外观和内饰绝对没话说,自打我第一次看到这车的时候,我就决定买它了,眼缘很重要!回到老家,我就是全村最亮的仔,哈哈哈!
配置方面,我买的旗舰版的,基本上有的功能都有了,像我这种五六年没有开车的人,上手小u三天,我就直接从北京开到了江苏老家,全程九百多公里,感觉相当不错!
动力的话,我觉得还可以,一直用的标准模式,高速7个油左右,北京市区8个多(请注意是北京市区),并没有别人说的十几个油的一说。
舒适度的话,还好,从北京开回去,还是有点累的,毕竟小一千公里呢。
又优点也有缺点,在所难免的,后备箱空间略小,胎噪有点大,隔音效果不好,优惠也少。七速双离合变速箱换挡很平顺,几乎可以忽略不计的顿挫感。减震方面有点差,过农村的破路或者减速带,有点难受,这个建议厂家改进。
总之呢,我买这台车,感觉值了,没有听别人的话,买什么合资车。我认为这样一台集颜值、科技、动力结合在一起能够有这样的售价,放在合资上20万都买不到。都2021年了,还有人相信外国的月亮会更圆吗?
以上是我个人一点看法,本人纯新手一枚,各位大佬轻喷,谢谢!!
用户2276207473142:总下来多少钱啊,我开14.5销售说可以但非要我全款,不送保养,我加到14.6分期赠送都要不行,果断放弃了
还是这片天317:全车下来多少啊
Panda8008:裸车价多少钱?谢谢
这车油耗那么高主要是我一直在县城走,都是几百米一个红绿灯那种,所以综合油耗12点几,先来说说有点吧:1.外观不用说好看,黑色红色没抢到,最后只星际灰和原子灰选一个。2.动力强,超车爽,不管网上说的虚不虚标,反正比之前那部不虚标的吉利缤越开起来有力感觉,加速不行感觉还是要双离合低速时候换挡慢背锅。3.安全配置高,主动刹车好用,有时能防鬼探头。
缺点:1.隔音特别差,胎噪也大,走个高速能吵到你怀疑人生。2.悬挂调教太差,硬又不硬,软又不软,还不如那部吉利的非独立悬挂,过个减速带能震的你高潮,3.每次刚启动车辆转向会有次异响,也不知道正常还是有问题,4S店首保检查敷衍到死。
总得来说这车有点失望吧,小白鼠也做了,希望更新换代后这些不好能改正
阳娃辉辉:隔音没有你说的那么不堪,我在高速上一百到一百二巡航音乐音量也是10,车内跟家人也是正常语气交流!
油耗说真的不低,但是也不算高,我也是在县城上下班代步平均时速也就是二十到三十五中间,有时候超过十个有时候九个油。
异响现在只有B柱异响别处还没发现!
蓝色纸:外观不好看啊
抬杠冠军是怎样养成的:发票低开没有?
【购车经历】
作为一名标准的90后老男孩,广飘在广州多年,从一个人,变成两个人,再变成三个人,唯一不变的还是那台充满电可以跑40km的小电驴,每天上下班就它陪着我们,在一次偶然的机会下,在易车网上看到了长安UNI-T的信息,从此便开始沦陷在它的外形之下,通过评测新闻和车主的实际反馈,经过一年左右时间的观望,入手了2022款普通尊贵版。
【用车成本】
平均一次保养大概在300-400左右,主要取决于机油这块比较贵,0W-20的机油国产和进口的差异不大,大家各取所需即可。我这台车是有终身基础保养套餐,所以常规的机油,机滤和工时等都是免费的,只是说机油需要补差价换更好的,价钱也不多,基本上每次常规保养的话,都在100块钱左右,还是比较满意的。说说个真实案例,我跑了1w6去第三次保养,实际花费98块钱,就是机油补了一下差价,在第三次保养还能保持这么低的保养成本,确实很不错。
【能耗表现】
广州作为一座国际化大都市,汽车保有量那是相当的客观啊,每天上下班高峰期堵车那是家常便饭了,就我所在的区域,相对稍微还好点,但是每天通勤路上,也大概有个10来20分钟的堵车时间,在堵车时,我习惯使用ECO模式进行怠速,周末的话出去玩,跑跑快速路和高速路,综合下来,长期综合油耗在7个左右(含市区和高速路况),因为我不喜欢猛踩油门,平时驾驶风格不那么激进,这个油耗相当比较满意的。
【最不满意】
如果说最不满意的话,其实应该算是胎噪了吧。长安UNIT搭配的轮胎规格是245/45 R20的超级大脚,45%的扁平率和20寸轮毂,不可避免的会对驾驶过程造成影响。在普通市区的水泥路面,关窗状态下的NVH还是比较吵,建议可以开大音量听歌进行覆盖,但在柏油沥青的铺装路面,则相对会好很多,如果有比较挑剔的车主,可以花点钱进行一个全车隔音或者是四门隔音,驾驶感受会往上提升一个度。就我目前而言,还算可以接受吧。
【驾驶感受】
一个字,“稳”。不愧是敢宣传为运动跨界城市SUV,上路表现底盘很扎实,新手司机上路映像最深的就是第一次上高速,出高速匝道的时候,没减速,用90的时速入弯,打方向的时候差点小心脏跳出来了,这个悬挂硬是给我撑住了,还稳得很,很奈斯。
【乘坐感受】
作为一台紧凑型SUV,这台车的整体空间比较让我意外,今天过年回家,车上带了3名乘客,其中两位身高差不多180cm,体重180斤的大汉,后排乘坐不会紧促,确实很意外,当时还以为要“委屈”他们一路,结果非常不错,老表反馈乘坐很舒服。
【用车反馈】
买车时间接近两年,没有进行过三大件等部件维修,但是还是存在一些小问题需要解决。我UNIT在一次洗车后,发现后尾灯在太阳暴晒后出现大量的水珠水雾,而据我所知,尾灯作为重要的车规级产品,其密封性肯定是毋庸置疑的,经过与厂家反馈协商,进行免费换件处理。除此之外,车身的缝隙还是相对较大,例如后尾门与车身缝隙,尾翼与车身缝隙相对比较大,平时停放在树底下时,极易掉落进树叶等杂物,大家一定要注意。这台车整体比较满意,符合我的预期,作为一名国产车车主,真心为华系车点赞!
LC李淼:是容易打瞌睡,不过我休息好几次,回家不着急
奔跑56566:路程远,上了高速千万别开定速巡航,没有驾驶乐趣容易打瞌睡,每次回老家八百公里,回家都提前买好红牛、槟榔、烟
Brown88:比我的车漂亮
优点:
1、自主品牌的黑马 长安UNI-T定位于紧凑级SUV,上市两月就进入万辆俱乐部,买这种非主流的车最担心的就是没有销量,过不了大半年就容易停产,从而造成配件后期购买的不便利,还有保值率方面的影响,而这辆长安UNI-T看来是不会出现以上这些问题的。
2、外形不只是好看,而是堪比概念车,它的无边界进气格栅、20英寸大轮圈是很吸睛的,值得一提的是,它还拥有难得一见的隐藏式门把手设计。第一眼看到它的时候,我以为是一台概念车。漆面比较柔和,而棱线高挑且锋利,有种刚柔并济的美!长安UNI-T车顶的V型扰流板,也是该车的一大亮点,在我印象里没有哪款SUV是这种尾翼设计的,所以开到路上你不用担心回头率。
3、行李箱容积可观 后备箱进深很长,并且可以支持两次拓展,首先是行李箱盖板拿掉有很深的一层空间,其次后排放倒后能够做到全平,装载空间达到1100多升,对于还要照顾到车身设计的长安UNI-T来讲,已经是相当可观。
4、内饰有科幻感 有坐在宇航战舰中的感觉,中控屏环抱式设计,中央扶手比较高,感觉把驾驶舱隔绝独立了,非常有感觉,排挡杆好比飞船的操作柄,对于这辆车的各处设计,几乎没有糟点。
缺点:
1、整车的内饰异味比较大,感觉应该是用料的问题,上车后需要先通风才行。
2、避震器有些偏硬,在经过坑洼路段或减速带时,车内感受到的颠簸比较明显。
3、隔音比较差,跑高速时,速度超过80km/时后,车内胎噪的声音特别明显,速度越快声音越大。其急加速时,发动机的噪音也很明显。
购车费用:这款车的指导价为12.39万,目前可以优惠2000元,裸车价格为12.19万。另外需要购置税约10700元,车船税420元,交强险950元,商业险大概4300元左右,上牌费300元。全部落地大概需要花费138570元。
长安UNI-T 2020款 1.5T 尊贵型总结:
对于这样一辆外观科幻的国产自主suv来讲,你不用担心长安对它未来感的营造,像包围感很强的驾驶舱还有宇宙飞船式样的电子档杆,V型后尾翼等等,不过作为消费者往往担心的是三大件的可靠程度,或者说双离合的后期表现,所以整体来说目前不是很推荐这款车!
最近一个时代许多自主品牌都推出了一些设计比较“浮夸”(非贬义)的SUV车型,而其中长安的UNI-T可以说是这类车型的先锋(最起码上市是最早的),然而我个人对于这类设计丝毫不感冒,但我的一位朋友对这台车的设计情有独钟,并一定程度上表达出了购买的欲望,并且我之前也已经开过uni系列的另外两台车,因此我也去试了试这台车,在为他提供购买建议的同时也记录分享一下这台车的表现。
试驾车是1.5T旗舰型,展车配置不太清楚(朋友帮拍的),因此图片仅供参考,188马力匹配七速湿式双离合,单看参数还是比较强劲的,实际表现上,绝对动力在中低速情况下加速表现还不错,感觉会比较强劲,但速度快了之后(大概七十之后)就能明显感觉出动力衰减的比较明显,之后的加速就会明显慢许多,主观上不太符合这个马力,试驾当天温度在28度左右,气温也不算特别热,对发动机的影响应该没有盛夏那么大。平顺性表现还不错,整体无论是日常驾驶还是急加速时都能做得比较平顺,起步时离合器的结合也比较到位,只有在中低速下给油后再收油这种情况下偶尔会有一些小的闯动,不过还能接受。日常normal模式下中小动力请求响应还不错,能做到比较跟脚,大的动力请求响应会稍微慢一些,不过考虑到硬件倒也无可厚非,sport模式的标定是类似于一种“油门加速器”的感觉,即加大油门的灵敏度而非加快响应速度,因此我个人觉得意义不大,也就适合一些不舍得踩油门的驾驶员(实际上式车帮你多踩一些),总的来说,虽然有一些小的瑕疵,这套动力总成的表现考虑到定位还是可以给到好评的。
底盘表现分开说,整体还是比较硬的,可能和试驾车搭配了比较大的轮圈(尺寸245/45R20)有关,整体对于小震动的过滤是比较差的,会比较明显的传入车内,单次中大震动的表现虽然比较硬,但还算比较干脆(考虑到级别),但面对连续颠簸路面就比较“狼狈”了,车身还会有比较明显的多余的晃动。日常驾驶的运动性表现还可以,快速并线过弯时车身的侧倾抑制还不错,主观上有一点运动味,但这台车在极限状态下的动态表现也有些问题,建议一般不要开得太过激烈。转向手感一般,较轻的模式下随速随角度增益都偏弱一些,速度快了之后中心感也不是很好,有一些“飘”。车身跟随性还不错,整体开起来还是比较灵活的。刹车脚感中规中矩,还算比较好适应。NVH表现分开说,发动机噪音如果日常驾驶中低转速下还可以,速度快了之后就噪音和震动就比较明显了,风噪和路噪的表现也都还行,没有什么惊喜,考虑到价位也都能接受。
静态上,外观正如前文所说,还是比较有个性的,不论喜不喜欢不得不说辨识度很高。内饰看起来也是比较年轻有活力的,换挡的档把也比较有意思,车机功能还不错,但是使用起来稍微有些卡顿,表现有待优化。前排人机工程学有些问题,主要是踏板位置比较靠后,座椅需要拉的比较靠后腿部才能适应,但此时手臂又不太好够得到方向盘,需要被迫往后坐一些够着方向盘开,同时座椅的包裹我个人觉得有点“夹”,这点因人而异,后排表现,空间考虑到定位还行,座椅角度比较陡,同时会有一些咯背的感觉,总体也不怎么舒服。后备箱空间也一般,地台比较高,不过在中间隔出了一层能放东西的位置还可以,比较有特点。
配置上,这台车的广告打出了“未来科技量产者”的称号,不得不说还是有一些有趣的配置,比如说车内的摄像头,手势控制,吸烟模式之类的,甚至方向盘上还有车载微信的按键(感觉实用性一般),如果感兴趣的话可以自行研究一下,同时这台车的轮胎无论是规格还是品牌都是比较运动的,这也能看出长安在轮胎上还是相当舍得下本的,另外值得一提的是这台试驾车的副驾驶门把手拉动时会有比较明显的异响,同时驾驶模式切换旋钮能够感觉出阻尼非常的生涩,可能是时间长了也可能是制造工艺有些问题。
总的来说,这台UNI-T的表现考虑到价位和级别还是有一定亮点的,动力总成的匹配表现还是很不错的,但偏硬又不是彻底运动(诡异的极限动态)的底盘设定和有问题的人机工程学又有一些可惜,不过对于这类车型的消费者来说外观内饰设计可能是他们更看重的点,因此这些问题对于他们来说可能也不是什么影响的点。
奔跑56566:浮夸只是比较内敛的说法,之前有个轩逸车主说这造型杀马特的,全世界就他的轩逸最好看,年纪轻轻开个老爷车到处喷人家的车这不好那不好,自家的轩逸超车还得关空调,也不好好反省一下,总是自我感觉良好
买这台UNIT完全是被它的外观吸引了,最开始就是在网络报道上说的长安的这款概念车样式的车量产了,就跑去4S店去看了下实车,一看实车就完全沦陷了,这台车的外观是目前为止看过最科幻的设计,整个前脸有点未来战车的感觉,当时就觉得单凭这个设计就确定要买它了,所以第二天就去吧车提了,但是销售居然给我说要等几天,可见UNIT还是抢手的。
最终去定的是2020款的1.5T旗舰型,这台车当时裸车价是13.39万,购置税给了1万,商业保险买了3500的,交强险给了950,上牌费300,总花费算下来就14.8万左右,这个价位对于我来说是可以接受的,预算15万还剩了几千买车内的用品。
分享下我目前用了1300km的一个用车感受。
最满意的地方:
真的是外观吸引了我,这台车的外观设计完全区别于其他的国产车,看上去就很运动就很有设计感,之前刚提回去的时候邻居朋友都跑来看我新车,有的人说这车是不是跟保时捷一个价格。动力方面虽然是1.5T的但是起步的速度挺快的,另外后段加速也不会说很疲软。还有就是长安的智能系统特别方便,基本可以通过语音来操作车内的很多功能。另外整车的配置也很高,Acc自适应巡航,无钥匙进入这些配置都有。
最不满意的地方:
湿式双离合,低速特别明显的顿挫感。而且油耗高于宣传的7L/100km,基本我开稳定在9.5L/100km。另外就是车内的噪音控制很差,只要车速一块,胎噪和风噪就都冒出来了,真的很影响乘坐体验。另外居然没有后雨刮器,我只想说这个你难道要让我自己买一个装上去吗?还有就是20寸的轮胎确实好看,但是转向有点费力。
空间部分:
储物空间一般,手套箱比较小,前排的驾驶空间比较挤,后排空间只能说勉强坐人,稍微壮点的朋友后排坐两个人差不多了。另外前排的空间主要是受到了座椅的影响,座椅是采用的运动座椅所以可能比较胖的人坐进去包不完吧!而且前排座椅的设计有点问题,高个子开的话把座椅靠背调高点容易撞到车顶,不调又看不完前面的道路情况,反正有点矛盾,无法找到最合适的位置。另外后备箱的空间还行,有隔板的设计使得后备箱很平整,能放下很多东西,另外如果不够用还可以放倒第二排座椅。
动力方面:
60马以内只要给油提速还是很快的,另外后段加速也还是能提起劲,但是120马过后的加速就稍微有点难了,然后低档位提速的时候发动机的噪音特别大,这点确实有点闹心。
操控方面:
虽然是款国产车,但是操控确实不弱,转向的精准度很高,而且底盘的调校比较合适,低速的时候开运动模式加速推背感一下子就来了,另外起步的速度基本还是可以超过一些合资品牌车型。
内饰部分:
设计很有科技感,连体屏幕的设计让我想起了奔驰S的最新大屏,中控台的烤漆面板容易沾灰,但是样子是好看的,另外内饰最让我喜欢的就是这个挡杆很特别,买这台车之前从来没见过这种设计,但是天幕的设计差评,不能开天窗晒太阳了!这车配置很多就不给大家一一列举了。
总结下:
性价比挺高的,不到15万买到了20多万车的配置,外观很大气而且极具设计感,开在路上回头率很高。但是这台UNI—T有很多小毛病,比如风噪,胎噪这些反正只要你愿意接受这些这台车还是很不错,反正我选择了原谅。
小二黑找富婆:你买到假旗舰版的了么?旗舰版是有后雨刮器的
用户8190617229613:太贵了不如买哈佛
用户3538283072060:油耗高是自己操作的问题吧
【最满意】有一段时间拿着我弟弟的长安UNI-T 1.5T旗舰版车型开了半个月,所以今天就将心得体会来分享给大家。要说UNI-T这车让人最满意的地方,那当然就是外观和各种配置了。首先外观就是很多很多UNI-T车主选择它的首要原因,毕竟,这台车的外观不管你喜不喜欢,看过了就总会印象特别深刻,所以这也是它设计上的成功。配置上,顶配的配置对新手十分友好,像360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警和自动泊车都非常适合新手上路,实际驾驶起来也帮了开车者很大的忙。
【最不满意】要说最不满意的地方,那可能就是这台车的隔音不太行了。胎噪和风噪都比较大,20寸的轮胎和轮毂,虽然开起来比较稳,但胎噪真心很大。而且轮胎也是真的贵,一条马牌的轮胎就得1200元起,平时鼓个包或者是爆胎了啥的,车主的心简直就在滴血,所以这些都是不满意的地方。
【空间】我身高是181cm,开车的时候头部空间还是可以的,腿部空间可以前后调整座椅,问题不算大。对于我这种不怎么拉老人,目前也没孩子的家庭来说,空间是够用的。如果是多人口家庭,那么UNI-T的空间就不算很大了,大家注意。
【驾驶感受】如果你不是那种开车很猛的人,那么UNI-T的动力还是可以的。我日常使用的是普通驾驶模式,经济模式用的很少,需要爬坡或者是超车之时会用到运动模式。红绿灯路口起步什么的还可以,平时加速或者超车的反馈也OK,整体来说够用。另外,UNI-T的方向盘相对较沉,刹车反应也很灵敏,配合车机里的碰撞预警和主动刹车功能,整体驾控感受还是不错的。
【油耗】我的驾驶习惯也不怎么大脚踩油门,日常通勤来回35公里,时长一个多小时,夏天不开空调的情况下油耗保持在8.5L左右,冬天则保持在9.5L左右。回老家跑高速的话,油耗在7.5L左右,这个油耗对于一台SUV来说也算是正常的了,个人表示能够接受。
长安UNI-T打破了以往传统的设计风格,在它身上可以看到很多科技元素的植入,同时年轻炫酷的外观也让它成为年轻人心目中的首选车型。
有许多细心的朋友注意到,UNI-T的大灯并不显眼,特别是在白天,它的灯组几乎与护杠融为一体,有人说这是不是设计的弊端,而我想告诉大家的是,这是设计师独具匠心之作,为得是让车头充满科幻的视觉效果,同时也让前脸更加简洁大方。还有分体式的车顶尾翼、隐藏式门把手等,都是UNI-T的卖点之一。
除了外观惊艳之外,UNI-T的内饰也有许多让人赏心悦目的设计。T字型的中控台,融合了双联屏设计,潜艇式档把像是一件工艺品一样放在车内,档把上还精心包裹了软皮材质,不论是手感还是视觉效果都大大提升了豪华感。
动力方面是大家最关心的,长安UNI-T搭载1.5T涡轮增压发动机,采用7挡双离合变速箱,最大可输出300牛米的扭矩。我之前试驾过这款车,操控感还是挺不错的,方向盘调教轻盈,过弯沉稳。在低速状态下,平顺性不强,变速箱出现轻微闯动,速度上60码之后,轻踩油门,油门反馈及时,推背感很强。不过个人觉得隔音效果略差,特别是上高速之后,20寸的大轮胎胎噪较为明显,不过这也是大多数10万级别suv的“通病”
悬挂采用前麦弗逊和后多连杆结构,在过减速带或坑洼路段,前排感受略显干硬,但有一定韧性表现。后排乘坐偏软,舒适性更强。
总的来说,长安UNI-T从外观、配置到性能,在十来万的国产车型中,占据比较高的优势。
等风的旗GT:外观抄袭了丰田概念车就捧这么高,不禁看,乍一看新鲜猎奇,越细看越不爱看
优点
1、外观内饰设计出色,首先长安UNI-T这款车的外观设计确实非常惊艳,整体看起来时尚且动感;其次该车的内饰设计也不错,内饰中时尚感和科技感都呈现得很足,所以长安UNI-T的外观内饰设计是我个人非常满意的一个方面。
2、性价比高,旗舰型虽然是长安UNI-T的顶配车型了,但指导价却仅13.39万,而同级的国产SUV一般顶配车型的价格都会在14万开外,因此单看价格的话长安UNI-T这款车的性价比是很高的。
3、动力强劲,长安UNI-T搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力达到了180匹,单看发动机的参数就已非常漂亮了,而这款车实测的百公里加速成绩也能够做到9.6秒,这样的动力表现对于家用车来说是完全足够用的。
4、省油,这款车的排量不大,所以油耗表现也是比较出色的,实测的百公里油耗仅在7.3L左右,与同级车型相比这样的油耗表现算是比较省的了。
5、配置高,旗舰型是长安UNI-T的顶配车型,所以配置方面的表现也是不错的,该车配备了一整套的主动安全配置,此外例如前后泊车雷达、360度全景影像、主副驾电调座椅、座椅加热、感应式雨刮等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、车内的隔音效果不好,这款车的发动机噪音和风噪隔绝得还是可以的,但胎噪的抑制做得不是很好,低速行驶还行,但长时间高速行驶的话耳朵就比较难受了。
2、新车车内的异味大,这款车座椅采用的是仿皮的材料,所以异味是比较重的,可能需要比较长的时间内饰的异味才会消散掉。
3、悬架减震不舒适,这款车的底盘是偏运动的,虽然开起来比较稳当,但车内的舒适性表现就有些不太能尽如人意了。
4、后备厢空间小,这款车的车长只有4515毫米,虽然乘坐空间是够用的,但后备厢的载物空间就显得有些局促了。
总结:长安UNI-T这款车的优点有很多,但同时缺点也是不少的,不过整体来看该车的优点是要大于缺点的,因此我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是非常值得买的;但如果买车是纯用于家庭使用的话这款车就没有同级别的哈弗H6、博越等车型好了,毕竟对家用来说比较重要的空间并不是长安UNI-T的长项。
长安UNI-T的定位是一台紧凑型SUV,有很强的跨界风格,外形设计比较激进,有一种概念车的感觉,这也是UNI-T最吸引人的地方。但也正是由于这样的造型导致UNI-T的后备箱装载能力表现一般,应付大件物体时比较吃力。
内饰方面UNI-T的风格同样比较科幻,贯穿式的双联屏科技感表现出色,在同级别来看是有明显优势的。但遗憾的是新车内饰异味比较大,而且隔音效果比较差,在一定程度上影响了整体的档次感。
配置方面UNI-T的表现比较厚道,尤其是高配车型辅助驾驶功能提供比较丰富,在同级别车型中并不多见。
但发动机功率虚标的问题是UNI-T始终无法迈过去的坎,官方宣传其发动机最大功率132kW,百公里加速仅需7.5秒。但实际上车辆铭牌显示发动机最大净功率为123kW,实测百公里加速时间也达到了9秒左右,几乎无法达到官方宣称的7.5秒。
虽然这样的数据也不能算差,但对消费者来讲这始终会造成一种心理上的落差,长安的做法确实欠妥。针对UNI-T这辆车来讲,如果确实喜欢这种激进的外形风格并愿意为其放弃空间表现的话,那么UNI-T是值得选购的,毕竟配置和动力方面的表现在同级别来讲都是有优势的。
马大哈6666666666:要顺着12级大风就可以做到百公里加速7.5,也有可以百公里加速破5秒某有可能
每部:新车异味还好吧基本上没有
@我姓王:百公里加速有屁用
【外观】
科技感还可以,偏向年轻人。隐藏式门把手外加低趴造型算是个轿跑型SUV
【空间表现】
空间嘛只能说是中规中矩,紧凑型SUV里面还算有点空间比的,但不怎么大,毕竟全车搭配运动式座椅显得空间更是没有多少,家用没什么问题,但是坐老人和孩子的话可能会不太舒适。
【购车经历】
车子是20年4月份上市的,我是8月份提的车,当时一开始看的是长安逸动,因为价格便宜实惠打算预定逸动plus呢,后来老爷子说家里有他开的那个轿车就没必要再买一辆轿车了,要去哈佛店里看看,我身边的不少朋友都买了哈佛H6都不推荐我买,说是油耗高的一批,动力还差劲。因为之前经常在短视频刷到uni-t以为只是个网红车就索性去看看吧,但经过销售小哥介绍和试驾完以后确实能极大的满足我得需求,就这样提了我的小破车。
【亮点配置】
说亮点嘛在20年那会自动泊车也算是比较新奇的东西,毕竟家用车还没有多少车带这个功能,但这个功能并不怎么实用,反正我是不怎么相信这些智能科技,还不如双手双脚好使😂
【驾驶感受】
1.5T家用没问题,但是动力并没有像厂家标的那样猛,确实有点虚鲸,超个车什么的还是足够用的。
【最不满意】
隔音效果不好,ECO模式油门调节有问题,一冲一冲的,运动模式油门响应有延迟,40迈以下提速鸡肋,换挡效率不高,可能是因为轮胎的原因避震效果不是很好,过个减速带就很震动。
这个价位也算很可以了,合资车给不到的配置国产至少都能给拉满,也无需挑剔了,萝卜青菜各有所爱嘛,买自己喜欢的就好。
用户3429372681530:这几天准备提个23款尊贵版,大伙给参考一下
阿怪xo:23款运动旗舰落地多少有知道的吗。
那个男人oyl:20款你办下多少钱??
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型
4分“优秀”人生的第一辆车,在25岁这个年纪买的,也没有炫富的意思,毕竟长安也不值得炫,(什么牌子的车都只不过是代步工具)本来对车就不怎么感冒。亲戚朋友总说我开车技术不行,驾驶证都考好几年了,车都不敢开,(也没有机会开车,家里也没有车开,就老是说让我借亲戚的车开开,练练手,可自己知道借车很简单,出事了就麻烦。就这样萌生了个买车的想法。
【外观】
总体说这车外观还是很惊艳的。从unit发布到买车。半年时间,对比了很多款车外观,还是喜欢这款,有点一见钟情的感觉,刚开始最喜欢前脸,审美疲劳后,发现侧面更好看,更耐看。
【空间表现】
由于本人不爱开车,加上技术也不怎么样。所以就挑了一辆比较小的suv,方便停车,毕竟驾驶证到手了5年了就没怎么开过车,后备箱放东西有点小,不过这造型也没办法。溜背嘛
【购车经历
对比了四家长安4s店,还有其它品牌车,领克思域,马自达cx30 cx4,卡罗拉,最后在深圳那边买的。同样的价格没有那款车配置有那么高,与其花同样的价钱去买所谓的合资,不如买点实际的,比如ACC自适应巡航,360倒车影像,主动刹车,自动泊车,并线辅助,侧方来车预警,后方预警,等等安全之类措施,好多人说国产车3大件不怎么样,这个需要时间去辩解,谁敢说合资车就一定好。
【驾驶感受
经济模式顿挫感很强,特别是刚起步的时候。就不能从普通模式起步吗。经济模式起步有点窜,运动模式好用就是费油,另外车机反应慢,反应慢,挂挡设计的特别好,很符合人体工学,总体开起来倒还好,超车杠杠的。就是胎噪有点大,不好聊天,隔音做得不怎么好。
【油耗】
表显开都是9个油到12个油,高速6个到7个,不过都说这是欢乐表也不知道对不对,反正我开都是一脚油门一脚刹车,油耗高也正常,要是怕油耗高就不要买车了,毕竟走路油耗就低,新能源也考虑过,但是担心充电和安全等等问题就否定了。
【乘坐体验】
前排后排空间高度都可以,不算压抑也不算宽敞,
【最不满意】买车买早了,本来打算买运动版的,销售说没那么快出来,就买了个旗舰。结果一个星期之后车就出来了,还有内饰不能选,隔音不好,高速开起来很吵,车里味道难闻,开机慢,倒车影像有时一片漆黑,倒车雷达有死角,导致倒车撞了2次。
无敌小韬韬👿:韭菜盒子第一批握手🤝
国产必崛起:车就是代步工具很喜欢你说的这句话
用户1867051097725:旗舰和运动什么区别
九八年,人生第一辆车,裸车12.9优惠了四千,上路14.5,买车的时候无比激动,幻想着到处去自驾游啥的,巧不巧的赶上了这波疫情,得,哪都去不了,油价还涨疯了,一下子打击到我用车的积极性了,买车也不久,到今天也才两个星期左右,开了有二百来公里,基本上就是憋疯了围着县城转转,也发现了一些不大不小的问题
第一,这个车噪音太大了,车窗全关上跑到七十左右声音就很大,主要是胎噪,有机会一定要去把隔音做一下,要不真的受不了
第二,油耗高,不能从仪表盘上看油耗根本不准,显示九个多,去了加油站算算十二快十三个油,应该是新车没出磨合期,又只跑市区的原因,应该出去磨合期就会好很多
第三个,方向盘怎么调都感觉不舒服,不挡仪表盘会觉得高,调到正好又看不到,反正挺别扭,而且方向盘是真的小
第四个,后排空间我坐确实小一点有点碰头发,但是一般没事,正常身高都差不多,我一米八八,这个不算问题
最后一点,减震,卧槽,这个减震我觉得跟没有一样,路上有条缝我都能感觉到,这就让我不知道咋办好了,问一下,这玩意能不能调
其他的都挺好,车机我也没觉得有卡顿,中控也没网上说的异响,顿挫倒是有点,但我开手动挡习惯了,这点顿挫我感觉跟没有一样,动力模式提速真快没的说,正常模式开也很好,只要给油就能冲,
再说一下颜值,我就是冲着颜值买的,相当不错,星际灰没要运动版,没有乱七八糟的颜色,看着很舒服,我没有鬼火的感觉,相当帅
这个车总体来说有好有坏,有优点也有缺点就看自己怎么想,反正我没后悔过,很喜欢,以后的日子里就靠它陪着我了,还有很多用车感受,就先不说了,等你们买了慢慢感受
活泼芒果mP:这个油耗,我们群里都是7.5-8L
汤澈:车帅人也帅,不过比我当年还差那么一丢丢
领克01暗夜Cui:这2.0的有颗粒捕捉器吗
外观:这肯定没的说,第一眼就是被外观吸引的,个人觉得灰色比较好看,就是容易脏,这种低趴感,溜背设计很运动
内饰: 比较喜欢档把设计,和后车门把手设计,比较新颖,不足就是后排空间和后备箱可能略小,不过也够用。一米八只要不是太胖都足够了
性能: 有三种驾驶模式,(节能省油、正常模式、运动模式) 各有各的特点,挺不错的!
隔音减震可能稍微差一些,悬挂可能不会太完美,不过这个价位再加上国产车基本都这样,所以没什么好挑剔的,并且这个价位不可能要求豪车的那种质量,总体来说还是不错的!
总结一下,买车,人生第一台车,听了很多建议,但自己喜欢最重要!这个车虽然刚上市几年,但销量也很好,长安2021整体销量国内第一,所以市场也会有很多。
希望国产车越做越好!