点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

3.79分“良好”

【充电时间】 还不知道，本小区有安装充电桩的，估计不会有大的波折，现在电车多了，很多物业对此也是开发态度，老小区的话可能有点困难！ 【保养】 电车要是保养贵，也不会送终身免费保养了！基本上就是换一换空调滤芯，刹车油这些！感觉都用电车的话，要淘汰一大批修车店啊！ 【空间表现】 不大但够用，后备箱是真的大 【提车价格】 销售不让我说，可能也是安慰我！ 【购车经历】 本来看了这个车看看钱包还有点犹豫，但是带着老婆去试驾时候，老婆很配合，特意把孩子带走让我跟销售聊价格，看来她看上了，可以说老婆孩子让我下定了决心，原来的小Polo孩子在里面磕磕碰碰的！为了老婆孩子也为了自己吧? 对比了几家吧，这个销售比较有诚意是个99年的嫩孩子，做销售让他很成熟，扯远了反正很快6号去谈交定金！8号提车，早上10点到，下午1点全办好。 【销售态度】 不错吧，我22岁时候没有这么多阅历！ 【驾驶感受】 保续航牺牲加速性能，我自己也会这样取舍，但是比同价位的油车要好的多，应该没有造车新势力的那种科技感，但我是穷人乍富，刘姥姥进了大观园，怎么看怎么觉得吊炸天！ 总的来说，要科技要动力别选它，但是这个价格看得出大众很有诚意了！车友们去谈价格的话，建议胆子大一点?12月厂家希望多搞点积分抵消负分，4s希望多卖点车拿返点，他们不想放过你的。多对比几家，你会发现总有那么一个4s是比较急切的，你也可以在这个过程中试探他们的底线，当然一人一个情况，也别生搬别人的价格。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

作为一名抖音汽车频道资深网民和懂车帝日均打开10次的5年轩逸车主。轩逸5年75000公里就有过一次散热风扇停转发动机温度过高导致冷却液沸腾，保养也是最基础保养，整天开烂路也依然坚强，油耗还挺低的，用起来省心省力。 换车的念头从20年开始就有，先后看了凯美瑞、威兰达、领克01，看了508、5008、4008，看了天逸、c5x，看了锐际、cx-5、阿特兹，看了很多很多（云观看），但始终觉得靠还要还房贷的自己的小家庭没有必要去够一够对于我来说还不算便宜的车。本来也没想着置换，还去给轩逸换了刹车油、变速箱油、机油、4条胎和各种滤网啥的。没想到还是换车了😂 ps:虽然我不是马路三大妈之一，（也没有往死里踩，变速箱怕受不了）但是车子加速着实令人着急，特别是踩了刹车降速后的重新加速，令人崩溃。 云看车的漫漫征途上，发现了id3，诶这个目标不错，置换了估计也不用付首付，月供也还能接受，就在商场里静态感受了一次，挺好，小车应该挺带劲，又在网上一番了解，觉得是适合自己的有质感的小电车。终于在一个周末和爱人（财神爷和我的坚定支持者）去到了店里，试驾后发现不是自己喜欢的感觉，也说不上来，就，没有想的那么好；然后就奇怪的看上了id3后面的id4（id3十二万几，id4x纯净长续航17.89还是17.98，具体记不清了），销售也没咋忽悠，反倒我俩上头了，本着4s太远，原来车好像卖的挺贵的，算过10万贷5年每月能接受以后，就定了…… 这定的太快，以至于后来两天都还一直在想有没有被坑，一直到今天提车，这样的念头也会反复出现，但提车后还行，算了提都提了，先开着吧。 裸车应该是谈到了17.3，然后必须店内保险5900，贷款手续4500，自己加永久整车延保（除三电）5900，加电尾门和一脚踢2000，再加前两年贷款利息6000（想着还两年看看有木有钱了再一次性还清），所以落地其实不便宜……4s也没送啥… 开着还不错，最起码比轩逸好啊…这加速对我来说够了，开了两天续航也扎实、底盘也扎实，车机的话大家众所周知不赘述了。 说这么多，就是想在懂车帝分享一下自己终于提车心愿达成的喜悦（喜悦与懵逼并存，提车的时候还有很多折腾事儿），对支持我的老婆说声真心的感谢（当面也说了很多了啦），用车分享后续再更。 车子的综合评价是中庸均衡吧，暂未发现令人不悦的毛病，希望能安稳陪伴我和家人下一段旅程。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.17分“优秀”

整体空间不错，驾乘感很舒适，安全性能高，毕竟有多年造车历史经验和沉淀，只是在智能和车机这块目前还需持续改善。 当时由油车更换到这部新能源汽车，和用车用途有关，主要是上下班代步，没有太远路程需要走，上下班每天来回也就40公里以内，再加上当时新能源汽车比较成熟，而汽油不断在上涨，对于工薪阶级还是考虑经济问题。 当时考虑啦几个厂家，但是选择的原则一直没有变： 第一：有一定时间的造车历史，并且有比较大的客户基数； 第二：性价比高一点； 第三：安全性要好。 综上所述最终考虑三家公司，比亚迪，特斯拉和上汽大众。这三家特斯拉因为价格当时超过我预期所以没有后续，比亚迪因为排队交车周期太长也没后续，上汽大众ID.4X当时试驾的时候他的驾乘感和性价比等，恰好符合我全部要求，当天就下啦定金。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

2.71分“一般”

本人买的607km，电池83.4kwh版本的。不幸买到了问题车！提车不到三个月，电池容量衰减约24%，续航衰减约25%。平时不敢开空调，开车也比较温柔，电耗平均14~15kwh/100km。80%电量基本只能跑二三百公里，电池虚的很。为此多次找4s店和上汽沟通，他们的技术拉垮，什么问题都解释不了，态度又十分敷衍，什么问题都不想解决！这车普遍的黑屏死机问题严重，续航及电池虚标，质量不过关，更可怕的是品牌什么问题都不给你解决，拿你当傻子，各种忽悠，就是不解决问题，这种连个基本保障都没有的车千万别买！！！买了尽是糟心！！！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.43分“优秀”

首先说一下，下定ID4之前也对比了很多车型，但是最终还是选择上汽大众ID4，3.25下定 5.16上牌 5.19提车，提车时间也是够长了。 提车第一时间体验了一把，加速够用，但是刹车有点偏软，可能是我之前车改过刹车，习惯了重力刹车，后期会把刹车改一下，提速不能和某拉某来比。 内饰做工还是不错的，座椅挺舒服，，按摩力度稍微小了点，车机系统升级，已经没有了之前车友说的黑屏卡机现象了，车机可玩性不高，但是可以看电影，不算卡，无限流量 提车到现在充了第一次电，满电显示530公里，打开空调 显示480公里，提车时候店里给充了百分之90电，一直都是一脚电门到底，来回超车，实际只跑了280公里，还有70公里续航 改装音响的时候拆开门板，里面加固很实在，后面图片可以看到，至于为什么没有选择哈曼，而是去改装，第一豆子不够了，如果够我不会选，因为之前车改过音响，拆下来了，第二，4000的哈曼它的音质确实有点尴尬，所以最后还是选择在外面改装。 车子到现在为止 装潢分别是 量子钻石V70 五福金牛360软包脚垫和后备箱垫，两块屏幕钢化膜和一些内饰垫。 最后说下，车子开起来很顺手，上手没有任何问题。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.07分“优秀”

外观：王八瞅绿豆—对眼了！审美虽然说是仁者见仁、智者见智，但不得不承认南北大众对于车型外观一直拿捏的挺准，前些年似乎流行各种肌肉车，而ID4大量曲线造型，让整体状态显得有点萌，又不乏运动感，还有点未来感，且明显区别于旗下油车外观，有种电车专属感！说爱车外观不得不提前后尾灯，辨识度超高，总体尺寸也协调，令我越看越喜欢，所以外观方面我给予很高评价 驾驶感受：首台电车，试驾时就留下深刻影响，15-20W价位试驾了3款，ID4底盘质感超稳当，水泥路况、或减速带没有丝毫拖沓或则松散感，“铛铛铛”像攥紧的拳头，柏油路况则显的很轻盈，2吨的自重感觉“飘”着向前冲，这么重高速底盘表现比一般油车要好；加速度是油车从未有过的体验，红绿灯自信满满，当然这是所有电车的优势；转向半径也是亮点，很灵活，很多之前开车需要倒车一次才能过的弯口，现在一把就能过； 智能化：可能我以前车太拉垮，普通老百姓没开过豪车，液晶仪表盘和大屏车机让我耳目一新，可以下载APP，还在不断丰富，用无限car play 超级方便，看个电影、刷个小视频、看个比赛直播啥的和手机一样；L2➕辅助智能驾驶现在也慢慢适应掌握使用方法了，尤其路况好的国道、高速还是很方便省力的；其它智能化方面没有太多亮点，和其它竞争车型相比感觉除了屏幕没那么大其它也不算拉垮吧，和油车相比肯定不是一个时代的产品感受了 空间：同级车、同价位电车中，自认为空间还是很不错的，178的我第一排随心所欲的基础上后排还能翘二郎腿，同时后排座椅可以分别放倒，装点长工具完全没问题，就看ID4圆润的后臀就能猜想后备箱的空间很阔绰吧 续航：长续航版本标注600➕，我买电车原因很大一部分需要跨城工作，高速国道省道路况开的多，实际100定速巡航可以跑400-450这样，高速定速120-130，能跑350KM左右，也没有用其它电车这样跑过，感觉比预期弱一些，但也能接受，符合我的活动半径需求 最不满意的点目前还没有让我很反感的，总体评价较为满意，期待和大家更多分享

点评车型: 2022款ID.4 X 极智长续航版

4.14分“优秀”

这次就简单说下ID4原车音响，原车确实有7个扬声器，中控台一个中置中音，前门各有一个中低音，A柱上有个高音，后门是同轴喇叭，本着喜欢听歌的原理，试了一下原厂音响，因为每个人需求不同，我个人感觉只能听听，听人声不透彻，如果听DJ低音也是一带而过，拆开门板，原车喇叭材质很普通，原车四门也没有隔音。 改装方案 前门德国彩虹GL~C6.2 两分频 中置中音SL-M3 德国彩虹DREAM4100功放 德国彩虹汽车音响SL-P0855A 10路6通道DSP功放 德国ETON伊顿原装进口Force12-600G10寸12寸车载低音炮 德国ETON伊顿汽车音响改装pow200.2两分频8寸高中低音套装喇叭 四门和后备箱隔音 俄罗斯STP小炸弹

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.61分“优秀”

这台车是在考虑了很久，跟家人商量后。购买的。这款车首先选择它是因为它是大众品牌放心，第二点就是它的长续航，比其他国产品牌要长。对它的电池也做了攻略最后把它买下了。这款车没有上市的时候就已经在关注了。当个吃螃蟹的人了 这款车内饰在大众车型里全是豪华的，就这车内氛围灯就很有感觉了。电车给人的感觉就是轻巧，内饰也很灵动。 配置 悬浮式大屏能够多媒体互联，我在车内看几次电影了。 这车的空间恰到好处，刚刚好没有感觉到小，也不会过分大，真的是恰到好处。 续航冬天我自己开感觉也就400多公里 能半个月充一次电，很经济实惠，一个月只需要不到100元的费用，一年下来能节省5000元。 【充电时间】这个车在高速上40多分钟就能充满电，平常在家都是晚上充上，早上拔下电来，跟我们的电动车很相似，就是比电动车充电安全。充电慢充需要大半天吧。 【智能化】 这车的智能化可以，多屏互联能够多媒体语音，悬浮式大屏导航很清楚。 【最不满意】 最不能让我满意的是出现过黑屏，后来到4s店内升级后就在没有出现过了，当时是很气愤的，工作人员给了满意的解决方案，再就是电车充电桩还是少，虽然我并没有遇到这种充电棘手问题，但这也是目前存在的问题，如果出远门还要考虑先把充电桩位置找到，或者是考虑在高速上把电充满，但浪费太长时间了。 【提车价格】 这个价格是贵点，但当时送了V豆，并有惠民补贴前后优惠差不多3万多吧，整体算下来就很满意了，这车没什么保养项目这样就会省很多费用了。没有购置税，真心不错 【驾驶感受】 这车开起来很轻巧，刚开始不适应后来发现提速超车给力，比油车好开，但也很注意用车安全。在市区内开车特别建议大家购买电车，经济实惠，

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间一般，不能说多大，反正够用，四个成年人带一个小孩无压力 【充电时间】 刚提车还没充电 【续航】 续航我个人觉得春秋季节是最省电的，夏天和冬天的极端天气特别费电，这两天我每天城市通勤30公里，空调23度，电耗能上20，没办法，需要给电池降温 【智能化】 这个车说不上多智能，车机支持的APP比较少，对比国产电车感觉差的挺远，但是满足日常需求还是可以的，我一般导航用car play，想听相声用哔哩哔哩后台播放，还是挺方便的 【最不满意】 只有一点，这个车窗升降按键实在是反人类，你说他不是为了节约成本吧，他给你砍掉两个按键，你说他为了控制成本吧，他又给你安一个触摸开关，这个东西不比两个按键贵？ 【购车经历】 看过比亚迪，奈何配置低续航短价格还贵，并且销售真是看不起顾客?大众前前后后跑了不下10家店，终于找到一个价格合适，白色有现车的，最起码不用等订车等合格证了 【提车价格】 加保险落地就说18万吧，没有选装和充电桩，买车给的豆都全都抵钱了，北京这个价格我觉得可以了，在圈里也看到过比我还低的，又有选装又有充电桩，也不知道是真是假，反正买都买了，也不去纠结价格了 【驾驶感受】 和以往的大众车一样，底盘紧致，过弯不侧倾，就是减震我觉得有点硬，能再软一点就更舒服了 ID4很适合我这种受不了急加速的人，平常慢慢悠悠的开，需要超车它也能给你底气 【销售态度】 一般，不冷不热，你提出的问题最起码能给你专业的回答，要赠品的时候也没和我墨迹，说给就给了，反正和比亚迪的销售没法比，要不一问三不知，要不就是用鼻孔看人，挺极端的

点评车型: 2023款ID.4 X 升级款纯净长续航版

4.07分“优秀”

提车已经21天，开了超过1000km，现在就来和大家分享一下我的用车体验！ 车辆概况： ?用车城市：上海 ?车型配置：2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门 ⏰购车时间：2023年11月 外观内饰 ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼，但确实也符合大众的审美，没有非常炫酷超前的设计，但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配，那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上，ID.4X采用了不少浅色软包，尽显高级感。车内空间宽裕，后排座椅放倒后，可提供更多的储物空间，实用性较强。 驾驶体验 不得不说，这21天的驾驶体验真的让我爱不释手！每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且，ID4X的操控性也是一级棒！以前开的是轿车，原本以为SUV重心高了会没那么稳，没想到得益于接近2吨的重量，转弯时稳稳的，给我一种安全感。并且，由于座高比较高，视野更好，开起来更有信心。 一些吐槽 · 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题，车友群说是车闹脾气了，放一会儿就好，确实静置15分钟后又可以正常启动，后来到4s店检查，刷新了驱动固件，服务还算好，暂时没有再遇到了。 · 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料，简直是指纹收集器。 总的来说，ID4X无论是外观、内饰还是操控性，还是比较满意的！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

恰逢上海疫情，等待了45天才提车。因为深度试驾过这款车，驾驶感受极好，符合大众一如既往的质感，车非常好开，尤其是从油车到电车的司机，完全不会不适应。虽然没有极致的零百加速，但定位于家用的这款车，不会让家人有眩晕感，路上还是照秒油车。试了所谓的L2级辅助驾驶，只需手扶方向盘，即可完全解放双脚，可以实现跟停和启动。 续航方面，我开了两天，基本城市道路，电耗在13-15，目前天气情况下开600以上可以实现。很扎实，看着续航让人很有信心，完全符合家用需求。 空间方面，后排空间很大，满座情况下一点不拥挤，尤其是后备箱空间。唯一一点不如意的地方是后排放倒和后备箱有高度差，打算买个车载魔盒实现纯平，还能储物，一举两得。 智能化方面，这点感觉不是大众所擅长的，语音控制极其低端，举个例子，在车机导航已设置好家位置的情况下，“你好大众，导航回家”，竟然不能实现……还有22款的自动泊车辅助，我地库车位试了好几次，都识别不到车位，还在研究中。 总结来说，车是好车，如果你就把它当车开，那它会给你惊喜；如果还想要它实现这样那样的功能，那还是选择新势力更好一些。对于我们这些人来说，大众的优势在于服务网络完善，当然有人会说服务态度问题，我只能说，有这么多4S店不会换一家服务好的？人无完人，车无完车，选择自己喜欢的就好，何必在乎别人的看法呢？再说网上说三道四的，哪个不是喷子？

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.07分“优秀”

1.整体外观有别于大众传统油车的套娃脸，加上亮丽的颜色，在外观上还是挺吸引人的。 2.驾驶感受上不愧是大厂的调教与做工，驾驶舒适，尤其是转弯半径，相当小，单车路段一把转。 3.在系统智能化上还有待提升，同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意，所以也能接受，但对比其它品牌的电车，还是望大众在软件上更下功夫。目前更新了4款娱乐app，随着后续无限流量的上线，id电车的车机娱乐这块也会得到提升。 4.我买的是555km续航的pro版本，在春秋天的续航表现很不错，基本百公里电耗在12-14之间。经历了上海的冬天之后，对该车的冬日的续航目前感受是对于城市通勤来说一点问题也没有，冬季最大电耗来自于一晚上停室外后第二天起步后的电池加热，这块的电耗是占比最大的。总的来说该车冬季续航在6.5折-7折左右。 5.该车空间足够普通家庭的日常需求，后备箱空间宽敞，第二排坐的也不显得局促。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

【空间表现】 空间比较不错，我身高一米八，前排调好后排有两拳，后排头顶四指左右，后备箱空间表现优秀。 【充电时间】 快充从%20-80%大概五十分钟左右，速度跟充电桩的功率有关。 【续航】 城市道路目前五月天气，偶尔开空调，续航大概五百左右。不开空调续航能达到标称里程甚至更高。 【智能化】 智能化程度相对新势力品牌，功能不够强大，系统稳定性有待提高，目前遇到过系统时间丢失，过了几个小时自己好了，别的没有遇到过。 【最不满意】 方向盘调的有点重，起步转向倒车揉库时单手费劲，跑起来后力度可以。内饰塑料板太阳暴晒后，中控大台会有异响。 【驾驶感受】 整体驾驶感受不错，底盘扎实，转向灵敏可控性强。减震整体来说偏软，坑洼路段晃动较明显。

点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版

4.28分“优秀”

我的大众4X属于2021款，但提车时间是2022年3月份，至今行驶7000多公里，应该说这是我的第一款电动车，总体感觉非常不错，尤其是驾驶性能，底盘非常稳，符合大众的风格，当然智能化方面有点需要补足功课。 具体来看我会从外观、内饰、驾驶及车机体验、充电几个方面来谈一谈我的感受，首先外观设计风格上比较年轻化，线条流畅，有科技感，尤其是律动大灯的设计非常吸引眼球，老实说也正是这一点一下打动了我；其次是内饰方面，应该说没有特别惊艳但已经与原有的大众风格截然不同了，唯一遗憾的是座椅蒙皮实在是有点拉低颜值；驾驶方面是一如既往的大众感觉，驾驶起来真的与油车没有太大差别，很快就能适应，除了换挡杆需要一点时间；最后就是车机体验，确实有些拉垮，但我想还是瑕不掩瑜吧，需要给大众一点时间，当然必须要提的是充电，原厂匹配家充桩配以市面上适配的快充桩很方便完成充电保障，从使用上看特来电快充桩基本实现100%成功率，必须点赞！

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

3.43分“良好”

【外观】 外观耐看，大气；与大众油车外观差异化大；前后灯带很漂亮 【空间表现】 空间比较大，驾乘体验不错；我开的多，坐的少：开起来感觉更像是轿车一点，视野没有特别高，而且开久了感觉像陷进座椅里一样，不是很舒服； 根据家里人乘坐后的描述，前排乘坐感受非常好，空间很大；后排空间试驾的时候坐过，腿部承托还行； 【动力表现】 动力响应较同级别油车好一点，加速踏板响应略有迟滞，据说是大众工程师的特别调教，让油车驾驶员能够更快接受；总体而言够用，不至于太肉和太蹿； 【底盘表现】 地盘不错；我开过的车不多，所以没法对比，和轿车的感觉差不多； 【隔音静谧性】 隔音静谧性在中低速时很不错，有时不知不觉时速都5、60了还是很安静；但是高速风噪胎噪很明显，实在是无法忽略； 【智能化】 智能化，只能说相较于国产车机来讲，比较差劲；中控屏幕显示效果还不错，但触控体验一般；导航不太行，路况、限速、违章摄像头数据陈旧；系统默认背景色是屎黄色，且我买的版本不支持更改；因为支持CarPlay，所以挽回了一些使用体验；不过无线CarPlay偶尔有过几次断联，重启车机后恢复； 【续航】 续航分几类说一下： 下雨天+高速路况是最耗电的，车内开个空调，电耗能到22+，这种情况下能跑400不到 大晴天+城市路况+15摄氏度往上，电耗可以低到11，这种情况下能跑550+ 【充电时间】 我有自己的车位和电桩，所以都是晚上交流口充电，早上都能冲到80%；快充口我还没有用过，就不分享了 【最不满意】 没有电尾门，每次开关都碰一手泥 【最满意】 用车省钱，用车省钱，还是他喵的，用车省钱！