点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.29分“优秀”

我是一个心比较粗的人，开了200公里左右 油耗相比原来的柴油320旅行有点接受不了。那个差距接近3倍，但是这么大的车3.0的发动机也能勉强说服自己！ 优点：动力太强劲，开起来感觉自己就是king. 内饰：绝逼精致，我觉得也足够吸引眼球，就是氛围灯像淘宝99包邮款！ 外型: 气场这方面绝对足，我觉得不输任何同级别对手。 操控：我觉得还可以，没有特别优秀，但也不菜鸡。发动机足够给力，加速配合 10速变速箱，很线性，也很平顺！ 辅助驾驶：因为山东高速多数路况比较新，我觉得很好用！ ---------------分割线----------------- 再来说说缺点吧！ 1 新车内饰气味太令人窒息了！ 每次下车总感觉有点头晕，可能是心里作用，勿杠！！！ 2 车机系统：没有carpaly，真的硬伤。 3 发动机冷启动确实声音大，但是林肯的静谧性太优秀，在车里几乎感受不到！ 4 第二排座椅舒适度差评，可调角度也差评！ 开了一周 车基本没有什么硬伤，性价比也高，林肯的服务不知道比某奔高到哪里去了！就是基本没有优惠ㅜㅜㅜ 有济南车友可以私信交流一下ㅎㅎㅎ

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.6分“优秀”

最满意方面就是林肯飞行家外观和动力，这款车的配置各方面都是很高级的，而我特别喜欢它的外观够大气够豪华，开着出门都觉得特别有面子。它的车身特别大，停在停车场看过去都特别醒目，而车头设计的造型很独特，也显得整台车特别亮眼。另外，这款车的动力力配置真的很优秀，3.0T的双涡轮增压发动机，搭配10速变速箱，简直了，自己以前一直开2.0T的奥迪 q5l，那加速已经感觉很给力了，现在这车开起来感觉真的足够刺激。 最不满意的地方就是最后一排的空间和前面两排空间相比比较小，如果比较高大的人乘坐在第三排就会显得较拥挤，只能是应急的时候坐了。 其实购买车辆我们不能仅仅以价格衡量，更多的时候要看它的配置，它的车内舒适度等各方面。林肯飞行家这款车不仅外观时尚大气，内在的配置也很高级豪华，该有的配置一样不少，足够日常驾驶使用，内饰豪华舒适，有着浓厚的美式豪华风格。其他安全性能，操控方面我就不多说了，这款车综合来看，性价比比较高，而且售后服务相当不错。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

优点： 行政版配置满格，外形满分，动力充沛，隔音效果、转向手感极佳，掉头半径小，驾驶感觉灵巧。 HUD配合全速域L2驾辅驾驶感受很好，特别适合长途出行。 L2驾辅标定体验成熟稳定，刹车、加速、车道保持稳定性都是稳健风，跟车距离略保守（最近档与前车默认保持15～20米），可自行补油调节。 第三排虽无法和领航员那种“真三排”可比，实际使用算同尺寸6座SUV中上游水平。 不足： 空气悬架滤振应对低速减速带偏硬，有余震、略破功。但应对大起伏有贴地吸附感、这种状况质感不错。 整车右后特定场景有偶发异响。 差评： 车机菜单操作反应偏慢，部分功能有软件bug，如导航常用地址设定不能保存、音效设定保存逻辑问题。 倒车影像偶发黑屏，清晰度和流畅度完全配不上这个价位。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.21分“优秀”

飞行家外形用到了航空飞行器的设计理念，车头呈现出上扬的感觉，前格栅用了盾型元素的镀铬来呼应车标，LED矩阵式大灯，加上下方由镀铬饰条连接的雾灯，都营造出美式豪华车的感觉。 侧面来看，飞行家整体姿态优雅挺拔，运用了后排隐私玻璃，D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果，轮圈用了双色拼接的方式，类似于飞机涡扇的造型，看起来十分的时尚。 车尾部分，搭配了一个小尾翼，看上去比较潇洒，贯穿式尾灯是时下最流行的，下方还有镀铬饰条来装饰，排气是双边共四出的设计，也更加增添的车辆的运动气息，后备厢支持电动后尾门以及感应式后尾门功能。 进入林肯飞行家车内，用料上以软性材料覆盖为主，氛围感受上很高端，采用黑棕双色处理，中控台区域是各种真皮，缝线和木纹饰板组成，悬浮式中控大屏，支持车联网以及OTA升级，空调出风口虽然不是贯穿式设计，但是出风量很大，夏天跟冬天的时候上车没有几分钟，车内就能够保持一个舒适的温度。方向盘同样是采用真皮材料覆盖，支持多角度调节，提供加热以及换挡功能，在其正前方是一块全液晶仪表屏。驾乘空间还算是充裕，也可调教空调，音乐等功能，也还是有话语权的，二排过道也很宽敞，第三座椅与地面距离很短，所以还是应急使用，平时可以放平来提升后备箱空间。 动力方面，搭载了3.0T加V6的动力系统，传动方面匹配的是10AT变速箱。 双涡轮加大马力加大排量，加上车身较长，开起来就有种开船的感觉，但是好在它的操控灵活性不错，方向盘属于清晰有力的，起步不算是特别猛，有闯动的意思，能感觉到它在使劲，速度起来了会有强烈的推背感，后期动力就是源源不断的的感觉。自适应底盘用起来还是很方便，悬挂调教的还是偏硬的，一些细小的路感反馈到车里还是比较清晰的，过滤的还是很干脆，通过都是完全没有问题的，不需要有一点担心。车虽然很大，开起来确实是挺好开的，一会就能上手。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.86分“良好”

虽然我从事汽修行业已经十年多了，但接触的美系豪华车还是比较少的，好在现在一起工作的同事曾经在林肯4S店工作过好多年，现在也在跟他不断的学习。今天来的客户驾驶的是林肯飞行家，跟我说今早开车出来时发现底部有一大片油渍，在我的详细询问下，车主前两天回老家经过坑洼路段时底盘发出砰的一声巨响，磕到了巨石上。将车升起后，发现分动箱磕碰严重，分动箱底壳上有一个不小的坑，分动箱油也基本漏光了，如果不及时修理会磨损内部齿轮。车主这次磕碰属于不幸中的万幸，内部机械结构没有什么问题，只需要更换分动箱底壳就可以，加上工时费共收取客户300元。 这台车搭载了3.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力355匹，最大扭矩553牛米，动力表现非常优秀，即使是尺寸不小的车身也不会感到动力肉。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常舒适，随时都有着很稳重的乘坐感受。 内饰设计十分豪华，悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘也科技感十足，物理按键以及旋钮都有着不错的质感。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的价格在500元左右，我建议车主在50000公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换变速箱油，制动液以及火花塞，总价格也可以控制在2000元以内。 总体来说，这台车的外观以及内饰都非常大气，档次感很高，充沛的动力表现以及舒适的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4分“优秀”

提到豪华品牌，大家首先想到的大部分都是奔驰宝马等德系阵营，但随着经济的不断发展，很多实力出众的美系豪华品牌也开始布局国内，陆续上线了多款品质好车，林肯旗下的飞行家就是其中之一。刚巧上周我通过经销商预约到了一台飞行家 2020款 3.0T V6 两驱尊悦版，拿到这台车之后我也是对驾乘体验进行了一个深度的解读，接下来就和大家分享一下我的试驾感受。 我试驾的这款林肯飞行家为最低配版本，该车搭载了一款3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率能达到了355马力，峰值扭矩也有553牛米，传动系统则相应匹配10挡手自一体变速箱。这台发动机的调校相当激进，低扭下就具备着不错的爆发力，起步初段就有着很强的推背感，油门踏板的响应很迅捷，中后段同样有着充足的动力储备，即使时速超过90km/h，深踩油门后还会获得一个加速上的小高潮。这个动力水准不仅能够满足日常通勤的需求，日常超车也完全没问题，甚至能够营造出一定的驾驶激情。 这台车的长宽高分别达到了（mm）5080/2022/1759，轴距则是在3025mm，这个数据在同级别中属于很不错的水准。我自己的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的位置，进入后第二排，腿部空间的距离超过2拳，头部空间也有1拳有余，整体可以说是比较宽敞的，即使满载状况也并不会觉得过于拥挤。该车配备了前双叉臂式独悬加后多连杆独悬的组合，相比于同级别国产车来说，这套悬挂的设定偏向家用舒适， 滤振效果非常不错，即使经过一些大的坑洼路面也没有额外的弹跳，传到内部的冲击力有限，乘坐舒适度是比较让人满意的。只是底盘的整体调校偏软，对车辆侧倾不能起到有效的抑制作用，转向也存在一定程度的虚位，操控性差强人意。 我本次所试驾的这款飞行家 2020款 3.0T V6 两驱尊悦版，厂商指导价是在50.98万，该车在终端几乎不存在优惠，经过我在山西地区多家经销商的询价，裸车价也是50.98万。另外它的购置税是在45115元，商业全险的费用为13712元，上牌费用达到了500元，加上1920元的车船使用税和950元的交强险，最终该车的落地价格是571997元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.21分“优秀”

国产后的林肯飞行家基本与进口版本保持一致，外观不乏亮眼之处，星辉式前格栅、贯穿式尾灯、双边共四出排气等设计以及超五米的车身，稳重气质油然而生。内饰设计简约，不失美系豪华感，用料扎实，触及之处多为金属拉丝和真皮材质，并采用林肯标志性的按键式换挡方式，12.8英寸中控屏搭载SYNC 智行互联系统，可玩性较高，支持AI语音互动、智能导航等功能。座椅由标配的Nirvana真皮包裹，30向座椅调节值得称赞，可轻松找到合适坐姿，针对国内市场，6座版第二排坐垫和椅背加宽，乘坐感受更佳，在第二排腿部留有一拳间距后，身高180cm的体验者坐进第三排，腿部一拳四指，乘坐表现优秀。全系3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱，油门调得很沉，轻踩油门即可迅速前窜，急加速时浑厚的声音很是悦耳，变速箱升档足够积极，100km/h左右即可升至10挡，悬架维持美系车应有的厚重感，令人很踏实，过滤不平整路面的细碎振动和减速带也足够干脆。飞行家在弥补林肯中大型SUV细分市场空缺的同时，以入门即强悍的动力和出色的性价比当做主要竞争优势，如果“牌子”够硬，还真能分得一杯羹。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观上依旧是粗旷的设计，不过最新的家族式设计语言，多弧线的运动，显得更加的柔美。车身侧面没有太多的线条，显得成熟稳重。车尾的设计比较简介，贯穿式的尾灯依旧是林肯标志性的设计。内饰方面，用料实在，使用真皮和木纹饰板包裹，打造豪华感。扁平化的设计拉宽了横向视觉效果。方向盘使用的是真皮拼接。手感很出色。 动力方面，使用的是3.0T双涡轮增压发动机 10AT手自一体变速箱。充沛的动力，无论是低速跟车还是变道超车，都十分游刃有余。变速箱换挡很积极，升档悄无声息，降档干脆利落，在短时间内，就能从10档换到4档，涡轮迟滞的现象也不明显。刹车踏板脚感比较硬。 美系的底盘和悬架向来是比较厚重的，CDD自适应悬架 空气弹簧，对于路面的振动处理的很好，过滤的很干脆。在山路驾驶的时候，也有不错的支撑性，不再是一味的追求舒适感了。 总的来说，林肯应该是想通过比较亲民的价格来进行竞争，优势很明显，高配置和低价位，会是很多人的选择。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.14分“优秀”

林肯飞行家是为数不多的国产豪华中大型SUV，它源自福特最新的CD6后驱平台，它的外观有着很强的高级感，车头是美系车惯用的镀铬装饰中网，是最简单的营造豪华氛围的方式，车身侧面线条修长，庞大的车身很有气势，悬浮式车顶有效降低了沉重感，车尾视觉效果很饱满，尾灯是林肯家族化的贯穿式设计，线条简洁，很有高级感，双边四出排气看上去非常霸气。 飞行家的内饰氛围十分豪华，整个内饰采用了大面积皮质包裹，细节处采用银色饰板点缀，再加上浅黄色 黑色的色调，视觉和触觉都有着强烈高级感，中控屏尺寸达到了12.8英寸，但悬浮式设计显得很突兀，与整个内饰氛围格格不入，好在车机系统表现还不错，尤其是语音交互功能十分好用，全液晶仪表盘属于这个级别车型的基础配置，提供了多种UI界面，显示的内容也十分丰富。方向盘手感很棒，语音操作按键被放到了方向盘右上角，操作非常方便。按键式换挡机构节省了空间，但位置比较隐蔽，刚开始接触可能会有点不习惯，多媒体和空调控制均采用了实体按键，操作更方便。 这台飞行家采用了2 2 2的6座布局，乘坐空间表现出色，前排头部空间很充裕，坐姿也比较高，腿部十分舒缓，第二排和第三排的头部空间不如前排，但也不显得压抑，由于第二排座椅能够前后调节，腿部空间也是随机变化，即使调到最前，也不会顶膝盖，而这时候第三排的腿部也有一定空间余量。前两排座椅是美系车标准的宽大风格，填充物软硬适中，舒适性表现很出色，虽说第二排才算老板位，但前排座椅的舒适却是最好的，电动调节、加热、通风一应俱全，座椅可调节范围也比较广，不同身材的人都能找到合适的坐姿。第三排座椅也不显得单薄，只不过坐垫位置较低，大腿会有一半处于悬空状态，舒适性表现一般，不适合长时间乘坐。后备箱常规容积就比较大，内部也十分规整，如果想要放大件物品，那么放倒第三排座椅就好了，而且平整度也很好。 飞行家使用的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，匹配10AT变速箱，3.0T发动机的动力储备肯定不用担心，即使3500转才能爆发最大扭矩，但3.0L的基础排量完全能够让车辆在城区道路轻盈地行驶，油门调校也很聪明，每段行程都有相对应的油门响应，很容易上手，凭借着强大的动力储备，加速超车非常从容，但动力输出非常线性，一点也不暴躁，急加速时V6发动机浑厚的声音也十分悦耳。 10AT变速箱平顺性表现出色，升挡十分积极，车速100km/h时已经升到了10挡，这时候发动机转速不到1500转，能有效降低燃油消耗，但在急加速时，变速箱也很乐意降挡，甚至会从10挡快速降到4挡，动作也非常干脆，而且涡轮也没有明显迟滞，动力响应很及时。 飞行家的底盘很厚重，会给人一种踏实感，这台四驱尊享版并未配备空气悬架，整体调校偏硬，但也能有效化解各种程度的颠簸，尤其是在过减速带时非常干脆，车重下压的惯性会被减震器有效吸收，车内的感知并不是很明显，舒适性保持得很好。悬架的表现还不止于此，它的支撑性也很出色，过弯侧倾不是很明显，飞行家的转向手感轻盈，指向性很精准，车头反应灵敏，车尾也有着出色的循迹性，整体表现根本不像一台车长超过5米的中大型SUV，即使是女士也能轻松驾驭。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

作为中大型SUV，飞行家的前脸设计霸气但是又不失典雅，家族式的设计风格十分明显，前机盖上的3条凸起棱线力量感十足。车侧修长，尤其是短前悬和窄D柱的设计，让它看上去装载力十分强大。22寸的轮圈采用了多条辐的样式，视觉效果很赞。尾部贯穿式的尾灯十分经典，双边共四出的排气让整个车尾显得更加敦实有力。内饰的豪华感更加突出，细腻的皮革包裹，以及金属饰件，还有拼色设计，都让美式豪华感体现的淋漓尽致。12.8英寸的中控屏十分抢眼，车机系统为SYNC＋，显示效果和流畅度都十分不错，只是界面设计有点复杂，且暂不支持CarPlay。值得一提的是，飞行家采用了“风琴式”油门踏板，更加高级。 座椅是不得不表扬的重点，前排座椅支持多达30项电动调节，腿拖还能独立调节，拥有通风加热按摩等功能。全车六座设计，第二排为两个独立座椅，乘坐更加舒心，配有独立空调，可通过液晶屏控制，并且还有独立的影音娱乐系统，头部空间和腿部空间非常充足，乘坐舒适性有保障。 飞行家搭载了一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553N·m，匹配10挡自动变速箱，并使用了按键式换挡，位于出风口下方。城市低速跟车动力输出也十分轻盈，急加速时，V6引擎的浑厚声音十分悦耳，配合声浪模拟，运动感十足。10AT变速箱换挡积极，在98km/h时可升至10挡，急加速时也能从10挡直接降到4挡，动作果断不拖拉。刹车力度不错，初段就有明显制动力，只是脚感偏硬。转向手感轻盈，虚位很小，操控感不错。4门都采用了双层隔音玻璃，配合ANC主动降噪，整体静音表现十分突出。 其他亮点是： 1.配备矩阵式大灯，支持自适应远近光功能。 2.具备全车电动吸合车门，高级感十足。 3.音响系统为哈曼卡顿锐威Revel Ultima 3D立体环绕音响，共28喇叭，音效不错。 4.搭载空气悬架，动态表现更出色。 5.可以加注92#汽油。 应该说在同级对手面前，飞行家的动力强大，底气十足，配置丰富。而且它的乘坐舒适性和空间装载力也十分突出，国产之后的价格相对降低，同级可以优先考虑。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.14分“优秀”

关于这款车，我想应该用优雅来形容。虽然定位是中大型SUV，但是外观方面却并没有采用犀利扎眼的设计，外部的线条不够棱角分明，前后以及侧面多采用圆润的设计手法，但是整体看起来并不臃肿。它的美不像宝马X5那么犀利运动，也不想奔驰GLB那么豪华外放，反而有点内敛，在加上细节处大量的镀铬装饰，整车的韵味儿十足，像一个优雅但并不单薄的绅士。 来到车内，车内是个人最喜欢的地方，中控采用大量的横向线条，拉宽了视觉宽度，用料上丝毫不马虎，手感细腻舒服，空调区域的木纹板就算是外行的我也一眼就能看出来材质珍贵。大量的物理按键得以保留，阻尼调的非常棒，而且小旋钮上也采用了大量的银色镀铬，美式豪华风格显而易见。中控下方掏出来了一个比较大的空间，中央扶手箱相当宽敞，其次前排的两个杯架，加一个无线充电区域，还有一个放钥匙的区域，整个空间表现还可可以，基本满足多样化的需求，美系车偷空间能力确实比较中规中矩一些。 这里面个人觉得不太喜欢的地方就是这款中控大屏，虽然够大，但是立式的大屏显得有点突兀，与整体风格不太匹配。 座椅真的是太舒服了，宽大厚实，真皮包裹以及30向调节功能，同时加热，通风，按摩等都是有的，二排座椅还支持加热和通风功能，遗憾的是，这个版本并没有电动调节，略有不便。 根据飞行家营造出的风格来看，它的动力表现达到预期。3.0T V6发动机有着非常细腻的动力体验，整体很沉稳，也足够线性，动力响应是非常迅速的，但是并不激进。在你想要动力的时候，其实并不一定要地板油，因为地板油也不会有特别激进的推背感，只需要继续轻踩油门，动力就会源源不断的迸发出来，后劲很足。不过10AT的变速箱在低挡位会有轻微的顿挫感，一旦速度达到40公里每小时之上就又显得特别平顺丝滑。 个人最喜欢的一点就是它给你的仪式感，车主认证后可以用手机当钥匙使用，在你靠近它的时候，前后大灯会自动点亮，悬架也会自动降低，看起来非常酷炫，最细节的一点，车辆的提示音都是交响乐，听说是交响乐团专门定制的，因此在感官上，你会感觉到它就像是西方上流社会中的绅士一样，温柔，细腻而又不失高贵。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

飞行家的外观有着典型的美系豪华风格，车头很厚重，家族式中网格栅搭配上星辉车标，有着极高的辨识度，另外它的车长超过了5米，是个很有气场的大块头。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸触控液晶屏提升了科技感，前排手机无线充电功能也很实用，并且安全配置很丰富，拥有多个安全气囊和驾驶辅助系统。 车内空间很宽敞，6座布局也非常实用，每一排乘客都不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和腿部起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。 搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大马力达到了355匹，动力储备很充沛，而且V6发动机声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，匹配的10挡手自一体变速箱对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极平顺，另外底盘扎实厚重，能够过滤掉路面大部分细碎的颠簸，还配备了适时四驱系统，遇到大点的坑洼或者坡路，也能轻松通过。 不足之处： 1、百公里平均油耗在13L左右，市区内堵车会达到15L上下。 2、过弯时A柱盲区有点大，需要多加注意行人才行。 总的来说，林肯飞行家没有什么让人接受不了的短板，如果你想要一辆性价比高的豪华中大型SUV，那么它就很不错，但后期保值率比较低。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.21分“优秀”

飞行家在完成国产之后，也确实是受到了消费者的喜爱，从实际的表现来看这款车整体的实力确实足够强劲。作为中大型SUV，超5米的超配超3米的轴距，让他在6座的布局下也拥有相对宽敞的空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，到第二排时将座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排还能拥有将近3指的腿部空间，如此的空间宽敞度我认为还是非常不错的。 飞行家这款车搭载的就是3.0T V6发动机，553牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，变速箱是10AT。对于这套动力系统来说，在中大型SUV中绝对是有优势的，他主打的就是驾控感。当在高速的时候，打开巡航，耳边响起的是美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是豪车的享受啊。对于飞行家来说，我认为整体的竞争力还是非常强大的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

【试驾体验】 飞行家这台车我必须得好好说说。因为它是今年我试驾和接触次数最多的车型之一。不但国产后，我是国内最先探店的车评人，从厂家试驾的活动，到我们自己的深度试驾、对比试驾，也在各种路况对它进行了长距离的体验。我其实一直不是林肯的粉丝，甚至于之前的节止里还多次吐槽林肯中年阿叔式的外形，音响按键式的档位按键等等。但飞行家却是一台让我有开始有一些黑转粉的林肯。首先是它的驾驶感受，比我想像中好不多，我本以为凭它超5米长，比Q7、比X5还要硕大的身形，它会比较笨拙和迟钝，但它居然出于意料的好驾驶，而且很容易在驾驶中让你忘掉它的体重和身形。无论方向盘还是车身的控制都很轻，各种转向和过弯道的调校与处理也很老练，你完全可以感受到作为一个老牌美系大厂的功底。3.0T版本的发动机非常让人愉悦，加速非常快，但整个过程却很从容和平静。特别噪音和震动控制得非常好。此外，就是底盘悬挂的调校也比较老道，并没有传统美系大厂的绵软，反而略有一点偏硬，更像是驾驶一台欧洲车。值得一提的是，这台车有没有空气悬挂，差别巨大。所以预算够一定要选配上空悬版本。最后，10AT的变速器，非常有两门性，优点是丝般顺滑，还省油，缺点是不够激进，拖了加速的后腿，缺点激情。 最后，让我印象深刻的有两点，一个是座椅和内饰，非常有档次感，无论材质、做工，还是体感，我挑不出明显的缺点。同时，我也在想，其实都说福特的车子糙，从林肯看，其实也能造出细致的东西啊；另一点就是这台车的音响，表现力非常好。我自己的顶配沃尔沃XC60 T8是最顶级的宝华伟健全套音响，但这台车的音响丝毫不输。然后它的车机系统，尤其是语音控制的精确和智能，真的是能甩沃尔沃100条大街，所以这点我一定要给一个赞。 【优点】 中规中矩的方式外形，土豪式的镀铬外饰，非常符合国内此类车主显摆的喜好。 车体大，空间宽敞，第三排基本正常，不会挤成狗。 配置高，特别是顶配版，3.0T加空气悬挂，武装到牙齿。内饰做工好。 起步价格50万出头，以它的级别、尺寸，以及竞品来说，性价比还不错。 【不足】 1、外形有点“老龄化”，不适合年轻人的审美，也不符合目前运动化、跨界化的SUV风潮。 2、高配和低配版，配置差异巨大的。使得与竞品相比，优势不够鲜明。50万的入门版，无论对飚价格相近的凯迪拉克XT6，还是沃尔沃XC90，价格没有明显优势。而性能强，配置全的版本，70万级的售价，很多人可能仍然更倾向于买BBA；一台Q7、X5都差不多能拿下啦。 【个人评价】 外形有逼格、前美国国车品牌有面子。加上外形的壕风、华丽的内饰、巨大的车体、完备的配置，还是3.0t大排量。非常懂得这个阶层中国车主的心。如果你正好有这笔预算，正好要一台豪华品牌七座大SUV，不管你买不买，我都建议你一定要去看一下试一下这台车。不过可能试过后还是没有买，这就是这台车的问题，品牌在国内不够深入人心，优点多但都不突出和鲜明。你试过飞行家后的感受，很可能是：这台车真是不错啊，但好像缺那么一点选择它的冲动和动力。 【购买建议】 要么50万出头的低配版，3.0T发动机加10At就值回票价了。要么就一定要上有空悬的版本，它会给你另一边天。