点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.28分“良好”

今天正好一周年。 外观可以，本来是给妹妹买的，结果妹妹不咋开，我就图了省油，开着上下班，在市区代步。偶尔开高速回趟老家，120公里的路程高速，跑一次得再加满，才能跑回来。 内饰看起来不错，实际比较水，多塑料。关键没有隔音，冬天还冷。还有格吧格吧的异响。 辅助驾驶和盲区监控不错，就是自动刹车声音很大，自动泊车也还可以。语音控制比较鸡肋，后开启连续对话，15秒内无需唤醒，稍微好那么一丢丢。 软件可安装的就那几个，一年了也不见有上新。车友圈里从魏车上搬过来个?爱趣听?，就是车载的qq音乐，算是不错是，反正比自带音乐好，啥也没有。 电车嘛，60速度以下加速很快，上80后就比较肉了。马力100多，肯定不能和人家四驱的比。续航标着400，夏天开过最多280，冬天最少150。昨天刷见 5年前的吉利帝豪ev，235续航，还能跑200多，就感觉太虚了。 之前一直在特来电充电，特来电app太贵，后来有了快电，稍微便宜点，星络通，滴滴等都充过，直到家里租了个车位，一年4000，安装费用除了送的30米，又掏了4000，装上后，就晚上谷电冲，不得不说，真香，2毛不到3毛的电费，充满一次10元左右，因剩余电量不同而不同。开了预约充电。 迎宾的座椅是有毛病，直接关了，调整好自己的驾驶位。副驾纯手动，没有充分考虑男朋友或女朋友的感受吗? 后排空间不算小，4米2的车长，2米6的轴距了。拉4个人正好，5个人有点挤。底盘太低，也不知道磕了几回底护板了。后备箱正常吧。也不装什么，有次装个小电冰箱，横放竖放怎么也放不下，干脆，放后座了。 今天，开会，快8点了才走，上车就 转倒挡，倒车影像出来了，就给油，结果 影像没有动，本来与后车距离就很近，过了2秒影像才动，差点撞上。本来不想说这个芯片有问题。现在不得不说，芯片有问题，要求更换！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.57分“良好”

4700+公里车主前来汇报：【非水军，纯个人感受，不接受无端指责。】 上周末刚做完保养，芯片的赔偿问题也把目前的合同给签了：终身质保，电费赔偿合同签了，先是赔1k的现金一个月内打到银行卡上，剩下9k等后续通知。 当时等车一共等了90天【厂家算的时间是89天】 拿了个60-90天的等车礼?有点不开心。 总体而言车的外观颜值非常能打，基本上出门必吸引一大波的回头率，当然现在路上好猫也挺多的，基本上出去一回能碰到个一两辆。 总体而言车的续航一般般，操控还不错，舒适感后排不是那么舒服，车有点宽-转弯半径有点大。 以下为细节方面： 外观方面： 颜值非常能打，颜色和外观造型非常喜欢，圆圆的前大灯也很有特色，个人感觉大灯方面造型亮度都挺够够的，后屁股一开始觉得有点丑肥塌塌的不好看，但是现在一直开，感觉后屁股还挺有特色挺好看的。 内饰方面： ①米白的内饰，高端大气上档次。但是，非常不耐脏 由于害怕侧气帘的问题，买的非全包座套，在座套遮不住的地方，主驾驶位白色的坐垫已经有点脏了。 ②其他没事挺好看的，拼色的内饰比纯黑的好看反正。③后排没有灯，有点失落。④前后排门板用脚不同，前面有搪塑，后排硬塑料，减配。 体验感受方面： ①中控体验：当前确实比刚买来的时候启动慢了点。中控的高德地图我一直用，感觉还可以，就是版本有点低的问题。中控蓝牙也还行，我没有出现断联的情况。中控有些选项确实藏的有点深，有时候不太容易找。其他中控很少用，唯一的应用商城的音乐播放器“酷我”基本不用体验很差，抖音爱奇艺也基本不用。【有手机谁还用这】 ②仪表盘体验：因为我一直锁住，也不知道怎么解锁 所以要看仪表盘内的数据需要长按ok键5s 才能跳出来，感觉挺麻烦的，也不知道怎么解锁【主要懒得解锁】 所以基本也就看看百公里能耗，基本保持13-16 度电每百公里，13是正常开车，不开空调，动能回收强，刹车次数少能到的数据。16么就最近开热空调 能耗搜搜的上吧，这个后面能耗方面具体聊。 ③后排乘坐体验：可能是因为离后胎很近，然后挡泥板那边又没什么隔音的东西，所以走那种积水路面或者石子路，有很明显的声音。后排座椅有点硬，悬架有点硬，坐垫有点短，个人觉得不是很舒服。但是家里人觉得乘坐挺舒服的，空间也挺大的 腿可以二郎腿。【家人感受】 ④前排乘坐体验：前面乘坐体验相比后排可好很多了，驾驶座和副驾驶座，空间很大，座椅也挺宽大的 柔软度也比后面好，就挺好。 ⑤智能驾驶方便：acc自适应巡航非常好用，之前去上海跑外环高架，真的非常舒服，基本不需要主动去介入，只有不断的提示手握方向盘。往前开的主动刹车没有遇到过，不知道有没有，最多就是提示注意前车距离。倒车的主动刹车已经遇到过3次，每次声音很大，我都误以为撞上了。 驾驶感受：轻盈 ①等红绿灯可以做到第一个冲出去，而且是那种非常顺滑的冲出去非常爽。【大部分情况这样 勿喷百公里加速 我都懂】 ②超车的时候基本上动力随叫随到 ，唯一问题是加速踏板有迟滞，可能是考虑到会不会踩错的问题也不要紧。不过有一次我真的倒车的时候想踩刹车踩了电门，还好加速踏板有迟滞，不然可能真的倒着冲出去了。 ③刹车：一开始觉得挺软的，但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。有个问题 就是动能回收，在电满和电用了10％以后，回收力度同样是强，可是主观感受不太一样。 ④高速过弯：感觉支撑性很好，有几次速度50过弯，也没有那种要翻的感觉。【之前老油车最快40过弯 然后感觉车要翻了……】 续航充电体验： 能耗：百公里13-16多，9月10月我基本一直在13.3-14.3之间，有时候激烈驾驶能到15，能耗一般吧。现在冬季开了热空调那能耗真的是，哗哗哗的涨 ，开个半小时能冲到16，不过U1S1 这个空调制热效果还真不错。 之前我也发过能耗测试的小材料，有需要的可以去我主页看。 再说充电：我一直用的16A的三叉空调插座冲的，2小时10％多一点。换算下来，2小时冲40km多一点 。如果是送的7w的充电桩，应该比16A的随车充速度快1倍。 好了感觉其他的也没啥了，最后说几句： 保养速度挺快的40min左右。 论坛有说销售服务不好的，我感觉我在昆山购车体验真心还可以的哇。 希望欧拉抓紧把当前的问题处理掉。 隔壁友商已经后来居上了。 希望欧拉不要一副好牌打得稀烂。

点评车型: 2025款欧拉好猫 430km 尊荣型

3.5分“良好”

外观好看大气，辨识度高，内饰漂亮，最起码显得很有质感，同时考虑相同价格的其他车型。 海鸥主要是太像老头乐了，不好看，门的质感薄薄的，没有安全感，试驾感受有点飘。 海豚同样是不好看，造型奇奇怪怪的，试驾的时候感觉a柱盲区有点大，转弯的时候容易出危险，驾驶体验普普通通，不算太优秀。 星愿驾驶体验比较舒服，还有个前备箱，整体空间比较大，就是厂家强行加钱增加额外配置，没有现车，厂家没有置换补贴，试驾都得等2个小时，综合体验很差。 好猫的特点就是很实诚，很有长城家的特点，4m2的车长，1.6吨的车重。门的质感和关门声音都是闷响的，显得很厚实，不是轻薄的感觉。外观和内饰蠢萌蠢萌的，很符合女生的审美。智能泊车和初级的辅助驾驶都有，女生开学习成本低。还有专门的女神模式，方向盘很轻便。中控屏大小，系统和芯片对比上一代都有提升，然后价格还下降了。总体来说，这个价位段，没有特别突出的地方，就是胜在综合，水桶还有好看上。比较推荐选择。

点评车型: 2025款欧拉好猫 430km 尊荣型

4分“优秀”

车子开着舒适度还是可以，内饰也是很好看，就是说好的哨兵模式到现在还没有上来，有点失望，把质量一般的膜可以换成便携的充电设备可以送一送就好了

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.93分“良好”

外观:车是给老婆买的，外观没得说，非常符合女性，车子不长，方便停车，本来想订拼色，奈何时间太久，所以定了纯色，大不了去改个车顶颜色。就是轮毂不太好看。 内饰:内饰配色比较好看，就是座位白色容易脏，屏幕自己贴了个钢化膜，用起来不错。 车机:芯片问题的确有影响，车机的网络老是会断连不上，但是总体来说不影响，反正还有手机，对车机要求不高，还是10000元补贴香一点，我不是水军，对我来说钱比较实在。 驾驶:电车比油车好开点，开过的都觉得香，前段加速猛，避震也还可以，自己的CRV感觉避震很硬，转弯倾斜还大，冬天早上油门踩起来费劲，总的来说十二三万的车还可以了。驾驶有很多智能化辅助，尤其是自适应巡航比较实用。不得不说国产车同价位比合资车配置高多了，我自己的车20多万落地里面还是收音机，座位也是布艺，一键升车窗只有主驾驶有，遥控功能更是鸡肋，无力吐槽，当然更买车时间也有关系。 续航:浙江这边5度左右，续航5-6折吧估计，不过有自己的充电桩，也不会拿这车出远门，所以没续航焦虑，不知道夏天续航会不会好点。 其他:暂时没发现车机开机慢、车窗升降异响等情况，销售人员态度也不错，还送了张终身保养卡，就是4S店附加费用蛮多的，总体来说还可以，等开段时间再说，女的开车应该不会讲究太多。

点评车型: 2022款欧拉好猫 400km标准续航 尊贵型 三元锂

3.64分“良好”

买的是好猫布偶白拼色，颜值是真的超高哦👍 买的是尊贵版400续航的，可能是我的驾驶原因，比较喜欢开快车以及夏天开空调的原因，所以掉电还是有点快的，打个8折的样子吧 车内空间足够宽敞，内饰选的是普通黑色，在同等价位里，好猫的内饰还是比较有质感的，不会显得特别廉价，空间也足够使用，日常通勤，上下班用用是完全够的，小女生开开，在外观内饰方面，好猫是真的不错的选择😌 智能化，其实现在的电车都是比较智能的，好猫在智能化方面还是稍微比较差的，可能是芯片的原因，车子启动是算慢的，会延迟在5秒左右，语音反应也是比较慢的，有时候换挡以及倒车时反应还是相对慢一些，但是对于日常开车影响不会特别大 电车充电，好猫快充需要1个半小时，不要听什么半个小时就可以冲到80%，没有这么快的姐妹们👭慢冲大概需要7～8小时，在快没电🪫的情况下哦 最后，目前总的来说，用好猫来作为家里的代步车还是很好的选择，

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.67分“良好”

我买的是21款好猫，和现在莫兰迪版的价格不同了，当时的价格现在觉得还是真香了，虽然配置介于现在的豪华版和尊贵版之间，基本开着还是够用了，这价格也不追求什么太高的配置。最开始海选了一批车子，最后定了好猫还是因为确实好看，内饰也是彩色的比较洋气，虽然当时订车要等至少一两个月吧还是定了。用了一年多了，一般就市区里开一开上下班或者逛街，家里有充电桩还比较方便，实在没电了出去快充一下顺便逛个街也是ok的，一般我就赶着上午或者下午比较便宜的时段去充电，每次三四十也够了。别的方面感觉都没什么好吐槽的，就是车子有点宽，如果是新手可能会对会车或者倒车很胆怯，再就是续航的问题，好猫的通病了，其他天气我基本上一周一充，现在这天气加热空调我两三天就要充电

点评车型: 2024款欧拉好猫 401km 尊荣型

4分“优秀”

车头造型 车头造型很好看，尤其那两个车灯，就像两只眼睛，都说是卡姿兰大眼睛。 腰线设计 车身设计整体圆润饱满，腰线自然。 车尾造型 车尾造型从上到下由窄变宽，尾灯内部有条白色的灯带，晚上辨识度很高。 空调效果 空调效果很好，夏天都不敢开太大，座椅通风不怎么开。 座椅加热 座椅加热效果还挺好，就是有点费电，加上开暖风很费电，续航掉的快！ 内饰用料 内饰用料还可以，整体的看着挺好看。就是有点不耐脏，我备了湿纸巾，脏了就擦一下。 最满意 最满意的就是外观和内饰了，外观设计特别符合女性用户，女性看着大部分估计都走不动道，对比其他的海豚、id3、海鸥、五菱这些外观都没好猫好看。 最不满意 车机不好用，没啥功能，用来不是很流畅。尤其是语音识别，我第一天刚贴的玻璃膜，回家开车过程中语音让打开座椅通风，结果给车窗全部降下来了，气死我了。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

一眼万年！ 这辆车其实看到第一眼的时候我就喜欢上了，不过网上造谣太厉害了，各种黑各种踩，我其实都放弃了的，先去看了海豚和几何、哪吒、ID3。看过之后有人嘲笑好猫，丢眼保命！当时感觉很搞笑，这么萌的车，这么有意思的吗。然后也是想着看一下，就去我们这唯一的欧拉店试驾。其他不说了，试驾之后，我的购车名单直接就全部划掉了，就只剩下了好猫。现在的价格优惠，加上这个颜值！包括用料，做工细节！驾驶感受真的是爱了！二话不说！直接定了，当时我其实爱上的是蓝波万！可是蓝波万内饰不能选绿米！这让我陷入无限纠结！ 最终我还是向厂家妥协，忍了外面的颜色选择奶油绿，内饰选绿米……放弃了我第一眼就爱上的蓝波万，蓝波万那个蓝灰内饰真的中控台太丑了！哎！ 优点: 1: 颜值！颜值！颜值！看它一眼就没有不说它不好看的！哈哈哈，花钱不被人吐槽外观就这心里面就舒服！ 2: 内饰！绿米内饰真的好看！用料是我看的这些车里最好的！细节做工也是没得说！值！ 3: 空间！外观小巧奶萌！但是坐车里舒适阔大！空间这块，精巧拿捏！属实没毛病！刀法之精准必须竖起大拇指！ 4: 价格！这个价格啥也不说，对比其他家自己看吧。用心说话，用眼看物！不要听带节奏的瞎哔哔！好不好，到最后还是要自己亲眼所见，亲自试驾才知道适不适合，是不是自己想要的！这个价格，可以！ 5: 隔音！没的说，隔音非常到位！相当给力！开了那么多车，第一次有大车从旁边过没什么感觉，这就是我当即决定买它的一个重要因素！ 不管是任何一辆车，他都是有缺点的，只是它的缺点是不是咱能接受的，而他的优点又是不是我们最在意的！ 缺点: 1 续航:401磷酸铁锂在城市里只有8折-9折的使用率。高速的话应该是7折估计可能是我刚提车电池比较虚，反正三元里肯定是最佳选择...可惜我提的时候没得选。 2 操控:如你所料，其实都很好，但是转弯操控由于一个无法改变的事实！这个车是个小胖子……转弯灵敏但是有慢又没到位的那种错觉！减震中规中矩但不差！尤其是在我对比的这些里面！ 3 这条缺点是我个人想说的！车很好都不错！各方面也很好，但是我到现在几天了，膜还没预约上……合作的贴膜公司太不靠谱了！ 图一是我提车时售后检查车辆的照片。 图2-6是我的小绿的写真集。 图7是我的网上大佬发的美容图，我的小绿也想要这样！ 还有一点就是兄弟们，我的价格是分期的价格，所以可能跟全款的有点出入。仅供大家参考一下。

点评车型: 2023款欧拉好猫 501km长续航 豪华型 磷酸铁锂

3.79分“良好”

提车两个月, 里程 4000 公里. 优点: 1. 动力响应优秀, 加速灵活, 超车很方便 2. 有全景影像, 在错车和停车时超级好用 3. 零百加速在电车里面中规中矩, 但是红绿灯起步能秒一大片车, 很少见到有被超的情况 4. 实车颜值比照片里的高, 在路上还是容易吸引路人眼光 5. 内饰精致好看 6. 单踏板模式配合强动能回收效果惊艳, 用过一次就离不开了 7. 弯道稳定性强, 转弯时快速起步也很可靠 8. 滤震性很好, 过复杂路面时很舒适 (不过噪音问题很大) 9. 有自适应巡航 10. 方向盘转向轻便 (特别是对比了极氪 007 后感受明显) 11. 性价比很高 12. 贴心的配置很多, 自动大灯, 电调后视镜, 无线充电什么的 13. 官方 app 的几波充电优惠非常给力 缺点: 1. 单踏板做得不够好 1. 在电量较高时 (大概 80% 以上), 动能回收效果为零. 这就导致高电量和低电量的空挡滑行距离差别极大, 给人一种不确定性和不安全感 (PS: 特斯拉在高电量时会用刹车补偿单踏板制动效果) 2. 动能回收力度不够激进, 滑行距离还是太长了 3. 动能回收力度不跟脚, 抬得小了没反应, 抬得大了突然拖拽车身, 有时会导致车内人员不适.这个问题在低速时比较明显, 高速时会好一些. 2. 续航剩 100 多公里时, 完全变成欢乐表. 表显和实际甚至能变成 1:3 3. 冬天续航打六折. 夏天没测过 4. 转向灯非常容易被误取消. 有时候刚打上转向, 方向盘微微晃动就被取消了, 发生概率偏高 5. 副驾最大幅度躺倒后, 后背支持不足, 头部枕头靠不上, 腿部伸展不够, 在这个姿势下睡觉非常难受 6. 路噪较为明显, 高速风噪明显. 感觉声音能盖过车内音响 7. 车机不好用 1. 开机动画要等待十几秒. 刚买来时速度还是可以的, 过了两个月明显变慢 2. 天气较冷时会提示是否打开空调, 一开始觉得很贴心, 后来发现每次起步都提醒, 还会弹出对话框要自己关闭, 感觉很烦 3. 高德导航版本较老, 导航语音生硬, 红绿灯没有倒计时提示, 没有车道级导航, 还不如手机 4. 内置的爱趣听就是个垃圾. 只能手机放歌 5. 车机开的热点, 手机和电脑连上去上不了网 8. 转弯半径过大 9. 座位偏高, 坐进去姿势没有轿车舒适 10. 方向盘转向调到最轻, 还是重, 单手搓得久了会手疼 11. 倒车影像的视野离地面较高 12. 方向盘对腿长手短的人不友好 13. 无线充电速度慢, 感觉没有达到宣传的 50w

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

4分“优秀”

先说下评分原因。 外观和内饰5分，这个不用说，在10-12这个价位，好猫的造型和内饰是独一挡的存在，没有之一。 配置和智能化4分，液冷，通风，加热，按摩，360，L2辅助驾驶基本拉满了，但是使用效果一般，比如通风只有座垫没有靠背，按摩一次只能20分钟等。 空间和续航3分，这个显而易见，为了造型牺牲了大量空间，续航的话满载高速只有6折，上周才跑的高速，保持120-130，250公里表显已经不显示了。 操控5分，动力强重心低，转向精准，小钢炮一个。和一个A4顶配 T45FS的崩零百，他弹射起步，只领先一个身位，主要是因为前驱起步打滑，不过对于10万的车来说，已经很厉害了。 之所以买车是因为家里已经有了一辆唐dmi和一辆09年的雪弗兰，正好赶上国补，想着就把老车报废了换个新车，毕竟年限到了，三天两头的出毛病，实再麻烦，于是就换了23款401顶配尊荣好猫。开了个把月，对这个小车差不多都摸清了，才来发使用感受。 首先价格上，开票是10.12，这是贷款优惠后的价格，两年提前还款，一共0.8的利息，还有5800的保险，一共11.5落地，送了膜，脚垫和一个车载的电热水杯。如果再算上国补的2万，不到10万的好猫还是比较香的。 其次先说下优点，高颜值，动力强，底盘操控好，有液冷。颜值没得说，不管是外观还是内饰，老婆觉得海豚打60的话，好猫得打99分，为什么不是100分，因为还有个芭蕾猫，但是芭蕾猫只剩个颜值了性价比太低了，所以最终选了这个。由于是顶配135KW的电机零百6.9极速160，高速超车一点不虚，动力随踩随有，由于有液冷，不存在电池高温限功率的问题，长途频繁快充也没什么问题。车小电池又在底部，重心较低，转向没有虚位，操控没话说，妥妥的小钢炮一个。 有没有液冷基本上能决定一个车是老头乐还是真正意义上的车了。 说完优点再说下缺点，嗯，一大堆缺点。 1，续航拉跨，高速满载120码，续航只有6折，好在有快充，能达到60KW，充个30分钟又能跑1个半小时，城区稍微好一点，不开空调可以1：1。 2，车机拉跨，X86架构生态太差，大量APP无法安装，百度地图之类的都装不了只能用自带的高德，心累，好在还有carplay和hicar能凑合用，但系统UI设计十分脑残，竟然不设计返回和多任务切换按钮，只能按桌面按钮回到桌面，再重新点进另一个程序中，而且时不时的还会自动重启，我已经遇到两次了，都是在开车过程中，导航的好好的就重启了，不清楚是不是内存不足导致的，而且重启时间还很长，如果想主动重启，得按住mode和电话按钮10秒以上。 3，逻辑设计不合理，开关绑定在刹车上，P挡踩刹车上电，再踩刹车就会下电，导致很多车主用慢充的时候，如果多踩一脚刹车车内空调就没了，而插了慢充枪再想上电，又不给上电，只能吹风没有空调，想要插枪开空调，必须要先锁车下电再解锁上车才能再上电开空调，非常奇葩的逻辑；而且下车只要一锁车，就自动下电，想锁车开着空调，就只能用手机4G开空调，一次最多30分钟，又或者上电开空调，然后开窗用车门上的按钮锁车，再用手机关车窗，这都是什么奇葩操作。 4，电池太低，一个手机都放不下，开这车一定要避开烂路，一定要装底盘护板，装完就当低趴的跑车开，所有烂路都别走，否则换个电池8万多。5，通风只有屁股，按摩只有背部，一次只能20分钟，靠背背面发热很严重，这就是为什么一次只能20分钟的原因。 6，360只能18码以下使用，稍微快点就打不开，不像比亚迪全速域都能用，真不知道是什么人才开发的软件。 7，二排放倒之后和后备箱有个10公分左右的台阶，二排也无法放平有个坡度，如果想睡车上，要在后备箱多垫层垫子，主副驾前移，加个70公分的延长板才行。 8，减配太多，隔音太差，前舱隔音棉没有，轮拱的内衬也不行，经常能听到小石子打到铁皮的声音，各个门上的隔音胶条都太少。 9，后备箱太小，远比想像的要小，因为两厢，后备箱门又是斜面的造型，从侧面看，后备箱高于后门槛的空间实际上是个三角形，导致稍微高一点的箱子就会顶到后备箱门的塑料上，从而关不了后备箱。 尽管缺点这么多，但并不妨碍这是一辆有个性的车，就像一个偏科生一样，喜欢的人自然喜欢。 我在选车的时候，由于有小长途的需求，续航要在400才能勉强够用，看过零跑T03，哪吒AYA，海鸥，海豚，比亚迪E2，元up，最后选了好猫。零跑T03和哪吒AYA没有液冷被pass了，海鸥没有360被pass了，E2也是没360，元up是没有L2辅助驾驶，而元plus又没有库存，优惠也不大被pass了，海豚则是由于销量大，骑士版的优惠又太少被pass了，最终选的好猫401尊荣。 综合来看，好猫更适合家里已经有了一辆大车的情况下，给女主人配备一辆城市通勤小车的场景。不像海豚作为工具车，受众那么广。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

【提车价格】 说起来是伤，去年油价高，电车卖的好，导致价格也高，当时在重庆看了好几家店，价格几乎没什么少的，后来因家里有事回四川绵阳也去看了下，价格比重庆便宜，还送终身保养，于是果断在绵阳买了，落地价各种算下来是13.21w(有送保险、其他券、保养等)，自己花钱安的充电桩! 【外观】 说实话，好猫这外观+内饰，没有几个女人能经受得住这样的诱惑，可以说看了就走不掉，这个价位的只能用惊艳来形容!用媳妇的话说：看了好猫就走不动了，这是人生最满意的一次购物。 【续航表现】 目前已经行驶3400多公里，重庆10多度的天气，能跑个320的样子，但这不是实际续航，因为还得剩几十公里充电，以免高丢路上了，所以城区路况算下来能达到1:1;高速是所有电车的痛点，好猫也不例外，高速实际续航6-7折，就目前的表现来说很满意! 【最不满意】 虽然空间大内饰也很精致，但后排坐起来过颠簸路段有跟前排还是有差距。另外还有就是尾箱空间被压缩了，为了让前面座位空间足够大，牺牲了尾箱空间，不过还好家里有油车，不然确实接受不了过小的尾箱空间。 【用车费用】 总体比家里油车省太多，油车每个月2000左右的费用，好猫就不一样了!一周充一次电，每次充电20元左右，一个月80元，一年下来也就1000元电费，抵不过油车一个月，这样一算电车真是太香!

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 公务版 三元锂电池

3.71分“良好”

这一次，我来参加了欧拉好猫的试驾活动，试驾车型是2021款 500km长续航 公务版，新车指导价是16.09万元。下面谈一下我对它的看法吧。 1、外观 关于欧拉好猫的外观，我就不想多说了，想说不管男女，看到这个外观，肯定会喜欢上的。感觉就是“小情人”一样，给人感觉很性感。反正我看着非常喜欢，很呆萌个性。 2、内饰 来看内饰，整体上看很简洁、干净。细节做工上也显得特别高端。如换挡旋钮自备高亮银色属性，细密纹路的点缀又显得质感满满。同时，换挡旋钮平台上自带防滑设计，且与高亮色拉丝条纹的组合，让细节之处也显得不再单调。在我看来，内饰看着很舒适，感觉很适合小女生用吧。 3、空间 欧拉好猫拥有着2650mm轴距，是一款5座两厢车，空间只能算一般。但是重要吗？我在认为不重要，这是一台只需要照顾驾驶员的感受就可了。如电动调节、前排座椅加热/按摩、驾驶位座椅记忆等功能，驾驶员开心就行。后排空间真的一般，我身高175cm，体重130斤，坐到后排，头部只有2指空间，腿部纵向空间就更一般，只有一拳距离。后排建议坐2个人，坐三个人，实在太挤了。 4、动力和续航里程 购买纯电动汽车，你有续航焦虑吗？有就正常了。欧拉好猫也使出浑身解数，将最大NEDC续航提升至501km。电机功率105kW，电机峰值扭矩是210牛米。 5、开起来什么感受？ 普通模式下，动力输出非常平顺，电机驱动嘛，动力输出比CVT汽车更平顺。在运动模式下，好猫动力响应很快，即便是80-90km/h的速度区间里，再次踩下加速踏板，这台车也让人感到充足的动力储备。 6、悬架调校 基于前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立悬架的结构，欧拉好猫的车身侧向支撑性还是很不错的。无论是上下匝道的驾驶环境，乃至于相对较急的转向弯道，都表现出稳扎稳打的一面。而在舒适性层面，面对细碎颠簸的滤震性足以化解。但由于物理特性的原因，后悬架处理减速带造成的震动时，会显得更为生硬。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

女性用户在选择一辆汽车的时候，对于各项性能指标似乎真的不太看重，好看、好开就是吸引力，欧拉好猫也很好的迎合了这些需求，作为一个职业的车评人，今天要带大家来看看这款欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。 费用： 这款车定位是5门5座两厢车，官方指导价14.39万，在福州这边经销商报为14.39万左右，没有很大的优惠。购置税0，上牌费500，商业保险5200左右，全部做下来差不多在15万左右。 外观： 欧拉好猫延续了家族式的设计思路，车身线条比较圆润。头灯采用LED光源，虽然其外形只是个椭圆，但灯组内部做了不同材质、颜色的拼接来营造立体感。前包围部分加入了亮银色饰条，并在中间部分做了蜂窝状装饰，虽然造型的体积不大，但也占据了一部分视觉重心。尾灯被设置在了后挡风玻璃的位置，而常规尾灯区域则是空荡荡的一个弧面。乍一看，这种设计真是挺独特好看。 内饰：双辐式方向盘经过了精细点缀，按键的数量较多，其左侧主要是电话、多媒体等功能按键，右侧为驾驶辅助、菜单按键。虽然贯穿式中控屏并不稀奇，但是贯穿式空调出风口配以简单的三辐镀铬装饰条,这一抹亮色在深蓝色中控台上显得格外显眼，拉高了档次感。 充电口： 充电口分布在车身两侧前翼子板处，左侧欧拉为慢充口，右侧为快充口。一旦遇到相对狭小的充电车位时，开进去、倒出来的难度系数较高。 提速： 搭载的是纯电动 143马力电动机，最大扭矩210N•m，匹配的是电动车单速变速箱，纯电续航里程为501KM,加速过程比较顺畅，起步动力输出线性，中前段加速很痛快，还能感受到推背感，有点猛，后段会平淡许多。值得一提的是，在标准舒适驾驶模式下，车辆会自动根据路况和外界环境计算分析，通过控制能量回收强度、加速踏板灵敏度来平衡能效和性能输出，驾驶比较惬意。 操纵： 底盘舒适性较好，面对路面细小的颠簸能够轻松化解掉，通过减速带时车身后半部分的弹跳有点明显，但是整体感觉比较好看，找停车位、停车入库也很方便。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.36分“良好”

外观方面，欧拉好猫可爱灵动的圆弧形车身线条，车头的圆灯设计显得有种复古车的味道，整体造型可以说是很有个性和时尚感。车身侧面，悬浮式车顶的设计丰富了侧面的线条感；四门掀背车的定位也更具有一定的实用性。车尾部分将尾灯组设计在后挡风玻璃下方显得十分的别出心裁。 内饰方面，座椅和车门板上的菱格缝线更是复古味很浓郁，同时也显得很有格调，再加上贯穿式的空调出风口让整体内饰显得很别致。双色搭配的内饰，加上有些复古造型的双辐多功能方向盘和科技感十足的大横屏，使得前排的感觉既有古典韵味，同时也不乏现代科技感。不过方向盘的握感上，对男性来说感觉可能有些偏细。另外，车辆的圆形电子档杆的做工和质感都还不错，但是转动换挡操作的时候感觉每个挡位间的限位做的不清晰，缺少机械限位的那个刚刚好卡到点的那种阻尼感。 空间方面，1.8米身高的男性坐在后排腿部空间也能有一拳的表现，这样的腿部看见表现作为一台小车来说也已经算是不错。而且坐垫的填充物非常软，承托性表现也不错，整体用料非常扎实；并且由于C柱的造型，使得后排头部空间充足，感觉并不亚于SUV的头部空间表现，再加上后排几乎纯平的地板可以让后排乘客有一个很不错的舒适性。后备箱在不放倒后排座椅的情况下，能轻松容纳两个20寸的登机箱，对于日常用车来说也是够用的了。 动力方面，在使用普通模式时，给人的印象是刹车的动能的感觉回收与燃油车很像，没有那种放掉电门踏板后特别明显的拖拽感，这点做得挺不错。而在运动模式下，全电门加速的速度感相信还是会让驾驶者觉得很过瘾，电机扭矩的充分释放对于提速来说还是比较刺激的。总体上来说，欧拉好猫的动力表现对于日常通勤来说甚至是有富余的。 操控方面，轻柔且精准的转向，顺畅动力响应都让这台车属于比较容易上手的车型。总体上这台车不是很适合做很激烈的驾驶操作，还是一个偏向于舒适性的表现。另外，扭力梁的后悬挂在过减速带时在后排还是一定的弹跳感；当车速在60KM/H以上时，风噪和胎噪在车内都能明显的感受到，隔音降噪这块的还是有可以提升的地方。