点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.89分“良好”

非常好，买了两年了，基本上天天开，有一次空调最大风的时候异响，其他都表现非常不错。 回老家过年，长途1400多公里，充电3-4次，正好休息休息。 有家充，使用成本非常低

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.67分“优秀”

很偶然的机会接触到极狐这个品牌，确实太小众了，满大街就没看到过几辆！不过，这正好符合我的喜好，就喜欢和别人开一些不一样的车，哈哈！ 找个周末，约上销售进行了试驾，刚进去车里那会，感觉好高大上啊: 1.方向盘和座椅自动迎宾，打开到一个合适上车的位置，瞬间格调拉满 2.540度的影像+透明底盘，原谅我之前没用过 3.全车真皮座椅，翻毛的装饰面，满满的高级 4.那个12个哈曼卡顿的音响啊，真没的说！ 购车后用车一段时间了，一些体验分享如下: 【空间表现】 说实在真心不错，2900mm的轴距真不是虚的，在满足前排充分空间下，后排至少2拳的距离，前后排空间都很棒！ 【续航】 续航很扎实，94度三元里大电池真是不虚，不像有些汽车都是号称多少多少，实际拉胯！这款车市区续航9折以上，高速7折以上，还是很满意的！ 【智能化】 智能化说实在就不咋的了，首先是车机，语音识别总感觉满一拍，时长的卡顿，感受不是很好，L2的智能驾驶辅助，一直在微调方向盘，感受也不好，当然，和之前汽油车智能化比起来还是好很多的，总体是够用！ 【充电时间】 400v的电压，一直家充，没用过快充，没有发言权，家充一小时6.6度电，一般晚上充，早上肯定充满了 【提车价格】 如我题目所写，没有置换，无息贷款18万，我挺满意这价格，喜欢就好！ 更新下信息，很多朋友后台问价格，这里也和大家说下，给个参考，我是今年5月购车，没有旧车置换，需要贷款，当时只有优惠65K，增加旧车置换可以优惠到80K，所以这点很吃亏，苏州当时有政府补贴，没申请上，所以总共优惠了65K，其他就送了些手机，脚垫啥的！ 【驾驶感受】 这个必须好好说说，感受真心不错，指向精准，不飘，底盘感觉很扎实，转向不侧倾斜，感受不错，多连杆的独立悬挂优势体现出来了！ 总结下，从驾驶看，绝对的好车，也能体验到驾驶的乐趣，外观也不错，价格也合适，售前售后都很好，只是不能理解为什么卖的不好，加油吧，极狐！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

综合来说还算可以，外观内饰没的说一流。就是颠簸路有异响，减震颠簸路感觉有点硬。夏天我的黄金右脚只能开450。起步一脚到底。慢慢开都是反向虚标。个人建议买四驱。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.29分“优秀”

整体满意，有一些瑕疵，蓝牙连不上，车机有点傻。感觉有点像原来的386电脑。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

首先讲一下购车经历，为了赶在6月底之前拿到上海市的置换补贴，先后看了特斯拉Y、宝马IX3、当然也去看了比亚迪，比亚迪的终身质保必须是连续12个月3W公里内，本人一年用车里程数大约在3.1-3.2W，所以首先排除了比亚迪；特斯拉的话，现在几乎成为了街车，而且单踏板模式的话，家人乘坐体验不太好，容易晕车，也排除了；宝马IX3，30W的价格拥有上海路权，还能感受蓝天白云（毕竟油车的X3都要36以上 还得拍牌），但考虑到质保期以后的维修成本，还是让我有所顾虑，后来基于北汽老用户的想法，看了一下极狐，正好赶上上海车展，优惠力度相当大，高配版本相较于IX3，便宜了10个，这个性价比一下子就让我非常心动，省下的钱出去旅旅游多香🤭，于是就安排了试驾，当天就直接谈价格订车，下面我具体讲讲选择极狐的几个点： 1、首先是价格，28W的极狐全是缺点，无人问津，20W的极狐，真香（还要啥自行车）； 2、外观：阿尔法T的流线性非常对我的胃口，加上矩阵大灯，直接加分不少，花瓣型的20寸大轮毂也是非常的别致； 3、空间：非常优秀，非常适合家用，我182的身高，坐我后面还能敲二郎腿，后排座椅的宽度也很适宜，不像其他厂家为了显得后排空间大而减少座椅宽度，后排座椅还能放倒，连接后备箱，铺个床垫，直接可以舒舒服服睡觉了； 4、续航：94度的大电池，是让我最满意的地方，每日通勤要100公里，所以续航长对我来说真的很重要，我也是北汽的老车主，北汽的车续航方面出了名的扎实！ 5、内饰：两个娱乐屏一个操作屏，用起来非常方面，特别是操作屏主页的快捷键，基本满足了我的日常需求，那种全部集中在一个大屏幕上的，我是真的不习惯； 6、满意的配置：座椅通风-对于我这种夏天后背爱出汗的人来说太赞了；主驾迎宾-大长腿大适用了，哈哈；感应锁车-不用再掏出钥匙开锁解锁，懒人最爱；感应开后备箱-搬东西时不用弯腰，相当轻松；抬头显示-对我这个经常开内环的人来说，速度控制在96，不用在低头看仪表盘了；还有真皮座椅、氛围灯、自动雨刷等等非常实用的小配置； 7、最不满意：很多人吐槽的车机，对我来说已经完全够用，毕竟我只需要呼叫导航和听个音乐；但是2022款的杯架实在是反人类，另外无限充电的速度实在是鸡肋！手机还发烫，不过冬天可以作为暖手宝 哈哈，不过2023版已经改进了中控台，说明极狐还是能听进车主意见的，给你点个赞，不过能不能把老车主的中控一起改了呀，哈哈 总结一下吧，极狐阿尔法T是非常适合家用的一款车，也非常具有性价比！极狐后续还会继续推出考拉、T5等车型，真心希望极狐后面的销量能越来越好！

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

车子配置、用料、驾驶质感，大电池也没有续航里程焦虑，不足可能就是车机以及储物空间吧。还有就是充电口位置不好。用了3000公里，家充桩谷电一公里7分钱左右，用车成本基本可以忽略。车子驾驶感很好，可能是用了奔驰的调教，我从奔驰车换过来没有一点不适应。 最不满意的应该是车机了，反应慢、功能弱，希望厂家能给老车主升级车机，现在靠carplay勉强能用，但carplay存在连接慢的情况，别的电车基本上上车就能走，小狐狸需要通电，等车机启动好，然后再连上carplay再出发，整个体验很差。 另外app功能也比较弱，没有通风功能，车窗要么全开要么不开，没有哨兵模式，虽然这个用的少，但总会有些时候需要用。 希望小狐狸能补足短板吧

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【最满意】2015年开始电车之旅，第一辆车是北汽EV160。之后换的威尔玛斯特也就是传说中的威马EX5。最后又换回了极狐，原因很简单，极狐的续航非常实在。哪怕是动态续航也是有一说一，续航焦虑不存在的事情。 【最不满意】中控台下的杯架，反人类的设计，无线充电太慢了，还不如弄个杯槽。可换了个新“副仪表盘”后结果也不是很理想，杯槽不够深啊。 【购车经历】购车经历颇为传奇，我是去年12月30下的单，占了国补但没有搞到外迁补助，而且旧车置换的价格并不是很理想导致二次下单的尴尬。所幸与小狐狸注定有缘~ 【驾驶感受】开电车已经八年有余，从最初的EV160，到威马EX5 驾驶方面的体验算是相对丰富各种驾驶模式都有涉猎。经过多年的模式独钟“单踏板”模式，而极狐的电门比较敏感，稍微用力就能得到反馈，刚开始有点窜出去的归纳觉。不过这对老司机的我而言只需要简单磨合即可~ 【乘坐体验】由于家里只有我一个真正的司机，所以所谓的乘坐体验我是从家人口中得知。不过作为司机我也是有相应的体验，只是后排的舒适感就未曾享受过。在我的印象中媳妇在后排永远都是翘着二郎腿的，空间大到怀疑人生。纳帕的真皮座椅，高配的还有座椅通风加热。 【保养】目前刚开一千多公里距离保养还要浪起来，按照极狐的保养说明是每年或里程达到整万的时候就可以去做保养啦 【续航】小狐狸的续航就我个人而言，可以说是非常理想了啊。续航模式无论是静态还是动态都非常夯实，哪怕是冬天气温偏低的时候动态续航也能让我消除续航焦虑。毕竟九十多度的电池就在车底，放心踏实开吧~ 【充电时间】做为新能源的老司机，必备的是家桩嘛。毕竟这种电车仅仅适合通勤以及中短途～除非是喜欢挑战极限兄弟才会去跑长途吧！极狐用老桩充电是16A，用极狐的是30A。准备找时间去体验一下极狐超级充 图片不能放过多，选了一部分。仅供欣赏

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【最满意】 外观沉稳大气，内饰中规中矩，可能不对小年轻的口味，虽然没有目前主流的设计，但是更看重是稳定，安全，非常适合家用。 前脸造型仿生学，远看酷似狐狸头。怀档设计类似奔驰。 电机西门子160kw +韩国sk三元电池，电池密度194kw/kg，目前应该是能量密度最高的了。 品牌北汽毕竟是国企有着庞大的资源，虽然在营销这一块不如其他新线产品，生产制造能力还是有的，另外蓝谷麦格纳的调教在驾驶和安全上能得到保障。 空间够大，地盘高度够高。 后排坐上去有3拳距离,高度够高，小朋友1.2米在后排能站起来。 【最不满意】 车机系统不是太满意，对我们不是华为手机的用户很不友好。自带地图还是百度地图，不支持高德希望尽快能OTA。 车机娱乐可玩性差，浪费了一块4K屏幕，这一块不如新势力产品做的好。 辅助驾驶中规中矩，跟车和线性刹车感觉不太够用。 其次就是没有午休模式，行车灯上电无法关闭。 【续航】 坐标徐州 试用期间正好是冬季。平时单程22公里上下班，高架居多，空调24°座椅加热开启，胎压2.6。一般电耗在23左右。 天气在10°左右的时候 我测试一段路，不开空调电耗16° 最低开过15.7。 实际使用36天开了1718公里平均电耗23°，平均温度1°左右。空调提前15分钟开。上车开。 动态续航:充满电400公里。 59天的行驶2928公里，平均电耗21.3。 最近天气升温温度10°，早上5°续航有明显提升。 折合6折， 春天8.5折左右，目前电耗15左右。这个和平时驾驶习惯有关，很多车友能开到14电耗。 充电速度很快20%-90%大约40分钟。剩下10%涓流充电比较慢。慢充的话13个小时。 【驾驶感受】 方向盘很轻，绕环岛60速度转过一次。转弯因为比较稳。 掉头打满回正顺畅无阻力。 【提车价格】 综合性价比较高。有置换优惠，当地补贴等。 销量不高的原因我觉得极狐定价上有问题，直接在指导价上降，让人很直观看到价格能做对比。很多地区价格不一样有高有底。 我选择的是28.23万那一款。 置换 综合优惠5万 5万积分兑换免息贷款 2年8万 送贴膜脚垫后备垫和礼品。 保险5200元。 不过现在可能更低。车属于消耗品早买早享受，晚买享折扣。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【空间表现】 最满意的就是小狐狸的空间了，当初买小狐狸就是当成家用车买的，后排空间表现相当不错，可以翘二郎腿了。前排开启迎宾功能后，上车也比较方便了，头部空间也比较充足，不至于一起来就顶头。由于后排空间比较大，不可避免的侵占了后备箱的空间，后备箱略有点浅浅，不过也够用了，尤其是后备箱垫下还有一个空间，把里面的海绵垫子拿出来后还可以多出很大一块储物的空间来，完全够一家人长途出游储物了。 【充电时间】 120kw的桩30%到90%只花了半个小时多一点，很快，但要充满就花的时间长了，充到100%一共花了一个小时十分钟，所以要是赶时间充到80%或者90%就可以了，后面的时间不划算。 【续航】 从九月提车到现在，每天上下班电耗平均14，来回68公里，有一段高速，平均车速33，最低到13，再低就没开出来过了。过了十月份，随着早上气温下降，早上的电耗升到了15。一般一周充一次电，续航在580左右，和动态续航显示比较接近。最近跑了次高速，120顶着限速跑，续航430公里，气温五六度。总体表现很不错了，跑长途完全没问题，平均300公里充一次电休息下就好。 【智能化】 小狐狸略微有点笨，有些地址识别不准确，反应有点慢，但大部分时间还是够用的，希望厂家后续多训练训练小狐狸，提升语音识别呃准确性，增加能控制的项。车机自带网易云和酷狗音乐，一般的歌但是都有了，只是车机默认启动酷狗音乐，希望可以把网易云设成默认的，能增加qq音乐最好，毕竟还是qq音乐歌最全。 【最不满意】 最不满意还是车机反应慢，每次启动得等十几秒，超大的屏也只有一个腾讯视频能用，不能手机投屏。车机不能显示车内温度，不过这都看厂家ota了。还有除雾开启时，每次都是最大风速，噪音大，还得手动调小，希望增加记忆功能。 【驾驶感受】 小狐狸开着最大的感受就是好开，舒适模式加速线性，车速保持的较好，各种驾驶辅助预警功能比较实用，并线辅助，倒车预警压线预警多次提醒，避免了好多次的风险。最好用的就是 hud自从有了hud就没低过头看仪表了，特别方便。再也离不开hud了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

提车有两个多月了，一直忙，最近疫情闲下来说说用车感受，价格整体来说我认为性价比是超级高的，无论车的尺寸、外观、电池续航、内饰、辅助驾驶、整体质感，我认为可以跟40-50万的媲美。 外观感觉无死角，我媳妇和吗豆被它的外观征服的，买车没费什么口舌说服他们?，前脸看很大气，后面看很娇小，总之就是香。 然后续航表现，这是我以前eu5，现在会选择极狐的很重要一点，标NEDC的续航，现在感觉真的是一股清流，我9月提车的时候，好好开基本1:1，也就是达成率100%，如果注意点的话，百公里13都是很轻松，当然平时开车没必要这么拘束，证明实在就行了，现在天气冷了，感觉天气10度左右达成率90%，0度左右达成率80%，以上都是没开空调测的，因为开暖风跟开车时间有关，不好比较，这成绩我是相当满意。续航给100分。充电的话，我一直家充，很稳定，有一次在直营的超充站，这速度杆杠的，看图吧，充了半小时，大概35-85%。 然后内饰和空间，用我妈的话说就是，视野宽阔，安静不晕车了，选择每周末都要我带她出去溜溜。 车机系统大家都觉得可能差点意思，但是我觉得对于老司机来讲绝对够用了，语音控制基本的车内设备都很nice，比如空调，车窗等等，就是控制娱乐软件，比如音乐，视频可能差点意思，识别不是很好。 今天就说这些了，要往细了说我感觉我能说很久，因为这车真的太满意，为了好好保护它，10号要贴车衣了?

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

【购车背景】 写一下购车背景吧，在北京可能很多人会遇到同样的问题： 北京摇号十年，无奈屡屡落空，一直开的外地牌油车。眼看孩子就要上小学了，学校位置限行，没有京牌接送孩子太麻烦了。今年初转的家庭摇号，估算下来得80多积分，稳稳的入围呀，开始了看车。。。 【选车对比】 看车试驾：比亚迪宋、元PLUS，小鹏P5、P7，极狐S、T， 大概在五月初吧，开始看车试驾。因为估算80多的积分，所以么 妥妥的成为了各个ssss店的欢迎客户。最终是在比亚迪宋和极狐T二选一。因为置换补贴因素最终选了极狐T。 【提车】 提车时间5.28，地点在北京亦庄的极狐中心，因为疫情管控，北京顺义没有出租车、、、只做公交车到通州边上，然后走个两千米到通知地界打车去亦庄。。。 大热天的快把我晒冒油了。。。。提车过程很简单，疫情期间提车人少、手续啥的都很快，人家也很专业，上午就完事啦。 【最满意】 1.外观是我是喜欢的类型，棱角分明，低调的灰色。两个前大灯看起来很犀利，与车头整体匹配出一个狐狸头造型，很有设计感。 2.内饰造型色彩选了深色的，没毛病也是我喜欢的，真皮座椅也很舒服。 3.配置对我来说很够用的，隐藏把手 自动锁车 无钥匙进入等等。 4.一键超车我是最满意的，特别是在高速上，简直不要太爽，见不得前面有车的感觉。 4.空间 乘坐空间很大很舒服，但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。。 5.续航653km没的说，也很真实一点也不虚，脚法好的时候才12个电耗，基本上如果开到14个电耗，妥妥的653km+的续航。 6.整体驾驶感受还是不错的，提速快，入弯稳。 【最不满意的】 1.智能化差点意思，最让我不喜欢的是语音控制太不顺畅了。 2.空间 乘坐空间很大很舒服，特别是二排空间放了气垫床可以躺两人。但是但后备箱略小，我平时喜欢钓个鱼，后备箱装了渔具基本就满了。 【图一：提车回家宝蛋喜欢的不得了】【图二：交车小哥很开森】【图三：脚法不错】【图四：二排空间很大】【图五：扶手位置设计很舒服】【图六：脚法前十名】【图七：电耗最低的一次】

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。 问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.39分“优秀”

没用电车之前感觉难以接受吧，用了快一年以后也就一个字“太香了”！整车个人感觉很不错了，无论外，配置还是续航，都很用心，很扎实。后排空间很大，后备箱相对小那么一点！玻璃隔音效果也相当不错！关于L2级辅助驾驶，我一直在用，大弯智能减速保持车道；特别大雨天行驶在路上，打开辅助系统真的非常省心。以前是相当废眼神啊…至于那些??的视频，当然跟我们没有任何关系，电池管理系统还是相当不错的。 缺点也很明显：车机每次OTA会有意想不到的效果，不过也还好常用的功能没毛病！还有一点就是高温低温会带来的异响，不放音乐很清楚，放音乐就几乎可以覆盖了！还有就是以前的油车是发动机的声音，原以为电车没声音，空调开启之后的声音还是很大的，这个应该是所有电车都有的特征吧！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.29分“良好”

服务很好，上门服务解决车机系统问题，不错很可惜解决不了，目前行驶了1600公里，速度80以下很安静，整车底盘质感有点宝马的感觉，开起来很扎实，座椅做起来还不错，感觉皮质很厚实很丝滑，纯高速120开辅助驾驶电耗20。市区电耗17。模式舒适模式空调舒适，开启座椅通风，南方天气36-40度。空调设定24度。群里有问必答，花了50000积分买了整车终身质保。目前还没贴膜，隔热效果一般，但是空调够凉。 拉胯车机系统，各种死机，各种卡顿，提车刚出大门口carplay死机，按方向盘两个按键强制重启，7.27号中午提车，刚出大门就死机强制重启，7.28号提车第二天中控触屏没反应强制重启，carplay放音乐卡顿。7.29号提车第三天售后人员过来车机系统升级，折腾了2小时说后台有问题无法推送过来让我等几天。7.30号提车第四天发现短时间锁车靠近可自动解锁，长时间停车靠近不自动解锁。7.31号提车第五天长途出行，高速服务区充电15分钟异常断开充电，客服解释说充电桩不匹配，我跑了2个服务区试了8个充电桩都是显示充电器没插好。8.1号提车第六天去当地最大充电站充了20多分钟又异常断电，在充电桩试了18个充电桩都全部显示充电枪未插好。我试过的桩别人一来就能冲，最后联系了拖车拉回维修店检查没有问题，我车硬件系统006。看着展厅的车硬件系统 007不知道是不是车机问题。客服说某个硬件有问题造成靠近无法解锁，ota无法推送升级，不知道是真是假，说等换完某个配件看看，说更换要2天时间。手势识别经常失灵。需要锁车后在启动才能用。U盘有时候无法连接，需要拔掉U盘再次连接。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

开了也有1000多公里了，整体的感觉还不错。有点小瑕疵就是:智能化要差些，语音识别经常出错，辅助驾驶也就是够用的水平。尾箱空间偏小。 中间在雷暴天开了半小时，下雨视线就是差，不过极狐的通过性和防水性给了我极大的信心，就是要注意有行人和电瓶车的时候要开慢点，这是个人素质的体现，我要成为有素质的极狐人。 【最不满意】 保险杠和机盖有色差，可能是保险杠是塑料的，为了保护行人，所以车漆在不同材质上会有偏差。 【提车价格】 旧车做了置换，再给了一些补贴，一起感到很香😄 【驾驶感受】 随叫随到的动力，红灯起步，碰到问题车辆的紧急避让，让我信心百倍。 同时开始辅助驾驶之后，系统根据前车的距离自动加减速，如果碰到有急刹的车辆，它也会进行急刹，并且提醒驾驶员接管车辆。 疲劳驾驶也会提醒犯困的车主进行休息，很贴心。 方向盘指向清晰，没有虚位。 过弯过坎没有那种晃晃悠悠的感觉，能给人一种人车一体的驾驭感。