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    极狐 阿尔法T2022款653S+ 160kW续航表现优秀值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

    ·极狐 阿尔法T

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共243人评价
    18万-25万新能源总榜No.32
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    17.08-27.58万
    厂商指导价
    18.58-28.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.86
    • 外观
    • 4.02
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.83
    • 配置
    • 3.90
    • 3.77
    • 空间
    • 3.92
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.80
    • 操控
    • 3.79
    • 3.79
    • 动力
    • 3.98
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 护卫舰073.86空间4.32
    • 小鹏G63.83空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model Y4.04空间4.40

    极狐 阿尔法T·全部评分

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.86优秀

    安全,结构合理,用料踏实,上钢下铝,扭转刚度达到55000N天花板,同时减轻自身重量。续航长,93.4度三元里电池,本人选的是SK电池,标称续航653,除冬天外,上下班可以轻松达到标称续航,冬天最冷1月时节(第3张图),北京上下班和高速回家探亲,平均电耗20.5,基本可保400公里的实际行驶里程。其它时候更不用说了,无论那个季节,续航无焦虑。豪华,整车用料几乎全是国际大品牌,麦格拉代工。稳定,传统汽车制造厂技术累积,每个细节经过验证。hifi音响,哈曼,燕飞利仕,著名品牌,配上无损音乐,可以说一路旅行,一道享受。外观:出自国际大师之手,显得很有灵气,车身空间很足,而外观看起来并不太。内饰nap真皮,翻毛处理,显得高端大气。

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2023-06-23

    兼并66

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.64优秀

    外观、内饰:见仁见智,个人感觉外观还可以,内饰质感不错,最大的缺点就是中控的杯架设计,太不方便 【空间表现】 乘坐空间不错,后排虽然没有S空间大,但座椅高度和坐垫长度更舒服,后备箱空间在这个车身尺寸来说比较一般 【续航】 续航达成率还不错,春天不开空间基本能跑到nedc续航,北京最近很热,开空调加上经常备车,6月的平均电耗到了15 【驾驶感受】 驾驶整体感觉比较平稳,提车后一直是舒适模式,跟油车感受比较接近,不容易晕车,动力提速对于电车来说比较一般,比较适合家用 【智能化】 智能化比较一般,基本的导航,听歌是够用的,太复杂的就不要多要求了,用了一段时间Hicar还是比较稳定,只是用Hicar导航再用车机听歌的话,音频切换真的很难受 整体来说,不追求运动,做为一辆家用车还是很不错的,续航扎实,优缺点都没那么突出。

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
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    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2023-06-21

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.71优秀

    首先讲一下购车经历,为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴,先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪,比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内,本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W,所以首先排除了比亚迪;特斯拉的话,现在几乎成为了街车,而且单踏板模式的话,家人乘坐体验不太好,容易晕车,也排除了;宝马IX3,30W的价格拥有上海路权,还能感受蓝天白云(毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌),但考虑到质保期以后的维修成本,还是让我有所顾虑,后来基于北汽老用户的想法,看了一下极狐,正好赶上上海车展,优惠力度相当大,高配版本相较于IX3,便宜了10个,这个性价比一下子就让我非常心动,省下的钱出去旅旅游多香🤭,于是就安排了试驾,当天就直接谈价格订车,下面我具体讲讲选择极狐的几个点: 1、首先是价格,28W的极狐全是缺点,无人问津,20W的极狐,真香(还要啥自行车); 2、外观:阿尔法T的流线性非常对我的胃口,加上矩阵大灯,直接加分不少,花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致; 3、空间:非常优秀,非常适合家用,我182的身高,坐我后面还能敲二郎腿,后排座椅的宽度也很适宜,不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度,后排座椅还能放倒,连接后备箱,铺个床垫,直接可以舒舒服服睡觉了; 4、续航:94度的大电池,是让我最满意的地方,每日通勤要100公里,所以续航长对我来说真的很重要,我也是北汽的老车主,北汽的车续航方面出了名的扎实! 5、内饰:两个娱乐屏一个操作屏,用起来非常方面,特别是操作屏主页的快捷键,基本满足了我的日常需求,那种全部集中在一个大屏幕上的,我是真的不习惯; 6、满意的配置:座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了;主驾迎宾-大长腿大适用了,哈哈;感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁,懒人最爱;感应开后备箱-搬东西时不用弯腰,相当轻松;抬头显示-对我这个经常开内环的人来说,速度控制在96,不用在低头看仪表盘了;还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置; 7、最不满意:很多人吐槽的车机,对我来说已经完全够用,毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐;但是2022款的杯架实在是反人类,另外无限充电的速度实在是鸡肋!手机还发烫,不过冬天可以作为暖手宝 哈哈,不过2023版已经改进了中控台,说明极狐还是能听进车主意见的,给你点个赞,不过能不能把老车主的中控一起改了呀,哈哈 总结一下吧,极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车,也非常具有性价比!极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型,真心希望极狐后面的销量能越来越好!

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
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    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2023-06-10

    变压器同款,可行我的底梁减配了

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    3.43良好

    外观好看,续航不错,驾驶质感欠佳。被网上的评论误导,实际整车不值20多万的价格,慎重选择,购买前一定要深度试驾。

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2023-05-26

    BIT猪买了保值回购开一年可以退掉

    影月心噪音比我小本田还大,后悔

    冷逍遥11具体什么问题

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.14优秀

    提车一个月了,简单一下这一个月的用车感受: 1. 电车比油车好开太多了,随叫随到的动力。 2. 完全没有发动机的噪音,非常的安静。 3. 小狐狸的隔音非常的好。不知不觉速度就上去了,得益于麦格纳调教的底盘,非常的稳。 4. 没有油车的抖动,油车等红绿灯的时候,会比较抖,非常的不喜欢,电车完全没有这个顾虑。还有就是等红绿灯也没有额外的能耗,不会心疼油费。 5. 用车成本很低,家里的峰谷电,晚上充电,每公里才5分钱,市区跑跑,比地铁还便宜。杭州地铁还是有点贵的 6. 再也不用去加油站了,家充想充就充。省时省事。 7. 语音控制虽然和新势力有一些差距,但是你会发现,其实你说的话,大部分都能识别,只是不一定会执行。这个后期OTA肯定可以解这个问题。 8. 续航非常扎实,不会有太多的虚电。这个是和别的电车比最欣慰的 9. 93.6度的大电池,完全的解除了你对续航的焦虑 目前就写这一些,有新的心得以后再分享。 小狐狸的性价比还是很高的,极狐值得更多的人去了解他。真金白银的去卖它!!!

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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2023-03-27

    什么是韭菜我这里七八度,跑了140续航掉了210,这是为啥

    mengwb真棒的极狐!已定,指标下来马上提

    象牙山老司机价格便宜8万值得入手

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.93优秀

    小T,是我对比过BYD 汉, 蔚来,小鹏,特斯拉之后的选择!漂亮时尚的外观,封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计,国产SUV同级最低0.271Cd风阻系数,93度SK三元锂大电池包,653公里超长真续航,表现着实不俗。 1.安全: 安全是我买车的第一需求!一场比亚迪汉和极狐阿尔法S的对撞视频,让我坚定了选择小狐狸的信心! 小T车身最关键的A、B柱均采用了1500MPa以上的高强度热成型钢,强度上远超普通钢材的4倍,每平方厘米可以承受15吨的压力。极狐阿尔法T车身使用43%的铝合金,主要在纵梁,前舱盖、后背门,门槛和前后减震座等部位,更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000,甚至要高于劳斯莱斯幻影。 2.续航: 续航是非常满意的一点!春秋天气不开空调基本能做到1:1,SK三元锂93度电池包还是非常给力的,点赞!!! 疫情原因,这两年基本未出过京;仅有一次400Km高速经历,22年8月初,空调24℃、2挡风,时速110km/h,为了减少人员接触,满电情况一口气跑了400km,到站充电点时表显历程还有90Km。如果全部跑完, 感觉能跑到450以上。高速续航7折多,非常满意。 653S+版本极具超高性价比,无须加装就是超大杯!配置丰富有诚意,智能驾驶辅助操作便利,驾驶质感非常高级,续航里程653,无里程焦虑!非常值得推荐! 3.外观: 外观见仁见智,就是喜欢T的外观而没选后来上市的阿尔法S!有人传说T是大师的作品,S是大师傅的作品! 哈哈…… 极狐阿尔法T由世界知名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦操刀,外观秉承“无边界”的设计理念,车头由中间向四周发散出“X”线条,左右两侧的三角大灯和封闭式中网,也让整个车头显得更加动感时尚,非常有辨识感,远处看非常有保时捷的神韵。 4.空间: 数据上小狐狸是一台不折不扣的中型SUV,当你进入车内的时候会发现:“这车可不像看上去那么小!”小T的横向空间十分可观,宽度达到了1940mm,轴距超过了2900mm(2915mm),空间表现处于同级别第一梯队。在全景天窗的辅助下,整个座舱内十分通透。 不管是前排的驾驶空间,还是第二排的乘坐空间,轻松满足我正常的家庭用车条件,而且不管是什么体型的乘坐者坐入其中,都能够感觉到四周非常宽敞,基本不会出现拥挤的情况。 5.驾驶感受: 653S+是前置单电机版本,驾驶风格并不是极致的运动取向,开上去非常舒适,像是油车的感觉,对油车老司机比较友好。 没有四驱那种加速头晕的效果,非常丝滑,0-80km/h区间加速随踩随有。电子助力方向盘,轻盈灵活,指向清晰,稍有虚位,应该是偏向舒适性调教。 刹车反馈灵敏,可点刹,刹车信心十足。得益于优异的底盘机械素质,行驶质感舒适,超车并线灵动轻盈。 6.性价比: 653S+版本极具超高性价比,无须加装就是超大杯!20寸大轮毂、米胖子PS4超静音轮胎、哈曼卡顿4K超大屏影音系统、20.3英寸超宽4K大屏、HUD、矩阵式自动大灯、座椅通风加热、电动座椅调节、电子尾门、电动方向盘调节、360环影、透明底盘、带加热折叠后视镜、无线充电、带有遮阳帘的全景大天窗、迎宾模式(可根据驾驶员自动调节坐姿和方向盘位置)等实用配置基本上是应有尽有,相比友商各种选配和加装,小T高配本身是个超大杯! 7.智能化配置: 3屏联动:中控屏和带鱼屏,液晶仪表屏,可实现3屏联动。中间的20.3英寸超宽屏其实可以进行分屏处理,并且左右的屏幕可以通过双指滑动来变换置;超大号的App图标则提升了驾驶时的安全性。 OTA更新:22年基本达到月更的频率,远程更新,方便快捷,从提车的1.3版本目前已经升级到最新版1.9,可实现鸿蒙手机互联,更加便捷了。 语音识别:语音识别准确率高,并能够判断是谁发出的声音,目前已基本实现行车过程中全部靠语音发送指令,降低了人为操作过程中影响行车安全的风险。L2 辅助驾驶:封闭道路行驶(城市环路、快速路、高速路等)打开NCA后,基本可以让车辆自己驾驶,可以完成自动加减速,省心省力!

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    2023-01-25

    隔壁是个拆迁户一直在等九尾狐的购车优惠。

    黑大帅00001听说极狐续航很实,但你这个650续航秋天跑450感觉也还是少了点,我是小鹏p7车主,670n版本,都在说p7续航虚标,但实际上我春夏秋也可以跑400多

    天之客1981车子不错,我买了480标配版本

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.72优秀

    北京- 瑞丽 2022.12.18日出发,21日到达,成都偷懒住了一晚。单程3159.5公里,一路从冬季开到春季。整体开下来小狐狸真是超出预期。高速北方续航320公里左右去充电,剩余70公里左右,自己的车当然不会跑到零。南方高速续航450+充电。高速路程有百分之六十以上时间使用辅助驾驶,尤其夜晚开车确实省力不费神,小狐狸真心不让你焦虑。全程充电都很方便,电费大概1000左右,过路费1600左右。真心省钱啊,哈哈! 车子用了半年多,加上这次长途之旅,总体下来续航还是非常可以的,充电次数共十次左右,部分服务区的充电桩只能到120A,其他基本都在200A以上,不过不着急的话,吃个饭休息会基本对充电时长也是无感的。 后排座椅要是可调就更完美了,对这种超长途,两个人换着开,后面睡觉确实不太舒服。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
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    2023-01-14

    要不你过来啊?厉害,厉害。

    李靖22105路书记下充电条件和充电时间啊

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.5优秀

    有两个方面是我最满意的,第一就是这台车子的快充时间挺短的,只需要半个多小时就可以把电量从30%充到80%,这个应急的时候挺方便的。第二就是车子的续航里程和用电成本表现都不错。但可能我是老眼光吧,觉得这台车的设计过于新颖,我一时半会儿还有点接受不了。现在已经越看越好看了,刚开始的时候觉得车子的车头设计过于前卫,不够稳重。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2022-12-09

    张慕楠1018T比S好看

    悠闲星空7P3R我觉得t很好看

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.21优秀

    【空间表现】我身高173,空间对我来说是足够了,坐姿很高,开起来视野比我之前轿车实在是好太多。 【充电时间】 自己固定车位装的充电桩,基本一周充一次,充一晚上满电,这个没什么说的 【续航】 我每天上下班来回差不多60公里,一半高架一半地面,不堵车情况下基本都是顶着限速开,有时候开25公里,续航也就掉个26 27公里,最多掉30这样,续航能力没的说,不虚标值得点赞! 【智能化】 当时定车的时候也看了很多帖子说车机系统不好用,芯片不行,我是交了押金搞了个两天的深度试驾,试驾完觉得完全能接受,因为我基本还是上下班用车,路上就是听听歌,偶尔用用导航,看过比亚迪汉,问界啥的,又能唱K又能打游戏的,这玩意我也用不上啊,功能不再多,实用就行。 【驾驶感受】买这车子的理由,一个是续航比较真实,另外一个就是驾驶体验比较好,之前试驾汉,开了一圈也没觉得有什么亮点,可能就是路上跑的多了,有点神话比亚迪了。这车我深度试驾了两天,开了300多公里,土路,坑洼不平的路都开过,地盘质感真的是很不错,而且我开的是一辆将近四万公里的试驾车,开起来还是跟新车差不多。 【购车经历】 买极狐前看了蛮多车了,20-30万之间,续航长,配置全,空间大,安全性高,行驶质感好,极狐除了牌子不响,车机系统没有8155流畅,好像真的没有什么明显短板了,虽然小众,但是车子开的舒坦就行。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2022-11-28

    翰翰的老爹我也是选的极狐。要说不足就是,不是后驱,没有前备箱,充电口在前面。续航是满意的,关于异响,发现天气冷一点就没有了

    小狐狸的故事极狐车子用料,做工品质还是相当不错的,网上有测试开了20万公里的车,拆解下来跟新车差别也很小。听说12月车机要一次OTA大升级会有Hicar,这样加上原来苹果Carplay,百度的Carlife,基本全了。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.93优秀

    一直心心念念的小狐狸提车已经一周了,经过严格考虑和筛选,我把毛豆3换成了极狐T653S+,以下也是我开了一周的体验,这些小细节希望能够帮助更多感兴趣的朋友~ ①续航方面:相比以前没有续航焦虑了,653版本市区通勤肯定是没有问题,正常开百公里电耗12-16kwh,跟毛豆3差不多,有时候感觉比毛豆3还省电,还挺不错的; ②外观方面:见仁见智,我是很喜欢冰灰色外观,线条挺不错,阿尔法T653S+很多设计元素和保时捷一样,比如引擎盖、大灯、还有小溜背,贯穿式尾灯,都有保时捷的神韵; ③内饰方面:非常豪华,我选择的是曜石黑内饰,看到内饰颜色就破防了,手感摸起来超级舒服,3块大屏很有科技感,车顶棚全是皮料包裹,还有64色氛围灯,高级感十足; ④座椅方面:舒适感直接拉满了,座椅有腰托,还有加热通风,支撑十足,又很柔软,更有座椅记忆功能,关键是很是宽敞; 总体:很满意,提了自己喜欢的车子,综合性价比很高

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    2022-09-23

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.89优秀

    【空间表现】 183的身高头部空间也还有一拳左右,后排也是非常的宽敞,3个150斤的男人坐上去也不觉得特别的拥挤。地台纯平也是标配,后座也有两拳的距离 【充电时间】 快充的速度还算挺快的,最大电流可以达到250A,基本上可以充电半小时都有100km续航 【续航】 (广东)夏季城区行驶的续航挺优秀的,基本上可以做到1:1的电耗,冬天的话电耗一般在17-18左右,还是可以接受的范围吧,得益于优秀的三电系统,韩国sk电池真的不吹不黑 【智能化】 车机的反应速度一般,可能是因为芯片比较旧的原因吧,不是特别跟手,有时候也会卡死的情况。好在还有carplay,年底还可能上线hicar,无论是苹果手机用户还是华为手机用户,还算比较友好的,矩阵大灯,自动辅助驾驶还算比较好用,OTA的频率也是挺快的,不断在进步,不断在优化 【最不满意】 车机和其他8155芯片的车机有点差距,基本上也定型了应该不能升级芯片 【购车经历】 一开始就想选择电车,20-30万的区间,在这个范围内了解到小狐狸这款车,第一眼的觉得挺不错的,深入了解到优秀的三电系统以及高强度的车身等,对我们的行驶安全也有保障,就锁定了小狐狸 【提车价格】 当时2021款裸车价27.19,保险5k左右,没有其他额外费用 【驾驶感受】 电车的提速非常nice,单踏板模式可以做到人车合一,非常舒服 【亮点配置】 矩阵大灯在高速非常好用,倒车预警功能防止分神碰撞也很好用,可以减少事故发生率

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    2022-09-10

    上进的漂流瓶0X5哥们你这车在哪儿买的?优惠多少

    谁都不是谁的谁79844569实际续航可以跑多少公里

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.86优秀

    满意的地方: 一、首先是外观,据说是出自北奔设计师之手(毕竟都是北汽嘛)。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰,没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯,20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧!跟同事去郊区玩,都说车子好看? 二、配置丰富,20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的,极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔!双拼色真皮座椅包裹性优越,舒适上档次。 三、653公里大续航,电池不虚标,市区电耗在15KW/百公里左右,里程和续航掉点基本可以在1:1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快,跑了一趟河北200公里掉电280公里。 【最不满意】 一、车机系统对宁德电池的太不友好,目前还是1.0版本,连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好! 二、刹车感觉比较软,不知道其他电车是不是也这样,感觉紧急制动刹车距离太长,主动刹车介入的也很晚,五环一次分神吓坏了。 三、转弯半径太大,掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过,两车道的基本不能实现一把过,需要倒一把。 【智能化】 一、空调出风口真的不错,一开始还不会调,后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。 二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘,上车很方便。 三、一脚踢电尾门很实用,尤其是双手拿东西的时候,不过要揣着钥匙才可以哦,踢中间位置。

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    2022-09-05

    小狐狸的故事刹车模式可以调成运动的,就灵敏了!

    倔强黑狐路遥知马力,极狐会发力

    老汉儿愤怒了前半段刹车是动能回收工作....后半段是动能回收和刹车一起工作.... 用惯了挺不错,滑行时带点刹车能看到动能回收功率直线上升还挺爽

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.86优秀

    整体非常满意。驾驶感觉扎实,从油车过渡很自然。 1,续航 先说说续航吧,我觉得这个车续航是亮点,可能得益于高容量sk电池。 一次北京市区到延庆,单程100公里。当天单位有事,又多往返一趟,总行程400公里,不用充电。主要是市区基本20公里,平均30公里速度;高速80公里,大概情况100公里速度,最高时速120。整个全程电耗应该在16度每百公里。其中北京去延庆,应该是每100公里19度电,返回北京是14度电多点。应该是上山和下山的差别。全程空调,而且那几天下雨。整个在市区通勤,每天北四环到南五环,通勤80公里。7月底8月初,空调开开,基本就是16-17度。不开空调,基本就是14度多点。对应车身93度电池来说,续航没有压力。 目前提车33天,已经跑了3100公里😄 其实,电车续航有很多限制。以前我也担忧过。算一算就知道了。一般不少车企,建议充电到80%,也要留20%就要充电。总共中间也就60%了。再虚标一点,实际踏实用的,也就200-300公里,自然会有里程焦虑。这款车标称653,我测试过,充电到90%时候都很快。厂家我建议到90,而且有三电终身质保,我一般都是20充到90。快充站基本40-45分钟。70%的续航就是450公里了。如果夏天空调全程9折,基本使用400公里没问题。这样我这样每天通勤80公里的,每周充一次,很方便✌。相比很多明星电车,续航真是很踏实。 2,驾驶和安全 其实,一直担心新能源车行车安全。北汽老牌车企,加上麦格纳加持,确实驾驶感很好,很稳。看了麦格纳产线的视频,基本和大众产线一致,全程机器人精确工艺,这点新势力还是有不足的。 车辆配置也足,主动安全基本全有了。 这里自己感受最深的就是辅助驾驶。每天下班高峰时段,真是堵车。通过使用辅助驾驶,确实很轻松应对了,真的可用。而且,在雨天还能起到多一个安全系数的作用。好像多了个人帮你看着😄市区跟车挺紧,基本一个车身,一般加塞都进不来。高速上可以设置跟车距离,应该设置远一点,更安全。毕竟高速下刹车,距离还是要远点。 3,内饰 再说说内饰吧,内饰很不错,各处手感不错,钢琴漆表面显得很漂亮。可能不少人觉得钢琴漆表面容易划痕,我是买了保护膜,tb上很多,一百多一套,自己就能贴,很不错✌。内置大屏很实用。 我也是喜欢中控大屏,才优选的T。整体内饰感觉比肩eqc。也许都是北汽的,应该有些相互学习吧。 应该夸夸音响,声音很不错。而且还能调节输出位置,切换到车里的各个座位附近,可以不影响其他人。 其实,极狐的配置真不低了。天窗和音响其他很多车都是选装。这个都一次配齐。 4,车身空间 空间指标我就不说了,个人感受很宽敞。尤其宽度。对比了热门的id系列,觉得宽度绝大,舒适性还是有优势的。呵呵,买车前,试驾了很多款车。 后备箱也很大。后排座椅舒适性不错😊 5,ota 这个不得不说说,本来传统车企这方面做的都不好。确实车机方面,目前也是比上不足,比下有余的地步。整体功能都有,就是识别语言智能化方面,还有待提升。不过厂家是真的认真。我7月试驾,车机是1.5版本,7月底提车就升级了1.6,8月初升级到了1.7,8月底升级到了1.8。各个版本升级的功能真不是那种充数的感觉,改善优化明显✌,这个真应该点赞。 6,充电 目前极狐有了不少自营超充。管理都不错。充电速度也很不错,每次150公里续航来冲,到90%约580续航左右,基本就是45分钟。也就是10分钟100公里的样子吧。我觉得✌。极狐自营的充电桩管理基本没有油车占位情况。而且最主要的是价格实惠。我家门口的一个,优惠时段0.75一度。核算1毛2一度电,很合算。忙时也就1.4-1.7元。比某些厂家的超充卡,一度电2元钱实惠多了。极狐购车后都送电卡,基本够用一年或两年。所以送的电卡,有的看着钱多,但是不禁用。😄 厂家容量7k瓦充电桩,也挺好看的。 7,质保 质保这块也是我选极狐的原因。我目前通勤,每天往返80公里。全年3万公里。有的车企,虽然也有三电终身质保,但是前提是每年不能超过2万公里。这个确实小气了。极狐这方面直接首任车主赠送三电终身质保,而且每年4万公里限制,更友好,很实用。这个极狐真是有诚意的。 我用购车积分换购了整车终身质保。这样就可以踏实开了。后续任何质保问题,都厂家负责了😊👌 7,金融 我购车的时候,还选用了北汽财务的金融服务。12万三年免息。真的不错。不占用银行信用额度。审批方便。这个推荐给大家。 8,外形 车辆的外形,仁者见仁了,我觉得不错😊 整体上,这个车我个人是满意的。也是从不信任到喜欢。主要一开始担心北汽车,毕竟北汽口碑方面,一般😄。深度试驾,开了3天,感受真不错。目前开了一个月,3000公里了。已经不动家里油车了。其实,外出500-600公里内,都没问题。现在充电真的挺方便了。我去怀柔民宿,都有充电桩了。

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    2022-09-02

    热闹生活家QK我的T只能开到5-6折。开的也不暴力,表显18度百公里

    舞动芒果1n2单踏板模式,真香

    旺达说说超级精华

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里,基本上将自己的用车场景覆盖了之后,来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电,因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频,发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车,从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好,费用透明,仪式感不足,到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度,狐狸标是最爱设计感强且精致,侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错,大面积皮质(局部翻毛)+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉,座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错,顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整,能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题:主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的:座椅通风很爽,抬头显示很便捷、电子驻车,360度全景(倒车及通过小空间时很有用)、电尾门(购物好帮手)、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的:1、车机:比上不足比下有余。启动在10秒左右,语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞(遇到坑洼或减速带会弹起)。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来,但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好: 60码以下平坦路面基本听不到胎噪,路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了,以前大部分听的是节奏感比较强的,现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些,有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定,在目前夏季高温(38度)开空调情况下,日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电,7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱,因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略,所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次,他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点:车辆整体性好,转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接,在行驶时虚位不大,停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W,加速官方是8.4秒,起步较慢过了30之后提速较快且线性,120以上加速也比较给力,不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感,这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复,出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱,洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进,目前有一大一小两次升级,升级后的改观也比较明显,又有一次升级已经提示在APP了。 问题:充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况,这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单:主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了,但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下:这个车由麦格纳制造,车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格,扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套,智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本,这样用车的体验会好很多

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    2022-08-23

    灿烂远山RaS这个可以开出去露营 停车了可以开空调在车里睡觉嘛 有特斯拉那种露营模式嘛

    要不你过来啊?不能显示充电是充电铁板氧化发黑? 这样的话即使打磨抛光,过一阵子还是会这样啊。

    你扫我还是我扫你头部车企是指?

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    4.14分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.14分“优秀”
    护卫舰07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型护卫舰07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型

    【提车价格】 100尊贵苍烟灰,全款,裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。 【购车经历】 非刚需打算23年买车亏,其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看,看了宋plus,在等待试乘的时候发现了护卫舰,摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比,宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较,还是护卫舰更舒适,虽然座位是仿皮的,但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般,隔音=无直接劝退,唐感觉有点矮,肉眼感觉二三排有点鸡肋,而且当时是21款低配我觉得也不太行,我觉得唐有点老气和油腻了(个人感受,轻喷)。冲动下买了护卫舰07。 【驾驶感受】 用车场景:城市道路偶尔跑,过年过节回村几次。 1.续航方面: 坐标:浙江,普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里(没有车位,小区随缘充商电1.4块一度)。 2.驾驶体验: 新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有,高架上加速非常快,发动机存在感比较弱,只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动,以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机(低于10km/h下为模拟引擎声,可调)。刹车方面有运动和舒适两种可选,舒适比较软接近油车,运动有点硬但不如电车,整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种,舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的,本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。 3底盘:走烂路舒服多了,补丁路面没有不适感,非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳,一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。 4隔音:看路况和速度,80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。 5.智能化:高德定制版能用,提醒也比较早,路况情况更新很快,基本上满意。360自动泊车,因为21.58摄像头少一点,所以四个角有点盲区,但是在倒车快要碰到东西时,会自动刹停,适合新手。不过建议不要完全依赖360,和自动刹车。 6其他:停车有点难。 7.底盘还是比较高的,电池包比较高,底盘最低点应该是车头位置的线束护板。 【最不满意】 1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好,如果两个人我也不知道怎么调了。 2.有点鸡肋的杯架,只能放钥匙。 3.方向盘左下居然没有储物空间!哈?不理解。 4.中间后视镜白天正常,晚上太黑了,晚上只能看见后车的前灯。 其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的,直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。 车头的BYD实车上没有图片那么明显,存在感没有那么强。 仪表盘够用,带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕,所以hud用不了提了21.58的版本。 【最满意】 1.最大的惊喜:虽然车很大但转弯掉头相当灵活!!!遇到一次大车左转不打转向灯不让直行,灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。 2.空间!空间!还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎,后备箱很大,24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。 3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。 【乘坐体验】 提车之后都是我自己开,不过根据坐了的同事朋友反馈,舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。 【总结】 很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比,就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说,我认为它是一个合格的舒适型家用车。

    4.07分“优秀”
    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。