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    ID.4 CROZZ怎么样_ID.4 CROZZ值得买吗

    ·ID.4 CROZZ

    什么是懂车分

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    3.98
    “良好”
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    共580人评价
    18万-25万新能源总榜No.22
    超过75%的同价位车系
    经销商报价
    13.98-23.74万
    厂商指导价
    19.39-29.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.98
    • 3.89
    • 外观
    • 4.33
    • 4.15
    • 内饰
    • 3.56
    • 3.86
    • 配置
    • 3.58
    • 3.78
    • 空间
    • 4.08
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.82
    • 操控
    • 4.10
    • 3.81
    • 动力
    • 4.12
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ARIYA 艾睿雅3.95外观4.09
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • AION V3.85空间4.27
    • e:NP2 极湃2--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    ID.4 CROZZ·全部评分

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    4.07优秀

    ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!

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    2024-01-02

    赵xy37518年毕业,21年买了朗逸,23年买了ID4,努力挣钱,加油

    幸福一家人1074124小屏怎么设置白底的?

    JC2538285羡慕,等了一个月还没等到车

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    3.57良好

    最满意,空间,高速稳当,和车身质量。基本满意,续航,外观。最不满意,刹车,不太满意,胎噪,颠簸感,内饰。零下五度开空调续航6折,不开空调妥妥300以上,室内拥堵电耗贼低,比官方说的还低,能跑400多,买了1个多月了,跑了2300多公里,前段时间跑了点高速,过年时间天气也比较冷,这2300公里电耗百公里16.2,这其中有时候开空调,今天市内跑了100多电耗只有13,有段时间跑了电耗不到11。整体续航还能接受,外观也还可以,电机电控靠车头前部,整体空间还不错,车身质量好,安全性应该好点。最恶心刹车。如果不开动能回收模式。刹车很软,很容易刹不住,市内开动能回收挡开起来还可以,速度高了噪音有点大,可能跟轮胎宽度和胎压有关,悬架硬,烂路颠簸比较明显

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    2024-03-04

    网上丶小喷子今天刚破两万。7.5个月。

    我爱吃榴莲丿落地多少钱啊

    用户7406025981107他这悬挂不是硬,是太软。拉不住车身,晃的一逼。车身重,悬挂不匹配造成的

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    3.71良好

    我第一台车是东风标致508,八年时间呢,才换的电车,开了三天最大的感受就是提速很快,很线性一点就有, 外观方面:中规中矩,可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮 空间表现:一家三口,错错有余,有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后,靠背到B柱呢,驾驶位比较大的情况下,后排也有那么大的空间,确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多, 续航方面:未知,才提车三天,提车表显公里数<20㎞。从表显百公里电耗33,开到现在大约120㎞16的电耗,,不做参考,毕竟新车,公里。数小 车辆加装:需要改方向盘,刷隐藏,还没去弄,打算做个前标发光三件套,这车后视镜,带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门,所以不用假装 车机系统:自带导航系统,支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏,感觉安卓的这个很拉胯,看都不想看,自己的车机没任何可玩性,属于落后车机,看以后有没有升级

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    2024-04-10

    SUPERQQ85101582508底盘比ID4如何

    多久放假的锦江大酒店续航怎么样呢?用车成本有算吗

    幸运辰星j2o我在光谷一路这个店提的

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    3.93良好

    外观很喜欢,内饰一般,看习惯了也还行。 空间不错,不亚于主流紧凑级suv的水平。 配置还可以吧,主副驾都是电动座椅,主驾还有腰托,对我这个腰不好的太友好了。虽说很少跑高速,但自适应巡航还是很好用的。没有选装那个智能大灯,感觉也够用了,完全满足晚上跑高速的要求,自动远近光,但是对面自觉的司机毕竟太少了。 车机赶不上新势力,语音功能不太好用,可能是要求太高,想把车机当智能音箱了,开车不能看视频有点不爽。 价格方面。虽然经常看懂车帝,但现看现提太匆忙了,不知不觉就进了销售的套路(先喊价14.38,再降到13个整,后来算了算落地裸车13+利息1+保险0.56+手续费0.1,14.66了,妥妥大冤种),后来贴膜又花了2580。汽车之家时代成长起来的10年老司机,头脑一热就啥都忘了。 最后说说驾驶感受吧,提速完全没问题,刹车有点硬,不太好用,也许这个刹车是配合B档用的,但是我不习惯用B档。底盘舒适性非常不错,软但是有韧性。噪声方面,风噪胎噪我都给予好评。 续航方面,高速定速105,空调制冷22度,高速70公里+其他40公里,好像用了34%左右。我还开去钓鱼了,走了几百米上车下山的野路,坑坑洼洼,感觉车子还是很有劲的,很愿意上陡坡,但是架不住路差,路线没选好后轮就会打滑。 对了,转弯半径小这个优点一定要表扬。看车和试驾时觉得无所谓,开了两天后:啊,真香!妥妥的惊喜!

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    2024-03-18

    灵巧咖啡jkx楼主是襄阳哪个4s店,我也是襄阳的,最近也在看这款车

    用户562696061557是不是真的有腰托吗?配置表里好像没有。

    一帆风顺3155931345516你好,全款裸车13万能买到吗?

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    4.29优秀

    购买电车前提: 我家里有一台纯油轿车 家里是地库可以装充电桩 我一年的公里数超过3万公里 所以决定买一台电车 能省不少钱! 选车: 我去看了很多车 基本也都试驾了,比如 广汽埃安Y 比亚迪元P 吉利银河L6 L7 奇瑞舒享家 吉利睿蓝7 别克微蓝6 名爵MG4 最后选择了一汽大众ID4C。 定车: 12月8日交的定金~1月17日提车,等的我花儿都谢了! 用车感受 外观:漂亮 大气 稳重 空间:很大 我178身高 前排调到最合适舒服的坐姿 后排的空间我在坐上还能有将近两拳余量,后备箱也相当的大 过年回家回家装肉啊 鸡啊 各种杂货相当够用了! 动力:提速相当快 推背感挺爽 智能化:就是智能化差了点,比起我试驾的一些国产新能源车 确实智能化乐趣少了很多 驾驶感受:大众车的底盘真不是吹的 底盘厚重 紧实(这也是我选择ID4的主要原因) 比我的日系的油车好太多了,方向盘转向时候行程比我油车大 我还得适应感受! 续航:为什么最后说续航呢 因为我才提车两天 才开了不到100公里 对续航没有什么发言权 等我开一段时间后在更新续航感受,不过我提车从4S店到我家40公里 当时气温是0°左右 我用的是B挡 舒适模式 没开空调 速度多数都在50~80 用了11%的电(感觉还是不错的)

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    2024-01-19

    Heart_Arsonist你好,请教一下,这款125KW的电机带2吨的车,有推背感的话大概百公里电耗多少?

    用户2918002331819这个是什么颜色啊

    清闲的奶茶pJH我们这算上两年利息。14万。贵不贵。我问了好多店,14最低了。不算置换补贴。我看网上怎么都是13.几的

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    3.5良好

    优点: 1、原厂音响效果很不错,也许是车机最新系统的原因,整体对于一般用户足够用,均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用,追求务实化,现在很多电车天幕整个一块玻璃,连个帘都没有,后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大,储物方便。 不足: 1、整体车内行驶中隔音还是一般,胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定,有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤(我的已经磕了几个小印记,心疼……) 3、没有非常理想的放手机支架的地方,网上找了很多款手机支架,基本都是屏幕套一体的那种,整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全,不建议开车看手机,因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划,对于强迫症的我,车上得常备擦内饰的专用布,经常擦。时间长了心累,失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下,夏天开冷风正好吹右腿膝盖,强行给我关节炎吗? 6、车机因为24款的是2974,目前没发现黑屏,但使用确实是比较基础,相对有些落后了,其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了,插线很长时间充一点电,不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。

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    2024-04-23

    用户2801553866839➕装了大灯礼包的吗??晚上亮度怎么样?

    飞水星辰14.2是全款吗?

    进步杰西5S9r加了灯光配置吗?

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    3.64良好

    等车9月17号订车的等车50天。现在开了第20天。 这车的路感偏硬,过烂路比较颠,转弯支撑不错,给我最惊喜就是急刹车,没有那种人要飞出去的感觉,不知道是不是50/50的功劳不容易倾头。 续航也是比较靠谱的,可以看图,图1和2是上牌当天拍的45公里掉了11%的电还是有一段高速在里面。图3和4是第二天拍的84公里掉21的电基本上400公里能跑。后面3张是今天拍的能耗,第五张是早上出门没开空调11.2的能耗,第六张是中午有点热开了冷空调后涨上去的,最后一张是下午回家开的能耗(我估计是因为下午温度高不用加热电池所以能耗低,而且这是我随手拍的也不是最低的时候) 其他方面,空间老实说属于够用型。车机我用carplay觉得还行,但车辆设置方面的逻辑真的让人直摇头。 综合感受就是这车让我愿意去开它,但并没有让我爱不释手,就没有新媳妇的新鲜感,更像是老朋友似得,很德味的底盘,很平淡的车机,油车的驾驶感受,可以信任的续航。第一次开这车又感觉开过了无数次。

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    2023-11-23

    Ai高兴就好12多 13多 11多怎么开出来的?

    腾大雄一汽大众价格太坚挺P+都要18万多,转而看X了,顶配全款已经谈到18以下

    青涩熊猫xa送电尾,15万能不能下手?

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    4.07优秀

    买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w

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    2024-01-15

    上匠农牧机械上农肉牛我今天买的12.7万,还送全景影响

    奋发图木舒克6G0全款裸车12.8吗?

    工业垃圾宋Pro换挡是前D后R?长见识了,第一次开没熟悉,肯定起步往后拉,直接挂R档,没注意就是出问题

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

    4.07优秀

    【空间表现】4592的车长(接近4.6米)比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台,后排坐三个175-180的男士一点问题没有,再配合全景天幕,整体空间视觉感觉很棒。 【充电时间】 和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右,在南京充电桩很多,3公里范围内肯定有,所以不用担心,我平时都是10-15%左右(续航60-70公里)开始充电,一直充到90%(个人不愿意80%,搞得跟电动爹似的,90%问题不大 车子坏不了)然后停止充电,所以每次基本都是充电50分钟,然后进出停车场时间算上,一小时以内,基本都是免停车费,每次都算好,这也算一点心得或者小技巧。 【续航】 第一点:续航整体还可以,买的时候是冬天,南京冬天正常最低0度左右,所以还可以,不像北方那么冷,满电冬天续航在450左右,基本在8折,主要是空调耗电很高,其实这个很正常,个人之前关注了很多电动车,特斯拉,蔚小理,byd基本都是这样,因为核心都是锂电池,大家都是半斤八两,所以没有必要去争论谁比谁多几公里,我觉得大差不差,你也不会剩几公里去充电,第二点春秋时候id4续航真的可以,目前我都是600公里以上,不开空调电耗在13左右,很爽,另外我发现这个车B档更好开,它的动能回收虽说比不上特斯拉,但是还不错,可以增加续航。 【智能化】 智能化不是很满意,车机系统基本没有,这个有待提升,除了导航,音乐,收音机,其他平时都用的少,什么爱奇艺,腾讯视频,很少用,主要我觉得车还是用来开的,不开的时候基本都在家里或者公司,真要看电视啥的用手机不是更香嘛,但是人心都是不足的,都希望该有的还得有,用不用是我的事,哈哈哈。 【最不满意】 最不满意的暂时还没有,如果真要有的可能还是车机系统,最好能像特斯拉那样,很丰富就好了。 【购车经历】 购车经历很丰富,首先明确20万左右,个人经济有限,没办法,另外只买SUV,一次无意间在商场看了小鹏G3,慢慢开始了解电动车,主要小鹏G3空间小了一点,内饰有点深,反正就是没眼缘,直接没试驾。后来去偷偷看看蔚来,内饰豪华,空间贼大,样式也喜欢,最后聊价格没办法聊了,太贵了,放弃了,然后去看了Model Y ,这个车要稍微说一下,用网友的话说这个车是全网骂的最多,且没有一个正面新闻,但卖的很火爆的车,具体不分析,每个人看法不同,我只说我的感受,车机,三电,操控真的无敌,非常非常满意,不满意的就是大蜗牛壳 内饰单一 还有就是价格 如果价格低一点 25万的话 我就不会要id4了 这个车虽然我没买,但是我觉的它的优点还是比缺点多 30万价位非常值得买 品牌 车机 三电 操作真的很好,接下来就是比亚迪宋plus dmi 也是个高热度车,其实这个也非常满意,可油可电,没有里程担忧,我交了定金,定了两款一个是dmi一个是ev之所以会定两个也是由于都试驾了 还是纯电好开,加上在南京,回老家近,一年没几次高速,所以就放弃了dmi 直接ev 但是宋 plus ev有几点不满意,第一就是就两款车可选的不多,第二内饰白色不好选 第三价格比dmi高 基本接近我的id4 所以慢慢有点犹豫 直到我看了id4 并且价格谈的还可以 最后就定了id4 以上就是我的购车经历,一路比选,天天看,累死了。 【提车价格】 裸车价格21.24万 另外还有喜欢补贴啥的 还算满意 新车 不是展车。 【驾驶感受】 驾驶感受不错,个人也没开过非常好的车,电车我觉得除了特斯拉 其他都差不多 重点说一下id4 的B档,很好用,一开始不喜欢,习惯了就改变不了,又省电,又好开,丝滑,夸张一点说2.0以下没对手 哈哈哈 【最满意】 最满意几点:第一点:颜值很满意,尤其他的IQ light车灯,毫不夸张的说,不是车灯都不想买了,人见人爱,主要还会动,晚上回头率贼高。第二点:价格还可以 心理价位 21万左右的电车。第三点:纯电平台,这里补充一下 没买宋的dmi和ev主要都不是纯电平台 纯电平台中控都没有档把 个人有点介意 买电车还搞个油改电不纯粹 不太好 第四:续航和空间还可以 其他也没啥了 21万的车就那么多 说太多就有点假了 以前都是个人真实感受 与大家分享 仅供参考!

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    2022-03-23

    狗狗大人刹车是真的刹不住…用力刹就猛点头

    阿坤3157711823.74裸车价,谈完21.34,你那的优惠是真大啊。这车我也觉得不错,试驾过几次,底盘质感和静逸性非常好。想把媳妇的马3给置换掉,正犹豫买不买。家里的混动CRV才开了一万公里。拿捏不了ID4是不是刚需了

    雷帝霸啊探岳是中型?

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

    4.36优秀

    第一个车是12款手动福克斯风尚版开了9年12万KM,没出任何故障,非常好开 靠谱,犹豫了很久要不要换,但一方面考虑到部件逐步老化,维护保养费用会大幅上升,另方面新能源补贴在2022年会滑坡,而且2022年底取消购置税优惠,三万多的干货啊,所以2022肯定要换车,那么赶早不赶晚,终于下决定换车。 换车肯定新能源了:电池寿命没问题,续航里程能满足自身的用车场景,日常使用和保养成本低廉,辅助自动驾驶省心 ,所以换车大方向就是新能源。 然后就是具体选车环节:小鹏,蔚来,理想,特斯拉这几个头部车企(其他车不敢买,厂要是垮了怎么办): 小鹏P7绿色鸥翼版不错,骚绿够劲(普通版没感觉),但作为一个39岁大叔,感觉纯粹为了拉轰多花10来万确实划不来,而且不想再开轿车,所以pass。 理想,增程式,纯粹脱了裤子放屁,多此一举,要换那就一步到位换纯电。 所以就只剩蔚来ES6 特斯拉Y可选了 ,下一步就是上门看实车,结果只看了一次立马淘汰了蔚来,为什么呢? 很简单:蔚来太坑 1,空间弱的一批 图片上看,蔚来大不少,结果实际被特斯拉秒杀,特斯拉后排纯平躺,车头可以装货,空间利用率远远好于蔚来。 2,价格虚高 我这样说吧:12月特斯拉Y没涨价之前,买特斯拉的钱27万只能买蔚来的车架(不含电池),就为了那点真皮内饰?我吃饱了 3,感觉智商不够用 蔚来的电池租赁,个人觉得是智商税,不解释。。。反正一听每个月花1500租电池,我二话不说掉头就走,试驾都免了。 所以12.1订了特斯拉,开始安心等待,已经做好了春节之后拿车的准备(219的号段,坐标成都) 结果等车期间意外看到一辆ID,晚上的车灯够骚,立马上懂车帝看车,做比较,一番对比,决定改ID4(具体原因详见和朋友的聊天截屏),12.19周日赶在补贴滑坡前提车回家,目前开了1600KM,很爽。 为自己的英明决定高兴,更为自己所花的心思和所做的功课选了一部好车,而成就感满满。 优点: 一,驾驶员离席整车断电的功能 个人觉得很好用,原因在于: 1,车辆不用自己熄火断电,下车锁门就走,省事省心。 2,车辆即使断电 ,但只要人坐回去,也是挂档就走,不用专门启动 ,所以离席之后断电与否根本无所谓。 二,车机流畅,没有任何的卡顿 迟滞,更没有黑屏死机(也许是我运气好,也许是问题还没爆发,也许是买的11月新车之前的问题已得到解决) 三,电池续航还是比较靠谱: 高速1:0.6—0.8左右 国道1:1左右 市区1:1.2左右 综合下来15—16能耗 四,灯光提升提升逼笔格 车外,自动远光+前后贯穿灯带+车标亮灯+车辆解锁眨眼,感觉很有灵性。 车内,智能灯带和氛围灯好用也好看。 五,动能回收不突兀,对乘客很友好。试过特斯拉的动能回收,能把自己都开晕了。 六,外形不激进也不保守,大气。 七,导航靠谱,用着不比手机差,唯一就是路线明细和收费预测差一点。 八,动力和操控 后驱车,操控不错,这个也是大众一贯的强项,转弯半径小。 动力虽然8秒多,对比其他新能源可能差了一点,但是动力绝对足够用了: 一是,红绿灯起步经常把后排母女摔翻,然后就是一顿埋怨,所以足够了。 二是我本人也是绵绵脚,尽量平稳开,追求的是能耗而不是加速性能,以能耗不断创新低为目标,所以大家追求不同 三是,对比第一台手动福克斯,动力更是足够了。 四是,本人开车九年,从没因为超速扣过分,也希望大家注意安全珍惜生命,不要超速和随意变道,所以动力对我来说一点问题没有。 九,最后压轴选项:L2半自动辅助驾驶———非常好用,高速上解放了双脚,双手也不用费劲拉方向盘,搭着就行,安安静静听书,不要太轻松,谁用谁知道。 目前不满意的: 一,语音控制,不是一般的垃圾。 分别用普通话和四川话试过很多次,结果都是无法听不清,连唤醒都做不到,更别提后面的语音控制 二,中控车窗只有两个按钮,确实反人类。 三,内饰基本为塑料,虽然我不太追求啥,特斯拉的毛胚房也接受(我觉得是极简),但塑料这个不应该,大家注意:毛胚和塑料是两个概念。 最后立个flag:在20万价位,ID目测要霸榜的节奏。 就像30万价位,特斯拉Y霸榜一样

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    2022-01-03

    用户名浪里个浪还有一个不满意的,居然没有ota 这技术不是一般的挫。。。

    青涩清风i3我也刚提 特斯拉等了一个多月 不想等了 然后选了id4 说实话 车机真垃圾 可是 自己开车十几年了 让我坐车上 玩车机游戏什么的 吃了没事干了 可能我年纪大了 能连接蓝牙音乐就行了

    lfqyyajxf说的很中肯,最近11款手动福克斯换的id4.x 非常满意

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

    4.21优秀

    购车背景和经历: 2021年7月买了一辆长安奔奔mini ev,二胎降临后长安奔奔空间就不够用了,续航表现也不尽人意就开始考虑购买第二辆车,其实本人最开始是定的smart的精灵一号,6月6日公布具体售价和交付日期后退订了,smart今年大概率提不到车,奔奔带孩子出去玩实在不方便,就退订了smart,转头看向id4,因为两台车的长相是差不多的售价也高度的重叠,ID4提车更快车内空间更大续航更长,所以考虑到家庭使用的便利性就决定买id4。 提车价格: 问了四五家4S店找任何长续航版的现车,最后找到了一台21款两驱长续航liet pro版,无任何加装,只选装了珠光白,原车配置也够用了,各种补贴和权益加一起裸车不到20万,保险5300,赠品就不说了,该有的基本都有,估计也是一些不值钱的玩意,无其他任何费用,还是挺香的。 配置,外观,空间感受: 这辆车采用夜光标志和无缝设计风格,流畅的外观充满力量!当车头灯亮起时,仿佛一个神童睁开了眼睛,这很有特色。它的四个轮子尽可能地布置在四个角落,空间利用率独一无二!2765mm轴距达到中级车标准。3D尾灯给人层叠前进的感觉!而且色温和刷新率都很高。这车的内部空间非常宽敞。全景玻璃车顶使内部更加透明。这辆车的驾驶模式包括经济型、舒适型、运动型和个性化。每种模式都可以针对驾驶装置、方向盘、底盘、自适应巡航、灯光辅助等功能进行定制。从客观上讲呢,不尽然,毕竟这辆车是真能算上一件艺术品,操控品质,外观设计,车身材料,内饰空间布局,智能化的车机系统,人机交互的细节把控,这方方面面的,真的一次给到足,让驾驶者有一种诚不欺我的感受,满满的诚意。 科技与智能感受: 12英寸悬挂式仪表板独立于中控台。可以自定义30种颜色的背景氛围灯。它是一辆具有科技智能的新能源汽车。真正高效的BMS能量管理系统和低抗风设计使其耐久性更长!能耗更低、更节能、更环保。ID4 首次将AR hub增强的抬头显示功能应用于前挡风玻璃。面积仍然相当大,可与豪华车媲美,实用性和安全性大大增强。 充电时间: ID4在快充状态下,只需要半个小时左右,就能从30%的电量充到80%的电量,跟大众官方宣传的充电时间比较吻合,比手机充电都要快。如果碰上电量不足,也不用太过担心,它可以充电10分钟就可以跑100km,用来应急非常合适。 续航表现: 目前只开了300多公里,全程开空调表显电耗17kWh,满打满算还能开个500KM的续航还算比较满意,这车毕竟自重2吨多点,能耗高也是正常,就是不知道冬天开暖风能不能开到400公里。 驾驶感受: 一直在开电车,所以对油门的特性和刹车的力度都很熟悉,加速过程平顺安静,高速跑起来稳稳当当的。D档没有动能回收跟油车的驾驶感受几乎是一模一样的,即使是B档也没有强烈的拖拽感,刹车CRBS有点恍惚,有时重点有时轻点。 空间乘坐感受: 前排坐姿很好,横向空间够用,后排空间坐下后离靠背还能有三拳的距离。中央扶手箱能装好东西,但是扶手箱就有点,装不了多少东西。后备箱空间很大,能同时放下折叠的溜娃神器和手推车。整体的舒适性要高于20万的燃油车。 用车成本: 纯电充电怎么都比加油便宜,已经是 买的第二台电车了,真香。 满意的地方: 比较满意的就是行驶品质,ID.4不管是在城市拥堵路段还是高速路段,底盘给你的感觉就是沉稳,过沟过坎都不会有多余的动作。外观看起来也不错,不再是过去的大众脸,新设计的前脸和后背,开在街上有足够的辨识度,车内空间很合适四口之家使用。 不满意的地方: 要吐槽的就是车机,总在你不经意的时候给你个惊吓,偶尔会时间消失,这个时候系统里程统计,评论能耗等都不会显示。4G信号偶尔消失也是偶尔会出现的故障之一! 综合评价: 这车日常开足够用,加速很直接,一踩就有。不会感觉加速过猛,整个加速过程会很舒适。得益于大轮毂和超短前后悬,操控感还是很棒的。美中不足的是方向盘低速时会感觉有些沉闷!车道保持系统,在工作状态可有效识别车道线,在不打灯就变道的情况下,会给方向盘一个很大的拖拽力提醒司机。整体舒适性不错,座椅软硬适中,包裹性都不错。而且这款车外观给人一种年轻干净的感觉。流线型的车身充满运动气息,空间也不错,前排坐起来还是很舒服的,空间足够,后排也还行,后备箱也能放一些日常所需物品。车辆内饰方面也是满满的科技感,触感也不错,仪表盘,中控屏,多功能方向盘,座椅电动调节,全景天窗配备的很齐全。座椅舒适,软软的,车在行驶中隔音效果也还是比较好的,听不到电门发动机的声音。动力足,提速快,操作方便!

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    2022-07-04

    用户4866775633146你这价格是真的吗

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

    3.93良好

    【最满意】 1.空间:空间完全够用,不用担心,本人185,前排驾驶位调好后,前排头部空间接近1拳,后排腿部空间也能达到2拳左右。而且后排地板接近全平,三个成年人乘坐也不会觉得横向空间拥挤。与此同时ID.4在保障乘坐空间的同时还拥有足够大的后备箱,能够有效保障全家的出行无忧。 2.动力:ID.4的动力在电动车世界中绝对算不上猛的,但是贵在足够平顺,舒适档下,速度60公里以下重点电门依然抬头,中高速再加速稍显乏力。 3.底盘:因为我之前开翼虎,所以再开ID.4并不会感觉底盘很硬,过减速带干脆利落,悬架支撑足够,确实大众再造底盘上的造诣,是新势力一时半会学不来了的。 4.转向:转向精准,方向盘虽然圈数多,但是换来了超小转弯半径,2条车道调头的绝技在重庆这样窄路居多的城市,非常实用。 5.电耗:满电提车三天,这三天重庆平均气温14度左右,开了120多公里了,电量还剩78%,预估续航449km,百公里平均电耗:16度电左右。 5.配置:ID家族绝对算是大众品牌20万以内车型的配置天花板,能想到的实用功能除了座椅通风,其他一律配齐。强推AR-HUD,科技感和实用性的完美产物,绝了! 6.辅助驾驶:L2+级辅助驾驶,足够好用,道路识别能力强,车道保持,自动跟车足够稳,基本没有画龙的情况,超过设置距离,遇到加塞,能自动减速。 【最不满意】 1.车机Carplay抽风:车机本身到目前使用一切正常,谈不上多智能,但是还算好用。但是无线Carplay差点让我没提到车,交付培训的时候,交付专员帮我连接Carplay怎么都连不上,所有设置都没有问题,但就不跳转Carplay页面。之后又试了几台iPhone也都连不上,临近4S店下班,就说后面再处理,也就放弃治疗没管了,回家后,自己瞎倒腾居然又给倒腾好了。顺利使用Carplay一天后,昨晚又莫名其妙自己连不上了,放弃治疗后,今早又自动恢复了。 2.刹车:ID.4刹车不疲软,但是初段确实虚,有两次上小坡停车,刹车踩轻了,没激活Auto-hold,出现了向后溜车的情况。 3.车灯:车灯亮度和精致度都满分没得说,但是Auto档过于敏感,早上8点半光线稍差就亮着,手动关闭后,居然几秒钟又自动调回Auto档,打开灯光,不知道是不是系统BUG。同时迎宾的灯光秀也是随缘出现。 【购车经历】 去年下半年家里决定添加一台电动车,前后试了Model Y,极氪001,Mach-E等车型,Mach-E首先排除,空间太小。极氪偏贵,再加上交付口碑不好,也pass。最后在首次涨价前一周下订了Model Y后驱标准续航(27.6万),交了1000元的订金,216批待交付。但是老婆一直对特斯拉的毛坯房内饰耿耿于怀,直到有一天逛商场,看了上汽大众ID.4 X,老婆对整车非常满意,所以退订Modle Y,转攻ID系列。通过比较发现ID.4 crozz同等价格配置要比ID.4X高,而且更喜欢欧洲原版设计(羡慕ID.4X中控台扶手箱),所以12月底在重庆下订ID.4 CROZZ,选配哈曼卡顿音响+AR-HUD,接下来就是漫漫无期的等待,哈曼卡顿果然够慢!春节后因为家里用车更加紧急,只好改配置,去掉哈曼卡顿才顺利匹配上一台星河灰LitePRO版本,物流够快,两天就从佛山运抵重庆,第一时间前往4S店完成提车。 【期待】 远程OTA!远程OTA!远程OTA!

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    2022-02-24

    二狗不爱洗澡想问一下,你这个屏幕上怎么可以显示别的车道的车呢,我的就不行

    Jeffreyloveu请问兄弟,你的特斯拉订金怎么退的,我也想买这款了

    星黛蓝同重庆 一样的选配 销售说月底可以提车 不知道多久才能提

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

    4.71优秀

    综述: 1.驾驶质感高级,底盘扎实,操控非常顺手,这也是评测 ID .4时给出的的一致好评。 ID .4很巧妙地能够完整传递路感,车主可以感受到路面但却不会有「颠簸」感觉;过沟沟坎坎时,底盘化解地非常干脆利落,悬挂拉伸或压缩之后的「回归」很及时,兼顾了支撑和柔韧。 2. ID .4的转向手感偏沉,很多用户会不喜欢,不过这恰好是我喜欢的点,操控起来手感非常清晰,指向性非常棒,过弯很有信心。 3.灯光系统是 ID .系列的灵魂,大灯能拟人化地抬起和转动,配合金属漆和发光 LOGO,会让整个车的外观变得特别高级。内饰中的 ID.LIGHT 灯带提供了非常棒的交互感,个人感觉比在中控屏中弹出一个小人来得更科幻。整车内饰的设计和氛围灯也以线条为主,能明显看的出内饰设计主题,虽然并没有大面积覆盖真皮翻毛皮、但皮革、软搪塑、纹理饰板也都有自己的设计感,简洁而大气。 4. 空间大而属实!得益于 MEB 纯电平台,整车前悬后悬都很短,车内空间非常舒适,期间有带着同事外出办事,同事看到它的第一句话就是「这车里面真大啊」。 4.车机配置还是可以的,使用起来没有遇到卡顿和司机的情况,系统中还隐藏着一些细节小动画。娱乐功能还需要改进,比如应用商店不太丰富,使用起来还是能感受到老牌车企的保守。但是车机导航、语音控制等功能,使用习惯后非常方便,导航数据来自高德也能实时更新,路况和车辆事故播报都比较及时。 5.虽然整车 NVH 很不错,铺装路面非常舒适,其他噪声控制的很好,路面不太平整时能听到路噪。 5.还有一点期望:整车OTA快点上线。在提车两周时就弹出告警,不过经过 4s 店检测后确认是软件bug产生误报,等待厂家升级后就可以,如果有 OTA,那么下次升级就不需要去线下了,希望大众快点跟进。 辅助驾驶 即使没有华丽的自动驾驶功能,但大众仍然用实际行动告诉了大家,老牌车企做驾驶辅助已经很成熟,这也是整车智能化的体现,而不单单去通过车机能不能刷短视频来判断。中配以上版本标配了一键启动的辅助驾驶功能,0速仍然可以开启。车道保持、车道偏离预警、自动跟停起步都很不错。在低速情况下有轻微画龙,低速加塞需要手动接管,但高架桥等封闭道路用起来省心省力,前方并道它也能即使识别,配合 AR HUD用起来非常科幻。 主动刹车可选灵敏度,为了安全我选择「提前」选项。在前车距离偏近时, AR HUD 会在前挡风玻璃上投射巨大的黄色警示带。有两次在行驶过程中因为走神,触发了前碰撞预警, HUD 和 ID.LIGHT 都给出了红色警示,好在距离没有特别近,我主动踩下刹车。 另外倒车时后碰撞预警也很灵敏,即便是速度很慢的情况下,检测到障碍物过近也会踩下刹车。 整体来说,这辆车的辅助驾驶超出我的预期,可用性非常高。 续航 ID.系列主打真是续航,它会根据当前行驶工况和历史行驶数据计算一个续航里程。实际驾驶下来,基本能做到1:1的掉电水平。 冬季是电动车的痛,ID.4 电池包加热策略比较激进,但开起来后电耗水平在我接受范围内,在最低零下5度平均0度的冬天,整车冬季续航 400 以上,气温回升后续航直逼 500km,达成率比我预期的好很多,相信夏天还能跑出一个出色的成绩。 刹车 鼓刹是 MEB 平台被人诟病的地方。但是实际使用过程中我没有发现有什么问题,刹车灵敏制动力强。只是在驻车和 AutoHold 时会听到刹车声音。 选购过程 选购过程中看了老车企、新势力、老车企中的新势力等等好几款,最终锁定了 ID .4和另一个主打智能化和自动驾驶的新势力品牌某型号。 在试驾之前,包括去车展、在网上看评测、和大家讨论研究等等等等的时候一直都很纠结,于是我在同一天下午同时试驾了这两款车。新势力车型,试驾之后我会认为「是个很好玩的东西,很智能,新鲜感足够」。不过空间比较小,坐进去有点憋屈。 试驾 ID .4之后,我发出来这样一种感叹「这车太好开了」。自此我被它的驾驶质感所俘获,虽然不智能,许多功能也比较一般,但 ID .4的驾驶质感正正好好戳中了我的点,所以我也没有再去纠结那些花里胡哨的功能了。 ✅️综合评价 作为一款车, ID .4毋庸置疑是款好车。但在电动化、智能化的趋势下,大众还是太过保守。价格方面,在终端优惠和厂家促销优惠的双重加持下,如果你更在意驾驶感受,那么 ID.4 不会让你失望。

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    2022-02-28

    喝胡辣汤的刘三水三电是终身质保么?

    masi001车机太垃圾,太小气,否则我真要入手一台

    派龙[图片]

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

    4优秀

    优点包含了电车普遍拥有和ID4独有的优点. 1、转弯半径小,简直就是市区行驶的神器,比mini还小的转弯半径,不要太方便! 2、虽然百公里加速8秒多,但0-60的加速那还是油车不能比的,又是一个市区驾驶的神器,遇到那种慢悠悠的前车,超车爽YY! 3、车子隔音不错,加上电车基因加成,体验感比之前CDX强不少! 4、配置就不说了,反正该有的都有了,基本上都自动化了,不需要人工操作。但按摩聊胜于无,力度太轻。 5、整车灯光系统还是很炫的,大灯像个眼睛一样,动态大灯下很有灵性,自适应远近光很好用。尤其是灯语系统,导航、安全提示都有灯光提示,还是有实际作用的。 6、虽然说老牌车企在理念上不如新势力电动车企,但也基本做到L2级驾驶辅助,主动安全系统还是不错的。主动刹车目前启用过两次,一次是跟车太近,就是刹的太突兀,”哐“吓一跳; 还有一次是倒车启用过一次。近距离报警出现过几次,都是有一定的车速然后前方有物体横过,距离比较近,车内红灯闪烁。 7、整车比较重,NVH也还不错,开起来厚重感十足。 8、虽然没有真正意义上的单踏板模式,但我现在已经习惯B档动能回收模式,对于降低驾驶强度非常有帮助,踩刹车的力度和频率大幅降低,相比特斯拉那种能直接刹停的动能回收,没那么突兀,比较舒服。 9、整体的调教还是偏向油车,对于从油车过渡到电车的人来说,其实是个好事。 10、帮助你改善驾驶习惯,车道保持系统你不关了它,超过50的时速,只要地面标线清楚,变道你一定要打方向灯,否则就会方向盘自动掰回来,你要跟它较劲。然后就养成变道必打方向灯的习惯了。 缺点: 1、车窗升降是个谜,打开一点点,你想关了它,经常自动降到底然后再抠才会升。 2、走近自动开门也是个迷,有时候会解锁,有时候不解,非要按钥匙。 3、车机总体上还是流畅,就是功能太鸡肋了,不能装APP,只有在线音频,有点扯!希望后期OTA升级能开放权限。 4、之前从来没买过大众车,其实我是个日系粉。这次买了大众,居然玻璃水不到1个月就要自己加,厂家说大众车都这样,这是什么原理? 转发!:pro版:自动辅助驾驶我也试过几次,高架上基本上可以不用介入,市区你要胆大也可以用,但市区路况太复杂,经常需要介入,用的意义不大了,有时候设定50,前面红灯,你的车道前面车辆离你还有200米,车子其实是不会减速的,但有个车在前面要变到你的车道来,但又没有完全变过来,自动驾驶因为距离不到,也不会开始减速,但这时候你的人为判断要减速了,你慌不慌?必须慌,其实自动驾驶是会减速的,但它的设定和你的心里安全距离出现冲突了,你是相信它还是相信自己?我选择相信自己,所以先踩刹车了。

    2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版 图 02021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版 图 0
    2022-07-10

    Brian146978005高尔夫都有的车联网,ID却没有!

    曹玉浩真的,怎么才能17.5裸车价?

    用户4494732369718怎么做到的17.5。。。

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

    4.79优秀

    【最满意】 pure+版本价格合适,续航相对扎实够用,性价比突出,空间充足,配置符合个人需求 大众电车是一款走中庸之道的车型,没有过多亮点,也没有特别不能忍受的缺点,它不像新势力那样主打科技智能,也不像某些品牌那样有过多担心,功能齐全、科技够用、做工正常、企业稳定,是一种相对踏实的感受。 【最不满意】 后排窗户开关不便,经常按错,不如传统的四个按钮清晰。TYPe C的数据接口目前不太方便,需要额外购买USB转换头才行,车机系统偶尔卡顿、黑屏、重启(这些属通病),期待后期升级能够显著改善,减少这些出错的几率。 优惠措施较短时间内层出不穷,已购买车主心理感受不好,未提车就变相降价,相当于被割了一茬生韭菜,特斯拉可能还只是熟韭菜 【购车经历】 选车预算预计在20万左右,陆续关注过特斯拉毛豆3,广汽传祺埃安V、大众ID4这三款车,毛豆3有些超预算,但更重要的是后排空间较小且是个轿车,试驾后易然排除,广汽传祺埃安V朋友有购买过,空间宽敞适合家用,但续航稍显不足,样式有些不符合个人审美,后来大众ID4这款车从上市前到上市后一直关注 【驾驶感受】 驾驶位左侧的快捷灯控很方便,驾驶中基本上不用过多考虑灯光控制,雾灯等操作得心应手。换挡操作熟悉后方便快捷,自我感觉比在中央扶手处的旋钮式方便。 驾驶感倾向于油车,不显突兀,B档为带有动能回收的档位,拖拽感不强,乘坐人感受良好。 自动驻车功能方便,堵车也不会觉得累。 【续航】 10月1日提车,标定续航为550公里,10月期间续航基本是1:1,使用B档市区行驶时,有时能出现实际里程高于表显掉电里程的时候,单程实际开了30公里,续航显示掉电20公里,系统根据驾驶者风格、室外温度等因素综合计算剩余的实时里程,这一点有助于缓解里程焦虑。随着天气越来越冷,目前充满电后显示在450公里左右。以上续航数字仅代表我个人及本车

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    2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版 图 12021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版 图 1
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版 图 22021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版 图 2
    2022-01-27

    头条用户您好,恭喜提车!我也看好这个配置,比较实用。请问北京的话1月份您的车续航表现怎么样?如果停室外的话一个晚上或者一个工作日的白天电量损失怎么样呢?

    用户9678945760554这个配置是没有氛围灯吗

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    同级车热门评分

    3.79分“良好”
    AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

    外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一