凯迪拉克CT4操控出色值得买吗_凯迪拉克CT4怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 虽然25T车型的发动机排量变小了，但这台新一代Ecotec 1.5T发动机的动力表现相比2.0T发动机落差并不算大，尤其是在起步阶段，油门响应被调得比较敏感，头段的低扭输出也比较到位，在变速箱的配合下，很快就能渡过涡轮增压器还没建立正压的转速区间，带来充沛的扭矩输出。只有在高速超车的情况下，才能感受到1.5T与2.0T发动机在动力层面上的一定差异。 底盘依然非常扎实，转向也还是非常精准，更轻的车头让整个车身动态更为灵活可控。 【最不满意】 原配轮胎抓地力偏低，全力加速起步阶段打滑时间较长影响零百成绩，而弯道当中也容易因抓地力不足先后出现转向不足和转向过度。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.4分“良好”

1.外观非常帅，个人感觉一体式大灯比CT5好看，唯一美中不足后转向灯太小气了。 2.内饰中规中矩，有自己的设计语言还是可以的。个人比较喜欢这种机械指针的转速表，朋友的宝马车液晶仪表没有那种感觉。 3.低速是真的顿挫，堵车会有点难受，其他的时候都还好，没有太大的感觉。开过的的车不多，就开过朋友的思域，感觉没有顿挫的感觉 4.直接从P档切到D档，车会抖一下，但是先切到N，再切D要好一点。 5.底盘是真硬呀，而且合肥路不好，会感觉有点颠簸。不过坐朋友的宝妈也有点颠簸，但是ct4会更明显一些。 6.市区是真费油呀，基本11-12，高速是真省油呀，5个出头。 7.后排是真的小，1米7（净身高）以上坐会感到挤 8.大马力后驱，操控真的很爽，在那种匝道弯路开的感觉很爽，形容不来，但是比朋友的思域要爽太多了，提速也很爽，地板油感觉要起飞。 9.车技小卡，也不是卡，就是没有老爸国产星途流畅，反应慢了点。 10.车是好车，开起来比思域，君威，迈锐宝都要好很多，其他车没开过不做评价。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.5分“良好”

外观操控没的说，好看又好操控，运动模式指哪打哪。提速动力还可以。内饰就不说了，没什么亮点，就是空间小了点，但是木有问题，我看中的就是他的动力和操控。小问题有的。首先容易爆胎，刹车不够用，尊贵连个座椅通风加热都没有，而且中控台有异响真的很烦人。挂挡顿挫很大，怠速抖动。我能买他证明我还是能接受这些小问题的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.7分“优秀”

拿捏了4s店刚毕业的销售，库里si很带劲，哈哈哈，差点给带离职了😁裸车19w，落地20.5拿下，多送一次保养，底盘装甲，脚垫啥的都送了。 一开始想买顶配帕萨特，后来经一个ct5老哥介绍试驾的凯迪拉克，驾驶感觉真的是一下爱上，因为是第一辆车，帕萨特和ct5比较大开着感觉不是很好上手，老怕蹭了。 ct4一上手就很舒服，指哪打哪点感觉，操控游刃有余，因为尊贵没现车，豪华在途马上到，为了赶上济南的政府购车补贴，入手的豪华，4s店加装后视镜电折叠和氛围灯。 公司出差报销一公里2块钱，是按车的里程表报销，所以日常用车的油钱，省内出一次差就出来了，油费不在我的考虑范围内?非常超值！ 今年26还单身嘞?下一辆打算结婚成家时换ct6

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.57分“良好”

【最满意】外观时尚，做工精致，操控不错，性能很强，油耗更低；内饰用料扎实，座椅厚实，包裹感不错；车机系统流畅，智能化配置丰富，多媒体功能实用；加速成绩不错，换挡响应积极，升降档逻辑清晰，动力输出平顺； 【最不满意】硬件配置较少，副驾座椅无电动调节，中控显示屏尺寸太小，仪表盘太老旧，内饰豪华不足，后排空间表现较差，行李舱空间较小；无倒车影像，气囊较少，售价偏高； 【乘坐体验】前排空间一般，后排空间过于拥挤，头顶略显压抑，后排座椅宽度较窄；

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

整体驾驶质感运动和家用二者可兼顾 操控起来也很稳，转向手感偏重 方向盘指向性较为准确 车机系统比较繁琐，在停车熄火之后，需要30秒到1分钟的时间只能完全关闭，就这一点我个人而言，不是很喜欢 对比过，从级别，君威G S和03+，但最终还是更喜欢后驱的凯迪拉克，毕竟从20年这款车刚上市，我就一直在关注。所以在今年刚毕业了，就立即提了车。 第二张图片是因为刚搬了新家，那个小区目前还没有什么人住，所以车就停的比较随意，大家请谅解。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.21分“优秀”

先说一些我不是特别满意的地方吧。只是我个人的感受，仅供参考。 1.虽然油门响应灵敏，即踩即有，但是整体的动力输出有点太过于平稳，即使深踩油门变速箱给你降挡转速拉高，也不会有很明显的推背感 ，运动模式稍好一些但是我感觉也仅体现在低扭，整个加速过程都不太会有特别强的推背感（试驾过君威gs,体感的加速没有君威gs强烈），换挡速度感觉也比较慢，会让我有点怀疑这车的零百真的有6.9秒嘛，体感加速感确实不强，冬天可能会好一些。据说lsy对温度比较敏感，开下来确实也有这种感觉。 2.变速箱在低挡轻踩油门时还是会出现顿挫，起步油门踩到转速拉高到2500转以上就基本不会出现顿挫了，在减速降挡到低档位时也会出现顿挫，在降最后三次档的时候，会出现两次减速踹背和最后一下轻加速前闯。 3.中控死机过一次后面停车了一段时间重启了就好了；仪表盘突然变暗过一次但是马上又亮了，也不知道什么原因。 4.新的一次车机交互升级，我觉得很鸡肋但是保养给我做了，会莫名其妙在车上和朋友聊天时触发到语音助手，突然给你开个收音机关个空调什么的…个人不是特别喜欢这些花里胡哨的智能化的东西，平时也不会去用这些。 5.有时候连CarPlay方向盘上的切歌键会无法使用，其他按键都正常，下一次重启开车启动后就变好。 优点当然也很多： 1.真的太帅气了！这个前脸真的爱！泪眼灯很有辨识度！而且撞车的概率很少！星空蓝真的赞，感觉在太阳底下有点太亮了一些，但是在暗的地方这个颜色太可了！ 2.虽然推背感不是特别明显，但是日常开，油门响应非常灵敏，非常跟脚。在市区开很舒服，而且超车什么的都特别有底气，动力还是很充沛很够用的。当然在100以上再加速的话还是会差些。 3.方向盘偏重，转向指向性很精准，虚位很少，高速上变道方向只需要打一点点就过去了。 4.车小标轴操控确实很好，悬挂偏软偏舒适一些，但是转向的侧倾抑制很好，屁股非常容易甩，有点刺激哈哈哈，但是平时过弯掉头还是谨慎大油门，真的很容易滑，特别雨天… 5.最后我觉得这车的性价比真的可以，20万出头的2.0T后驱，我觉得若是和任何B级车比，机械素质或者颜值都不会差，当然空间是硬伤…若是和同价位BBA比，机械素质直接秒杀，颜也很能打 当然内饰和标的话可能确实没有BBA有优势吧，不过这些主要还是看你看中什么东西了，我看中机械素质，有些人看中空间、品牌或者更高的舒适性配置，这就是需求问题了，选择没有好坏，只有适不适合自己，自己开心就好了～ 6.近1万公里，综合平均油耗在百公里7.8升左右，市区堵车的油耗还是会高的比较多，但是高速确实比较省油，最低开过5.4。 最后我想说，车子只要自己喜欢就好，第一眼看到ct4的时候我就爱上了，刚开始我可能太过于喜欢期望值过高，真把他当成一辆性能车看待了，渐渐我告诉自己他就是一辆20万出头的偏运动的“买菜车”，有了这样的思想改变，就会发现真的是越来越香，要动力有动力，要操控有操控，要颜值有颜值，每天忍不住多看两眼，开车能多开一会，哪怕多坐一会都很满足很开心，我想这样就足够了。人生的第一辆车，值了！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.29分“优秀”

【动力表现】 在上海国际赛车场试驾过CT4,并因此而种草。14号弯前大直道尾速210KM,虽然动力在赛道里不算太大，但城市高速工况绝对是够用的。低扭没那么强，起步发动机转速上来以后动力还是很充沛的，也踩出过所谓的“疯狗”模式，运动模式后kick down绿色齿轮⚙️，此时换挡非常迅速，动力很跟脚🦶 【操控】 转向手感偏重点，对男生应该是刚刚好的。指向精准，变道超车属于是很利索干脆的，地盘给予了一定的信心，跑山⛰️也比较有乐趣，人车沟通比较好。 【油耗】 城市堵车夏天12-13 高速6.8-7.5 城市快速路8.5-9 堵车特别耗油，得益于8AT变速箱高速确实很省油，又要马儿跑又要马儿不吃草，毕竟2.0T不要太在意油耗了 【空间表现】 在意空间的不是目标用户，确实是这样，但凡有一点膈应后排空间的劝你们别买。本人181，前排够用，后排基本放包，偶尔应急带带人只要不是大高个应该还是可以的，家里都是女的，坐后排完全没问题，说后排坐狗的也确实太夸张了。操控性是用小车身来换的，就这句话。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 要说CT4，最满意的地方就是它的颜值和动力了。CT4的外观很有轿跑的风范，操控性也很强，驾驶体验很棒，很适合我们这种喜欢新潮的年轻人。 【驾驶感受】 CT4的动力很足，2.0T的发动机，油门响应很及时，上坡和加速也很有劲，一点都不会觉得乏力。当你深踩油门的时候，还有一定的推背感，底盘很扎实，过弯很稳，开起来就是一个字：爽！ 【乘坐体验】 前排座椅还是比较舒适的，座椅的包裹性很好，长时间驾车也不会特别累。后排空间相对来说要小一些，毕竟CT4不是以空间大为特点的车型，像我平时后排不怎么坐人的情况，偶尔搭一下朋友也是没有太大问题的。 总的来说，CT4给我的感觉就是一台性能轿跑，价格在高端品牌中也不是特别贵，性价比还是不错的，开得爽就完事了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【动力表现】 动力肯定够用，偶尔想要激烈一下的话也没问题。 【操控】 指向精准，让人忍不住想劈弯，超车。 【最不满意】 暂时没什么不满意的，用车环境主要就是自己通勤，对象偶尔开开。 【油耗】 呃，这个温柔点开油耗就会低些，因人而异吧。 【最满意】 哈哈，毕竟是自己喜欢的车，没什么不满意的啦。 【乘坐体验】 后排基本只能坐两个人且不能太高太胖。 【购车经历】 试驾过好多车，有大众的cc、gti、领克的02hb、a4也去试驾了一下，最后还是选择了心心念念ct4，跟家人商量后也比较支持我，能够买到自己喜欢的车当然很开心啦。 【提车价格】 这个的话就是行情价，确实也没便宜多少。自己嘴也比较笨。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

【最满意】外观上很有家族的设计的感觉，正常的话老远人家就能看到这是一台凯迪拉克，进攻性特别的强车，自身的话也比较是线条比较硬。非常适合在小城市里面开开的那种感觉操控上也是非常的完美，转向特别的精准，方向盘也不是特别的重，这个车的话开起来就比较轻松一点了，正常单手打方向盘也不会觉得特别的吃力，然后再过一些弯的时候就比较舒服。【最不满意】很低，每逢下雨，路面积水，都会担心发动机会不会进水

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.21分“优秀”

【动力表现】 动力强劲，特别是和上一台日系小排量自吸相比，从去4s店试驾的那一刻起，就决定是他了。日常市区行驶，无论什么速度稍微踩一下都会有推背感。关于动力的表现唯二不满意的地方是舒适模式下，变速箱的反应不够快，转速降不下来，升档不积极，第二是天气太热的情况下，偶尔会出来猛踩油门但提速不够明显的行为。除此之外动力这块挑不出其他毛病。 【操控】 操控方面无可挑剔，兼顾了驾驶感和舒适感，也是这辆车最好的方面。 【最不满意】 轮胎拉胯，屏幕不大，胶皮档把（单押＊3）声明一点，后排空间较小在我这里不是缺点是优点。我自己不会去后排的，我也不想带人，我也不要孩子，长期也就前排两个人。假如后面不够用了，就再买一辆车。很在意内部空间的朋友也不要看这台车了。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT4是我能入手价位最低的后驱豪华车 【动力表现】 2.0T动力强劲，轻点油门就有，深踩油门稍微有点迟滞，推背感很强 【操控】 操控很好，出弯可以加油，侧倾小 【最不满意】 后排小了点，虽然是我一个人开，偶尔载人 【油耗】 高速油耗很亮眼，拥堵路段油耗很高

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.1分“优秀”

优点：动力强，动力随踩随有，操控好，地盘滤震很高级 缺点：新车味道有点大，后排小

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【动力表现】 1：动力刚买车时试过，，主要买车都是冲动力去的，模拟声量有点意思。 【操控】 2：经济模式方向轻一点，运动模式方向盘重一点，但是速度提升上去的时候尽量用运动模式，基本超车指哪打哪， 【最不满意】 基本没啥不满意的，买车给老婆开的，自己还有一辆，后排空间中间有个凸起，坐的时候有点难受，天窗设计的也没谁了， 【购车经历】 当时跟销售聊的时候，要现订的车，出厂日期：2022年6月的车，当时说好不要库存车，优惠4万5，感觉还行吧，毕竟新疆买车优惠力度不算很大，送了流媒体后视镜、底盘装甲、终生免基础保养、全车膜、全车地毯、还有一点小礼品， 【驾驶感受】 开了有700多公里，油耗：9.3左右，可能经常地板油，操控这车还是有的，动力后期想着改装一下在试试，开车高速定速巡航基本长途能维持6左右，可能踩的有点狠吧，啥时候有时间关一下防侧滑试试漂移。 【乘坐体验】 老婆167身高，前排座椅位置调好，后排空间在2拳4指左右，女士用车，感觉够用了，后备箱空间也挺大的，基本做4个人没啥问题，本身买这车也不是冲着空间去的，所谓懂得都懂，不想要的说啥也没用， 最后有没有新疆的车友，拉我进去，