【续航】
这个季节能超出续航里程
【维修成本】
电车基本很难坏
【空间表现】
空间很大一家人出行很宽敞
【购车经历】
价格坚挺没有优惠
【驾驶感受】
动力很足家用足够
【最不满意】
方向盘有点虚位挂挡杆不是很习惯老挂不上档
【乘坐体验】
空间够大座椅舒适
【保养】
送了五次保养基本上花不了多少钱电动车保养很便宜一般就一百多块钱
【提车价格】
169800
别在这秀智商:请问下跑高速方向盘是不是抖动
钨磷硫I:
用户2420422245129:你好,请问一下,宋plusev可以装车牌框吗
点评车型:
2021款宋PLUS EV 旗舰型
4分“优秀”车刚提10天左右,安静,平稳,座椅舒服,空间大,颜值较高,提速不是运动模式的话,正常够用,较大反馈和标准反馈驾驶感受,感觉标准反馈比较正常,较大反馈一松电门,感觉像踩了刹车似的。续航的话比标的稍微虚个15%左右,500公里,大概走了420左右(目前是这样)!
墨鱼汤圆1:兄弟,你买的什么车型,哪里买的,我也想买
用户4709745742673:为什么要买低配呢,以后准备慢慢折腾吗
笑208393631:兄弟扬州提车等了多久
【最满意】整体来说这个车在这个价位我感觉性价比非常高,配置很丰富,而且实用性的配置都不错,像自适应巡航,车道辅助,高速开很省心,乘坐舒适,后排空间葛优躺没问题,空间同级别也很大,外观不落后,地盘滤震很好,都很满意的!
【最不满意】不满意的点大概是在动力了吧,它的反应有些时候会有一点问题,车子开上了速度之后就显得好很多了,主要是踩油门的时候比较到位,不怕它费油什么的,动力还是能够跟得上的,我个人觉得还是比较好开的。
外观挺好看,内饰也还行,就是没有备胎,后排座位反馈坐着不舒服,不过驾驶体验却还是不错,智能化程度也挺高的。
4月7日,宋PLUS EV正式上市,综合补贴后售价区间为16.98-18.68万元;动力方面,新车配备刀片电池,电池容量为86.4kWh,NEDC工况下的续航里程可达505公里。宋PLUS EV定位为超安全智能纯电SUV,也是传承Dragon Face 3.0经典美学基因上,进行在升级和进化,宋PLUS EV采用了EV车型专属封闭式前脸设计,新车配备了晶钻龙眼LED前大灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED贯穿式龙爪尾灯、 龙冲刺式贯穿腰线、19英寸低风阻铝合金轮毂。车身尺寸:4705mm×1890mm×1680mm,轴距2765mm。宋PLUS EV内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂倾力打造,全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,并搭载DiLink3.0智能网联系统,还配备环绕式多色氛围灯、Dirac智能音乐座舱,
宋PLUS EV采用日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色,拥有63英寸超广角全景天窗,同级最宽车身以及B级SUV的超长轴距,后排采用28°最佳的乘坐舒适角度,加之后排纯平底板,打造真正的后排标准三人座。同时,在28°的基础上还可以前倾15°或后调5.625°,满足不同身高体型乘坐需求。还拥有574升大容量后备厢,可扩容至1,477升,后排座椅椅背支持4:6分割放倒,全部放倒与后备厢全平。
配置方面,新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,包含 AEB-CCR自动紧急制动系统/ AEB-VRU行人识别/保护系统;交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统;ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统; 百万像素级的360°高清全景影像/全息透明影像,其他主动安全辅助系统还有TSR交通标志智能识别、RCTA倒车侧碰预警、LCA并线辅助、BSD盲区监测、RCW 后向碰撞预警、DOW开门预警,为用户安全出行进一步保驾护航。车身高强度钢及以上占比高达62%,其中热成型钢占比达到19%,超高强钢占比达到9%;
宋PLUS EV两款车型均搭载磷酸铁锂刀片电池,电池组容量均为71.7kWh,NEDC续航里程为505km,驱动电机的最大功率135kW,最大扭矩280N·m。支持最大90kW直流快充功能,74分钟即可充满,30分钟即可从30%充到80%;0-50km/h加速时间仅需4.4s。两款车型底盘悬架方面,宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
比亚迪宋PLUS EV是这个级别当中表现相当均衡的产品,外观、内饰的设计已经没有任何借鉴或模仿的痕迹,座椅和方向盘之间的匹配,中控屏幕的实用度等等方面都很成熟。首先外观设计是相当出彩的,整体前脸的造型跟DM车型、燃油版车型有了明显区分,封闭格栅设计处理的很好,哑光银色的装饰条点缀的很到位。这台车依然是一款紧凑型SUV,定位介于宋PRO EV和唐 EV之间,比亚迪对这个细分市场做出了进一步的细分。内饰设计很有看点,运用了很多曲线和曲面,配合可旋转的大屏幕,带来的质感相当出众。 动力方面,宋PLUS EV提供两种动力车型,电机最大功率分别为120kW(163马力)和135kW(184马力),最大扭矩均为280牛·米。
这款车子整体感觉很不错,外观是我比较在意的点,空间也很不错,就是比亚迪的智能化稍微比其他品牌纯电车型差一点,希望后续升级能跟上。
其余的评价等后续用久了我们再继续分享。
2022年6月24提车,马上一个月啦,夏天开空调,满电情况下,我主要在市里,郊区通勤,460公里跑没问题。外观没的说,内饰配置也比较满意,主要是后排空间足够大。我认为最大的两个优点:一是续航扎实,当然我在合肥,还没有遇到冬天,看能跑多少公里。二是底盘调教牛逼,个人感觉和三十万以内的头部车没啥区别。
比亚迪 国货之光
非常非常非常值得购买!(重要的事情说三遍)
首先 宋plus EV 是一台纯电车续航505公里
告别加油焦虑,再也不用担心油价上涨
车身外观设计整体流畅,很时尚的一款车
内饰方面 蓝➕灰的设计 超显贵
配置高 车内语音智能化,再也不用手忙脚乱
一句“你好,小迪”全部搞定
电车体验感极高,提速快,开车静态体验很好
NFC功能忘带钥匙情况下 也不会慌乱
手机直接解锁
座椅通风加热➕多色环绕氛围灯➕一体式液晶屏➕手机无线充电
你能想到的功能!它应有尽有
简直不能再满意
作为国产新能源毫无争议的一线品牌,比亚迪的产品却一直是“毁誉参半“。试驾过这台宋PLUS EV后,这台车给我的感觉也的确是优缺点五五开。作为一台家用纯电SUV,这台车的行驶质感显然是以舒适为主,对于路面震动的过滤也的确比较到位,不过,在行驶过例如减速带这样的拥有较大起伏的路面时,宋PLUS EV的横向晃动会十分明显,另外,转向手感也无法让人满意,初段转向手感粘滞而模糊,在平时常用的转向角度中很难提供给驾驶者很好的反馈。
在设计上,比亚的的风格一直很难评价,外观设计的审美的确因人而异,但内饰上,虽然宋PLUS EV的用料十分厚道,软质材料和钢琴漆的拼接设计也意图提升宋PLUS EV内饰的高级感,但内饰设计让其豪华感的营造可以说是比较失败的,方向盘上的银色装饰并不显质感,不过座椅的舒适性和承托做的十分到位,这一点值得好评。总的来说,如果你并不在意车辆的行驶质感和造型,宋PLUS EV值得列入你的选车清单中,但在同价位中,有许多更好的新能源车型可供挑选,宋PLUS EV的竞争力显然并不占优。
横街扛把子:外观一般,内饰太丑。很多人买车还是比较看颜值的。
实不相瞒,我是颜值控,这款车设计的的确漂亮,无论是前脸侧身还是丰满的尾部,基本满足可我对车外形的所有需求。点睛之笔是777蓝色灯,冷峻中霸气侧露,辨识度非常高。空间应该是同款车型里非常优秀的了,后排座椅能调节让空间优势得以施展。对于家用来说,可以说是20万左右性价比超高的一款车了。
旗舰型这个价位一些基本的配置都有,内饰的颜色搭配用料整体效果比较和谐,新车气味不大很快能散味,操控起来对新手也比较友好,整个车给人非常舒适的感觉。
美中不足第一个是动力略显不足,考虑到车自重两吨,其实可以搭配输出更高的电机。另外内饰里的钢琴烤漆有点鸡肋,非常容易划伤。还有大天窗的隔热效果太差,大夏天长时间开这个车真的非常热。
早茶枫叶:坐垫链接给个哇兄弟
哈哈人145596309:你这个裸车价和续航咋出来的?
143183121:车窗贴膜了吧?