汉EV动力响应灵敏值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

【购车经历】 关注比亚迪是从去年DMI技术发布会开始，被DMI技术吸引，今年3月10日交了秦pd的定金，后来4月份又看了当地的一个小车展，并且到4s店试驾了宋pd和汉ev，考虑到以后家用，改秦为宋pd。但汉ev的一直萦绕在我的脑海了，媳妇也是非常喜欢。纠结了一个月，和媳妇不断的计算手上的现金和收入，决定买汉ev长续航豪华版。恰巧4s就有红色的现车，当场交了定金，第二天过了贷款审核就提车回家了。唯一不满意的是，4s没把电充满给我，但提现车的兴奋改过了一切。 【驾驶感受】 由于刚拿了驾照，第一次开电车，开油车的唯一经历是驾校的教练车，所以感受真的是天差地别。动力相应快，开eco模式都是点一下就有动力，试过sport模式，有点hold不住，动力太快，轻踩一脚车就要冲出去，所以一般都是开eco。因为没怎么开过油车，所以也比较习惯动能回收，基本上城区开较大回馈，保持好距离是用不到刹车的。多说一句堵车的时候最好把自动驻车关了，不然稍微被堵挺一下，就会触发驻车，启动还要再去踩电门。高速上还是建议开标准回馈，能类似油车的滑行，脚就不会这么累。另外要注意的是雨天开较大回馈，轮胎会有点打滑，轻踩刹车初段没有效果，所以建议雨天开标准回馈，会安全些。 【隔音效果】 媳妇说比她之前开的油车强太多了，一方面是电车自身没有发动机，电机运行机会没什么声音。另一方面汉ev的隔音确实做的很好（试驾对比过modely、领跑C11，强太多），双层夹角玻璃，哪怕是再高速上，正常的低声说话也听得很清楚。当然也是因为安静，也会非常清晰的听到胎噪和风噪，有些人说声音大，但你试着交流说话，就知道到底隔音怎么样了。 【内饰空间】 买之前看了很多自媒体说汉ev的内饰老土，年轻人接受不了。但我和媳妇自己去试驾看过之后，对比特斯拉所谓极简风格的科技感，还有试驾过小鹏的内饰（双脸谱和UI确实有高级感，其他内饰反而无感）反而挺喜欢的汉的内饰（我的是红外棕内），可能大家青菜萝卜各有所爱，皮质包括摸上去都很舒服。最让我满意的就是这个车的空间，尤其是后排，答主178身高，完全坐到后排位置上，还有3个拳头的距离，甚至还能敲个二郎腿。每次有人第一次坐后排都会感叹半天很舒服。我甚至觉得这个车的后排要比前排乘坐体验好很多。周末带家人或者朋友出去玩，后排三个人搓搓有余，三个成年大汉也不拥挤。 【充电续航】 我是5月底提车，所以也算是有了夏季和冬季用车的对比。夏季城区续航550km，高速续航接近500km，平均百公里电耗13-15；冬季城区续航400km可以看图中刚充满消耗了10%，实际开了40，因为中间有唱了一下歌，可能消耗了1-2的电（坐标西南省会，很少零下，空调调节为20度，风速2档，个人不喜欢调太高，因为穿着大衣，容易热，只要温度让我感到冷就好），高速续航还没跑过，估计是能到350km。充电目前是在外快充，家充需要等到明年5月物业来安装。计算了下，目前跑了9000+，充电费用900-，接近1毛/1公里，在外快充会消耗一部分的路程去跑电站，所以实际会低于这个价格。使用的充电app是星星充电、特来电、星络充电（按照截止的充电度数），冬季各个运营商服务费提价了不少。家充才是王道啊 【缺点吐槽】 最大的问题就是辅助驾驶，因为试驾过蔚来、理想one、小鹏P7，差距真的大。高速上基本上很少开辅助驾驶，开了也是精神很紧张，车道保持有时候会失灵，猜测可能线不清晰导致识别失败，会莫名的偏离。然后无法识别前面变道的车，非常危险。前面有车减速后，因车距不够会退出，没办法自己再重新启动，需要自己再重新开启，比较麻烦。希望比亚迪能再辅助驾驶上发发力，毕竟新能源汽车的重点是智能驾驶。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.17分“优秀”

汉EV创世版610四驱型的优点很多，配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮，该有的都有，性价比很高。动能回收的感觉非常平滑，不会有顿挫感，整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别，习惯油车的也能很快过渡。 唯一缺点是载物空间较小，不适合长途多人旅行。 一、提车使用10000公里的感觉 汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀，底盘滤震效果好，相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用，很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强，跟老款相比是个较大提升。 四驱版的整体驾驶感觉比较均衡，操控性和舒适性都能兼顾，有一定的路面感知，乘坐感觉也舒适，弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉，所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式，但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速，市区行驶超车瞬间完成，提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟，运动模式下也一样存在，所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。 行驶过程中的隔音效果很不错，整体感觉比较安静，高速行驶也不会有明显的风噪变化，所以稍不注意就容易超速。 这车无论是前排或后排，乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错，可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。 以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚，而是真的不行。汉EV的智能领航模式（车道保持和车距保持功能的结合）有时会居然会蛇形走位，而且还会有一定概率蛇出别的车道，当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫，不然就随车送件复活甲。 在智能化方面，跟特斯拉和其他友商相比，比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送，距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级，而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了，这更新效率实在无语。但时间久了就会发现，原来不更新才是常态，更新才是特例，因为距离第一次OTA后又6个月的现在，第二次OTA还是连个影都没有。 二、关于电车的续航里程 里程焦虑感确实存在，按照满电实际里程400公里算（标称610公里差不多打个7折），折算成百分比大约是1%等于4公里，所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。 如果选择纯电车型，建议要有自己的充电桩，电量到60%以下回家就可以把充电桩接上，通常充40%需要大概5个小时，所以只要设定充电预约时间从0时开始，基本上可以在谷电价时间内（0时-8时）把电充满，电价每度0.3元左右，四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里，是不会有任何里程焦虑，也不需要顾及能耗，这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 即使平日需要跑长途，快充40分钟左右可以充到80%，也不会有任何问题，相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万，千万，千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途，除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。 三、车辆的一些小问题 1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低，大杯点的柠檬茶都放不下，中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在，充电很慢，发热量却很大，冬天可以当暖炉。 2、充电口挡板防水密封性太差，下雨或洗车后充电插槽边缘会有水，不擦干心里不踏实，短路倒是其次，关键还是费纸巾。 3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 4、远光灯自动切换判定逻辑有问题，可能是光线识别过于灵敏，很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。 5、360全景模式非常好用，雷达测距会显示距离，测距比较准确，但偶尔会出现雷达误报的情形。 6、车机媒体中心的音频快捷启动，只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件，QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在，那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西，不但会画面卡死和音乐跳轨，还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音，用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。 7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看，设计部门能不能提高点审美？ 四、最后要吐槽的 1、经销商的新车存放环境果然挺一般的，日晒雨淋是大概率的事，三十多万照样能给你生了个锈，这还是到后来轮胎扎了钉，补胎时拆下轮毂才发现的，惊不惊喜？意不意外？ 2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的，我2022年5月7日才下的定金，中间隔了1个月居然没卖出去？说好的订车要等一两个月呢？

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.21分“优秀”

【提车价格】 把开了一年的凯迪拉克置换了，拿了一万置换补贴直接抵扣车价，其他没有任何优惠。保险7500，感觉好贵啊，上牌费500，没法谈，其他没啥费用了。 【购车经历】 去年买凯迪拉克的时候，就注意了这个车，只是当时对电车还有一些怀疑，就没入手。当时只想买豪华品牌，后来下半年基金亏了好多，就想降低用车成本，就动了换电车的想法，考虑了一圈，汉ev在预算范围内，也可以说是性价比高吧，特斯拉和小鹏p7要么太贵了，要么等车周期太长，不想等，综合对比下来汉也比较适合我这种有小孩的情况。 【空间表现】 空间挺大的，这一点非常满意。 【动力表现】 目前开的不多，才400多km，基本上都是舒适模式，偶尔打开一次sport模式，感觉加速很快，路上基本上动力随叫随到吧，没有燃油车的换挡顿挫和动力迟滞的问题，开着很跟脚。 【续航】 开的不多，感觉续航还可以，目前天气温度还可以，一般都在20°左右，续航基本上8折应该没问题。我几乎都是市内通勤所以选择506km的版本，如果要跑高速长途的话，可能会用油车去跑。 【驾驶感受】 其他都还好，开起来变道也比较灵活，就是车子太大了，轴距长导致，每次倒车入库都要打两次，目前还没有找到合适的角度一把停好车，还是要多练习一下。 【舒适性】 舒适性还是不错的，入门版配置就很高了，国产车这一点比合资或者豪华品牌还是好多了。车内行驶的静音性，感觉也不错，和上一辆凯迪拉克比，更加安静一点。就是底盘感觉不是特别整，一些小颠簸过滤时不够利落。 [外观] 最后说一下外观吧，我觉得这个车正脸基本上都长在我的审美上，特别帅，屁股确实有点扁平没有新款更符合东方审美，不过各种灯光很赞，科技感很不错！ 最后希望比亚迪能造出更好的车，品牌价值越来越高，成为国产电动车的标杆！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.5分“优秀”

【空间表现】 优秀。 【充电时间】 家用充电桩从20%到充满大约10小时，功率5.7左右。 【续航】 表现一般，提车七天后换电池包，换电后充满电，市区加城市快速路，ECO模式加标准回馈，行驶385公里，剩余电量21%，剩余续航121公里。 【舒适性】 乘坐舒适，电控悬挂有作用，家人反馈很不错，音响效果HIFI，每次开车必开音乐，空调效果很好，香氛有点意思，但是必须每次需要打开，不能随空调一起启动。 【动力表现】 动力充沛，随叫随到，3.9秒可以不用，但是必须要有。 【智能化】 4.0的小迪表现不错，能听懂贵阳话。车机流畅。HUD很好用，信息全面，行车安全。 【最不满意】 1.用手机NFC解锁车，右侧车门不解锁，右侧后视镜折叠不打开。 2.电尾门全车锁车键有问题，车钥匙在身边的情况下，按下电尾门全车锁车键，车辆不能完成全车锁闭，后备箱自动打开。已经到4S店检测，发现同款试驾车存在同样问题，目前问题已反馈厂家，等待解决。 【提车价格】 28.86+2+0.3，保险0.85，落地价格32万零1百。 【购车经历】 同事推荐，自己在懂车帝做了一星期功课，4月16日到4S试驾老款车型，回店谈价格，没有优惠，送脚垫，价值1280的精一门车窗膜，行李箱（味道刺鼻，扔了），收纳箱2个，小熊电烤盘。 4月22日通知车到店，第二天到店验车付钱，第三天提车。 5月4日到店更换电池包，底盘有了改善，铝合金的悬架很厚实。 总结：国产车能做到目前的水平，的确颠覆了过去对国产车的认识，希望国产汽车工业越来越好，做强做大，体现中国自信，民族自信。同时也希望厂家能改进服务质量和听取广大车主的合理意见和建议。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.57分“优秀”

【油车换纯电初体验】 2020年六月买了人生第一台车，雷凌cvt 1.2T，综合油耗不过6.5，不久之后比亚迪汉上市，然而苦于没有充电条件只能望眼欲穿，2021年3月搬至郊区，停车条件大幅提升，毅然决定卖油车换纯电，冲！冲完之后发现是真的香......建议还在犹豫油车换电车的伙伴，直接冲，早冲早享受。 理由有三：经济，舒适，实用。体验几周下来，也确实如此。 经济：谷电每千瓦时3毛多，有私桩百公里成本5到10元不等，之前的丰田已足够省油，百公里依然要40元左右，结合保养成本低等因素，每年节约一万元使用成本不在话下。在上海，结合燃油牌的获取难度与价格，汉ev的购入成本和十几万的紧凑型轿车基本相仿。 舒适：配置方便无需多言，除了缺少电动尾门，该有的都有。国产车丰富的配置，会让人产生一种“换车计划空窗期”：“下一阶段我还能换个啥车？换50万以下的好像都没明显提升，50万以上的又换不起......”驾驶了几周，让我印象最深的两点：静音与动力。即使上了高速，播放音乐也无需调大音量，车内对话几乎没什么影响，对比之前的雷凌，高速上是根本没法听歌的。动力方面，我选择了汉ev长续航版本，虽然百公里只有7.9秒，但是起步时吊打路面90%汽车毫不过分，想超车时动力随叫随到，基本实现“动力自由”，想冲就踩。 实用：汉ev对比传统油车，实用性亦有提升。告别手机支架，大屏导航方便醒目；手机无线充电，甚至220V直接取电；原地开空调，预约开空调，多了一个休息的空间；等红绿灯刹停即安静，告别油车自动启停；拥堵路、短程路油车能耗显著增加，电车成本超低几乎感受不到能耗变化。 最后谈一些汉ev的缺点，不同用户对这些缺点的感知程度有明显的不同（对我来说都可以忽略不计）： 车体较大，一米九一的车宽，停车和 行驶在狭窄车道的时候务必谨慎； 高速电耗大，长途高速续航必定缩水，普通行驶续航500~600压力不大，纯高速差不多七折； 辅助驾驶一般，车道保持水平堪忧，仍有很大提升空间。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.21分“优秀”

重点对比了市面上多家电动车，但作为用心自主研发的比亚迪，在23万价位上，比亚迪汉EV的空间、电池安全、品牌优势、价格、配置上完胜！ 【动力表现】 电动车的动力真的是随叫随到，虽然是两驱型，但家用完全够用，加上动能回收，电动车的能耗经济性太高了，家用充电桩谷用电0.26元/度，充满只要20多块，真的太香了，20块500km+，外面快充的价格加上服务费大概1.2元左右，充满77度电，加上损耗一共需要100块钱，与家用桩比还是有点小贵。 【续航】 因为是年前买的，成都最低温度达到0度，坐在车里也没有感觉很冷，百公里电耗大概15-16度，续航在成都冬天可以达到450km+，现在春天开，温度20度，速度80km/h，能耗11-12度，续航达到580也是完全没问题。 【舒适性】 因为是城市通勤，比亚迪的地盘调试偏软，也就是比较适合在城市路面开，遇到一些大的坑洼路段需要减速，不然车内乘客还是有些不舒服。 【充电时间】 快充的话，从20％冲到98％只需要50分钟左右。家用充电的慢充，一般需要10个小时+ 【购车经历】 因为听说比亚迪要涨价，过年前果断下手，买的时候居然还有现车，但还没做好准备，就晚提车了，从交定金到提车一共26天。4s店的服务还是比较到位，从试驾到购车时没有像其他售前那种油腻的感觉。但是还有不少销售套路，新手需要注意避坑！ 【智能化】 与小鹏相比，比亚迪的智能化确实要弱很多，但与传统车相比已经非常高了，用“你好小迪”来控制空调、音乐、车窗等等，已经比较满意了，非常期待OTA的升级！但是居然能远程控制关窗，为什么远程控制开窗呢？？？这个是个槽点……以及360影像的自动联动，时好时坏，这个触发逻辑真的有点乱。 【空间表现】 空间是真的大，尤其是后排空间，适合家用，有小孩的话尤为明显，虽然车稍微有点长，停车的时候有点费劲，但有360影像，完美解决。但是后排座椅无法放到，后备箱空间有些稍小，鱼和熊掌不可兼得。 【最不满意】 最不满意的当然是车辆OTA非常慢的升级推送速度，版本更新太慢了，一直在等等等，希望比亚迪早点解决该问题，完善相关功能和更新速度，从各个方面做到新能源车NO.1。还有就是充电损耗问题，电表显示的度数永远比车载显示的多，有明显的充电电量损耗。 还有车屁股，买的时候感觉车屁股挺好看，后来2022GT款出来后，发现汉EV的车屁股好丑啊，不够圆润，过于方正，好想去换新款的车屁股。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.21分“优秀”

拿到了行驶证进行了车主认证，浅浅的谈谈用车感受吧。 【购车经历】 坐标北京，本人通州，5月初于朝阳比亚迪下定的车，5月23号告诉我车到了，然后去提了车，提车过程还算顺利，然后就是等指标，积分入围需要家庭审核，一直审核到7月12号，14号去验车等待上牌，现在等着邮寄的牌子到上牌。反正就是啥啥都得等 【空间表现】 对于空间个人认为是非常宽敞了，对于我来说完全足够，内饰呢，见仁见智吧，我还是挺喜欢这套金鳞橙配色的。 【舒适性】 我看有的人觉得运动座椅偏硬，选择之前豪华座椅的比较多，个人感受运动座椅还是不错的，单次开过90多公里，下来没感觉有什么不舒服，运动座椅包裹强，而且看着也相对年轻运动一些。 【驾驶感受】 自己的第一辆车，学了本以后就没开过车，算是新手小白，驾驶起来感觉挺好的，转弯半径确实挺大，但是可以接受。车里的静谧性很好。 【动力表现】 动力方面3.9s不是瞎标的，不过对于我来说确实用不太上，虽然用不上但是咱还是得有，哈哈，现在基本上是NORMAL＋较大回馈。动力响应就挺快的了。 【智能化】 智能化没什么资格发表意见，除了汉没去试驾过其他车，于我而言我觉得完全够用了。车是自己开，只当是辅助驾驶来使用，360是真的好用，对于我这个新手来说真的防止了很多意外的发生。 【续航】 续航方面，目前为止充过两次电，一次快充，一次家里7kw充电桩充满，具体可以看我之前发的文。 【最不满意】 也不能说最不满意吧，只能说，说一下自己认为的槽点和使用中出现的一些问题吧。 1.比亚迪的服务和专业性，确实是不太行（此处忽略我的销售，还是很给力的），如果你决定好买比亚迪的车，那你一定要自己提前做做功课，不要依赖4s店里的，因为他不一定比你知道的多，自己累点，最起码你自己心里要有数。 2.驾驶时，车里的各塑料等部件偶有异响。 3.出现过静态状态下的掉电情况，去售后看了一下没检测出问题，还需观察。 4.手机连接蓝牙放音乐，不出声，调节音量键蓝牙自动断联，电台也无法使用，恢复出厂设置后恢复，同样去售后刷了一下，没问题，之后也没在发生过。 目前就开了800多公里，这些就是我的整体感受了，以后也会积极和大家分享自己的用车感受??? 最后奉上贴了车衣后的汉

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

我是2014款2.4君越的车主，自认为那是君越最经典的一款，开了近7年12万公里，全程4S店保养，平常极为爱护，本以为要开到报废的。本人70后，但心态还比较年轻，无意中了解到DMI超级混动，竟怦然心动。一直等到7月下旬，才在4S店看到唐DMI试驾车，试驾体验竟然有惊喜，随后销售说3-4个月的等待期，当时告我当地居然只交付了两台车，我感觉好像也不是问题，反正不着急。随后就是各种意外了，跟销售聊天过程中才了解到去年冬天我们这里限号，居然仅仅纯电动不限，我以为只要是绿牌就不限。自然而然又去了解汉EV，试驾结果居然比唐DMI更惊喜。要不然怎么说意外才是我们正常生活的常态呢。两个多月一直盯着唐DMI，结果两天之内就直接置换汉EV超长续航版并提车。 外观：见仁见智的问题，自己喜欢最重要，我当然是喜欢的，这就足够了。 内饰：比我的老款君越提升实在太多了，而且有奔驰的风范，一个字，喜欢?。 配置：我的老君越也是丐版的，但在当时确也诚意满满，放在现在也能吊打一众日系德系丐中丐。而汉的配置更是没有埋没“豪华版” 的名号，主被动安全配置，智能辅助驾驶，娱乐APP都不错。 空间：我也没有接触过太多的好车，还是跟君越比，前后排纵向和横向都比君越大，但后备箱要小点，可是感觉后备箱空间比君越更平整，实际使用放的东西并不少。 操控：我不懂操控，也很少激烈驾驶，只是各方面都感觉比君越好开，就是掉头不方便。 动力：随叫随到，平顺的一批。目前最高车速没超过100，高速表现先不做评论。 舒适度：舒适度往往由动力的平顺性，座椅的舒适度，空间的静谧性，以及辅助功能的方便性等共同构成。从上面的各项分享中就可以预见，汉的舒适度是显而易见的。 一家之言，也没开过什么好车，只能分享一下自己的真实感受以供参考。有什么不合适的地方，敬请口下留情，谢谢！

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 506KM尊贵型

4.07分“优秀”

【充电时间】 目前还没安装家充，在外面充过一次，从20%到80%要半个钟左右。 【续航】 目前是上下班和短途游玩，续航大概在400左右，没试过跑到极限电量，跑到差不多20%就开始续航焦虑了。 【空间表现】 首先是比以前的标致大很多，每个坐上车的人多觉得很宽敞，就是容易顶头。其次就是确实也是因为太大了，目前还不是很习惯，车身比以前的车大许多，距离和空间感还不太好把握。 【舒适性】 舒适性这块没的说，确实是舒服，无论是开车还是乘坐都是可以的。 【动力表现】 由于买的最低配，零百肯定没法和现在主流的电车比，但是比油车好很多，超车也是随随便便踩个电门就过了，完全够用。 【智能化】 目前试过几次acc还是可以的，画龙没网上说的这么严重，就是要经常动一下方向盘，可以理解。在高速上开可以解放许多，没这么劳累。 【提车价格】 提车价格比起网上很多人好像不算优惠，但是因为家里人看过之后就下定了，没办法磨更多优惠和赠品也是遗憾。 总得来说还是很不错的，同事看过都说很帅。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.06分“优秀”

三年前我还在对纯电车带有偏见，如今换车却只看了纯电车。对比了毛豆3、毛豆y、小鹏p7，但试驾汉之后就不考虑其它车型了。 个人觉得虽然汉外观和这三款车型相比显得中规中矩，人机交互、自动驾驶显得有差距。但汉内饰的豪华、乘坐的舒适、刀片电池的安全性、以及大厂的可靠性，最终让我选择了比亚迪，而且是在媳妇的反对下依然选择它。 我相信中国人不骗中国人，比亚迪不会让我失望，也相信汉会给我的出行带来提升，事实也确实如此。 提车回来到现在已经开了一段时间，对比我上一辆二代cc，这感觉不是一般的提升。加速体感随踩随有，稍微激进点轮胎就打滑了，所以目前都还没试过运动模式。不足的话只有悬挂在平路上很舒服，但坑洼路面的质感有待提高。总体是很满意的！

点评车型: 2022款汉EV 610KM四驱千山翠限量版

4分“优秀”

本人目前开了7000公里左右。浅谈一下千山翠这款车。千山翠这款车外观巨好看没得说，外出还是比较拉风的，加速也是随要随有，座椅加热、方向盘加热、座椅通风全有，而且让我想不到的是，后排也有座椅通风加热，且后排座椅可以调。缺点：一是后备箱的空间问题，之前我是雷克萨斯E200车主，后备箱感觉还可以，千山翠这款车，虽然比E200长一些，但后备箱明显就弱一点，可能都容给了座椅空间。二是续航的问题，尤其是在冬天天冷的时候，加上暖风，续航能力比较弱，标的610续航里程，实力跑应该在450左右，如了（当然是在脚不是很猛的情况下），高速的话，短途的基本没问题（100km内），这种车如果是满足于日常上下班或短途出行是绝对没有任何问题。一点薄见。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

【最不满意】 哪哪都好，就是名字不太好听，买回来至今没有听到身边的人有非常好的评价，落地29万，加装了5G丹拿音响，都跟我说这个价格买个宝马什么的都比这个强，我说我喜欢电车的设计，然后就劝我买特斯拉，说时候我不太喜欢特斯拉的内饰设计感觉太简单了，而且没有仪表盘一直接受不了。 【动力表现】 动力没得说，3.9秒标在车屁股不是虚的，买回来没敢开运动模式，就是在试驾的时候体验了一把，确实很猛，家里人坐在车后排都晕车了，就算是eco模式开的也很随心所欲，超车时动力随叫随到，电动车的起步真的很爽，等红绿灯就等着第一个窜出去，哈哈哈哈。 【驾驶感受】 汉这款车开起来真的很舒服，不论是座椅还是行驶感受，唯一不习惯就是车太大太宽了，盲区比较多，过些窄路确实不好开。方向盘有一定虚位，转向手感花了一点时间适应。没有发动机跟变速箱，开起来真的很舒服，没有顿挫，现在别人跟我换车开我都不乐意了，开别人的车都在想自己的汉，舒适性电车跟油车确实没法比。 【充电时间】 快充的话一个小时可以从百分之十充到满，就是不知道为什么有时候外面的快充充不满，充到九十几就自动停了，家用的充电桩就比较慢了，不过也没什么所谓，晚上开回家把电插上，充到早上也都满了，家里有充电桩的话也没什么焦虑的，反正也不跑远，在加上东莞的公共充电桩挺多的，完全不用担心跑没电 【空间表现】 空间很大，接近5米的车身，后排空间简直哇塞，后排的座椅比前排舒服，座椅还比前排长一点，后备箱感觉空间没有多少，都把地方留给后排了，后备箱开口不是很大，就非常的矮，不过我也没什么东西放的也能接受。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

【充电时间】 国家电网4.5十分钟吧-80千瓦左右 【空间表现】 空间是真的大，这个价位空间真是可以，外观非常喜欢。 【动力表现】 在我们小县城可以说随便秒了，动力随叫随到。 【智能化】 吐槽一下车机，有待提升这是真的。 【续航】 续航能力我买车到现在没经过冬天，夏天续航是真可以目前2700公里左右，花费200元子左右，是真香。老家安装一个充电桩，这几天小区也在安免费送的，不超过30米都是免费的，没收任何费用，家用的单项220的就可以充电桩功率在5.5-6.5之间有的时候电压低不稳。随车充是真的太慢了1.5千瓦冲的太慢 总体用车体验是真香，谁买谁知道。国产车崛起，本人00后，支持国产，支持比亚迪。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

【充电时间】 安装的慢充桩，7kw充电桩60米实际6kw，一晚上充满。外面120kw桩从20%-100%要70分钟左右。 【续航】 目前武汉这个天气2-10度，550km续航温柔开能接近400km，开空调大概350km，再暴力点300km。因为有安装慢充桩，城区路况使用比较便捷，回家一周一充。冬天跑高速有点信心不足，速度起来了续航更短。动态续航显示比较辣鸡，充满显示500+，现在实际也就能跑个350左右。 【空间表现】 后排空间很大，适合家用，后备箱空间偏小。 【舒适性】 过颠簸路面稍微有点颠，静谧性好，开音乐基本能盖住。 【动力表现】 3.9s提速快，超车一脚下去就完事。平时都开的eco模式，动力足够。夏天再试试运动模式。 比较满意外放电功能，出去煮了次火锅，不满意的就是随车充，1点几kw，基本上救急都不行。准备买个3kw的。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.36分“良好”

综合感觉挺好，不错的一辆车，驾驶感受很稳，提速比燃油车快很多，配置也不错，外观时尚大气，给人眼前一亮的感觉，朋友看到车后都上去体验一下车机系统和驾驶感受，体验完之后都给了不错的评价。之前一直想买特斯拉，但是试驾完之后，对于特斯拉的空间感觉爱不起来了，确实有些小。特斯拉外观上确实也没比亚迪汉大气，现在经常看到有人说比亚迪汉比特斯拉差很远，无论是车机系统还是驾驶感受，我想这部分人之所以会有这种感受，是因为没有深入体验过比亚迪汉，汉确实开起来很稳，速度响应很快，隔音也相当不错。说下这个车的不足吧，低速运行的时候电流声还是很明显的，明显高于风噪，刚开始没感受到，这两天尤其明显，确实这一点给我们的驾驶感受带来了不利感受，还有就是这个配置没有方向盘加热和副驾座椅加热通风，感觉确实有点不大好。后期我会继续给大家分享使用感受以及用车过程中一些需要注意的点。