简介：这个人很懒，什么都没写~
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宋Plus EV 一年小结 以下是提车一年的感受，希望对大家用车有所帮助。 去年七月最后一天提车，到今天一年又十天。总计行驶25886公里，充电累计花费3386元，折合每公里一毛三左右。对比此前燃油车最佳状态百公里6.5的油耗，按照92的汽油8.3计算，一年省出来大概1万左右的费用。 在车辆使用方面，可能运气不错，从提车到现在从没有发生过任何故障，也没出现过网友们普遍抱怨的方向盘抖动，后排共振等问题。 但的确有一些让人不那么爽的细节： 1. 左侧镜子风阻噪音巨大 2. 天窗大，在不帖膜和冰甲的情况下，全车就跟烤箱一样，非常热。即便空调开最大，下半身冷，头顶依然是大火炉顶着的感觉。 3. 底盘拉跨，减震系统偏硬，和德系车没区别。 4. 刹车线性很差，最后一段感觉刹不住随时要追尾，还可能往前忽悠一下，感觉比较刺激。 5. 轮胎是全车最垃圾的，非常硬，刹车距离长，而且噪音巨大。尤其是下雨的时候，轮胎的表现更糟糕，也会导致电耗明显增加。都20万的车了，居然配一个佳通的垃圾轮胎。 6. 钢琴烤漆容易剐蹭花，能贴就贴上，不然一周后就无法直视。 7. 冬季温度陡降后，前挡风会有异响，底盘大概是刹车盘的位置也会有非常明显的异响。车内饰方面还好，没有任何异响。 8. 后备箱空间的确比较拮据 9. 前机盖皮极其薄，不能使劲按，加玻璃水后关的时候要小心再小心，否则就是留下手掌。 再说积极正面的： 1. 电池表现非常好。注意看我下面发的图，无论是冬天还是夏天，电池是值得信赖的。夏季市区通勤550公里毫无压力，如果全程高速500附近也是没问题的，冬季全程高速350-380左右能跑下来。以上表现，基于我一年以来每日通勤75-80公里高速的统计。 基本上看着表显的数据跑，实际里程不会有太大差距，不存在较大虚标的事。昨天我直接跑到空电了，幸亏路边能拉线充电救援。 2. 比亚迪充电速度快，同等容量电池，充电时间吊打其他车。 3. 提车后暴晒通风一个月后，密封12小时后用购买的甲醛测试盒测试空气质量，均达标。 4. 后排空间是同款车里表现非常好的，且能够调节角度，非常友好。座椅舒适度也不错，可惜后排没有加热。前排通风加热，非常实用。 5. ACC比较好用，尤其是跑长途和高速，让司机的压力倍减。 总的来说，感觉比亚迪的这款车是对车空间有要求的家庭用性价比之王。就这样，有其他问题可以留言交流。
别的不说，我只想说扶手空间和杯托的设计。感觉比亚迪是想让车主们感受"我手里的杯子很大，很粗，比亚迪的杯托受不了"的体验。 来吧，大家上视频，闲着也是闲着，玩一波。
据说比亚迪的预售和订单很好，但路上没怎么看到比亚迪新车，这说明比亚迪的生产能力的确拉胯，根本交不出来车。定了这么久了，刻意观察路上就是看不到比亚迪新能源的新款，两个月仅仅看到两次ev。去验车场，基本新车上牌一半是特斯拉，比亚迪这都别说对比特斯拉，和其他国产新能源车比都差很多。 几乎所有地方比亚迪一车难求，尤其是DMI和宋ev，订车的车主着急，销售更着急，你玩命催他们也没用，其实在这个时候销售比我们更着急，更想我们早日提到车，毕竟多卖一辆车他们收入多一些，要业务提成高必须上量交车。今年比亚迪的销售们可能很多要跳槽了，如果这一批七月份销量上的去，口碑会提升不少，后面会有人愿意排队等。如果维持没车的局面，很多人退车，那也会影响后续购车人的决定。
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