胎,全部没问题,我就纳闷了,胎压监测提示还一直在提示异常,没办法,第一次返厂去售后,售后给结果是系统问题,给解决了,我也就回去了。
2.下面来到了第二次惊喜了,大概发生在五月份左右,好猫给的是一把钥匙,但是手机下载好猫App后,也可以作为第二把钥匙使用,大家是不是觉得高科技满满啊,我也是这样觉得,于是我把实体钥匙给了父母,我平常如果开就用手机,感觉真棒,好景不长,五月份带着老婆孩子回娘家,新车的味道还没下去,信心满满开开心心的没有带实体钥匙,拿着手机开着就走,到了孩子姥姥家,吃完饭,准备走的时候,我信心满满的拿起手机准备秀一把,结果车门是打开了,车内提示没有检测到钥匙,我就慌了,把手机使劲往车内钥匙检测点上杵,好家伙,车就是不认,真棒,鼓捣半个小时,没办法,开着岳父的车回家取实体钥匙,因为钥匙问题,从八点折腾到十二点多才到家,真是心累加烦躁。
3.终于到了第三次惊喜了,这次是7月13号。我总觉得这个车续航里程根本没有说明书上写的501公里续航,但是由于家里充电桩充电方便,也就没有太深入的计算,直到跑够了五千公里该首保了,我心想干脆测测吧,我家到最近的4s店百度地图显示97公里,姑且算100公里距离吧,我出发前续航里程是387到了以后续航里程是237,150公里续航里程跑了100公里,将近7折的续航里程,当时头就大了,冬天你说天气冷续航折扣就算了,卧槽这是大夏天,我其他电动车朋友都是很正常的,我的居然还要将续航里程打7折。。。当时就给售后反应,售后说做完电池检测了,要把结果发到总部等结果,好,我等,我忍。
没想到啊没想到,更大的惊喜还在我返程的路上,我走的时候就怕237的续航里程跑不到家,就在店里充了会电,充到255,实在等不了了,就走了,走之前售后告诉我跑高速别太快,最好别超过一百,这样省电,出发时拍了照,照片如下,我听了售后的话,全程高速定速巡航100。到家以后,这惊喜。。。。95公里的真实里程,用了193公里续航,直接爆炸,卧槽,这不是闹着玩吗?直接给我干到了五折,我还怎么相信这辆车?今天是7月30日,已经过了十多天,还是没有人对这个车的续航给我答复。
4.转眼间到了今天,也就是现在我刚把好猫的引擎盖盖好,心态炸了,在这里编辑文字。
这次是系统提示升级,我就按照步骤一步步来,下载好后提示安装时必须停车安装,我寻思着等会停着我再安装吧,就点了稍后安装,到家后停下了车,点了系统,点了更新后,屏幕一直转圈,等了十分钟没反应,心想完蛋了,又要有惊喜了,于是我鼓起勇气打开车门,准备直接下车断电源,我也气气这个车,不搭理它让它反思一下,关了车门我就回家了。
呵呵,事实证明我在好猫面前依旧是个loser。半个小时后我出门倒垃圾,发现我锁上车门全车断电以后,这车的屏幕依旧倔强的亮着!卧了个槽啊,晚上十点多了,马上致电售后,售后为了保障电瓶不亏电,明天不耽误开车,详细的教会了我怎么打开机舱盖,怎么把电瓶负极拆下,过几分钟再装上。哈哈,家里现有四辆车,其中一辆开了14年,我都没有这样装过电瓶,好猫到我家不到半年,我就学会了怎么拆装电瓶,真是十分感谢长城欧拉好猫让我学会了一技之长!
由于我的学艺不精,只听到了拆电瓶时要全车断电,于是我打开引擎盖,把车门关闭,优雅的按了一下锁车,全车顺利断电,按照步骤卸下了电瓶负极,当时外面在下雨,我害怕把引擎淋湿,就把引擎盖啪的一声给合上了。哈哈,五分钟后,我就又学会了在全车没电的情况下如何用物理钥匙打开车门,还顺利的把驾驶侧门把手叉钥匙那个地方的扣,轻轻的掰折了。

今天心态彻底炸了,不知道今后这辆欧拉好猫还要给我多少惊喜,我十五万买了个天天让我生气的玩意,何必?我决定我要跟欧拉好猫死磕到底!不把我的问题解决完,我是不会罢休的,各位看官,感谢你们认真的读完我这部《欧拉好猫教我学修车》的短篇小说,希望大家不要像我一样,被一辆车一次次整得心态爆炸。
开车不到半年,现在对这辆车最大的感触就是,徒有其表,其他的一无是处。特别是续航,让人不敢相信它是一辆拥有500公里续航得车子。
又有新的幺蛾子了,今年冬天续航又创新低,240公里一大关,这个大电池不耐受就算了,小电瓶动不动也开始找事儿了,今年还没出正月,三次都是因为小电瓶亏电造成无法启动!
用户6376539859413:我认真的把这篇欧拉好猫教我修车的文章看完了
白小托托小白:最近一直在论坛混,毕竟真的想下手好猫,看各位的使用感,就好纠结了 五百续航即便在100左右连八折都没有 才五折,然后你这的修车 这还能下手吗
夏天5120102413384:续航太差了
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3.61分“良好”好猫香不香?
能不香吗?现在油价上涨到9块了
我开着1毛钱一公里的车能不香?(自家充电)
用车也有八个月了,开了7000公里,我就来总结一下我的使用感受
1、内饰真是看不腻,喜欢不得了,越看越舒服
2、续航501km,我基本都是只能开到350km 左
右,打个7折吧,新车的时候,续航简直是5折,现在7折我算满意了。
3、 天窗很大,天气好的时候,把天窗遮帘布打开,拍照也好看,阳光酒进来,心情都很好
4、由于好猫芯片问题,确实语音不是很灵敏,更新了,也不算太好。(平时也只是呼叫他放音乐而
5、后排位置宽敞。我们家两个宝宝,平时接送小孩,这车也是够用了,现在在市区,基本都开着,我和两个宝宝坐后排并没觉得挤。
6、车靠人或物太近,都会自动刹停,好几次,差点碰到了,车都会自动利停,我觉得这个对于我来说还是挺好的,这可以避免很多小碰撞。
7、好猫的音质还不错。但就是好猫系统自动播放的音乐就很土,都是那种很士的DJ音乐,估计还是芯片太旧了。
黯小玥Jeremy:你要知道同级别电车比油车贵很多,这级别油车在10万不到,你只是提前预支的几万块钱的油钱而已
nnstephen:反正买来代步,就现在的水平要没焦虑确实当代步最好
用户6452201101319:你这个车裸车落地多少钱呀?哪一家4s店的?
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2.89分“一般”因为老婆单位离家比较远,就想买一辆新能源车代步,一直都知道欧拉这个牌子,就带她去看了,这车确实有魔力,一下就看中,店里也有试驾车,试了一下,感觉非常不错,正好店里也有现车,就订了。
驾驶到现在也有3000多公里了,新能源车不得不说确实驾驶体验比传统油车要好太多,智能化也很高。
这车快速过弯还是会有点飘,估计还是小车的原因(虽然也不小,比轿车还要高)别看车小,前后排空间是真的大的,当然后备箱就小了,估计只能放2个行李箱就不行了
车内夏天开车还是会听到塑料咔嚓声,车机唯一不满意的就是高德地图还有手机蓝牙,地图版本太旧,询问店里也无法更新…手机蓝牙音乐,每次都得手动去点几下车机选项才放音乐,希望后续能和油车,默认连接后就放音乐。
目前还是很满意,订的是500波塞冬,位置广东,满电续航大概估计跑上430吧,我每次跑到100就去充电了,前三百公里都是非常准的,剩下200公里的就可能1:1.3,越少越高
充电桩快充大概1小时,慢充大概6个多小时
一万公里以后再来聊聊
格古哒:我能说现在看车友圈,最关心续航吗
益先生up:居然有现车……
효환:别人拍的绿白车身很好看,为何你的感觉一般。
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3.5分“良好”【最满意】
最满意的就是这款车的外观,妥妥的回头率十足,尤其是前脸的猫眼大灯,看起来Q萌可爱,让老夫的少女心爆棚(O(∩_∩)O哈哈~)并且行驶在大街上的时候,回头率非常高,尤其是能够吸引小姐姐的目光。
【最不满意】
不满意的地方也有,那就是隔音,虽说没有了发动机,但中高速行驶的时候,风噪和胎噪还是挺明显的,并且行驶的时候还会偶尔出现异响,但考虑的好猫的定价,也就没要求那么多。
【空间】
买这个车的时候一开始也没打算空间能有多大,但实际体验下来,还是挺令人惊喜的,后排空间可以说比得上许多主流紧凑型SUV,只要不是身材太夸张,即使同时坐进去3个人,也能够满足需求。此外,后排座椅放倒之后,还可以得到不错的装载空间,日常拉拉大件物品什么的都比较实用。
【驾驶感受】
虽然是一款纯电动小车,但和同价位的燃油车相比动力还是非常充沛的,尤其在城市里行驶,起步、加速什么的都比较平稳,不会让人觉得开起来不舒服。另外,这款车的动能回收我比较喜欢,控制好油门的话,基本可以做到很少踩刹车。
【续航】
续航方面还行,因为是电车,所以不同的季节续航里程也会不太一样,根据我的估算,夏天的时候续航大概在450公里左右;冬天的时候在400公里左右,当然前提是不要激烈驾驶,个人驾驶习惯不同,每个人的续航里程都不一样。
关你peace:可是搭载了英特尔芯片,说好的高通芯片没装,后面系统升级都是问题我真是太无语了
大意了没有閃:价格没优势 烧电节约的钱都提前花车上了
木沐Trying:可惜是电车
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3.57分“良好”作为一款走可爱复古风的车型,欧拉好猫的外观设计无疑是成功的,外观呆萌个性,尤其是对于女生来说,这样的外观设计简直杀伤力爆表。在内饰方面,好猫依旧是走复古风格,样式很漂亮,一些按键细节不免有一些借鉴mini的痕迹。在内饰用料方面,虽然不是什么高级材质,但中控台大部分都是软质包裹,座椅虽然没有指望它是真皮的,但实际坐起来透气性很差,以后希望在座椅材质方面能有所改进。
我们试驾的车型是三元锂电池的高配版本,这两天使用下来真实续航在四百公里出头,动力参数虽然没有其他一些电动车那样的炸裂,但得益于电动车天生的快速动力响应,在城市里开起来得心应手,加速能力完全够用,而且底盘有扎实的感觉,无论是操控还是舒适度都有一定的保证,所以好猫在这个价位是很值得考虑的一款电动车。
刘国松钓鱼:千万别买,倒车刹车异响和吹哨一样响,厂家解决不了
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2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.57分“良好”大家好,我是专业车评人辣哥,有车迷私信辣哥想要了解欧拉好猫,今天就和大家分享欧拉好猫2021款500km长续航波塞冬版。这款车定位小型车,车身尺寸分别为4235x1825x1596mm,轴距2650mm。
【价格】
这款车的官方指导价格为14.39万元,辣哥所在的宁夏地区暂无优惠,欧拉好猫享受国家购置税减免政策,上牌费200元,车船使用费300元,商业保险6622元(三责100万元),交强险为950元,全款落地是151972元。
如果贷款购买,厂家金融提供了1-2年期的免息优惠政策,但今天我们依旧按照首付30%贷款3年利率4.75%来计算,首付51242元就能把车开回家(包含购置税、保险等费用),月供约为3008元,最终实际落地价格约为159530元,比全款落地多了7558元。
【空间】
欧拉好猫的车内空间还是让辣哥较为满意的,辣哥身高182cm,坐在前排将座椅调至最低且舒适的位置,头部依旧有1拳2指的距离,而宽大厚实的座椅也极为舒适。保持前排驾驶座椅位置不变,辣哥坐在后排头部和腿部均有4指的空间,虽然后排座椅的舒适度比较不错,同时还配备了中央扶手,不过中间座椅并没有配头枕,也没有空调出风口,加上过道的10cm隆起,中间的位置确实不适合长试间乘坐。
欧拉好猫的车内储物空间中规中矩,值得一提的是,在副驾驶位前方设计了一个挂钩,如果有什么“汤汤水水”的袋子可以悬挂在此,不用的时候也可以收起来。好猫的后备箱空间稍显局促,在常规状态下仅能放置1个24寸行李箱,剩余空间可以放置一些书包之类的物品,好在后排座椅可以放倒,将最大的纵深增加到了1.5米,提升了车辆装载能力。
【动力系统】
这台车搭载了一台由联合汽车生产的TZ153XS000永磁同步电机,最大功率为143Ps,峰值扭矩210牛·米,匹配电动车单速变速箱,电池组容量为66.1kWh。
【驾驶感受】
在Auto模式下车辆会自动根据路况以及外界环境进行分析,通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡能效和性能输出,驾驶非常惬意。好猫的动能回收有强、标准、弱三挡选择,在弱档位时,松开加速踏板几乎感觉不到明显的制动力,感觉趋向于燃油车的滑行状态。
如果对这台车进行一个相对激烈的驾驶,可以将转向系统调至运动挡,方向盘就会显得异常沉重,但这份运动许多人恐怕会吃不消。好猫才用的前麦弗逊独立悬架后纵臂扭梁式非独立悬架,底盘调教偏舒适,在细小颠簸路面可轻松化解,后悬架较前悬架硬一些,通过减速带时,车身的后半部分弹跳较为明显。
【配置】
这款长续航波塞冬版配有智能驾驶辅助功能,其中包括车道辅助、居中辅助、紧急车道保持、智慧躲闪等,这里要吐槽一下好猫的系统菜单,调整一个指令需要操作的步骤过多,而且项目复杂,希望在后续的OTA升级中有所改善。
辣哥觉得最实用的就是ICA智能巡航辅助功能,当开启这个功能后,车辆相当于整合了自适应巡航和车道居中保持功能,驾驶过程中明显感觉到车辆的感知系统灵敏、处理迅速,能够满足封闭道路长途巡航的要求。
【我的看法】
在对比试驾后,我觉得好猫的品质上已经超越了欧拉品牌的其他车型,无论复古的外观还是精致的内饰,以及它的驾驶感受,都配得上其宣传的精品纯电动车的头衔,但它也并不完美,尤其在车机系统方面,还是有很大的提升空间的。如果作为日常代步加上偶尔近郊游,这台车完全可以满足您的需求。
点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.57分“良好”女性用户在选择一辆汽车的时候,对于各项性能指标似乎真的不太看重,好看、好开就是吸引力,欧拉好猫也很好的迎合了这些需求,作为一个职业的车评人,今天要带大家来看看这款欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。
费用:
这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价14.39万,在福州这边经销商报为14.39万左右,没有很大的优惠。购置税0,上牌费500,商业保险5200左右,全部做下来差不多在15万左右。
外观:
欧拉好猫延续了家族式的设计思路,车身线条比较圆润。头灯采用LED光源,虽然其外形只是个椭圆,但灯组内部做了不同材质、颜色的拼接来营造立体感。前包围部分加入了亮银色饰条,并在中间部分做了蜂窝状装饰,虽然造型的体积不大,但也占据了一部分视觉重心。尾灯被设置在了后挡风玻璃的位置,而常规尾灯区域则是空荡荡的一个弧面。乍一看,这种设计真是挺独特好看。
内饰:双辐式方向盘经过了精细点缀,按键的数量较多,其左侧主要是电话、多媒体等功能按键,右侧为驾驶辅助、菜单按键。虽然贯穿式中控屏并不稀奇,但是贯穿式空调出风口配以简单的三辐镀铬装饰条,这一抹亮色在深蓝色中控台上显得格外显眼,拉高了档次感。
充电口:
充电口分布在车身两侧前翼子板处,左侧欧拉为慢充口,右侧为快充口。一旦遇到相对狭小的充电车位时,开进去、倒出来的难度系数较高。
提速:
搭载的是纯电动 143马力电动机,最大扭矩210N•m,匹配的是电动车单速变速箱,纯电续航里程为501KM,加速过程比较顺畅,起步动力输出线性,中前段加速很痛快,还能感受到推背感,有点猛,后段会平淡许多。值得一提的是,在标准舒适驾驶模式下,车辆会自动根据路况和外界环境计算分析,通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡能效和性能输出,驾驶比较惬意。
操纵:
底盘舒适性较好,面对路面细小的颠簸能够轻松化解掉,通过减速带时车身后半部分的弹跳有点明显,但是整体感觉比较好看,找停车位、停车入库也很方便。
点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
3.64分“良好”欧拉好猫的定位是一台小型纯电动两厢车,在15万元以内是我比较推荐的一款车型,很适合在市区里边代步使用。
价格以及用车成本:
之前我试驾的是长续航波塞冬版本,官方指导价为14.39万元,目前我所在的地区没有任何优惠,因为是新能源车型,所以不用交购置税,保险也不过是6000元左右,最终落地价格在15万元出头。
因为是纯电动车型,所以在家里有充电桩的情况下日常用车成本是非常低的,合下来每公里至于1毛多一点,比同级别的燃油车省太多了。不过使用商业充电桩的话费用会有提升,但算下来每公里也会在3毛以内,足够省钱。
另外这款车也不用怎么保养,后期定期在售后检查三电系统即可,每隔2万公里左右需要换一次刹车油,每次成本不到200元,非常便宜。
驾驶感受:
欧拉好猫搭载的是一台前置电机,最大功率143马力,峰值扭矩210N·m。
日常驾驶时,开启到auto模式之后,系统会根据路况和时速来自动控制动力输出以及能量回收强度,我觉得这个模式还是比较适合日常驾驶的,动力输出非常的线性,能量回收力度也不会觉得特别突兀,开起来感觉很舒服。不过这个模式下时速超过80km/h之后再加速能力偏弱,高速上超车需要一定的提前量。
开启到运动模式之后,动力输出明显更直接了一些,即便是时速超过80km/h之后再加速能力也是比较强的,高速上超车很轻松。
至于Eco模式动力就比较佛系了,更适合女司机在市区里边驾驶,动力给人不急不躁的感觉,深踩电门踏板才能带来一定的加速感受。
动能回收力度也提供了三种模式可选,包括弱、标准和强三挡,弱模式下开起来和燃油车没什么区别,基本上感受不到动能回收,标准模式下回收力度比较线性,基本上就是轻踩刹车踏板的感觉。强模式下能够感受到比较明显的回收力度,松开店门踏板之后减速会觉得比较突兀。
驾驶感受方面,默认的舒适模式下,方向盘有些发沉,对于女性驾驶员不算友好。调整到轻盈模式之后手感明显轻不少,更合适日常驾驶时候使用,稍微有一点虚位,但并不不会影响到驾驶感受。
舒适性:
欧拉好猫的悬架整体给我的感觉偏硬一点,尤其是后悬架明显比前悬架要硬不少,这就导致经过细碎颠簸时候车内舒适性尚可,没有明显的路感,但是经过较大颠簸时候后悬架的弹跳是比较明显的,舒适性只能说是一般,算不上出色。
配置:
欧拉好猫在配置方面达到了这个级别车型该有的水准,搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片,支持L2级别的辅助驾驶功能,包括ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能,不仅能够有效降低交通事故发生的概率,偶尔跑个长途也能分担驾驶疲劳感。
舒适性配置方面给的也算比较厚道,前排座椅支持加热功能,主驾驶座椅还有按摩功能,这在同级别是不多见的。
空间:
好猫的空间表现算不上出色,毕竟是一台小型车,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳左右,不会觉得特别局促,但也很难活动开。中央地台隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,后排满载三名乘客的话不会觉得特别拥挤。
后备箱的内部空间比较规整,放入一个比较大的行李箱很轻松,完全能够满足日常购物需求,但如果想放婴儿车什么的还是比较困难的。
续航:
欧拉好猫波塞冬版官方标称的续航里程为500公里,我试驾时候是在春季,气温大约在20度时候,市区里边不开空调实测续航能够达到420公里左右,高速平均时速90km/h左右的情况下可以达到350公里左右,续航基本上是够用的,市区里边代步基本上能做到一周不用充电,偶尔短途自驾游也能满足需求。
总结:
总的来说,欧拉好猫是一款非常适合在市区里边代步的车型,安全性配置比较高,空间也基本上够用,动力感受也比较出色,同价位来看性价比是比较高的。续航方面如果单纯是市区代步的话完全够用,跑长途就需要提前规划好行程,查询目的地是否有适用的充电桩才行。