点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

最让人满意应该有三点吧！ 1、驾驶感受。这得放在首位来说，真不愧是麦格纳调教的底盘。当然，这是我第一辆SUV，也不知道是不是大部分SUV都是这样的感受，但是我开着阿尔法T的时候，确实有一种高级感，过颠簸路面时，该过滤的路感过滤得还是比较彻底，而且转弯给人比较足够的支撑力，让人很有信心。动力说不上特别快，因为选的也是两驱顶配，没有双电机，但是完全够用，适合家用。（双电机的虽然快，但容易开得晕车，适合比较极限驾驶或者很注重操控的车友） 2、外观。整体看上去不算大，但是前脸属于比较耐看，毕竟有仿生学的功劳，显得不笨重、臃肿，有一点厚积薄发的感觉在里面。当然，这是个人感受，不喜勿喷。 3、售后服务。有专属的N对1的VIP群，里面有一群相关的工作人员进行平时使用上的答疑解惑，并且响应普遍比较快。但是有提升空间，有极个别工作人员的工作态度可能需要提升和改善，有时候连我的问题估计都没看清楚，就盲目的解答。当然语气也还是很客气，希望以后能有更好的体验和更高的期待。 emmmm，不满意的地方其实不算少，因为有很多问题是我觉得不应该出现的。还是排优先级讨论： 1、车机。公认的不够聪明，甚至还不如一些油车的车机好用，一是识别率不够高，很多话都识别不到是什么意思。二是很多指令没有办法实现，比如呢，我说：小狐狸，打开安全气囊。它完全识别 不到！开个玩笑，就是表达大概是这么个意思~ 2、水杯架位置问题。这也是公认被吐槽的一个点，实在是反人类，想想就知道有多么难以操作了。 3、刚提车时，还未进行版本升级，浅提一下就行，因为现在目前来看好像没有再出现类似的问题。 （1）车机娱乐大屏，会经常性的死机黑屏，必须强制进行车机系统重启，才可以恢复，但是你不知道什么时候它又会死机。我有半天死机黑屏2次的经历。 （2）用手机连接carplay时，然后播放音乐，会经常性的卡顿一下，然后继续播放，一直持续。 4、手机无线充电。此功能真的鸡肋，感觉像是厂家为了赶鸭子上架做的功能，基本无法使用。一是充电太慢，基本等于没充。二是得到相关人员回复，说的是，充电效率确实较低，多余的热能会导致手机发烫！没错，你没听错，就是会导致手机发烫！只要你充电时间够（基本45分钟以上），就会出现手机发烫严重的问题，我的手机就会出现，等手机降温后再使用之类的文字。不幸中的万幸，厂家推出了一个可以取消置放手机的操作，取消面板，换成一个类似于水杯槽的配件。但目前还在等厂家发货，还未改装。不过我可以把图片发给大家看看。 5、硬件调节问题。就是在有一次去充电的时候，然后把椅子放平，和往后挪了。结果在充完电后，出现无法调节座椅的功能了。当时已经晚上大概十点半，联系了VIP群的售后人员，还好得到了解决（下车熄火三分钟后再开车）。但确实带来了困扰。一家优秀的车企，不应该在这种事情上出问题吧，太低级了。而且给用户的感受挺不好的。希望厂家不要在一味追求智能化、科技化、高端化的同时，不要忘了把车辆的基本配置和操作逻辑给忽视了，本末倒置的话，只会得不偿失。 6、有时候车辆钥匙感应不是特别灵敏。1个半月中，有偶尔一两次，靠近车门时，车辆无法自动解锁。有大概4-6次，车辆无法自动落锁。这个问题我也会反馈给相关工作人员，并持续跟进，希望可以得到解决。因为这还是很重要的，有时候万一检查，又正好人离开，车辆没有落锁，造成了财产损失，那真是没地方讲理去了。 7、最后这个问题可能有点牵强，但是我还是想提出来，就是极狐的人员流动率是我见过所有车企里最高的。我买车经历时间比较长，大概有5个月，前前后后共居然见证了5位人员的离职。这可能会给所有想买和已经买了极狐的车主带来一些比较不踏实的感觉。希望厂家也能稳定一下内部人员流动，增加员工幸福感和降低离职率。 最后总结一下吧，毕竟好像说了挺多对小狐狸不好的地方，像是明天就会把它卖掉一样。实际上，人无完人，车无完车，小狐狸还是很不错的一款车，性价比很高，我现在也觉得购买阿尔法T是一个非常正确的决定。并且现在是真的越开越想开，也越喜欢开。我的初衷只是代表大部分车主，希望厂家能认识这些问题，并重视这些问题，最后能够解决这些问题。那我想，极狐应该会收获一批坚定不移的忠实车主，也能用这种工匠精神吸引更多的新的极狐车主。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

购车一月有余，开了2000多公里，交下作业。 【优点汇总】--最打动我的七大因素 1.外型美观大方。汽车外型是最直观的购车考虑因素。这车无论从造型还是配色，绝对在我的审美上。特别是其车漆配色十分成功，黑白配，极夜黑和冰灰色，视觉冲击十分强烈，非常有质感。选色的时候十分中意极夜黑，深深的被打动了，但是家里领导十分坚决不同意，选了冰灰色，回来后发现也没选错，黑顶灰色车身十分协调，金属漆质感十足，茫茫车海中十分亮眼。 2.续航至今优秀。续航这一指标，对于电车来说是非常非常重要的考虑指标，特别是对于唯一指标家庭。此车续航优秀体现在两个方面。一是最大续航优秀。作为两年前上市的车，到现在续航依然属于最能打的那几个。目前市面上续航650以上的局指可数。二是续航实在。体现在电耗实在优秀，目前不开空调情况下正常驾驶一般在15左右，续航达成率能在90%以上，最为一辆2.2吨的中型SUV来说，这个能耗真的十分优秀。 ３.驾驶感受颇佳。车辆的舒适性我是排在选车前列的。首先是座椅，我认为这个座椅无论是包裹性还是舒适度已十分优秀。其次是空间，这个实属超出预料之外，从外观上看越远看着越小，但是作为不到４．８米的中型车来说，竟然有２米９的轴距，后排也十分宽敞。再次是驾驶反馈十分自信，特别是高速驾驶，车身稳的不知不觉就一百二三。 ４.配置丰富够用。个人比较喜欢的配置。一是HUD。之前开过一款带HUD的车，这功能简直太香了，不用低头看速度。之后是我对今后换车必备功能，这个算上一个。二是显示屏幕，此车配置了带鱼屏和一块方屏，带鱼屏显示娱乐功能，方屏显示车辆配置功能。十分方面。我对车上放一个大平板的设置十分欣赏不了，感觉十分糊弄、没有设计感。三是座椅通风加热和方向盘加热。这个功能也很香，夏天不粘身，冬天不冰屁股，可惜的是方向盘不是标配，需要选装，后排也没有加热功能。四是内置行车记录仪。这个是从汽车美观的角度上来看的，不用在车里单独安装，影响整体美感。五是全景天窗加大遮阳板。既能欣赏蓝天白云，又能遮蔽阳光，既美观又实用。 ５.服务周到细致。最最必须赞的，就是下订单后可以申请深度试驾车代步，虽然可能需要排队，但是真的很周到，之前看到有事故车维修的，也给提供代步车，我觉得这个服务太棒了，必须点赞，同时希望这个能够一直坚持下去。 ６车友群互助友爱。这个作为压轴出场，因为确实是无论是全国群还是北京群，群里的氛围十分友爱互助，群的原则就是不懂就问，回复专业程度和迅速程度比前面那个官方NV1服务群还要好，这个日常使用的各种技巧、问题都能在群里得到充分交流和解决。 7.安全性值得信赖。这一点肯定是买车必须考虑的重要因素之一，特别是电车。本来不想单独开点说，毕竟不是亲身感受。但是看到最近有的车自燃、有的车失速，感觉极狐的安全性相比还是值得信赖。极狐S和T到现在，查了查确实还没有在安全性方面的报道，无论是从车身扭转刚度，还是从电池的安全稳定性而言，还算交出了一份较满意的答卷。希望极狐在以后能够继续经受处考验。 【有待改进】--最不满意的十大方面 1.车机在当下不算智能。说实话，这个车机小狐狸有点儿傻呆，反应不算灵敏，智能化程度在当下实在排不上趟，希望能有机会给车主免费升级鸿蒙系统。 2.usb接口有时候不识别。虽然车机自带酷我音乐，但是考虑到会员问题，还是洗完下载无损的歌曲在U盘里。但是目前发现U盘经常不识别。 3.无线充有点儿鸡肋。主要体现在功率小、速度慢。希望改进。我现在就当放手机的。 4.水杯架位置不算友好。这个是大家普遍反应的问题，在中控屏下方，取放水确实不是很方便。不过我不会在开车时候取水，但也算个问题吧。 5.导航没有高德。我个人习惯用高德，自带要是能百度高德二选一就好了。 ６.后排中间座椅偏硬。后排中间作为确实是硬，不能久坐，只能应急。 7.驾驶位储物空间不足。驾驶位前方除了中控下方的储物格，方向盘下没有一点儿储物空间。 8.销量太少。优点是不会成为街车，但是销量差就意味着贬值率高，如果打算一直开下去这不算问题，但是想四五年换车的话还是有点儿影响的。 9.充电口位置不合理。充电口竟然全在前端，实在不方便，必须差评。 10.在北京的超充站太少，极狐的超充是个很好的宣传优势，也是对用户的服务的体现，偌大一个顺义区，竟然连一个超充站都没有，4S店也没有一个，可以看出在京的铺店速度实在是慢，对用户不重视、服务不到位的体现之一。 【一点建议】 那就是找准定位，提高营销针对性，提高用户的忠诚度和用户粘性。 很多车友同我一样，一开始根本看不上，不是因为车不好，是因为销量问题把大家都劝退了，要想方设法让大家来试驾这是其一，最重要的是对于购车用户一定要增加其忠诚度。要把更多资金和精力投入到门店、快充桩建设上，投入到免费升级车机系统等后续服务上，才能让更多人认识这车。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

提车十多天了，也开了一锅电，这两天有空，整理一下购车过程，小结一下也希望对后来者有用。 首先是看车过程： 想买新能源车是从今年上半年开始……家里其实已有油车，也还有三个家庭成员摇着北京的油标，有的甚至已经摇号十多年了，眼看油标希望渺茫，也就动了转新能源的心思，去年用倍数最高的摇号人作为主申请人加上两个没驾照的家庭成员组了个家庭，上半年无意中得知家庭普通指标的积分可以和新能源互认，且可以直接申请普通指标+新能源指标，在参加之后普通指标摇号的基础上按照家庭积分轮候新能源指标，这样这个家庭积分得个新能源指标是绰绰有余了。家里有粮心中不慌，有了计划中的指标，就开始日常关注新能源车，从传统车企到新势力都是我关注的范围。 这是前序，9月份老婆工作突然有变，办公地点要变更到单程30公里以上的地方且下地铁还有3公里以上的路程，规划了一下路线，开车单程不到50分钟但是公共交通全下来要一个半小时，这买车就上了议事日程。本来想着将就半年等新指标下来再买，简单转了转4s店都是置换政策远远好于新指标，亲戚朋友中间打听了一圈，正好有想卖车又不着急换车的，就决定暂时借用指标进行新车购置了。 因为是女士新手开车，起初定位在紧凑型SUV，不要太大，最好智能化程度和自动泊车水准高一些，不需要出北京，对空间和续航要求不那么迫切，预算倒是宽松，但是紧凑型SUV定下来，基本也就是15-25万区间。看车过程中试驾了7、8款车，前两周试驾了包括哪吒U、元plus、ID4X、小鹏G3i、广汽埃安V PLUS、宋PLUS EV。感觉这个价位的车型，整体差距不大，各有利弊，哪吒整体质感偏弱，元plus内饰不是我们这个年龄的菜，埃安V车有些笨重不灵活，宋PLUS动力稍弱，G3i平台老旧做工较粗糙。 从9月中旬看车到10月中旬，正犹豫间，和朋友聊起来换新能源这事，他告诉我北汽极狐最近政策挺好，可以去试试看看，我们才把目光落到了小狐狸上。10月16日第一次进店，试驾了αT 653S+版本，我、 老丈人、包括陪练了两周的媳妇都试驾了一圈，整体感觉挺好，一些高级配置如HUD、将近3平米的大天窗、12喇叭的infinity音响大家都赞不绝口，当天做了二手车评估，就开始纠结车型配置了。之后一周的大事是比较成功的处理了二手车，最终在北汽鹏龙拍卖平台拍卖到了自己的心理价，还能拿到极狐满额的置换补贴，这里一定要赞一下二手车的操作。 之后还经历了几次三番变更车辆配置，包括在αT和S间摇摆了几次（各有各的好，大家可以都去试驾自己选择），最终还是参照老婆的要求买了SUV，购入冰灰αT 653S+，特意找了进口三电的版本，这里也算是崇洋媚外的一番。 外观：外观这种主观的东西各花入个眼，老婆比较喜欢狐狸，也对极狐的狐狸标志和灵动的前大灯很有好感，T底盘比较高，通过性好，对电池无形也是保护，唯一一点想吐槽的就是后车窗比较窄、AB柱都宽大的要命，在安全性提升的同时，各可视角度都受了影响。 内饰：整体比较显档次，也是传统车企这个价位车辆的优势，横向比较感觉埃安、大众、极狐内饰都算不错。也有一点吐槽，就是前排下部储物格的边缘太硬了，中午躺下睡觉小腿会搁的生疼，这个要扣分。 配置：s+的配置该有的都有，但是比s贵出一大块，看个人取舍了，优惠s还要大一些，特别是480s置换18万落地，真是性价比无敌，不过我还是因为长续航和hud屈服了。 空间：4788的车长2915的轴距，还是称得上中级SUV的，比之前看的紧凑型SUV还是大了一圈，特别是后排全平地台加上宽敞的腿部空间，大个也能跷二郎腿。不足，就是后备箱在中级SUV同级中不算大的，且后排放倒不全平。 续航：这个是极狐的最强项，目前11月份北京的天气，少量开空调，市内驾驶，使用单踏板模式车流中穿梭的开法，肯定也能开到600公里，刻意省电达到甚至超过nedc续航也问题不大，冬天续航待检验，不过7折肯定能有，那冬天450公里的左右的续航，一周充一次电，也很香了。 智能化：没有新势力那么智能的自动驾驶和好用的车机，但是语音识别和控制基本也够用，结合hud的三屏联动显示辅助驾驶信息和导航信息比较和我心意，总体还是满意的，就是车机可选的app比较少，害得我不得不再开一个酷我的会员。 驾驶感受：就我老丈人一个40年驾龄的职业司机所言，极狐是试驾了的这些车型，最稳当的一个，就我个人而言也是感觉驾驶感受很好，底盘扎实，车身灵活，虽然是单电机车型，但是提速足够，像我这种奔四的年龄，运动模式已经有点应付不来；舒适模式方向盘很轻快，单踏板模式也很好上手，整车静音也当不错，也是借助前排双层玻璃，70以上才能感到明显的风噪。 总结一下，本来想着买一台15万过渡的纯电SUV，过几年随着产品迭代再进行置换，但是买了高配极狐，感觉10年内可以不换电车了，最好开到触发终身三电质保换个电池才好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.43分“优秀”

车辆整体很不错，在整车质量上做到了同价位最高，内饰很一般，细节上为了轻量化省得有点过头，充电100千瓦的快充，中间补电超快。特意举升检查了底盘，这底盘，这细节简直让人震惊，铝合金做到如此厚度，北汽是有矿么？选这个车主要是看优惠和三电系统及底盘，优惠大，如果不优惠真打不过极氪。三电系统是亮点，SK的电芯是目前网页搜索不到自燃的，装车在16年就用在北汽上，这是个售后都能饿死的电池；电机西门子160的电机，完全够用，比2.0T的没得差；底盘经过珠峰路线测试调教，比以前的沃尔沃s90舒服多了。车机有点让人着急，摸索了好半天，基本功能会用，但投屏得用百度，超反感百度，看到百度用着就不舒服了。目前北京优惠最大，其他地区一般是置换补贴2万5左右加积分抵一万二车款。我的操作是北京提车回湖南上牌，不过保险得先联系好，一般保险公司不愿意承保非本区域的机动车新车，我找朋友弄的，保费折扣超级给力。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

我最满意的是小狐狸的地盘，巨扎实！稳！过坑过坎我从来不减速！车特整、不像电车！提速也好！很直接、给“油”就走！ 第二满意的是续航，让我没有里程焦虑！当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的！ 第三满意的是音响！音质比我的汽油车好！ 第四满意的是坐椅皮质！细腻的很！ 我最不满意的是车机，巨难用！基本的沟通都费劲！ 内部空间完全够用！内饰不会很时尚、不会很炫！但其实我不喜欢那么炫的，因为我觉得经过时间的洗礼，还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰！ 后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件，会把第二排座椅放倒，我拉过货、放过自行车！ 在说几句售后，我觉得相应速度挺快的，用下来车没出过毛病，但是我流量开始没给我开通，开通流量，我给400打的电话，很快就解决了！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

6月份排上北京绿牌，8月底看车，国庆后提车阿尔法t 653s+，目前开了一周有余。讲讲买车过程，尽量客观公正，希望给想买极狐车的人一些参考。 一、需求和预算：家用。一个孩子5岁多，周末一家三口出行需求，明年孩子上小学（开车半小时左右）需接送。因suv底盘高、空间大，优先考虑；轿车如有特别合适的也可。预算20w，上下浮动5w。 二、考虑过的车型：小鹏p5和p7，比亚迪宋、汉、海豹，长安深蓝sl03，零跑c11，大众id4 crozz和极狐阿尔法t。 （1）小鹏。主打智能驾驶辅助系统。试驾了p5，刹车较软、风躁控制不好，机械素质、底盘调教不好，车上睡眠、家庭影院功能没有吸引力。p7未试驾直接排除，一是底盘太低，不想开车提心吊胆；二是后座空间小、静态乘坐体验差。 （2）长安深蓝sl03。配置齐全，18.39和21.59两个价位的舒适性配置一样，唯一区别是续航。最大的感受是好开，车身反馈跟驾驶员通过电门和刹车下达的指令严丝合缝。但是内饰一般，除了一个向日葵屏外基本看不到其它配件，最要命的是车屁股的设计，直接劝退。 （3）零跑C11：堆料王，外观好看，配置齐全，性价比高。但看了懂车帝的用户评测，普遍反应品控不好，拿到质量合格的车全靠运气。未试驾直接排除。 （4）大众id4 crozz：同事说比国产电车都好开，且续航实在。网上查了资料，内饰塑料味浓，空间比同价位的国产电车小一圈。私以为在电车赛道上外国品牌机械素质优势已不足以支撑那么高溢价，性价比低，排除。 （5）比亚迪：原本是首选，知名度高、销量大、有传统车企积淀。其中宋是首选，试驾了两次，家人反映坐后排很不舒服，像开船一样晃。油改电平台，排除。 汉：外观大气、内饰有豪华感、舒适性配置都有。22款汉驾驶感觉不错。但仍然是油改电平台，最低配27w，加上服务费、保险落地将近28w。超预算排除。 海豹：试驾感受不错。但当时天气热，空调开着很吵，吹的体感不舒适，感觉是内饰虽然好，但驾乘体验并未得到相匹配的提升。另外底盘低、后排头部和后备箱空间一般，没有任何优惠和折扣。排除。 三、选择极狐的原因 阿尔法t是我看的第一款车，第一次是试乘，感觉稳、内饰有高级感，但语音互动不尽如人意，销售比较冷淡，当时觉得这车已经推出2年，还是前驱、麦弗逊悬架，在新能车普遍后驱的背景下有点掉价，而且车销量低，担心售后问题。因此试乘后初步排除。但。在各品牌对比一圈后，发现同价位好像没有一个打得过它。因此，又从各方面进行了深入了解，翻了懂车帝所有的用户测评，加了车友圈，同时又去店里多次试驾。综合考虑自身需求，觉得原本的顾虑都不成立，这车性价比最高，最终下定。因特殊群体优惠，在预算范围内直接上了653s+。 外观：出自大师手笔，私以为整车包括车标、车头、车身的设计都很好体现了“极狐”的神韵，当然各花入各眼，我爱人觉得外观一般，但总体而言没有特别不能接受、劝退的地方。 舒适性：家人坐后排很舒适，平时开车时速不超80，车内噪音不大，但一开窗就比较明显。 配置：653s+版本，抬头显、电子尾门、前排座椅通风加热（背部和坐垫都有，某些厂商通风加热只有坐垫或者背部）、360影像、全自动矩阵大灯、nappa真皮、全景电动天窗（难以理解有些全景天幕设计）。 操控和动力：21款西门子电机+sk电池。车身2吨多，百公里加速8点多秒。账面上看与动辄3、4秒数据差距很大。但作为家用车完全够用，可碾压绝大部分同等价位甚至更高价位燃油车。特别是中段加速非常有力。 底盘调剂非常显功底、nvh控制的很好，开起来非常稳，不知不觉就开到7、80，路面上的小颠簸基本都过滤掉了，车速5、60过弯基本不侧倾，很顺滑。唯一不足是感觉初段加速有点软，电门需要踩深才能实现较快起步。方向盘转向比较轻，有些许虚位。总之，前驱、麦弗逊悬挂并不影响它比市面上的后驱、双叉臂车型好开。 空间：轴距2915，车宽1940，我是175的身高，调好驾驶坐姿后我爱人能在后面翘二郎腿。唯一不足就是后备箱空间还有进一步提升空间。 至于车的售后问题，作为北汽大本营，这不应该是北京地区的极狐车主应该担心的事吧。 四、驾驶一周后的感受 1、车漆偏软，路上碎石子一砸很容易砸出一个坑。 2、车机系统太初级。语音交互只能满足基本指令（如导航、听歌、音量、空调、开关车窗等）。应用商店里只有10几个软件。但客观说，平时出行基本用不着太花里胡哨的功能，不影响驾驶感受和乘坐感受。 3、中控台设计不合理，水杯架放屏幕下面，拿取不便。 4、A柱粗大，左转时影响视野。但为了安全，可以忍。 5、续航目前看较实在。舒适、单踏板模式下开空调听音乐，百公里12-15的电耗都有。不过今天半小时8公里开暖风23.5度，电耗一下子飙升到30以上。车友说是正常现象，因为距离短。总体而言，对续航有信心。 以上。

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4.86分“优秀”

从今年5月有了指标到10月利用周末，可以负责任的说，我把早前订的目标车型都试驾了一边，各品牌的销售就加了20多个。因为有一辆轿车是油车，所以看电车时，主要看suv.包括比亚迪的宋，汉（虽然是轿车，但名气大，也加入了备选），唐，元，大众的id4.id6.广汽的埃安vplus.北汽的极狐t,特斯拉modely,阿维他01，还看了问界m5和极客001.可以这么说大厂家和新势力的牌子都看了，问界和阿维他看了静态，没有试驾成功。最后选的极狐，选车这件事给大家的建议就是去试驾，还要深度试驾，感觉适合自己可以就买，不好就不买。别因为每个车都有自己的优点，同样也有缺点，但是，可能别人说的优点在你这不突出，而别人说的缺点在你这又不是事。所以还是自己喜欢就好，就这么简单。 而我关注的就三件事，一是空间，二是电耗，三是价格 我身高190，体重200，能踏踏实实的坐着，很重要。极狐t完全满足我的需求。其实除了汉和极客那款坐着稍微有点难受，其他的都能满足。特别是埃安和唐，还有id6，空间特别棒。 第二是电耗，也就是续航，宋有点少，电池不够大，唐的地盘双层电池太明显，怎么看怎么难受，id的续航和电池跟极狐比还是有很大差距。 第三是价格，极狐我买的时候有现金优惠，还能抽奖，还有教师权益，全车，三电，终身保修，每年送电卡，还送充电桩，全算下来真心比新势力那几款便宜的多。 最后说一说我开了这段时间的电耗。 我是十一订的车，10号左右提的车，已经十天了，跑了500多公里，特别关注了这一段的电耗情况，现在的天气状况其实对电车还是相对友好的，不用开冷空调，也不用开暖风，下面就根据我的用车情况说一说电耗。 一说到电耗情况每个人都不一样，因为决定电耗的条件太多了，我个人总结有以下几个方面 1.用车时间，早晚用车和中午用车能耗不同。 2.用车距离，距离太短能耗高，距离长能耗低。 3.驾驶速度，60左右行驶，能耗低，上高速能耗高。 4.驾驶习惯和选择的模式也有关，匀速行驶能耗低，急加速减速能耗高，单踏板能耗低，运动模式能耗高。 5.冷空调开起，能耗小幅增加，暖风开启，能耗大幅增加。曾经开了一次暖空调，只开了几分钟，能耗很高。 6.还有胎压，我是正常2.4。胎压越高续航越长，胎压越小，续航越短。 个人对这个能能耗还是满意的，毕竟我的电池够大。😅 正常通勤每天30公里足够了，保护电池一周充一次电，正合适。北京近郊游也没有问题，充满电打个来回问题不大。 目前就发现这些，希望和同志们共分享 下面是我自己的能耗供大家参考 每天上下班，起早，贪黑。 早上6点左右出发，开座椅加热，开音乐，舒适模式驾驶距离12公里，能耗16-17.5之间，堵车好一点，不堵车低一点，16.5的次数多。 晚上下班6点左右，自动头灯，开音乐，舒适模式驾驶，回家要绕一圈，看看爸妈，要十五公里，能耗15-16左右。不堵车能跑进15以内。 中午时间，开音乐，开导航，25公里的距离，平均速度30，舒适模式，能耗13-14之间。 以上是个人真实驾驶经验，不喜勿喷。 图片，两张是早上，两张是晚上，两张是中午，还有一张早上开了两分钟热空调 等放假了，我跑跑高速，再看看他的能耗。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.29分“优秀”

车是好车，但是从提车到第一次成功升级车机系统那叫一个累。 中间自己和销售都操作了好几次，一直无法升级，期间也拨打过400，也一直没有弄成功，今天抱着在试一试的心态，又一次拨打了400，很快就得到了回复。 北京的工程师+南昌的工程师现场沟通，直接开去店里，电话指导车机升级，一个半小时搞定，看着车机系统1.8.0，哈哈哈，心里超级爽的，终于不用卡半天壳，也终于可以使用一些功能了。 【空间表现】 我和我爱人都是大块头，家里两个娃个头也不小，在第一次全家试驾的路上，就觉得这车的空间是真的大，两个娃在后排吵吵吵的时，二娃从主驾后排毫无压力的约过中间的姐姐到副驾驶后排，让我爱人都觉得说这个车确实大。尤其是现在我还在车内放了一个小桌板，间依然很富裕，所以说空间表现我觉得不错。 后车厢的储物空间个人觉得也不错，放了2个大号的整理箱同时还放了8箱24瓶装的矿泉水，还有一些空余，所以后备箱空间也算是OK的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.21分“优秀”

个人对整车的制造工艺很认可，我也开过玩过好多车了，整车的行驶质感很不错，欠缺的是车机系统的优化和开发，希望厂家再接再厉，空间后排表现不错，比我a6的后排都宽敞，希望座椅坐垫能在长一点，续航这个问题，我个人开车比较急进，不是那种省电的人，所以大概653的标续我能开到500左右，仅代表个人哈，因为天天开车属于前面不能有车的那种，提车价格，说实话我的价格属于教师警察等的特殊群里，所以相对更优惠一些，感谢厂家能给这些福利，有点吐槽的地方就是车机表现有点拉胯，可能国企比较保守把，我觉得更应该多的调研用车群体，看看大家真正日常用的到的是什么，再开发什么，最后提醒保险可以➕上非医保用药了，价格很便宜，加上更有保障！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

购车经历 开了7年的EV200，已经无法满足家庭出行的需要了，换车需求箭在弦上，一触即发。 因为家庭需要，换车需求定位为SUV，后排能放倒平躺休息，续航最好600以上，500以上也在考虑之列，所以考虑过比亚迪宋plus ev、元plus ev，广汽埃安V、Y什么的，经过一番试驾，讨价还价之后，最终选择了极狐阿尔法T。 理由其实很简单：续航里程高、空间配置满足要求、置换补贴多、优惠幅度大、车主口碑好！提车快一个月，使用下来非常满意。 整过从下单到交付的过程都非常愉快，没有套路，没有贷款手续费，没有出库上牌费，啥费都没有。一手交钱一手交货，不用等两三个月。 第一，外观 极狐阿尔法T外观漂亮、辨识度高，非常有运动感。大灯、腰线、尾灯、个头都恰到好处、一切都刚刚好。车头设计很霸气，看上去非常有运动气质，再配合时尚动感的前矩阵大灯，小狐狸耳朵形状的LED日间行车灯，4788*1940*1683MM的车身尺寸，优雅的线条，呈现出霸气有型的设计风格，搭配米其林20寸厚壁轮胎，抓地静音也非常到位。隐藏式的后雨刷，藏而不露！ 第二，内饰 内饰方面那也是可圈可点的。皮质打孔座椅，具备痛风加热功能；4K中控大屏，显示效果非常细腻。特别是大屏个人非常喜欢，奢华而有内涵。那种旋转大屏看上去太low了，更有甚者并列排了两个大屏，像放了两台电脑显示器一般，程序猿表示强烈抗议。但是前排座椅后面的硬塑料比较拉垮，需要套上专用的椅套，可以增加好几个口袋且美观。 第三，配置 配置方面其实没什么说的，有兴趣的去查阅配置详情表，该有的功能都有了：真皮打孔方向盘配备了电动上下+前后调节,记忆、加热等功能。类奔驰的怀挡设计，切换档位、电子驻车都非常智能、方便。HUD抬头显示非常有用，车道、时速、道路限速，导航信息一应俱全。双驾驶位电动调节、尾门一脚踢、自动泊车、还有遥控泊车以及空气净化都是非常实用的功能。三片式全景天窗，长度更是超过了2m，同级别内无敌手。电动遮阳帘非常有用，烈日当空不会暴晒，早晚晴空一览无余！座椅真皮/翻毛材质混搭，包裹性到位，乘坐起来也十分舒适，主驾支持12项电动调节，座椅加热、记忆、通风功能。迎宾功能相当有仪式感，晚上开门时投射到地上的极狐标志那是非常的美；当你打开车门或者停车熄火时，座椅都会自动后移，而且方向盘也会上移，非常方便上车下车，尊贵的极狐车主身份在此处得到彰显。 第四，空间 空间是选极狐的一个重要指标，前后排空间，后备箱，以及放到座椅后是否平整以便家人旅途劳累时休息。一个人的时候后排空间完全可以来个葛优躺，地台没有凸起，中间坐人也不会难受。后排宽大的中央扶手，两个杯架和一个不小的储物盒非常的有排面。后备厢空间的表现比较不错，满足一家人的出行需求是没问题的。如果有大件物品的话，可以放倒后排座椅来扩展空间。4788mm的长度，搭配2915mm的超长轴距，内部空间那是相当不错。 第五，充电和续航 标称653的续航算是非常实在的，基本上城市道路百公里15个电左右，高速百公里18、19的样子；我最好的表现是百公里8.8度电，如图显示，山路，下坡多一些。北汽的续航相对来说都是比较实在的，SK三元锂+西门子电机，非常给力。提车三周，充过两次电，一次星星充电，充电电流220A ，一次极狐超充，250A妥妥的。 第五，操控 操控、悬架、底盘什么都就不多说了，不在行。但是确实很稳，在北五环不经意间跑到了100给我的感觉像是80，机场第二高速上跑到115也是稳稳的，胎噪风噪都不明显，动力也是没感到任何疲软。转弯有人说半径大，没太感觉出来。 要说缺点还真有几点需要说说： 1.语音识别上面说了，有待改进，当然这也和使用习惯有关系，使用中最好用简短的口令说出你的需求便于识别 2.抬头显示温度低了出不来，偶尔还有卡死的情况，当然这客服说了通过OTA升级可以解决 3.杯架涉及不太人性化，位置比较低，不方便放也不方便拿。但是为了显得座舱更加的高级大气，这点牺牲可以接受

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

极狐提车日记 家里原来开的是一辆江淮iev，开着也还不错，对我们来说，因为不需要开车通勤，江淮用着也还将就，也不那么着急换车。加速我们换车决定的主要有两个原因，一个是江淮续航太短，再一个是过保了被4s狠狠黑了一把。家里领导随即下了指令:不修了，马上换车，一刻也不能忍！ 于是就像买第一辆车一样，我们两大两小开启了立刻又马上的看车订车提车旅程。 因为开了好几年电车了，买车的需求很明确，主要就是续航和空间。开始看的有几何、飞凡、埃安、小鹏、比亚迪、大众，几何续航口碑不错，也挺漂亮就是空间太小，飞凡其实没啥特别感觉，驾驶感受跟几何有点像，有点忽忽悠悠的感觉，不知道是不是因为油改电的通病。埃安驾驶体验挺好就是续航挺不靠谱，而且一点优惠都没有。对比亚迪挺有兴趣的，奈何去了两次店里，转了几圈也没人搭理😓。大众车内外看着就感觉老气横秋的，有种九十年代桑塔纳的时代感。小鹏关注的比较多些，看的是p5，整体感觉还可以，除了天幕不可开启而且有点晒。整体看，都不算特别满意，都比较纠结，小鹏在这个价位算是比较均衡的选项了，没有意外的话估计就订小鹏了。 这个意外就是本文的主角小狐狸，因为超了预算、了解的信息少又是小众车，原本是不会考虑的。转折点是极狐的这次力度很大的优惠，给了我们深入了解小狐狸、最终牵手小狐狸的一次转机。 我们买车是带点情绪化的，展车的静态体验基本印证了店员的专业讲解，小狐狸从内到外堆足了料，来自麦格纳的工艺和调教，基本打消了我们对车本身品质的担忧，这个担忧是因为北汽的历史形象😓，大家都懂的。虽说参数已经足够我下定决心了，但最终推了我一把的是康老师的现身说法，很幸运看车现场遇到了康老师，那个1:1的续航让我完全坚定了选择，感谢康老师哈😊。 我们其实对S也很中意，S有着近乎一样的配置和车身空间，更动感的车身，更小的风阻，空间更大的后备箱，选择T是因为T更高的车身，可以让我不用低头钻进车里，对颈椎不好的人比较友好😊。约完试驾出门的时候还去隔壁的哪吒看了看，抛开价格不论，两款车直观给人的心理落差很大，我都能从领导眼里看到那一瞥的鄙视😓，哈哈，果然女人都是看脸的。 试驾没多少可说的，因为着急换车，也没搞深度试驾，就沿G6开了几十公里，驾驶感觉动力又足开着又顺手，语音识别够用，不是很灵敏，还体验了下自动巡航，还可以，实用，跟理想中的自动驾驶印象还是有不小差距。抬头显属实不错，对我这种路盲来说友好了很多。音响不懂，就知道开车的时候，再来个动次动次，挺带劲的😄。另外就是车内静谧性很好，车内聊天不用喊！ 看也看了，摸也摸了，下单就该提上日程了。订车的过程也相当干脆，前后两个小时，原本跟家里领导商量了一些说辞，还约定不要着急下单，结果销售小伙把能给的优惠直接全给了，而且没有不确定性，直接车价里减，能送的都送了，置换补贴，sk电池，现车，导致我们都不知道说啥了，直接下单吧。下单到提车可以说毫无波澜，没有漫长的等待，手续提交，上了临牌就开走了，工作日晚上去开走的，没有交车仪式，是一个小小的遗憾。 从此，我们一家和小狐狸一起过上了幸福快乐的生活！ 附上小狐狸几张靓照！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

我是从去年年底开始关注新能源汽车的，那时候对这个基本算是一无所知，随着了解的越来越全面细致，同时也在各大汽车论坛观察学习，我对新能源汽车有了越来越真实的了解和认可。从去年年底到今年7月，我几乎看过了所有的新能源品牌:比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏，凯迪拉克，大众，极氪，零跑。这些品牌当中有的驾驶体验不错，但是空间和内饰差强人意，有的续航满足我的要求，但是价格又超过预算，有的外型符合我的审美，但是其他方面又令人担心。总得来说，没有一个能满足我和家人的所有要求。有段时间，我们想过凑合买一辆差不多的就行了，所以交过唐ev，毛豆y的定金，本想着就这样静静地等车吧。 但是不知道是不是命运的安排，在今年618前后，无意间逛商场看到了极狐的门店，抱着好奇的心态我和家人进去转了一下，当时就被阿尔法T出色的颜值和各方面配置打动了。流线型的外观符合我们的审美，隐藏式门把手完胜唐ev，360倒车影像也是我这个新手最需要的，94度的电池，653公里的续航完全满足我的需要，内饰方面真皮的座椅和方向盘同样标配，几块大屏看着也比一块pad顺眼多了，说句实话这些配置在其他品牌都是需要额外收费的，但是极狐都包括了，这点让我有点惊讶，同时也对这台车产生了兴趣，于是当天就交了定金。 几天后，销售联系我去试驾，我对车可以说是小白一枚，但是当我开过一段路之后，最直观的感受就是这个车开着很稳，没有其他几款试驾飘飘忽忽的感受，之前也看到其他车友说的那种开船的感受，但是这些在极狐上是没有的。老婆坐在后排感受了一下，跟我说这个车不像eqb那样左右晃，同时减震也比那个强多了，本来还在纠结奔驰的我果断pass掉了它，选了我喜欢的小狐狸。 颜色方面也是我想说的，之前本来下定了唐ev的山脉灰，那会正是千山翠面世的时候，我们一下子就喜欢上了不同光线下能"变色"的千山翠，但是因为轿车还是放弃了。没想到小狐狸极夜黑也有异曲同工之妙，不同光线下不同颜色真是太棒了，时而深蓝，时而偏黑，简直不要太酷！开在路上回头率绝对百分百哈哈。 综合以上各方面，我和家人几乎没有任何迟疑就交钱提车，不像其他品牌动辄要等3，5个月甚至更久，小狐狸不到一个月就能交付到我手上，正巧这时候指标也全办下来了，于是我们就开开心心的去提车了，车牌包括合种手续销售那边都帮我们办好了，我们需要做的就是开车走人哈哈。 提车当天我们就直奔怀柔，都说电车跑高速费电更多，我也想体验下极狐是不是像宣传那样续航扎实，结果跑下来真是让我大吃一惊，跑一公里掉一公里，就算高速也没让小狐狸低下它高贵的头颅！当然了，春秋季本身就是电车续航能力最好的季节，不过还是要说小狐狸的扎实，其他品牌或多或少都存在虚标现象，只是多少问题，但是小狐狸不存在这个问题，跑多少掉多少真实可靠，这回我是真信了，怪不得看其他车主都说自己跑过才知道，但是我还抱有几分怀疑，哪有电车不虚标的？结果让我有点尴尬😳😳 由于我是特殊职业，还享受到了7大特殊权益哈哈，相当于充电基本免费，整车终身质保等等都非常实惠，这也是其他品牌很难达到的一点。当然这算额外收获，同时赶上618活动享受了5000抵1万活动，销售还送了车膜和冰甲，算下来就更优惠了哈哈。 总而言之，无论是外观还是内饰，空间还是续航，在同价格区间内小狐狸没有对手，唯一可惜的就是北汽的口碑和令人堪忧的宣传😓😓这也是我希望极狐团队可以完善的地方吧，车是好车，可惜宣传比其他品牌差远了，当然这可能就是老牌国企的有钱任性吧！ 【最不满意】 最不满意的地方就是车对我来说有点大了，转弯时有时差点意思😂😂

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

计算好5月底电车号就能排到了，终于要选择一辆自己车的车，要求就是安全，舒适，质量靠谱。从过年就开始的新能源的看车之路，特斯拉、比亚迪、小鹏、岚图，大众id，威马，哪吒，非凡，小牛（自游家），基本市面上30万以内的车都看遍了，大众内饰太丑，特斯拉不停涨价割韭菜、威马感觉半死不活都没人看车，哪吒做工粗糙，岚图超预算，比亚迪狠狠的吐槽一下，试驾之让开两公里就匆匆把你赶下去了，是在是不爽，最终现车只剩下了极狐，以及未发的非凡r7，小鹏g9，自游家，奈何受疫情影响，迟迟未发售，最终选择了极狐，去店里试了好几次，也约了上门试驾，销售小姐姐还帮忙约了48小时深度试驾，服务态度很赞，但是专业性确实有待增强，真的像车友说的，优点都要自己找，麦格纳的代工，55000Nm/deg的超强车身刚度，93.6度的超大sk电池，西门子的电子，博士的全家套，圣戈班玻璃，燕飞利仕的音响等等，太多的需要自己去发现的优点，最终选择了极狐，10天心爱的小狐狸就到了，正好赶上了北京疫情，板车给拉到了家门口，还来了两个工作人员给讲解了车辆各种功能的使用办法，感觉很暖心，选车之路到此结束。顺便吐槽一下g9和r7都刚发布，自游家还未发布，这要等下去用车遥遥无期呀。 目前已经开了5个月，近5000公里，电车首先说电耗，相当满意，驾驶相对佛系，高速比最低限速高10公里左右，7、8月份开空调，平均要15度/百公里，9月份开空调少，已经不到13度/百公里，妥妥的超过ndec了，这里顺便再吐槽一下，好多厂家现在已经改成cltc了，大概是ndec的9折左右，大家选车需要看清楚。行驶感受，悬挂略硬，路感很好，高速不会觉得车飘，很稳重。内饰肉眼可见都是软包，配合钢琴烤漆，中控大屏以及氛围灯，豪华感满满，软件从提车1.5，到现在1.8升级了三次，百度地图优化明显，自动驾驶也得到了优化，不会有明显的画龙现象了，由于是封闭系统目前软件数量有限，不过够用了，百度导航，网易云酷我听歌，腾讯视频给小朋友放动画片，常用的功能都能满足，ps建议用网易云哈，比酷我的音质好很多。服务也很到位，三电终身质保（每年4万公里），积分换购了终身质保，还有北汽金融自己的三年12万免息，审核很快。App里还会有各种活动，露营，秒杀，清凉一夏（做的时候忘给我加玻璃水了，发帖吐槽了一下，第二天就来电话说给快递两瓶），各种商品也在逐渐丰富。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

9月中旬提的车，目前用了不到一个月时间，跟大家说一下真实用车感受吧，不吹不黑。 【选车过程】 我本人的选车过程从轿车、suv不挑过渡到只想要suv，这没什么说的，个人想法而已。预算30以内。所以目标车型就是30万以内的纯电动（BJ指标）SUV。 这一下子就把范围缩小了很多。 去试过X氪、坐过X鹏。我也是前BYD车主，对BYD的车也算是了解。最后选择了极狐阿尔法T。 选车的决定因素其实还是性价比，简直是高出天际。一系列置换补贴下来再算上旧车置换费用，实际花费没到20w，当然置换费用看旧车车况了，没有参考意义，可是我自己香呀?。 【外观】 阿尔法T的外观没得说，就是一个字[帅]。提车回来的路上我朋友开车在后面跟着，感叹了一路，小狐狸的屁股太性感了。 还有个插曲是有一次开在路上，一辆蔚来车主一直跟在我左右，跟了半天之后和我并排停下直接问这车多少钱，太好看了要给他媳妇买一辆? 【内饰】 内饰对我来说很豪华了，原来的车和阿尔法T的差别比较大。小狐狸的内饰找不到塑料感，能接触到的地方都有包覆。第一次打开车门，车门上的植绒直接抓住了我的眼球（我的要求也不高?）。 今天早上北京的气温都10°以下了，开着座椅加热的时候我和媳妇不约而同的说，真是香啊！ 我选择的是黑外黑内，走成熟稳重路线了，黑色内饰特别百搭。 【配置】 除了前面说到的座椅加热，还有HUD、OTA、自适应巡航、车道保持等等。 毕竟是两驱最顶配，该有的配置都有了。 我本人对自动驾驶的需求可以说是一点都没有，选车的时候也根本没考虑谁家的自动驾驶强，所以这方面没有深度体验。 Carplay完全能满足我的使用了。 特殊权益赠送的流量也让我没有了后顾之忧，哈哈哈。 【空间】 没别的，就是大。 后排并排做三个人还能跷二郎腿。 （防杠，普通身高，高于160，低于180） 【续航】 扎实。 653的续航，基本市区开的话也就15度/百公里。 高速上100km/h的速度电耗会起来，能有20多，毕竟是suv，风阻会更大。 但考虑到我原来的紧凑型轿车电耗也有14，我是相当满意了。 十月一去了趟怀柔，充满电出发，来回160km根本不虚。回来之后又给家里用了2天，还能剩300多续航，彻底治好了我的续航焦虑。 我还没习惯使用单踏板模式，不知道能量回收的时候刹车灯会不会亮，总是害怕减速太快后车会追尾。所以一直用的经济模式。 【使用感受】 操控十分平稳，原来的车超车的时候会觉得晃悠，阿尔法T加速超车时非常稳，有时不知不觉就到100km/h了。 T的高度好像比蔚来还要高一点，视野非常棒，但SUV的后窗小，后视视野受限。 【售后】 提车之后有专属售后群。真实车主都懂，服务群里不在于有多少人，最关键的在于有多少人能及时回复。 我在极狐北京中心店提的车，遇到一次OTA软件故障码，和雨刷的异响问题。群里都能及时回复。 【缺点】 既然不吹不黑，还是要说说缺点。 1、首先是行车记录仪，车自带的行车记录仪清晰度有点低，确实很美观，但画质太糟，有点鸡肋。 2、车机的逻辑不太容易懂，我现在的1.8版本还没有第三方软件可以下载。带鱼双屏确实炫酷，但切换屏幕的逻辑需要很长时间适应。 3、车钥匙太容易划了，揣兜里一天，钥匙就跟用了一年似的，全是划痕，只能自己买个保护套了，商城还售罄了。 4、水杯架，位置尴尬，放咖啡杯还算可以，放保温杯就得手拧巴着往里放，不爽。 5、用车机导航回家，喊小狐狸切换视角之后HUD的导航就卡死了，一直卡到回家也没恢复，真需要OTA修复一下。 【总结】 总而言之，阿尔法T是辆非常优秀的车，无论是外观还是驾驶感受还是续航，都深得我心。 最后希望极狐能够在售后方面能够保持住，毕竟对于已经购车的车主来说售后是能否继续推荐给其他人的非常重要的衡量标准。 另附前天下雨拍的小狐狸，帅不帅。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

最满意的就是小狐狸的外形，配上极夜黑独特的蓝中带黑，黑中带蓝的颜色，显得小狐狸分外运动。在龙湖天街第一眼看到小狐狸，展厅里放的就是台极夜黑，马上吸引了我的注意，可以说是一见倾心吧。销售服务热情，很快安排了试驾，期间和做了几个连续快速变相的动作和加速急刹，对驾驶质感非常满意。马上决定就是它了。本来考虑单纯上下班代步，定了480s，后来看车友圈里车友的帖子，还是升级到653s+，一步到位。多出的功能和续航还是香。经过这些天的使用，对驾驶感受很满意，底盘扎实，转向轻快，开车从代步，变成了享受。 【空间表现】 打开车门，坐进驾驶舱，三块大屏呈现出满满的科技感，个人感觉屏幕不是越大越好，对特斯拉和比亚迪中间的悬浮屏就不喜欢，总是感觉很突兀，不如小狐狸这种嵌入式屏幕，整体设计统一。驾驶席座椅多向调节带腰托，对腰不好的人很重要。2.9米的轴距和纯平的地板，对后排空间有很大帮助，轻松二郎腿自由。 【续航】 上下班单程20多公里，早上顺路送孩子去学校，一般拥堵状态走个1公里，其他大部分走中环高架，限速80，基本都是走最左车道打开巡航，定速85。这几天开下来电耗13.5-15左右，已经非常满意。 【最不满意】 车无完车，经过一段时间的使用，也发现了一些问题，希望极狐改进。1.车机系统app确实有点少，一些热门app没有。2.系统不太稳定，已经遇到过一次仪表盘显示异常，开了一会又自动好了，也不知道啥问题，目前没在发现。3.中间水杯架拿个水有点费劲，目前的解决办法是放在门边的储物盒里。 小狐狸到家一周，前排和前档贴了龙膜，后备箱加了垫子，十几年的老司机，开车又变得谨慎，生怕磕了碰了。对它好一点，相信它也会对我好一点。