点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

2.93分“一般”

作为国产新能源毫无争议的一线品牌，比亚迪的产品却一直是“毁誉参半“。试驾过这台宋PLUS EV后，这台车给我的感觉也的确是优缺点五五开。作为一台家用纯电SUV，这台车的行驶质感显然是以舒适为主，对于路面震动的过滤也的确比较到位，不过，在行驶过例如减速带这样的拥有较大起伏的路面时，宋PLUS EV的横向晃动会十分明显，另外，转向手感也无法让人满意，初段转向手感粘滞而模糊，在平时常用的转向角度中很难提供给驾驶者很好的反馈。 在设计上，比亚的的风格一直很难评价，外观设计的审美的确因人而异，但内饰上，虽然宋PLUS EV的用料十分厚道，软质材料和钢琴漆的拼接设计也意图提升宋PLUS EV内饰的高级感，但内饰设计让其豪华感的营造可以说是比较失败的，方向盘上的银色装饰并不显质感，不过座椅的舒适性和承托做的十分到位，这一点值得好评。总的来说，如果你并不在意车辆的行驶质感和造型，宋PLUS EV值得列入你的选车清单中，但在同价位中，有许多更好的新能源车型可供挑选，宋PLUS EV的竞争力显然并不占优。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

4分“优秀”

宋PLUS EV采用了比亚迪最新Dragon Face3.0的设计语言，前脸风格和汉EV如出一辙，车身规格尺寸在也比同级的竞品看着要更大。内饰一体式座椅的造型很新颖，视觉效果上宋PLUS EV是一台挺年轻精致的电动SUV。 电池是比亚迪招牌的刀片电池，除了带来更好的安全性外，505km的续航也能做到接近真实续航的水准，简单来说就是续航保真性是比较高的，我们实测下来是90%左右。充电方面是90kW直流快充，0-100%只需要74分钟，30%-80%只需要30分钟。另外整车质保6年15万公里，非营运首任车主三电终身质保，这个政策是很多电动车给不到的。 内饰功能也有些亮点，12.8英寸中控屏，内置Dilink3.0系统，可联网、可OTA、可远程控制、还可以使用喜马拉雅、抖音、今日头条等一系列影音娱乐功能，使用体验无论是响应速度还是识别率都是不错的，这也是比亚迪的车型招牌卖点之一，比亚迪的电动化和智能化确实做的越来越好。 至于这台车开起来，整体的感觉是后分量感的，电动车能给到你的它也都给了。至于对这台车不满意的地方，可能还是新鲜感少了些，比亚迪家族华的元素还是比较重，不如一些新势力电动车带来的新鲜感那么强。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

3.64分“良好”

后备箱的空间太小了。后排座椅空间还可以。 低配没有倒车时后视镜下翻，没有自动远近光灯调节，没有自动刹车和并线辅助。这几个还是挺想要的。如果可以选配就好了。 软件儿系统有不少小bug。 连接手机WiFi状态时，如果熄火锁车之后，手机APP有可能提示没有锁车。 如果设置了迎宾灯，开启千里眼模式的时候，迎宾灯也会亮。千里眼模式的时候要迎接谁呢？ 千里眼模式虽然不能看左右两边，只能看前后，但是后视镜依然会返回到正常状态。那我翻过去有什么用，还不如不翻呢。 手机遥控驾驶模式时，启动车辆后视镜依然会展开。一般如果用到手机遥控驾驶，肯定是空间太窄了，人进不去，打开后视镜会增加剐蹭的风险，不如保持折叠状态。 不允许安装百度车机版地图。无法卸载高德地图，自己也无法安装新版的车机版高德升级。 系统把高德锁死了。而且当前高德的版本比较垃圾。 好几次提示我前方200米请靠右行驶，请保持左边主路3车道行驶。到底让我怎么开。 让人满意的地方确实不少，但是确实，以上bug也都有。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.5分“优秀”

首先订dmi，两个月拿不到车，转定ev，半个月到手。提车一周，30高速70市内走，整体还是满意的，这个价位感觉物超所值，下面说说缺点不足，没说到的感觉都很好。 缺点： 1、车机特别360会有点延迟，倒车快的话，跟不上； 2、车头其实更喜欢dmi，ev的车头稍高，跟汉的低扁跑车型有差距； 3、门要用力才能关紧，把手实际上影响整车的耐看性，要是隐藏就完美了。 4、续航500其实是有点低的，高速续航打8折，市内大概9折到95折，充电大概1.3度电才能冲进去1度电，但相对燃油车肯定是省很多。 5、智能辅助这块相对小鹏、特斯拉这些明显有差距，方向盘控制有点生硬，经常性 偏出自己的车道，总体还是可以当辅助用； 6、后排倾角调最大后，车尾箱空间觉得稍微小了点；

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.5分“优秀”

宋PLUSEV旗舰款，裸车18万入手，拿到指标后第一时间下单，当时买的人还比较少，有现车，3天就提车。提车一个月，行车800公里，整体感受非常棒，是自己当初喜欢的感觉。最满意的就是安全性相关的配置，停车辅助，后车预警，越线预警等，给新手驾驶提供了不少帮助。空间也很大，座椅可上下调节，本人身高180，坐里面不碰头发，空间富余。内饰也还满意，氛围灯不错，有情调，让副驾的感受很好（这点很重要?）。全景天窗很好，新车可以打开通风，关键时刻还能有增值服务（前几天下大雨，在车上等雨停，索性打开天窗的帘，放平座椅，躺着看下雨，别有一番情景，副驾很开心?。预计看星星效果更好⭐）。智能配置也不错，空调开关，风量，温度，座椅通风，导航都可以声控，满足当前的需求，更多功能还没仔细研究。经常载着副驾，以平稳驾驶为主，ECO模式下动力足够。实际续航里程和参数相差不大，没有具体算，也看驾驶情况，百公里11-14个电都开出来过。关键看同时使用了哪些功能，个人感觉空调比较费电，尤其是大风量的时候。觉得需要优化提高的是速度70以上胎噪明显。其他的感受以后再分享。 再增加一个使用感受，头枕的前倾角度有点大，有点时间长了有点累脖子。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.64分“优秀”

【乘坐体验】 座椅挺软，比较舒服，但是腰托不能调整，头枕有点尴尬 【最不满意】 没有自动感应雨刷真的巨不方便，间歇雨刷有时候一档太小，开车的时候不方便调档位，只能往上提让他刷的快一点，局不方便 【购车经历】 我买车还是比较顺利的，5.11去付的定金，差不多俩礼拜车就到了，然后就是等额度什么的，6.1我把车开回家了，临牌，14号我外地回来去装的etc，就算全部搞好了 【提车价格】 除了新能源补贴，其他一毛钱优惠也没有，多送了两次保养 【驾驶感受】 安静，提速响应也还可以，蛮顺的，刹车比较硬，要踩的比较用力，自动驻车开启的时候刹停的反应比较大，有时候会有咯咯的生意，不知道是我个例还是电车都这样，然后我的车位充电桩只能装左边，但是他慢充口在右边，每次充电都像在考😂略纠结，人机交互丝般顺滑，不错 【空间表现】 空间对我来说足够足够了，后备箱也很大，能放不少东西 总的来说，瑕不掩瑜，是一台比较舒服的家用车，也没有多的图就只有提车开回单位的一张照片

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.29分“优秀”

【购车经历】 从2020年10月家庭标下来，几乎把所有新能源试驾过，历经9个月超爽试驾。销售看见别恨我哦。 最后纵向对比比亚迪，特斯拉和大众等几乎所有品牌。横向对比比亚迪唐，大众id4x，比亚迪宋p ev。 【提车价格】 价格现在优惠力度大到已经没有秘密了，就看自己谈判能力了。 【空间表现】 空间三辆车都很好。但是宋乘坐上更胜一筹。 【外观】 三辆车，外观媳妇最爱宋pev红色 【续航】 续航比较满意吧，500公里对于我上下班140公里的人来说，2天或3天充一次，3天充一次就剩下15的电我心里慌。现在基本两天一充了。 期间去过北戴河，中间其实无需充电枪到附近再充就行。可我还是有焦虑，补了15的电，就一直市区里玩，等走的时候才充满回京。 【驾驶感受】 动力啥的，比较满意吧。高速跟车也可以。不满的地方只有地板电门时，会打滑，比较泄气，轮胎毕竟是硬伤。还有说的方向盘抖动的问题，关闭智能领航几乎不抖了，不过等下次保养的时候，需要做一次动平衡了。 【保养】 5000公里或3个月一保养。再下次就是17000公里或6个月一保养。保养怎么说呢。。。可乐是自己花钱买的，可能喝惯了4s店的免费饮品了。也没有了按摩椅了。游戏机了。投篮机了。这些比亚迪得加油哈。 【最不满意】 最不满意的地方。副驾驶座椅没有上下调节！！！！差评！绝对差评！！！30多万的唐也没有！！！！！ 【总结】 这辆车目前性价比最高，开了快8000公里。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.64分“优秀”

9月2日更新使用感受、续航和充电情况， 前天临时有事跑了近200公里，一点儿不累(划重点：要放在以前，前一辆车开200公里感觉累得要死)，大部分市区和快速路，小段高速。 中午出发，上车时哪儿哪儿都烫，空调、座椅通风都打最大，降温还是挺迅速的，注意开始使用外循环，因为刚开始车内空气温度高于车外。 上次充满是8月26日，跑到昨天9月1日剩余10%，表显里程2623-2169=454，车机界面显示剩余里程65公里。续航还是挺准的，跑净电量超500km没问题，大部分市区和快速路，小段高速，空调都是开着的，一个人时会听音乐，有人就不放音乐，聊聊天。 剩余10%到充满，从昨晚20:58～今早7:36，共计10小时38分。(电表显示耗电量72.16度，电池充进去71.7×90%=64.53度) 9月1日更新评分，配置和动力4.5，操控3.5，其他5分。配置没有自动泊车扣0.5。动力毕竟不是4驱，偶尔前轮会打滑，扣0.5。操控我的理解是为了舒适牺牲了操控，给3.5。 6月18日提车，外观漂亮，喜欢！(地库拍的侧面) 内饰简洁清爽，常用功能基本都有实体按键， 配置该有的都有了，除了自动泊车， 空间大，家用舒服！ 操控，家用够了。 动力，开ECO时感觉从地下车库上来没信心，深踩一点就行了，现在已经习惯用ECO了。开ECO还有个好处，乘客不会晕车，评价两个字“舒服” 舒适性很好，座椅质感在这个价位我觉得很好了。软硬适中。 6月18日提车，到今天第11天，跑了490公里。 6月26日装充电桩，晚上9点后谷点0.37元/度，从33%充到满，电表显示56.5度， 56.5÷0.67=84.3，71.7÷84.3=0.85，难道交流电充电效率只有85%？！后面我要再留意留意！还有小伙伴关注充电效率吗？ 对了，充电时仪表盘上显示6kw，看手机app上显示的是-5kw，5÷6=0.83，85%和83%数据上差不多对得上。 关于充电桩，在国家电网app上申请装电表后，去物业开证明，物业会让你签好几张免责条款，为了规避他们的责任，总之会把所有责任都推给业主。你签字并按了手印后他们才给你开可以装的证明书，有个这个证明书国家电网才来装电表。 4S免费送我们30米6平方的电缆+安装，我要求升级为10平方，加价300元，电表距离充电桩42米，超了12米，50元每米，12×50=600元，电箱100元临时跑到装饰城买，一共花费1000元。 关于贴玻璃膜，放几张图，大家帮忙看看如何？这个应该是总阻隔率，太阳下358，前挡下32，主驾玻璃后19.6。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 动力没有四驱的那种夸张动力。但是绝对够用，0-50阶段比同尺寸燃油车动力充沛。操纵感很顺滑，是该级别国产车第一梯队应该有的质感。空间尺寸中规中矩，配置方面旗舰版较给力。 【空间表现】 舒适度而言简直没话说，座椅堪比沙发。还带了风吹屁屁凉功能?。外观设计达国产车顶级水准，周围朋友都说看不出来是国产车（狗头保命）。车灯方面有点要打造中国灯厂的意味，颇得奥迪真传，不愧是同一个专业设计师的作品。 说到外观，轮毂轮胎方面就表现一般，轮毂设计是毁誉参半，说不上low，但是绝对算不上时尚，跟车体有点不搭，不过还好，最起码不影响使用。 【最不满意】 但是轮胎你为啥不整个好点的啊，结果搞的胎噪是这个车最大的动静，白瞎这么好的纯电车了。还有最需要吐槽的就是内饰配色，为啥要大面积浅色啊，还加了座椅通风，这不是逼着车主花钱做内饰精洗吗。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4分“优秀”

空间：这款车的车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。我身高178cm，坐到这款车的主驾位置，将座椅调至最低位置并调节好舒适的驾驶坐姿后，头部空间还留有1拳1指的余量，表现不错。保持前排调节不变，再坐到这款车的后排，头部空间还留有1拳的余量，腿部空间还有超过两拳的余量，表现也比较出色。后备箱空间也比较大，布局规整，可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱，后排座椅也支持放倒，空间灵活性也不错。 动力：这款车配备了最大功率135kw，最大马力184Ps，最大扭矩280N.m的永磁/同步电机，传动系统匹配的是电动车常见的单速变速箱。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的加速表现比较线性，车速在70km/h以下时深踩加速踏板，此时会感受到明显的推背感，但在车速超过70km/h以后，加速感受就不是很明显了。另外这款车提供有ECO、标准舒适、雪地和运动四种驾驶模式可选，其中在ECO模式下，加速踏板初段比较慵懒，加速感比较一般，在标准舒适模式下，加速踏板的响应比较适中，比较适合日常使用。在运动模式下时，加速踏板的响应就变的更加积极，初段的加速感会更好一些。 续航：这款车采用了磷酸铁锂刀片电池，电池容量为71.7kWh，并配备低温加热和液态冷却系统，NEDC续航里程为505km。经过实测，将车辆充满电后，在全程未开启空调的情况下，使用ECO模式，将车速保持在30km/h匀速行驶，在行驶了95km后还剩余91%的电量，剩余里程460km，电耗为7.4kWh/100km，整体的表现还是非常不错的。 购车费用：这款车的指导价为18.6万，目前终端没有优惠。另外这款车是免税的，再加上交强险950元，商业险7621元（全险、三者100万），上牌费500元，全款落地需要花费195871元。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

3.79分“良好”

在试驾活动中，我驾驶宋PLUS EV往返上海市青浦区和位于苏州市的阳澄湖景区，全程总计行驶里程为184km，其中包含120km的高速路段以及64km的城市路段，目的就是为了模拟人们日常周末近郊出游的场景。为了确保本次续航挑战具有一定的可参考性，这台参加挑战的宋PLUS EV将全程承载4名成年人，并且开启车载空调，同时禁止使用ECO模式。最终体现到实际就是续航实际/表显接近1:1的呈现，比亚迪宋PLUS EV搭载了一套容量为71.7kWh的刀片电池，官方公布的NEDC续航里程为505km，行驶180公里后表显剩余里程还有320km

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.43分“优秀”

这车关注小一个月了。价格的事情经历团购到个人，个中曲折高高低低的也折腾了很久，着急要车所以也就不等了，优惠差不多就得了，最后落地不到18.3，我自认为还是满意的，而且没让我等，提了现车，这就很nice。说说车本身，我选它只有两点，一是刀片电池，二是大气外观。所以aion v我犹豫了两天就pass了。从试驾到提车两周的行驶感受来看，这车的加速城里够用，续航夏天也能开到450，内饰和座椅是短板，后排空间和后备箱大小也合适，带孩子家人出行很好。别人的方向盘抖动我试了暂时还没有，辅助驾驶也不错，各种小细节也都做的还行，智能化也做的可以，反正够用了。综合来看，这车性价比还是可以的，在北京家庭只有唯一一个新能源指标的情况下，选择宋plus ev 还是很够用的，20万以内的信得过品牌的电车suv，也只有宋plus了。 最后想说车是好车，四s店的销售模式还是一如既往的蛋疼，价格不透明、销售态度差、售后跟不上，都是坑。希望也能学学新势力直销吧，挺好的车别被四s店耽误了。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 尊贵型

4.5分“优秀”

端午假期，趁着放假，跑了个单次最远距离，来回跑了四百多公里了，回来还剩120公里，加起来有550公里了。 全程有高速有国道也有山道,只跑了六七十公里的高速，高速定速一百一十几,确实比较费电,大概百公里十六七度电哪个样子，国道上跑六七十简直太省电了,回来本来还想把电耗光看下极限的，出去兜了一圈太累了，又回来了。 总结一下，这车要是不上高速，开ECO模式，只要不暴力驾驶，505公里的续航都不止，全程高速的话估计续航打八折左右。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.64分“优秀”

截止2021年5月，18万同级最具影响力的车型代表。除了氛围灯没大用，没有其他华而不实的配置。手机nfc钥匙和云服务给懒人增加了更多实时控制车辆的便利。实测电池距离地面间距21厘米左右。行驶中车身稳定，乘车人不会觉得晃，我家2个晕车的人坐着都没事。 刚买车开的少，把目前我实测感觉出的缺点也说一下，车钥匙太大太笨重，有我半个手掌长了。空调出风口周围宽大的镀铬装饰，在阳光下晃眼。360全景影像的拉伸比较严重，同时实测车左前、右前、左后、右后存在盲区，打开360影像，让人围着车走路转圈就测出来了。车辆语音控制似乎一次呼叫只能实现单一意图，一路不停“你好小迪”的呼叫，有点烦。 两三天的接触，感受不多，随着使用，以后再补充到车友圈。

点评车型: 2021款宋PLUS EV 旗舰型

4.43分“优秀”

外观辨识度很高，延续了汉的dragon face 设计。车长和车宽比起之前的宋pro ev都要大。 内饰也升级了挺多，外观看起来高端很多，运动风，一体式座椅，缺点是浅色内饰，感觉容易脏。 辅助驾驶虽然不能算出色，但是还是可以，车道偏离预警，变道辅助，360全车影像，acc，这些对新手司机也能快速上手。 动力方面虽然不算很强劲，但是作为一款家用车，也是足够了，由于有电车的先天优势，起步快，百公里加速9到10秒也是可以。缺点就是刹车硬，虽然调到舒适模式，但是堵车跟车的时候感觉还是容易刹车过猛一些。 空间上，后排空间很大，高度也可以，加上座椅偏软，坐起来也很舒服，后排座椅长度可以，对腿部支撑也不错。后备箱整体感觉略小一些，如果能再大一些会更好，后备箱隔垫可以两层高度可选，放到下面高度空间会大些。 续航方面，目前北京春夏，505的续航还是很容易开到的。