点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版
外观大气上档次,配置搭配半辅助自动驾驶,自动泊车,简直是新手福音。 座椅空间表现出色,后备箱进深欠佳,有得有失吧。 续航方面,目前只跑过一次告诉,大概75折的样子,还算满意。 智能方面,车机比较拉胯,反馈不及时,偶尔网络不太稳定。 操控性上,可圈可点。底盘扎实,风噪胎噪变现良好,搭配半自动驾驶,道路居中,很有驾驶乐趣。
乐天派鲸鱼Xh:杭州优惠多少
之所以0:在哪家店买的?
外观大气上档次,配置搭配半辅助自动驾驶,自动泊车,简直是新手福音。 座椅空间表现出色,后备箱进深欠佳,有得有失吧。 续航方面,目前只跑过一次告诉,大概75折的样子,还算满意。 智能方面,车机比较拉胯,反馈不及时,偶尔网络不太稳定。 操控性上,可圈可点。底盘扎实,风噪胎噪变现良好,搭配半自动驾驶,道路居中,很有驾驶乐趣。
乐天派鲸鱼Xh:杭州优惠多少
之所以0:在哪家店买的?
外观好看,车灯很漂亮,功能配置很可以,行驶品质感觉很不错,但是车机确实是有点差了,反应迟钝。
整体来说表现中上等,底盘没得说,车机也没有网友说的那么不堪,我所在位置青岛现在气温零下六度,空调,方向盘加热,座椅加热都开,续航350左右,买的试驾车,所以这么便宜,16w价位已经很知足了,图片手机里没有,先在楼上照一张,改天再补
股海攀登者:啥型号?
大碗宽粉121:朋友你这个试驾车多少公里的?
小黄人乐翻天:恭喜恭喜
还可以吧,希望继续升级改进,解决bug,多关注一下老车主,不要新车降价增配以后忘记老车主,给老车主免费升级新产品和配置,才能引来更多人的关注和认可,不要像其他品牌一样背刺老车主才好
车机垃圾,还好有CarPlay. 底盘同价位无敌(21年). 空间大. 续航21年时算不错.平均18个电.
ooooOOooooo:18个电??有点高啊
车开起来挺舒服的,很稳重,但是车机真的垃圾,车机导航我开了5公里,居然还在原地,还要刷新一次,刚买回来不能联网,有地球,有信号,估计是没激活的原因,然后6月6号提车的,结果提车以后没有给我提交购车完成,到6月30号才提交,开迈斯就等了我4个星期
Bright230319750:魔都裸车价这么贵?
阿冰不懂阿珍:你这pro版本的,22年怎么门上没有银边?
大众Volkswagen:这价格我都买ID6litepro了
缺座椅通风,车机小毛病太多,智能化有待提升与同价位国产新能源相比,性价比较低
拥护神马:同价位哪款车性价比更高?
与辉相传:哪家4S店买的?
xcqwe715:lp版落地比宋plusev还便宜,宋续航五百,哪儿性价比哪儿不高了
外观好看,内饰一般,续航还行,车机够用,空间不错,后排难受,小毛病不少,总体凑合,对得起价格。
id的底盘很好,操控不错。车机智能化不够,有时候会自动播放音乐。 【空间表现】 还可以 【充电时间】 家冲八小时50度电左右 【智能化】 不是很好
A张丫头轻奢世家:空间可以,颜值高也很高
【空间表现】 很不错 【充电时间】 有点慢,相对其他车会多出10-20分钟 【续航】 很精准,还要看个人脚法,如果不赶时间,会利用路面控制,续航能到400,如果开得快一点350没问题 【智能化】 这个感觉还没有油车好
优点:底盘很好,驾驶体验超同级车,续航够长,也精准,动能回收线性,乘坐舒服,空间够大,家用非常不错。 缺点:智能化很差,车机问题较多,希望后续能升级改善。
生逆亦行:我说怎么到处认国产呢,原来是尊贵的大众车主
单纯看不惯你的言论:好通情达理呀,智能化差,希望以后改进自己花钱买的车那就是真爱自己没花钱买,没开过的车那是指点江山,挥斥方遒,感觉你好有真遗憾呀,自己的车有问题平心静气,别人的国产车有毛病就怒不可遏,我愿称你为美国队长
油车换电车尝试者:同款18.6万,还没提到车
车整体不错,可能车身太重,所以感觉悬架有些硬,空间没的说,非常好,车机可能对于国产来说有些不够时尚,不过够用,续航精准,尤其使用b档动能回收,还能增加续航!非常满意!
辣酱0825:这悬架我觉得挺软的了,八九十迈过弯有些忽忽悠悠。
用户5554890550352:我现在每天高速30公里,市区快速路20公里(没有红绿灯限速80,偶尔堵车),纯市区30公里,这样加起来总路程80公里,用丐板CROZZ冲到90能跑3天吗?如果不能我就提ID3,如果能跑下来,加点钱买个CROZZ也很像啊
学友M10:看看胎压
车子挺好开的,外观挺好看,空间够大。车机很难用,经常要重新扫码登录,无缘无故会没有网,等等,车机垃圾就是。
标准的德系操控品质,但是软件拉胯到极致,续航还行,佛系驾驶夏天9折冬天6折,开空调再打一到两折,表显比较真实
选了白色的pure+版本,外观延续了大众的传统设计,是电车颜值担当!充满电显示500Km续航,高速上跑不到400,不过走颠波路段有玻璃异响。驾驶感受还好。
用户4488202031079:在郑州哪里买的二手的。最近也在看郑州的二手
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)
行驶了两百多公里,动力、驾驶、内饰等感觉都不错,关键性价比很强。这个价位有很多新能源可以选择,但是性价比艾睿雅绝对可以的,励磁电机、抬头显示、雾灯(这个价位国产很少有)、L2级辅助等等,还有日产的标志性大沙发,无论驾驶还是乘坐都很舒适,对比很多品牌,前排舒适、后排小板凳(没什么特殊意思,就是事实求是)。缺点也不少,比如车机,现在8155是标配了,甚至都8295了,所以在一些智能操作上不太给力,比如语音识别不准确,更不能连续语音指令,且好像只能主驾驶位可以识别,再比如智能驾驶方面这个车机肯定算速就差得太多了。不过我目前还不相信智能驾驶,还是相信我自己的驾驶。总得来说,对得起这个价格,性价比很强了。
【驾驶感受】极湃 2 采用了 150kW 的单电机,扭矩可以达到 310N·m,相当于低功率 2.0T 水平,搭配的是 68.8 度电的三元锂电池,CLTC 纯电续航里程 545 公里。在标准模式下,动力输出相对平缓,但后段持续输出,能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期。在运动模式下,动力输出的响应会加强,但整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。刹车调得比较好,动能回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。制动刹车调校方面,刹车灵敏度比较高,用比较小的踏力就能够实现 0.2G、0.6G 的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。整体驾驶性比较舒适,转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服。 【乘坐体验】座椅靠背两级可调,整体角度是 5.5 度,这样可以坐得更灵活。后排也和其他电车一样,H 点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。后排座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。
从去年九月份车展开始就一直关注这款车型,当时就交了定金,奈何贷款一直批不下来,想了很多办法,终于24年一月底提车成功,裸车13.5,落地14.1,选的贷款是邮储的两年可以提前还,两年利息一共1万块 车型当时在上汽和一汽犹豫了很久,一汽的会便宜几千块钱,最终还是因为上汽整体比较合眼缘,加上有座椅加热方向盘加热以及仿皮座椅选的上汽。 车型同级别不算大,但是够用,他把一部分空间留给了后备箱,一排二排后备箱空间都很均衡。家里都是一米七一米八的个子,坐上不会拥挤。后备箱是我比较满意的一个点,因为有旅行的爱好,并且会放一些乐器等等,足够我使用 一月底提车,目前跑了四千多公里,从青岛到西安来回,青岛到南京来回,高速以及市区都跑了很多以下是总结经验,基本都是吐槽 内饰:没有什么亮点,和一汽的相比,少了几块仿木饰板。其余没什么差别, 另外换挡拨片确实不太方便,放在了仪表盘旁边,着急掉头的时候DR档总是换错,但是适应之后也还好吧。再就是车机,虽然功能不太多,但是没有网上说的那么卡,就是一般水平吧,基础的软件都还是有的,并且支持carplay。也就没有什么吐槽的地方了 第二就是按键,很多按键都是触控的,最奇葩的设定就是主驾那里只有两个升窗的按钮,要想控制后排升降还得用一个触控按钮切换,不是很灵敏,我手指得在上面摩搓半天才有反应 其次是音量控制,方向盘可以控制音量,但是对于导航和娱乐音量分别控制设计的有点扯淡,导航出声的时候控制导航,娱乐音响的时候控制娱乐,问题是车机没有那么智能,总是调不到我想要的。他还没有一个准确的控制按钮像手机一样。 第三是辅助驾驶,他只能识别一个车道的情况,如果有车变道,车身进来一半以上才会识别,所以得多关注一下 以上是内饰以及车机的一些槽点 其次是电机和刹车的 他这个刹车确实不好用,不过舒适驾驶没什么问题。稍微激烈驾驶就有点跟不上了 前半段好像踩棉花,一两公里的降速,后半段才比较硬,刹的有力道。因为这个有好几次差点刹不住 其次不知道是否因为是新车稍微踩大一点刹车,最后都会有咯噔咯噔的声音 优点是刹车的姿态挺好的,没有点头的情况出现 电机就那样,不快,整体就是一个舒适型的车,追求不了速度与激情。激情不了就只能优雅了 最后也是最重要的一点,能耗了 这个车官标425,青岛这几天都是零度上下,市区能跑到260左右。(偶尔开空调除雾,不开座椅方向盘加热) 高速不知道为什么也差不多230-260左右。有一次跑了210多公里还剩百分之二十七的电量(图三是在高速上,21.5的能耗,依旧是无空调无加热) 能耗基本是在25左右 在南京比较暖和,十几到二十多度,能耗在12-13kwh 电量30%充满四十分钟左右 整体这个车没有特别突出的一点,但是这个价格放在这个区间里,我感觉所有车都能比一比,很均衡的一个车型,我蛮喜欢的~
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一