soup2017点评怎么样

6月份排上北京绿牌，8月底看车，国庆后提车阿尔法t 653s+，目前开了一周有余。讲讲买车过程，尽量客观公正，希望给想买极狐车的人一些参考。 一、需求和预算：家用。一个孩子5岁多，周末一家三口出行需求，明年孩子上小学（开车半小时左右）需接送。因suv底盘高、空间大，优先考虑；轿车如有特别合适的也可。预算20w，上下浮动5w。 二、考虑过的车型：小鹏p5和p7，比亚迪宋、汉、海豹，长安深蓝sl03，零跑c11，大众id4 crozz和极狐阿尔法t。 （1）小鹏。主打智能驾驶辅助系统。试驾了p5，刹车较软、风躁控制不好，机械素质、底盘调教不好，车上睡眠、家庭影院功能没有吸引力。p7未试驾直接排除，一是底盘太低，不想开车提心吊胆；二是后座空间小、静态乘坐体验差。 （2）长安深蓝sl03。配置齐全，18.39和21.59两个价位的舒适性配置一样，唯一区别是续航。最大的感受是好开，车身反馈跟驾驶员通过电门和刹车下达的指令严丝合缝。但是内饰一般，除了一个向日葵屏外基本看不到其它配件，最要命的是车屁股的设计，直接劝退。 （3）零跑C11：堆料王，外观好看，配置齐全，性价比高。但看了懂车帝的用户评测，普遍反应品控不好，拿到质量合格的车全靠运气。未试驾直接排除。 （4）大众id4 crozz：同事说比国产电车都好开，且续航实在。网上查了资料，内饰塑料味浓，空间比同价位的国产电车小一圈。私以为在电车赛道上外国品牌机械素质优势已不足以支撑那么高溢价，性价比低，排除。 （5）比亚迪：原本是首选，知名度高、销量大、有传统车企积淀。其中宋是首选，试驾了两次，家人反映坐后排很不舒服，像开船一样晃。油改电平台，排除。 汉：外观大气、内饰有豪华感、舒适性配置都有。22款汉驾驶感觉不错。但仍然是油改电平台，最低配27w，加上服务费、保险落地将近28w。超预算排除。 海豹：试驾感受不错。但当时天气热，空调开着很吵，吹的体感不舒适，感觉是内饰虽然好，但驾乘体验并未得到相匹配的提升。另外底盘低、后排头部和后备箱空间一般，没有任何优惠和折扣。排除。 三、选择极狐的原因 阿尔法t是我看的第一款车，第一次是试乘，感觉稳、内饰有高级感，但语音互动不尽如人意，销售比较冷淡，当时觉得这车已经推出2年，还是前驱、麦弗逊悬架，在新能车普遍后驱的背景下有点掉价，而且车销量低，担心售后问题。因此试乘后初步排除。但。在各品牌对比一圈后，发现同价位好像没有一个打得过它。因此，又从各方面进行了深入了解，翻了懂车帝所有的用户测评，加了车友圈，同时又去店里多次试驾。综合考虑自身需求，觉得原本的顾虑都不成立，这车性价比最高，最终下定。因特殊群体优惠，在预算范围内直接上了653s+。 外观：出自大师手笔，私以为整车包括车标、车头、车身的设计都很好体现了“极狐”的神韵，当然各花入各眼，我爱人觉得外观一般，但总体而言没有特别不能接受、劝退的地方。 舒适性：家人坐后排很舒适，平时开车时速不超80，车内噪音不大，但一开窗就比较明显。 配置：653s+版本，抬头显、电子尾门、前排座椅通风加热（背部和坐垫都有，某些厂商通风加热只有坐垫或者背部）、360影像、全自动矩阵大灯、nappa真皮、全景电动天窗（难以理解有些全景天幕设计）。 操控和动力：21款西门子电机+sk电池。车身2吨多，百公里加速8点多秒。账面上看与动辄3、4秒数据差距很大。但作为家用车完全够用，可碾压绝大部分同等价位甚至更高价位燃油车。特别是中段加速非常有力。 底盘调剂非常显功底、nvh控制的很好，开起来非常稳，不知不觉就开到7、80，路面上的小颠簸基本都过滤掉了，车速5、60过弯基本不侧倾，很顺滑。唯一不足是感觉初段加速有点软，电门需要踩深才能实现较快起步。方向盘转向比较轻，有些许虚位。总之，前驱、麦弗逊悬挂并不影响它比市面上的后驱、双叉臂车型好开。 空间：轴距2915，车宽1940，我是175的身高，调好驾驶坐姿后我爱人能在后面翘二郎腿。唯一不足就是后备箱空间还有进一步提升空间。 至于车的售后问题，作为北汽大本营，这不应该是北京地区的极狐车主应该担心的事吧。 四、驾驶一周后的感受 1、车漆偏软，路上碎石子一砸很容易砸出一个坑。 2、车机系统太初级。语音交互只能满足基本指令（如导航、听歌、音量、空调、开关车窗等）。应用商店里只有10几个软件。但客观说，平时出行基本用不着太花里胡哨的功能，不影响驾驶感受和乘坐感受。 3、中控台设计不合理，水杯架放屏幕下面，拿取不便。 4、A柱粗大，左转时影响视野。但为了安全，可以忍。 5、续航目前看较实在。舒适、单踏板模式下开空调听音乐，百公里12-15的电耗都有。不过今天半小时8公里开暖风23.5度，电耗一下子飙升到30以上。车友说是正常现象，因为距离短。总体而言，对续航有信心。 以上。