点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

外观：比较切中我的喜好。前脸精致，侧面小棱线看着很有力量，整体各角度比较协调。 内饰：我选的蓝色风格，蓝色和米白色搭配很活泼很清爽不压抑。做工比较精致，质感挺好。 配置：感觉对于我来讲已经是要啥有啥了，而且都可以根据个人需要进行个性化调整设置。 空间：2米九的轴距让车内非常宽敞，腿部空间充足，一米八五驾驶员，后排葛优躺。头顶一拳以上空间不压抑。 续航：650的续航让我没有了里程焦虑，以后可以踏乎回老家了。当前气温下跑650没问题。我跑五百多剩一百充的电，很满意。 智能化：小狐狸可以帮你完成很多事情，交互感比较顺畅，配置集中在中控屏，逻辑非常清晰好找。 驾驶感受：有运动，经济，舒适三种模式，最开始放在经济模式，但松油门降速很快，不太适应，选择舒适模式真是非常舒适。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】 身边的几个朋友都换了电车，坐了几次，感觉乘坐体验比油车都好，就有了换电车的想法，所以一直在了解电车，零跑的，比亚迪的都去看了，本来想选比亚迪的汉的，后来在网上看到阿尔法T就心动了，就去试驾了，看到实车并开过后就确定是它了。 【提车价格】 我定的是653+的，原车价276900+保险7300+2年0息的风险金2000，一共是286200，减政府补贴5000，减旧车置换10000，减有个活动5000定金减10000的，下来就是266200。4s店也都没有什么其他优惠了。 【驾驶感受】 车是挺好开的，就是之前开的车没那么宽，这车宽，需要适应 【空间表现】 空间表现一直也是电车的优势，这车平时一家人绝对够够的，我家4大人，2小孩都没问题。 【充电时间】 充电桩没现货，上海疫情发不出来，不知道啥时候能装，借用邻居家的哪吒充电，开到续航170的时候冲的，冲到95%用时9个多小时，还行。 【智能化】 至于这个智能化嘛，就别有太大的期望了，目前市面上的的车车机都不咋地。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。 维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过… 最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

外观内饰都符合自己的审美，很满意。车机智能化属实一般，没有小鹏来的耀眼，但也基本够用。 12声道音响效果很好。 内部空间宽敞，后排头部空间，腿部空间都很充裕。 续航和充电等我后续更新。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.86分“良好”

这款2021款极狐阿尔法T上市于2020年10月，不过此后一年多的时间里，极狐还尚未推出改款车型。 从产品的基本配置来看，这款定价27万多的653S+版本性能中规中矩，搭载了一台160kw功率的电机，官方零百加速8.4秒，不过搭载93.6kWh电池后，标称续航达到了653公里，即使在冬季缩水的情况下，跑400km以上也不是太大问题，基本可以缓解里程焦虑。 配置方面，这款车型已经拉满，几乎和顶配车型无异，相当于两驱顶配版本。 当然从实际体验来看，车机的易用度和反应速度都还有提升空间，自动驾驶领域也与传统车企没有太大的差异，总体来看是一款传统味较浓的智能纯电中型SUV，如果能够保持持续的更新和产品力升级，相信会有更好的市场表现。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

极狐应该是同价位性价比非常高的一款车，当时对比试驾了市面上几款主流车型，小鹏p7，汉，毛豆3，蔚来es6，综合比较下来，极狐这车的做工和用料，以及行驶的品质，电池的容量，电机电控的水平，在同价位我认为数一数二了，而且开起来更偏向于德系车的感觉，所以就选择了这款车，现在开了有四千多公里，平均电耗16.9左右，冬天特别冷的时候续航有些缩水，温度上到五度左右就变好了，但是这车电池是93度，其实冬天对车辆使用影响不大，只要不跑长途。同时，这车配置很丰富，座椅加热，通风，但是缺少一个方向盘加热比较遗憾。空间方面，对于这个尺寸的suv来说，属于中等偏上的水平。动力方面，两驱版本动力够用，运动模式下表现也不错。智能驾驶方便，车道保持功能比较好用，车机系统跟新势力相比，有一些差距。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

对极狐阿尔法T的外观还是很满意的，能给人眼前一亮的感觉，有很强的时尚气息和未来科技感。阿尔法T内饰视觉冲击力以及科技感的营造，来自于打开车门映入眼帘的20.3英寸中控大屏，搭载的是α-OS车载智能系统，全液晶仪表和中控屏主要负责娱乐功能，而车辆控制类选项全都集成在了下方的屏幕中，操作起来很方便，而且功能也很丰富。4788/1940/1683毫米的尺寸，再加上2915毫米的轴距营造出了不错的内部空间，并且天窗开口足够大，坐在车里不会感到很闷，视野也很开阔。中央通道地台纯平，坐垫长度以及填充物柔软度都非常合适，整体还是比较令人满意的。阿尔法T653S+的续航为653公里，配备前置单电机，其动力输出为360牛·米，官方零百加速8.4秒，日常使用够用了，如果对性能有执念的话可以四驱性能版车型。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观设计时尚大气，有年轻的活力，也有中年人的稳重感，续航能力强，冬天高速空调也能打7折以上，科技感不错，前排乘坐包裹性和人体工程学挺强，驾驶舱3块大屏，还能随意拖动，导航娱乐两不误，缺点是杯架位置有点尴尬，行车途中不方面拿取。后排乘坐无压力，能翘二郎腿，还能空隙控制空调温度，还有USB充电接口，非常方便，缺点就是后座中间座椅偏硬，坐3个人，中间的那个人长途旅行就有点不太舒适。后备箱设计比较人性化，两边能放小物件，还有隔离帘，东西再多，一拉一隔，也不会显得杂乱无章。缺点是空间偏小，买了一个储物箱，感觉再放行李箱就有点紧张了。所以总体来说性价比还是很高的，毕竟653公里的续航不用担心短途中途的出行，配上免费家用充电桩，一年下来最少也能省万把油钱。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.07分“优秀”

续航同级别特别优秀，里程扎实 ， 用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！ 驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！ 乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停) 售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！ 能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。 有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注 吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

提车到现在已经四个月了，基本上下班用车偶尔跑一下高速。给车友介绍一下整体的用车感受。 一，外观方面：x前脸比较前卫，整体溜背造型减少风阻的同时，增加整体设计感。一开始我被极狐的外观蒙蔽了，觉得它不大，直到试驾的时候才发现空间比较宽敞。比glc大了一圈，是标准的中型suv。个人选的棕色，比较低调耐看。 二，内饰方面：座椅nappa真皮全方位调节角度，全景天窗可以眺望星空，一体式大连屏播放高清影音毫无压力。选的黑色内饰耐脏，而且百搭。仪表盘设计简洁，随着经济，运动，舒适模式的切换仪表盘也对应变化样式。很多人说中控台下方水杯不方便拿，其实很多车这块都是实体的，极狐做了掏空也是为了利用空间。 三，配置上没得说了，大电池容量分享一下我昨天高速出行的情况 1，昨天上海小到中雨，全程雨刮二挡自动模式，玻璃后档自动模式。 2，空调18度一档风，前挡除雾后视镜加热，座椅加热一挡。 3，舒适模式，由于雨天视线不好加上事故。基本车速维持在100至110码左右。 4，胎压冷胎2.4，热胎2.5。 总结：行程270公里，掉电350公里打77折，如果不是雨天雨刮器工作起码八折，续航还是比较扎实的。 其他如360全景影像，座椅加热，自动驾驶等能想到的配置都有，想加装都无从下手。夸一下主动安全功能，有几次倒车没注意后方窜出的电瓶车，极狐都帮我主动刹停，避免事故。 四，空间方面：整体空间表现优异，主副驾驶支持四向调节空间较足，后排由于两米九的轴距空间也很宽敞。本人178身高，165斤坐在后排和前排座椅有一圈半的距离。后备箱也不错，过年回家满足一家人的出行。 五，操控方面：极狐提供三种驾驶模式分别为，运动，舒适，经济三种。动能回收对应加强，单踏板模式最经济，回收最强，稍微适应一下就可以很好上手。个人觉得舒适模式驾驶感受最接近油车，方向盘重量正好地盘麦格纳调较，很好的反馈地面感受。 六，动力方面：虽然是两驱高配，但是基本上能做到指哪打哪秒杀油车，起步有推背感，动力响应及时。 七，舒适性方面：通过以上方面分析，个人觉得舒适性比较强，座椅调节开高速两三个小时没有疲惫感。 综上，极狐的整体配置，质量以及服务都比较好，除了车机智能性有待加强意外，整体是比较满意得，希望国产加油！！ps: 提车时候送了全包围脚垫，全车贴膜，一堆小礼品。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4分“优秀”

【最满意】 续航能力强，653公里的续航里程，无里程焦虑，充电速度快，并且支持充电中放电，不影响多媒体和空调的使用，充电过程中可以在车内小憩。乘坐舒适，底盘的调教优异，可以应付大部分颠簸路面。三大块4k大屏，满足多种需要。 【最不满意】 车机目前所能支持的APP太少，希望能在这方面优化升级一下，不然太浪费这三块大屏了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

首先之前的车是北汽Ex360，做工内饰就是油改电很一般，好在续航真实。换车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远，所以打算换车。 其次换车首先看续航，这车满电数据653就很NS了，同级别传祺Lx，Model y都差不多这个续航，Y有点超预算，邻居提了Lx，在看配置，试驾感受感觉性价比还是挺高的，个人不喜欢随大流，果断订了极狐。从上周五提车到现在，基本就是我和媳妇两个人开，都觉得不错，这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的，很有仪式感，（封面图就是刚拧完螺丝拍的?） 最后就是车大，安全感爆棚，用料也很实在，真皮座椅，除了不好打理其他的没毛病，冬天了给媳妇安排座椅加热，感觉他比我还要喜欢这车。（最后我会把10，11，12这三个月的能耗分享给大家） 一、续航 肯定是要先说的，满电653，从提车到上牌这一周左右的体验，基本可以做到1:1的掉电（开空调影响不大，能耗稍高），目前北京冬天温度，对于续航折损可以接受。 二、配置 总的来说够用，自动泊车、自动驾驶之类的还没体验过，后续体验一下在发表感受。自动落锁解锁很方便，迎宾座椅，电尾门之类的基本这个价位的新能源品牌都有不过多介绍，语音识别是媳妇儿最爱，想干嘛说句话就行，车机有的功能基本都可以识别，不过车机有点微卡，反应稍微慢一点，支持的app也不多，希望后期可以升级一下 三、空间 我180-72KG，驾驶位调整好，后排还有两拳多的空余，后备箱跟同级别的比好像稍微小了一点，不过也够用，觉得浅的话后备箱底板好像可以往下放一层，不过一般用不到 四、服务 全过程销售都很有耐心，基本都跟我说到了，每个阶段都有专人负责，比如提车，上牌儿，装电桩分工明确，把注意事项都说了一遍 缺点 1，座椅记忆要是有物理按键感觉会方便很多，有三组也足够了， 2，中控多几个常用的物理按键可能会更好，比如空调（个人角度） 3，后排座椅靠背希望可以改成可调的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

新年提的新车，在提车之前也是对比了很多的车型。提车以后，车子的内饰很让我满意，肉眼可见的地方都是软质材料，新车也没有什么味道。挺好的。之前开的油车，内部的隔音效果确实很好。外观也是我特别喜欢的那种，尤其是侧面线条，爱了爱了。配置上来讲，应该说实用的功能该有的都有了，非常不错，我喜欢。空间上比我之前的那个车好太多了。尤其是后排，很舒服。我家小孩很喜欢。后排还可以控制音量大小，这是我小孩特别喜欢的一点。操控上略微还是要差一点。路感有点不清晰，方向盘感觉虚位有一点大。希望能在后面再调教一下。动力方面没有和其他电车做对比，但是和我之前的油车比好太多了，可以说是踩了就有，没有什么迟滞，动力一踩就有。加速很快，很让我满意。车子的舒适性是我很满意的，尤其是主驾驶的座椅，多向调节，很满意，满足我日常的需求。 总体来看，这个车我买的非常满意。是我想要的车型。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

1.外观方面：确实无可挑剔，一家三口都喜欢 2.内饰方面：总体不错，但如果能调整下中控屏那块就更好了，毕竟下面拿水还是不甚方便 3.配置方面：目前来说绝对能打，没抢到带热泵的车，不过成都的温度也不太担心，就是车机方面，总担心intel的芯片过几年就卡顿过时了 4.空间方面：很满意，作为南方人个子偏矮，家里人也都不高，空间绝对有富余 5.操控方面：很丝滑，不过转弯半径略大，一起三厢轿车能一把掉头的地方小狐狸得倒一把 6.动力方面：没上过高速，0-60加速绝对够用，比我以前的1.8好太多 7.舒适方面：元旦周边小游一圈，单边一个小时腰不酸腿不疼，娃儿在车上睡也很安静 8.充电方面：因为下班年要搬新家暂时没安私桩，晚上去特瓦特超充充电，速度不错，40分钟从18%充到80%，在车上玩会手机很快就过去了，80%以后阶梯降速，最终充满花了80分钟充了84.37度电，用了57.41元，折0.68元一度电 9.能耗方面：提车当晚在特瓦特超充充满，元旦三天跑了200公里左右，经济模式，没有急加速急刹车，平均能耗15.5左右，相当满意了。 10.成本方面：按前述信息，1公里的成本=15.5＊0.68/100=0.11，如果有了私桩还要更便宜，不要太爽啊

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.93分“良好”

大概情况： 我们是在本月27号拿到一台极狐阿尔法T的试驾车，也正是2021款653S+版本车型，但是试驾的里程大约是150km左右，集中在城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。   动力总成： 整车是采用了前置单电机的布局，电机的最大功率是160kW，最大扭矩是360N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱，另外整车NEDC续航里程是653公里，经实测满电不开空间压缩机的是600公里左右，这个表现似乎已经很不错了。整车的前段加速表现并没有调校的特别迅猛，反而是感觉又些柔和的。不过当车辆时速来到70km/h左右的工况下，整车的再加速能力还是能给人眼前一亮的感觉，也就是说整车的加速表现上在中段是最为突出的。这点也有利于日常驾驶在市区高架路段的超车场景。   乘坐空间： 整车的定位是中型SUV，而轴距也来到了2915mm，这个数据在一众中型SUV当中的优势很明显。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进车内，其头部以及腿部空间都是足够宽裕，腿部空间甚至是达到了4拳以上。另外整车的后排中央地台的隆起高度不到3cm，这点比较友好，因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而关于座椅部分，后排坐垫的高度以及纵向长度是足够的，所以对于乘客的腿部承托比较到位。而海绵填充方面也足够柔软，相对来说还是比较有利于长途乘坐的。   推荐与否： 作为一款定位于中型纯电动SUV的车型，这款长续航版的极狐阿尔法T的指导价格是来到了27.69万元，而且目前全国大部分地区终端还有着一万元左右的现金优惠，再加上一整套科技配置的加持让整车显得还是很具性价比的。