点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

4.36分“优秀”

【总结】 提的好猫401荣尊（没加包，如果手头宽裕可以加） 裸车价11.5w，保险4k多，含利息保险等落地12.9w （没算利息，利息两年1万，到期可以提前还） 做的高贷款（手上多点流动资金)，所以首付很少 （车衣，底盘护甲，车膜，挡泥板，这几个能搞尽量一开始就搞） 自己开的15款哈弗H6运动已经开了9年了，考虑到深圳限行，而且烧油还是有点肉疼，夏天想在车里午睡还要烧油开空调?，所以下定决心换个电车。 从二手五菱看到零跑T03，再看到好猫，女朋友一看好猫就爱上（看了很多落地价资料，直接线上微信问能不能做，当天试驾，就直接给钱，销售都蒙了） 顶配还是有好处的 动力杠杠的，之前油车高速110超车还慢吞吞（毕竟才1.5T），现在一脚油门下去都不用到底，110直接飚到150?，真爽（春节还跑了趟长途去江西） 【充电时间】 10%的电量到满电大概65分钟（快充），最后的10%是会比较慢的 【续航】 磷酸铁锂对气温还是有要求，南方这边市区基本能做到8.5-9折，高速匀速110左右也可只是8折。 【外观】 没得说，女朋友一看就喜欢，自己喷了下轮毂黑化，更好看了 【智能化】 高德地图同步很不错，就是小欧有的时候会耳背 【最不满意】 大概就是风噪和胎噪吧，下单的时候为了现车政府补贴，没加钱换米其林的轮胎，60-80以下挺安静的，特别是好的铺装路面，但一但上了80以上，风噪就开始了，不过也是在能接受范围内，自己搞搞隔音就差不多，后期换个隔音棉轮胎就完事。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

提车价格: 裸车价是11.36，办完保险，挂牌，加上服务费等等，落地价是12.67，全款买的，没有分期贷款，店里送了充电桩，免费上门安装，还送了2次保养，一次内饰清洁，还送了行车记录仪，小饰品，座椅垫，脚垫跟后备箱垫子等 续航充电： 每100公里，耗电14kWh，加满电一次才15块钱，省钱了，我平时在市区开，踩刹车比较重，可能耗电量比较高一些，夏天还好，充满电，实际开个300公里没问题，但是冬天温度低，电池续航能力就不行，冬天还得开空调，充满电估计能跑230公里吧，最后100公里的时候电量掉的刚开始有点不太习惯，车很稳，跑过高速，提速很快，时速120km/h也不飘，尤其过红绿灯起步甩油车几条街，特别适合女新手，指哪打哪嘎嘎香，还有360辅助并线，停车的时候太方便啦，主动刹车功能也很赞，之前意外触发了一次，吓我一跳，但是它保护了戾�快，据说最后100公里时候电量最耐用，但是我没敢尝试，感觉都是虚电了，系统也会提示你需要充电，这个时候得赶紧充电了 驾驶感受: 方向盘轻巧便捷，操作起来很丝滑，之前开油车，方向盘很重，制动反应慢些。欧拉的方向盘和刹车特别灵敏所以�，真是很优秀的设计啊，空间对于女生来说完全足够，如果是大个男生开的话，会有点拥挤，不过基本这款车的受众就是女生吧哈哈

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

【最不满意】 其实没什么不满意的，车也不完美。如果你想说一件事，那就是它的智力。感觉系统不是很好看，安全性只是全速自适应巡航。它更普遍。没有什么是太令太不满意的。我也希望欧拉好猫能多注意这一点。缺点也可能就是好猫可能由于芯片的问题，在电子屏智能使用上是真的迟钝，经常出来车库好远了还没有信号，但是这些丝毫不影响开车。事实上，它给我的感觉是，我已经对驾驶感到满意了。 【续航】 因为本人是在南方城市，所以平时用车的地点也是南方这边。冬天开空调的情况下续航大概在300公里左右，夏天的时候基本上可以跑到350~380km这样，所以日常通勤是完全够用了。 【乘坐感受】 好猫空间非常宽裕，前排后排座位都非常舒适，空间在这里大小的车来说比较合适。但是就是后备箱太小了，放不太多东西。总体来说，我觉得在设计空间时感觉好。底盘不低，整个空间没有压抑感，老人坐在车里面也没有晕车的感觉，平时出去买东西方便，上下学接送孩子，都挺方便的。每个人的需求和感受不太一样，但是对于我来说这个空间已经可以满足我日常需求了。过段时间带家人去近郊旅游也是挺好的。动力方面，我觉得这辆动力相当不错，虽然我是女生，但我也是开得速度比较快的。在110-120这期间，车还是没有任何问题的，而且有时候我还会开的更快一些的。

点评车型: 2023款欧拉好猫 501km长续航 豪华型 磷酸铁锂

3.79分“良好”

提车两个月, 里程 4000 公里. 优点: 1. 动力响应优秀, 加速灵活, 超车很方便 2. 有全景影像, 在错车和停车时超级好用 3. 零百加速在电车里面中规中矩, 但是红绿灯起步能秒一大片车, 很少见到有被超的情况 4. 实车颜值比照片里的高, 在路上还是容易吸引路人眼光 5. 内饰精致好看 6. 单踏板模式配合强动能回收效果惊艳, 用过一次就离不开了 7. 弯道稳定性强, 转弯时快速起步也很可靠 8. 滤震性很好, 过复杂路面时很舒适 (不过噪音问题很大) 9. 有自适应巡航 10. 方向盘转向轻便 (特别是对比了极氪 007 后感受明显) 11. 性价比很高 12. 贴心的配置很多, 自动大灯, 电调后视镜, 无线充电什么的 13. 官方 app 的几波充电优惠非常给力 缺点: 1. 单踏板做得不够好 1. 在电量较高时 (大概 80% 以上), 动能回收效果为零. 这就导致高电量和低电量的空挡滑行距离差别极大, 给人一种不确定性和不安全感 (PS: 特斯拉在高电量时会用刹车补偿单踏板制动效果) 2. 动能回收力度不够激进, 滑行距离还是太长了 3. 动能回收力度不跟脚, 抬得小了没反应, 抬得大了突然拖拽车身, 有时会导致车内人员不适.这个问题在低速时比较明显, 高速时会好一些. 2. 续航剩 100 多公里时, 完全变成欢乐表. 表显和实际甚至能变成 1:3 3. 冬天续航打六折. 夏天没测过 4. 转向灯非常容易被误取消. 有时候刚打上转向, 方向盘微微晃动就被取消了, 发生概率偏高 5. 副驾最大幅度躺倒后, 后背支持不足, 头部枕头靠不上, 腿部伸展不够, 在这个姿势下睡觉非常难受 6. 路噪较为明显, 高速风噪明显. 感觉声音能盖过车内音响 7. 车机不好用 1. 开机动画要等待十几秒. 刚买来时速度还是可以的, 过了两个月明显变慢 2. 天气较冷时会提示是否打开空调, 一开始觉得很贴心, 后来发现每次起步都提醒, 还会弹出对话框要自己关闭, 感觉很烦 3. 高德导航版本较老, 导航语音生硬, 红绿灯没有倒计时提示, 没有车道级导航, 还不如手机 4. 内置的爱趣听就是个垃圾. 只能手机放歌 5. 车机开的热点, 手机和电脑连上去上不了网 8. 转弯半径过大 9. 座位偏高, 坐进去姿势没有轿车舒适 10. 方向盘转向调到最轻, 还是重, 单手搓得久了会手疼 11. 倒车影像的视野离地面较高 12. 方向盘对腿长手短的人不友好 13. 无线充电速度慢, 感觉没有达到宣传的 50w

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

驾驶感受： 方向盘挺轻的，很灵活，很适合女生开，车也很稳，就算开到120码也很稳，不会飘，长城这造车底蕴摆在那里。底盘有点硬或者说有点厚重的，开的路稍微有点烂就会颠。辅助驾驶功能也都是有的，360全景也很好用很清晰。80码以下隔音还是不错的，80码以上的话风噪胎噪有点明显了。乘坐感受的话，前排座椅坐起来很舒服，但是副驾没有电动调节，空间也算宽敞了。后排的话坐起来一般般，座椅稍微有一点硬，但是空间上坐三个大汉也不算拥挤。后备箱有点小，最多也就放两个行李箱。新车前几个月车里都有股皮革味，后来我买了活性炭吸除异味后就差不多闻不到了。 最不满意： 要说最不满意，那肯定是这车机系统了，首先那个语音助手小欧就是不叫他他就会自己出来，我们叫他他反而不愿意出来，而且听不懂人话，总是答非所问。其次就是车机上的高德地图，经常性的搜不到GPS信号，有时候还会开着开着突然没信号用不了了。有时候过一会自己会好有时候要等好几天才能恢复，真的特别糟心。还不如用自己的手机导航呢。 充电时间： 买车送了个充电桩，每次充电只要提前插上然后预约晚上十一点开始充电，等到早上睡醒就充满了，而且充满直接十几块钱，一杯奶茶钱而已，就能开几百公里，折算下来一公里只要几分钱了，比起油车也太省了，而且政府送了600块钱的充电补贴，我用了半年了还没用完，相当于到现在为止，我几乎没花自己的钱充过电呢。在外面快充的话大概大半个小时就冲的差不多了，也挺快的，像商场里一般都有充电桩，进去充电然后找地方吃个饭就充的差不多了。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

3.64分“良好”

产品力强，底盘素质不错，但细节优化还不是很到位 车型：2023款 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂 售价：14.98万 动力：前置单电机 184马力 官方零百加速时间：- 续航里程：401公里 优点：外观内饰颜值高，配置高，舒适性在同级车型中不错 缺点：细节设计不人性化，续航达成率偏低 好猫是欧拉的主力车型，可以说是以一己之力扛起了欧拉品牌的销量，这辆小车定位10-15万新能源代步车，对标比亚迪海豚、宝骏云朵等车型。 好猫的外观内饰设计很讨女性消费者喜欢，这也是它销量高的主要原因，外观造型采用了圆润可爱的复古设计语言，这种设计放在燃油车时代需要高昂的制造成本，因为车企要单独做发动机、变速箱、车内空间的结构优化，难度和成本很高。但在新能源时代，得益于三电系统小型化和低成本的优势，即使做复古造型的小型车，车内空间也能得到很好的保障，与紧凑型家用车并没有拉开太大差距，所以这种小车的制造成本能做到很低，更容易被消费者接受。 内饰非常好看，绿/米的配色有一种夏日风情的感觉，受制于成本虽然用料没那么好，但通过可爱的设计、大胆的撞色搭配、以及出色的手感，整体营造出的效果还是很好的，尤其是车门板和座椅的格子纹布，我看着它脑海里就浮现出夏天拿着遮阳伞去海滩露营的画面了。23款好猫的内饰在实用性上有一定的进步，从老款车型的旋钮换档改成怀挡换档，原先旋钮的部分变成了一个50W功率的手机无线充电板，取消了电子手刹和自动驻车按键，并集成在车机系统里。 好猫要改进的地方主要集中在车内，因为配置太多，全车大部分功能都被整合进车机里，但车机的菜单逻辑比较混乱，很多功能需要找很久才能找到。中控唯一的四个拨杆只能向下按，并且设置成了空调开/关、A/C压缩机开关、前挡玻璃除雾、后挡玻璃除雾4个功能，使用频率更高的风量调节、温度调节、出风模式调节、内外循环切换反而要触屏操作，有点没看懂。 得益于三电系统的小型化优势，好猫的空间表现很不错，后排地板中间仅有三四厘米的突起，腿部空间不小，车内坐5个成年人也没问题，后备箱正常水平，后排座椅4：6放倒后的装载能力还是很可观的。 动力方面，不管是低配车型的143马力，还是高配车型的184马力，驱动1.5吨重的好猫都游刃有余，日常使用完全够用，整个车的加速很轻快，稳定性也不错，动能回收调到最低后几乎感觉不到回收力度，很像燃油车，对车内乘客友好。就是低速行车提示音很难听，我没找到关闭和调整声音类型的选项。虽然后悬是非独立悬架，但好猫的底盘表现还是挺不错的，舒适性、过坑时的滤震能力、变道和过弯的稳定性以及中高速的隔音表现都值得称赞，不过后排的噪音和舒适性就没那么强了，这个问题是所有电动代步车的通病。 能耗方面，第1天下午充到99%，里程表2045km，0-10度的环境温度，100%城市工况，驾驶模式：标准，动能回收力度：低，正常开空调，温柔驾驶。直到第3天下午再充电时，电量47%，里程表2148km，52%的电量一共跑了103公里，续航达成率49.39%。如果你有家用充电桩，每天通勤距离比较短，并且能做到稳定补能，其实不用特别在意续航达成率和电耗，因为不管电耗再高，电动车的用车成本也要比燃油车低一个量级。但如果你经常去公共充电桩充电（电费较高），并且通勤距离较长（单程50km甚至更长），那么对续航达成率和电耗就比较敏感了，建议选择续航里程更高的纯电动车，或者大电池搭配小增程器的增程混动车型。 配置方面，好猫的配置非常丰富，360全景影像、无钥匙进入/启动系统、远程启动/开空调、LED大灯全系标配，L2级驾驶辅助（自适应巡航、车道居中保持、主动刹车）、皮质座椅和方向盘、手机无线充电、可爱的化妆镜照明灯除最低配外全系标配。推荐买401km尊荣型，相比401km豪华型多了方向盘前后调节、方向盘加热、座椅加热/通风/按摩、全景天窗、电尾门/感应尾门等配置，都是实用性很强的配置。如果喜欢露营，可以额外选一个外放电功能，再选一个车载ETC，如果停车技术不好，可以选装驾驶辅助包，不过还是那个问题，配置虽然丰富，但体验没那么好，属于是都给你了但没优化好。 总结一下，颜值高、空间大、动力强、底盘舒适性不错、配置丰富，好猫的产品力还是很强的。但算上优惠，401km尊荣型+选配的价格已经13万多了，这个价格已经能买空间更大的紧凑型（甚至中型）插电混动轿车和SUV了，好猫将会面临这些车型的竞争，另外就是细节方面的优化还不是很到位，车机和各种功能按键都有点乱。如果你的需求是家庭第二辆车，有车位和充电桩，就是想买一个可爱的代步小车，那么可以选好猫。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

3.5分“良好”

车，是给老婆买的。结婚18年，从最开始的QQ到后来的波罗，一个也没兑现。 老婆脾气温柔不爱慕虚荣，但是再好也耐不住十八年不兑现，忍无可忍说了一句：实在不行的话，就给我的电动自行车换块电池吧… 其实，也不是没有这个能力，主要老婆没有这个意愿，因为工作性质，骑个电动车就足以应付，用她的话来说：自由。当然，不贪图虚荣，朴素无华的性格才是真正的原因。 今年秋末，老婆的工作变化。离家比较远，因此我提出：要不咱把十八年的承诺兑现它？ 家中有一辆CRV，整十年了，当初为了省钱，原本想买ix35，因为两辆车配置造型都差不多，但是价格相差4万左右。最后订了CRV是老婆拿的主义：这么贵的物件，就不要图便宜了，又不是天天换。事实证明她的决定是正确的。十年来，没有一点毛病，同期买35的朋友，二手车已是废铁价，我的车依然可以给出6万多的价格。 经过参考，波罗太小，其它品牌心里不塌实，日系，家中已有，国产……嘿嘿，我爱国，但是国产品牌更爱我的钱……最后目标定在大众高尔夫或探歌上，原因是经典小巧可靠，价格适中，比较适合女性开。至于电车，那是相当不感冒，当然不是因为电车一无是处，而是由于自己的执念，这个就不多说了。 这两款车落地大至在15万左右，老婆一听立马否定：太贵了，没必要。买个五六万的代步就行，中间的环节也不多说了，由于经常浏览汽车，大数据开始疯狂推送，逐渐开始主动了解电车。 从迷你到E V，再到亿唯、缤果、海鸥、海豚，最终将目光集中在欧拉好猫上。 不是说对国产的兴趣不大吗？怎么现在的目标全都是国产品牌了？ 电车嘛，弯道超车，投机取巧我们还是在行的。 前面的几款车要么不符合自己的审美，要么想要的配置没有，要么续航太短，直接pas。 这里面其实还有一个原因，那就是不想给老婆买十万之内的，SUV她嫌大，轿车她嫌长，欧拉正好符合我们的要求。 周末直奔长城欧拉4s店，实话实说，好猫颜值比图片还好看，老婆坐进车里也露出满意的笑容。 接着就谈价格，指导价13.98万，厂家优惠22000，保险补贴3000，报价114800，如果分期付款再优惠8000，车价106800分五年，可两年后还清，两年利息7690，没什么便宜可赚。 我性格比较直，觉得跟平台上的车友报价差不太多，又一心想买，张口就说：分期，104800，现在就下单。 结果人家一口答应了，我立马后悔了。 不说这个了，都是泪。 膜，脚垫，没要，折了500现金，保养额外送了三次，记录仪和第二把钥匙没有，送充电桩。在我后悔之前，销售一直哭诉没挣钱，一心软，保险就在店里买了，4300。 这就是购车经过，除了自己嘴贱，死要面子，别的都还比较满意。老婆也很喜欢，有这一点就够了。 下面说说用车感受吧，不吹不黑，有图有真相。 提车一月，行驶里程1400，因为老婆1月中旬到新岗位才有停车位，所以购车至今一直是我在开。 先说满意的地方： 1、外观 好看，虽然有抄袭迷你、甲壳虫的嫌疑，但是中规中矩不过份，有自己的风格，整体造型比较协调，做工精细，各缝隙均匀一致。 2、内饰 做工精致，没有敷衍，装配严谨，用料对得起价格。隔音效果不错，比我的CRV要好。音响不错，如果再加上中高低更好，又不贵，该省的不省。 3、操控 是一辆适合女性使用的车。方向盘可轻可重，电动座椅六向调节，怀档熟悉之后比较方便，语音可操控多数常用功能。360全景、前后雷达对女性非常友好。 底盘过滤及格，很轻盈但是松散，不扎实的感觉，价格差不多但是比高尔夫差得太远，仍在可接受范围。 加速超车说超就超，地板电持续推背。轮胎215，与车身协调，好看。扎了一次胎，发现胎壁很薄，不像正常汽车轮胎。 4、充电 快充一小时充80%，慢充没注意。充电桩用手机APP经常拨不出来，需要反复尝试。 一个月时间全电车，家充355度，快充40度，提车时满电，跑了1420，油车需加3箱半油。 再说不满意的地方 1、续航 买的是豪华401续航，心理预期怎么也能跑300以上，结果十分在意的情况下，满电跑162，剩余93。用车环境冬季，平均气温3度左右，偶有零下7、8度。暖风24-5度，三档。 这么虚的续航你标330、360不行吗？这或许就是大多数企业做不大的原因吧，急功近利投机取巧不负责任缺乏诚信。 自我安慰，轮胎宽耗电高。 2、智能化 垃圾，严重与车价不匹配。一月内出现的问题有：转向灯声音会节奏紊乱、花屏、语音不识别、屏显自动恢复、影像反应迟钝、上车偶有不上电无法行驶现象、界面功能不完善、经常显示前探测传感器受限、挂挡感像一堆棉花、暖风偶有失效，变化一下温度恢复。系统就像初代安卓，暂未联系售后，再观察一下，希望以后可以升级。 APP糊弄，客服是一代机器人，远程空调暖风AC总是一起开。大灯和下电开关极易按错，没有后雨刮。 3、异味大 总结：总体打70分，指导价降3.5-4万完美

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.79分“良好”

买车的背景是疫情情况下，隔三差五就要封，但别人都在家封着的时候我和我爱人又都要上班，家里只有一台车，两人上班时间又不完全对着，公共交通不方便，而且耗时也长，我本想让她开家里的车，我买个东风丐版小电车晃悠着，奈何家里的油车稍微大点，她车技又不行，而且她也极度渴望拥有自己的第一台车，所以最后挑来挑去，选了好猫，当然，理性的讲它不是最优选，但毕竟是人家的第一台车，我买车的时候爽够了，人家买车太委屈了也不行，买mini得咬咬牙，好猫上不上下不下的正好，买之前也做了功课，也对比了所有备选的试驾感受，然后抛掉所有理性，选了好猫，外观即正义，买了可能会失望，但不买一定遗憾 首先颜值这块我就不多说了，除了屁股那塌下去了，感觉虎头蛇尾，其他的我挑不出什么毛病，毕竟买的主要原因也是颜值。内饰也还好，除了米色那款车的内饰确实是不耐脏，其他都能接受。 说到配置，真是一言难尽，你说它配置不行吧，它还有，但你要说配置全面吧，有时候又格外鸡肋，首先是迎宾座椅，有时候不能复位，有时候又能把座椅推到最前面，坐好之后一踩刹车通个电，迎宾功能就卡一半了，总得自己调。其次，物理按键设置不合理，有些常用的功能必须要点屏幕，那个屏幕还得使劲伸着手去够，行车过程中调东西特别不安全。第三，挂档不灵敏，我以前没用过这种旋钮式的挂档，转快了确实挂不上档，不知道是不是通病，用不习惯的时候档位也总挂错，当然，这是我自己的问题。可是挂档慢这事，难道是因为我太心急吗。第四，后视镜下翻，幅度也太大了吧！那是下翻吗，那都快扣上了好吗，我得缩着脖子猫着腰才能看到我的轮胎和后车，还不如没有呢。第五，小欧，很多人说小欧是智障，我得为小欧说句话，它只是耳背而已，开着窗它完全听不见你说话的，关着窗也有很多时候听不见。第六，车门要使劲摔才关的上… 空间没得说，车内很宽敞，后备箱放大件不行，小件的话好好摆一摆，空间利用好了其实挺能装的。哦，对了后排放到不是纯平。 续航，夏天，空调23.5，2到3挡风，能跑280到300之间，没试过，估算的，跑到250公里就赶紧充电了，后100公里电太虚，掉电在一比一点五以上。连续跑应该能跑300以上，开高速问题也不大，刚充好电的时候，跑高速，一百公里掉电一百二三，全程速度都在一百一百一左右，感觉和平时驾驶差不了多少，但不知道跟刚充好电有没有关系。 驾驶感受，嗯……没什么感受可言，座椅挺软的，但坐久了不舒服，正常模式下汽车的拖拽感很强，运动模式还可以，本着能省点电是点的态度，一直用的正常模式，开惯了油车，电车的这种拖拽感让人很不舒服，就像婴幼儿玩的玩具车，叫惯性车还是什么的，你狠狠的推它一把，然后他嗡嗡的慢吞吞往前爬，美名其曰动能回收，然而毛的效果都感受不到，除了不适。明明好好的动能发挥出去能跑的很爽，非要收着跑，就这种感觉，脚要一直粘在油门上，不然抬脚太快那个顿挫感，就像油车在轻点刹车一样。车开起来比较稳，在高速上也是，可能是得益于轮胎宽底盘低吧，这也是我不选海豚的原因之一，海豚有点漂，万一哪天雨雪天，还是好猫更稳一点，但是，风燥是真的大，速度过70以后，呵呵，一言难尽，说话都得带点喊。胎噪控制的还好，但是轮胎不耐磨，前阵子被路上的小石子把胎扎漏了，我当时一脸震惊，好在窟窿不算大。操控上，还行吧，挺好控制的，方向盘比较灵活。回正的时候有时候不太线性，其他的都还行，平时开车停车也不大容易出现误判而刮蹭的情况，可能也得益于它的辅助驾驶吧 至于充电，不太方便，虽然要了充电桩，但安装起来要国网，物业，消防都同意才行，很麻烦，所以现在也没装上，在小区充电桩充电，有时候充满60多，有时候40多，平时百公里能耗大概13左右。 目前开了1200多公里吧，刹车盘已经严重生锈，我能理解生锈这件事，但没想到这么快，这么重，而且随之而来的就是刹车异响 总得来说，好看，好玩，样子货，作为一个商品中规中矩好坏参半，作为一个车，唉，反正不是一个理性的选择，也从没有给过我真香，香到让我想放弃油车的感觉，至少好猫的水准让我觉得，电车赢不了

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.28分“良好”

今天正好一周年。 外观可以，本来是给妹妹买的，结果妹妹不咋开，我就图了省油，开着上下班，在市区代步。偶尔开高速回趟老家，120公里的路程高速，跑一次得再加满，才能跑回来。 内饰看起来不错，实际比较水，多塑料。关键没有隔音，冬天还冷。还有格吧格吧的异响。 辅助驾驶和盲区监控不错，就是自动刹车声音很大，自动泊车也还可以。语音控制比较鸡肋，后开启连续对话，15秒内无需唤醒，稍微好那么一丢丢。 软件可安装的就那几个，一年了也不见有上新。车友圈里从魏车上搬过来个?爱趣听?，就是车载的qq音乐，算是不错是，反正比自带音乐好，啥也没有。 电车嘛，60速度以下加速很快，上80后就比较肉了。马力100多，肯定不能和人家四驱的比。续航标着400，夏天开过最多280，冬天最少150。昨天刷见 5年前的吉利帝豪ev，235续航，还能跑200多，就感觉太虚了。 之前一直在特来电充电，特来电app太贵，后来有了快电，稍微便宜点，星络通，滴滴等都充过，直到家里租了个车位，一年4000，安装费用除了送的30米，又掏了4000，装上后，就晚上谷电冲，不得不说，真香，2毛不到3毛的电费，充满一次10元左右，因剩余电量不同而不同。开了预约充电。 迎宾的座椅是有毛病，直接关了，调整好自己的驾驶位。副驾纯手动，没有充分考虑男朋友或女朋友的感受吗? 后排空间不算小，4米2的车长，2米6的轴距了。拉4个人正好，5个人有点挤。底盘太低，也不知道磕了几回底护板了。后备箱正常吧。也不装什么，有次装个小电冰箱，横放竖放怎么也放不下，干脆，放后座了。 今天，开会，快8点了才走，上车就 转倒挡，倒车影像出来了，就给油，结果 影像没有动，本来与后车距离就很近，过了2秒影像才动，差点撞上。本来不想说这个芯片有问题。现在不得不说，芯片有问题，要求更换！

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.72分“良好”

来这里说说欧拉好猫提车8个月使用感受 不知不觉已经提车8个月了，这款车的回头率很高，在停车场取车的时候经常发现被人拍，男女都有。还会被路过的小朋友说：这个车子好可爱呀！身边的同事朋友们也是一致好评。不得不说，这款车的颜值还是很高的。不过虽是女生，但平时的打扮比较偏中性，不太被理解为什么会选一款看起来这么Q的车，我选的是万人米色，内饰是米粽配色，看起来特别的复古，很像中世纪的英伦风格，坐在驾驶室里有一种即将外出度假的欢乐，反而不喜欢科技感太强的内饰，会给我一种冰冷的距离感。 内空间：后排的空间比我以前接触的两厢车都要大很多，跟有些三厢车的内空间差不多大了，只是后备箱的空间比较紧凑，不过平时都是一个人用，到也足够了，如果需要装大件，还可以把后排座椅放倒，这样连着后备箱就可以搬货了 功能性：我选择的是 400续航的高配，雅典娜版。是因为这个版本的配置智能一些，对于新手司机来说比较友好，比如360度倒车影像，提车三个月没有剐蹭，特别好用。还有主驾的记忆座椅功能，上下车的时候座椅会自动后退，坐好以后，又自动恢复到原位。以及自动泊车，定速巡航等等，当然这些功能我还没有用，原因是研究这些功能比较花时间，其次我更加信任人的操作，虽然是新手，但还算挺稳。对于10 来w的新能源车来说，在市区通勤来说我觉得听够用了。 操作的感受：提车之后我有请陪练带了10几节课，陪练的车是小型SUV油车，在一些急弯道或者需要快速打方向盘的时候，油车的方向盘就要重很多，当我第一次开好猫的时候第一次感觉就是：哇，方向盘好轻呀，对于女生来说完全可以单手操作（当然还是建议大家规范操作，安全第一）。还有停车的时候有电子驻车功能，不用担心会溜车。起步加速也很及时，一两个礼拜之后就比较熟悉它的操作了。晚上开车也不用担心忘记开大灯什么的，都是自动开启的，还有下雨天会自动开启雨刮，基本上还挺省心的。 可能对我来说，唯一的焦虑就是电源的能耗问题，很多人说老司机甚至有些出租车司机可以做到1比1。在市区开的话，上车会开启空调，会播放音乐，能耗要打6-7折。每天从家里往返公司大概是12公里左右，会消耗20的续航，周末出去玩一下，平均1.3周需要充一次电。每月电费200左右。 下面说说大家最关心的几个问题 1、 关于价格和首付 我的车指导价是12.39W（落地价格在指导价上➕8000左右）首付是5W，月供2300+，三年（仅供参考）每个人需求不一样，一般贷款的时间越长，月供越高，也要结合利率等综合评估，再详细的话就要咨询当地销售了。 2、关于续航：充一次电能跑多远？ 我想说，这没有一个具体的数值，每个地方的路况不一样，比如高速开的多和市区红绿灯拥堵的情况，还有车内开空调/播放音频，司机的踩油门/剎车习惯，都会受影响。 我提供我的一个使用数据作为参考：主要是市区通勤，上下班往返大概13公里，周末会跨区往返，大概几十公里。400续航，充一次电能开一周半的样子。 3、 关于充电 我在电量剩余 25%左右的时候就会充电，慢充充满至100%需要5+小时（日常建议使用慢充，对电池的寿命比较友好），外出服务区快充充满需要1小时。 充电最划算的方式：1.自建楼可以在家充，好像需要安装一个大功率的三角插座吧。2.自家小区买了停车位的可以跟物业申请安装充电桩，充一次可能不会超过30元。 次划算： 1.公共充电站，可以搜索附近的充电站，据说夜晚时间段可以低至几毛钱一度。 2.有些小区停车场有公共充电桩，价格也是每个小区会有不同。充一次可能30-50元 相比不那么划算：写字楼里的商业充电桩，一般在1.5-1.8元/度，充一次大概 50-70元左右。别问我是怎么知道的委不过听说最近油价涨的厉害，我心里平衡多了。 4、关于电池：会不会容易坏？要是坏了怎么办？ 新能源汽车在国内的发展已经有好几年了，总的来说是在一直进步的，目前官方给的售后保障是：8年/15万km保修 5、关于上高速：能不能上高速呀？我被问的一脸黑人问号，好猫虽然外形可爱，人家还是一台正儿八经的新能源汽车，官方最高时速可达150，我是没试过啦（我是遵守交通规则的好公民） 胎噪会不会很严重：可能这是我的第一台车，没开过好车，就没啥对比。 6、关于内饰 我理解很多女生拿到车之后会购买很多的脚垫/座椅套/很多的台面装饰物品，我个人建议缓缓再买，原因是新车本身或多或少的有点味道，此类装饰物会加重车内的气味，如果能做到每次开车先开窗通风5-10分钟最好。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

4.93分“优秀”

我就按每项来说明好了。外观：个人给5分肯定因为特别喜欢这种外形，全部是流线型圆润的弧度，大大的前灯像大眼睛萌妹子，保时捷的前盖，双拼色的上下区分可以选择，还有厚重的大吨位屁股！都萌到家，唯一一点点的缺陷可能就是有些妹子感觉到后部的宽时候不太好感受距离停车。内饰：我觉得就像早期用的老式打字机很有复古风格，简约大气。整体颜色手感都很完美。配置：着重说下吧，因为本人需要经常和油车换着开所以选择了维纳斯版本，确保不会被各种优越的辅助功能同化。因为众所周知纯电的辅助功能确实强大，如果一旦长久开习惯后会忘记怎么开油车了！（也许只是我吧）。维纳斯少的一些辅助功能大的方面有自动辅助停车，电动开关倒车镜，副驾驶电动调节座椅等，这些需要自己原配。这个我就不多说了按需购买嘛？反正我觉得只要够用的前提下好开还是第一。辅助功能太多反而会忘记了最初驾照学到的驾车技术哦！喜欢动力回收功能，喜欢档位的简单化，喜欢语音对话功能。这些都能更好的让你专注于驾驶哦！空间：在我没有提车的时候无意间看到有几个帖子里会提到说坐进去有压迫感？我这里可以很肯定的说，我作为一名173个子115斤的女性。不管是做前排还是坐后排扎着丸子头头也顶不到顶棚，坐后排膝盖离前排也有两个拳头的大小。所以那个写175的男性说他坐后排完全有压迫感和空间小的，我只能说你确实很违心。你真的坐进去过么？还是你175的个子250斤呢？空间感其实每个真正喜欢好猫的人都会亲身去体验无需多言您就了解了！操控动力和舒适型，我觉得都完美，和当下新能源电车都差不多。这些我不想说太多，毕竟想买的人还是要去试驾后都真正能体会到。！最后我还是要说下我开了几个月下来我认为的缺点吧，第一个就是后排没有灯，对于我这种后排有安全座椅的人来说在黑暗的车库里确实看不清楚按钮。还有就是前挡风玻璃的视线偏小，导致A柱会在转弯的时候特别档视线，可能安全会出问题。所以小心小心再小心。向一些后备箱小啦，后备箱不是自动电门啦，座椅硬啦。我觉得都不是特别大的问题，毕竟你是这个价位的紧凑型车，还有说后窗没有雨刷器的。。。我就不想提了。难道您以为全部车型都有么？后排的作为稍微有一点点硬，但是我想多数买这款车的女性也不会经常去跑长途吧，毕竟它是一个城市里的代步工具纯电好猫。难道外观好看，又好开，又安全的车不香么？为啥需求这么多呢？不喜欢的怎么说也不会喜欢，喜欢的还需要再多说什么呢？车对于开者来讲不就是各求所需么？你选择好猫了那就是喜欢，因为它该有的功能都有，而又比别的车有更突出的外观。我选择维纳斯版本没有加热座椅功能，那是因为我觉得浙江的冬天再冷也不至于上车就冷的必须开座椅加热。当然别的版本里有这个功能是可以选择购买的，我选择维纳斯没有自动辅助停车，是因为我相信自己的停车技术，我选择维纳斯，是因为我还需要经常开油车，以免一些习惯性的辅助功能影响我。最后说一句，开了电车的我是一点不想开油车呀！我接受各种观点评论。纯喷型不予理会！毕竟不是一个层面的。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.44分“良好”

欧拉好猫。驾驶半年真实感受～ 开好猫已经将近半年了，目前六千公里，已做首保，可能是电车省钱的缘故，公里数被我刷的特别快。分享一些实际使用感受~ 2021年6月订车-9月提车-1月首保 外观- 颜值没得讲，很适合拍照，在海边拍的超级好看，露营拍照也真的不要太好看。 续航-我买的400续航，市区驾驶能跑 300左右，但高速掉电非常快！！！ 动力-刚充满电动力还很足，轻轻一踩就跑。当电量低于百分之八十油门要踩深一点，电量低于一半就感觉给不上力。 辅助驾驶-紧急制动，有时倒车的时候会突然剎停，伴随很大一声。吓我一跳，以为撞上了，但是实际距离还远得很。有点莫名其妙。定向辅助功能还不错，压线和距离前车距离过近会提醒，360度倒车影像也超好用。 充电-快充白天基本在50元左右，一个小时可以充满。我在自己家装了充电桩，晚上十一点后好像是一毛钱一度电，十块左右一次吧，要七八个小时充满。 充电桩-免费提供安装，记得一定要说清楚要多少米的线，不然就给最短的。我现在就是充电线不够长，弄的车要停的很近才行。安装之前要由请一个单独的电表，一定要接地线。可以买个保护盒罩着充电桩，就不担心下雨啦。 手机app-可用蓝牙钥匙 非常方便，经常会忘了带钥匙出门也不害怕了。还可以提前开空调，查看电量，是否锁车关窗。我经常会忘了有没有锁车，这点对我超适用。定位功能也超棒，有时候老公家人开车出去，还可以经常偷看去哪里了。 问题-1.开了一两个月后A桂就开始有异响，现在连车顶车身也开始有异响，首保也没发现问题所在，虽然偶尔响一下，但是真的巨烦。 2. 雨刮用了半年就开始刮不清楚了，有时候还会有声音。 3.系统不稳定，小欧经常耳背，而且有时候还不支持调节空调设置等原本可以操作的功能(抱歉，暂时不支持该功能)，看到这句话有没有很烦~~有时候我会骂小欧笨，然后它干脆就不出来了。 4.导航反应慢半拍，导航说话时刚好错过，所以一定要看路线不能只听语音。另外有时候会定位不到，导航满世界乱飞，但是网络的有的，也是奇奇怪怪的。 5.慢充长按解锁键可以拔出充电头，但也经常失灵，害我解锁又闭锁搞了半天才行。 6.下雨天用雨刮后经常起雾，记得要开除雾。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.57分“良好”

不同车型总是会有不同受众，最近我试驾了一台欧拉好猫 2021款 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池。作为一个钢铁直男，卡哇伊形象不是特别对我胃口，但我老婆非常喜爱，我自己也是进行了实测，作为一款价格亲民的小型纯电动车，平时以代步为主，确实很适合妹子去开。厂商指导售价在11.39万，江苏地区裸车价格在11.39万，购置税在0元，上牌费在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在4744元，全款购车总费用在120,394元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：搭配一台永磁同步电机，电动机总功率在105kW，电动机总扭矩在210N·m。在城市中行驶一点都不会觉得吃力，电动机输出特性很好，起步就能够感受到动力储备不错，能够做到随叫随到，转向很精准。虽然车身重量达到1.51吨，但灵活性一点都没有舍弃，开起来有一种驾驶MINI的感受。从加速表现来看，比许多同级别竞品来更棒，百公里提速在9.4秒，400米加速在16.97秒。 麋鹿测试：作为一款小型SUV，灵活性很棒，本身的低重心是让它在进行麋鹿测试的时候能够有良好表现，转向很精准，基本不存在虚位现象，电子稳定系统介入及时，并且力量很足，从实测成绩来看，最终通过时间是在81.2km/h。 空间：虽然是一款两厢型小型SUV，但车内空间绝对不小，车身轴距达到2650毫米，已经接近紧凑型SUV的水平了。后排空间不错，即便是1米75以上的成人坐在里面，腿部空间也很舒适。而从后备厢容量来看，常规状态下在228L，后排座椅放倒后可扩容到858L。 刹车：全力踩下刹车踏板，因为有着能量回收系统帮助，确实能够给予车主很好的信心，车身姿态变化不是很大，只有轻微点头迹象，本身就是低重心设计。制动力释放足够有力，特别是前期，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.63米。 续航：工信部纯电续航里程在401km，我自己在试驾的时候不是很寒冷，气温在25度左右。测试路程包含城市以及高速路段，都是占据50%路程，总共跑了80km，测试时间不是很长，但是测试下来车表显示却少了122km续航里程。所以从真实续航里程来看，会有缺斤少两，如果到了冬天会让人更担心。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.57分“良好”

作为欧拉旗下的第四款量产车型，欧拉好猫的产品定位是纯电动小型车，凭借着时尚复古的外观造型，在亮相之初便吸引不少年轻人的关注。本周我接到了测试欧拉好猫的任务，从拿到试驾车开始，总共体验了两天左右的时间，算是对这台车有了较为详细的了解，下面我就把此次的试驾感受分享给各位。 颇具高级感的外观设计 其实在好猫还未上市前，欧拉就已连续发布多款车型，主体的设计风格都是偏向年轻化，但相比前三款车型，好猫的外观造型无疑更具高级感。前脸是这台车最吸引我的部位，车头圆润的大灯组，再搭配上封闭式的前格栅，可以感受到颇为强烈的复古风格。车身侧面采用了双色车身，除了咖啡色+黑色的配色方案，好猫的车身颜色还有很多搭配可供选择。轮毂的造型比较有年代感，为五幅式的设计，视觉效果上轮胎一点也不显大，实际上它的规格已经达到了215/50 R18。车尾的造型很饱满，后杠还有类似扩散器的设计，主要为了强化运动感。 科技配置丰富 欧拉好猫采用了时下很流行的连体式大屏设计，由7英寸的液晶仪表盘+10.25英寸的中控液晶屏组合而成，为车内提升了不少科技氛围。车机系统的表现很优秀，除了常规的多媒体、电话、导航功能外，还支持OTA在线升级、人脸识别、疲劳驾驶提示等多项科技配置。另外这台车的语音交互系统用起来很方便，对自然语音的识别和响应都很流畅，系统对于操作的反馈比较迅速，而且主页应用在启动的过程中也没有出现明显的卡顿现象。 车内空间稍显局促，但舒适性配置很丰富 欧拉好猫的车身长度为4235mm，轴距2650mm，受到尺寸因素的影响，乘员舱的空间表现没有想象中的宽裕。以本人179cm的身高作为参考，来到后排，腿部仅剩余一拳两指的余量，头部空间为三指。如果后排满载的情况下，难免会有些拥挤的感觉。在后排座椅没有放倒的情况下，欧拉好猫的行李箱常规容积只是一般水平，而且地台也比较高，平时拿放东西比较费力。不过这台车的舒适性配置却很丰富，比方说主驾驶座支持电动调节、电动座椅记忆，以及加热和按摩功能。副驾驶座可以享受到加热功能，但是没有按摩功能。在这个价位的车型里，欧拉好猫的配置表现属于很出色的。 行驶风格偏沉稳 此次试驾的车型为标准续航版，永磁同步电机最大功率为105kW，最大扭矩210N·m，传动方面采用的是常见的固定齿比变速器。驾驶体验部分，好猫提供舒适、运动和ECO三种驾驶模式，它与大部分电动车一样，油门初段的表现比较积极，不过由于我们车内满载四人，车辆即便是在运动模式下，也没有表现出很强烈的爆发感。好猫的行驶风格偏沉稳，加速调校的比较有线性，行驶在走走停停的路况下，也能很轻松的驾驭它。当加速来到中后段时，爆发力明显要弱于前段，但是应付日常通勤这样的用车场景，动力还是足够使用的。 操控表现可圈可点 欧拉好猫的操控表现属实让我有些意外，首先它的转向几乎没有虚量的设定，车头的指向也非常精准。其次底盘悬挂调校的比较硬朗，即便在高速巡航时车身的稳定性也很高，再加上悬架能提供足够的侧向支撑性，让车辆在过弯的时候显得比较从容。 总结：欧拉好猫的市场定位还是挺明确的，所面向的消费群体主要是年轻人，平时用来上下班代步使用。经过两天时间的接触，好猫给我留下的印象颇为深刻，时尚复古的外观设计、质感出众的内饰氛围，以及轻松舒适的行驶风格等，让人感觉这台纯电动小型车的产品力表现不一般。如果打算在15万元这个区间里，选一款“有颜有料”的新能源车，我觉得欧拉好猫是一个不错的选择。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.64分“良好”

长城欧拉好猫凭借潮流复古设计语言以及纯电动定位，确实吸引了很多都市男女喜爱，颜值上也足够呆萌。平时以城市代步为主，周末在周边游玩能够满足短途需求。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了欧拉好猫2021款 500km长续航 波塞冬版。厂商指导售价在14.39万，江苏地区裸车价格在14.39万，作为纯电动车。目前没有购置税，上牌费在500元，上牌费用在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险在5384元，全款购车总花费在151,034元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 驾驶体验：一共提供三种驾驶模式，在行驶过程中，初期表现就很积极，而切换到运动模式后能够感受到加速力增强。动能回收系统提供了三档调节，如果开习惯了汽油车，可以选择切换到弱挡位能量回收，基本感受不到太大变化。同时本身提供了L2+级自动驾驶辅助系统，在跑高速的时候能够进一步释放车主，车辆可以根据自己设置的速度、交通标识以及实时路况进行自动行驶，为了安全性也提供了智能车道保持系统，避免了很多种碰撞风险。 提速：是搭配了一个前置电动机，电动机总功率在105kW，峰值扭矩在210N·m。从提速感受来讲，不输于同级别竞品，在进行提速测试前选择切换到运动模式，加速过程中有着很好的提速感受，跟同级别汽油小型车对比，动力上比较充足，驾驶乐趣不错，从实测数据来看，百公里提速是在9.36秒。 续航：工信部纯电续航里程在501km，如果平时以接送小孩代步为主，能够保持一周一充频率。而进行短途自驾，我自己也是进行了一次实测，在出门前选择电量加满，出发地距离目的地80km，但实际到达目的地后表显续航里程下降了110km。在行驶过程中全程都有开着空调，并且还带着老婆跟孩子，虽然有30km误差，但对于纯电动车型来说，我自己还算满意。 空间：作为一款小型车，车内空间满足一家三口没任何问题，长宽高分别在4235×1825×1596毫米，车身轴距在2650毫米。从车身轴距来看，达到了紧凑型SUV水平，虽然身材不大但乘驾空间充裕。作为1米78的成人，调整好座椅，坐在前排行驶不会觉得空间差，头部还拥有一拳左右距离。而平时出行，后备箱容量在228L，不能放太大行李箱，但短途出行没有问题，而如果个人出差的话，可以选择放倒后排座椅，能够最高扩容到858L容量。