威兰达乘坐感受还可以值得买吗_威兰达怎么样

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4.22分“优秀”

【购车经历】 刚开始决定买车是去年的11月份，考虑了很久决定买日系车，刚开始看的crv，感觉外观不太喜欢，本田的车标也是真心欣赏不来，就考虑丰田了，看了荣放和威兰达，最终选择了威兰达。 【最满意】 空间比较大，后排空间我1米8的个子坐着也很宽敞，后备箱特别大，能放很多东西 【驾驶感受】 拿驾照也好几年了，一直没怎么开过车，感觉小威的操作性很好，开长途也不会特别累，安全性更是没得说，车道辅助很好用。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

【最满意】油耗肯定是最满意的点，即使是磨合期，目前高速最低能到百公里5个多，作为一台排量2.0的紧凑型SUV，这个成绩是很让人满意的。其次就是空间，无论是乘坐空间还是驾驶空间，都足够一个正常的三口之家日常使用。配置也是比较满足的，尽管效果不是很好，但是这个价位的丰田的SUV能有前排座椅加热通风，还是不错的。 【最不满意】不满意的可能是没有太多的驾驶乐趣吧，即使排量带来的动力底蕴感觉是很浑厚的，只要舍得给油，动力就是够用的，底盘的整体性也不错，但是多少还是少了些驾驶乐趣，比如说车头指向的灵敏程度，底盘的韧性，支撑性还是没有那么的好，毕竟是家用车的取向。 【驾驶感受】油门的响应积极、线性，舍得给油还是有动力的，底盘的感受是比较舒服的，滤震做的不错。 【乘坐体验】空间还是很大的，183cm坐后面也不觉得挤，底盘谈不上比D级车，但在这个级别里还是算舒服的，NVH做的也不错，噪音抑制的很到位，没有多余的抖动、振动

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4.86分“优秀”

2.5双擎4驱，提车回来一个月了，前前后后开了两千多公里，油耗也慢慢稳定，这车开久了人越来越佛系。 我现在24岁，开车时不断有车在后面开远光灯闪我…关键是国道也就80㎞，我开个75还有人闪…现在的人啊，浮躁浮躁 感觉这车最过瘾就是走高速开个自适应巡航，车道保持，然后就开始调自己喜欢的歌单了，舒服，开下来一点都不辛苦 不过，前段时间想去南昆山走一转，我居然想到的是去跑山，但是买车时，我选了省油的威兰达。一开始我的选择包括我我看的都是比较偏性能的车（一开始看的是阿尔法罗密欧），包括下定那天看的第一辆车都是大众的cc。但是第一辆车我还是想要省油一点的，目前开下来5L每百公里，真的非常省油，我自己也觉得非常的不错。 【空间表现】 空间方面对我来说非常大了，我自己根本就是绰绰有余的空间，平日就只有我和我女朋友开，因为我女朋友也有工作，买多一台代步车，买了这车以后每天就想着一件事情，出去玩哈哈哈，因为加一次油就能跑900公里，开车去云南啊汕头啊这些真的不在话下了 【驾驶感受】 驾驶方面2.5L的动力对我来说完全足够了，evo模式下慢慢踩，我开车也不是暴躁的人，偶尔开个sport模式撒欢还是很爽的，动力我非常的满意，每次深踩油门过后都要收拾一下后排散落的东西。 【舒适性】 舒适性我个人来说是满意了，座椅舒服，空调够冷，有机械按钮可以盲操（我不喜欢都是触屏的按键，不可以盲操）关于胎噪和风噪，对我来说是已经可以了，当然了还有进步的空间，未来看看换轮胎能不能解决一下了，风噪我觉得…？我每次开车都想听出风噪，但是没听出来。总体来说是很可以了，可能我还没有小孩子，或许大家觉得胎噪大会吵到小朋友或者让小朋友不舒服，我座位年轻人觉得是ok的 【提车价格】 提车是25w，分5年，每个月3450，到第三年一次性全部还完，我妈说这样子会比较省 【驾驶感受】 有那么一刻我觉得，我的生活随着这台车的落地到头了，买这辆车的时候公司的同事都很惊讶，觉得我为什么要买这个车（我私底下做事情比较的激进，很有个性的那种）一开始我觉得为什么我不能买这个车，后面开了几次以后我疲了，他没有发动机的轰鸣声，他很大，很生活，对，非常的生活。我觉得选择这台车的人或许就是为了生活而活着。恰好买完这车我公司的事情突然弄的我非常的不开心，很想发泄，下班一开车就只有沉闷的电机沉闷的引擎声，人就越发emo了。。。 我想，我真的会一直这么下去吗，放弃自己的个性，磨平自己的棱角。成为这碌碌无为人生当中的沧海一粟。 庆幸的是他的省油，给了我第二次选择的机会，我妈用过我的车之后很喜欢，把其中一辆车卖了，就要了我的车来开，我又可以再选择一台喜欢的车了，这次我也是选了日系车，我选了马自达阿特兹2.5L（还没提车），既然还没买得起阿尔法（以后我有钱一定要买一台），买台有轰鸣声的，能让自己快乐的车。当我坐上马自达的驾驶室，轰鸣的声音让我重新咧开嘴笑，我觉得激情的有理想的生活，这才是我想要的人生。 当然了，威兰达还是我出远门的不二之选，只不过他已经给了现在更需要他的人。我妈每个月要跑5000公里，威兰达双擎更适合我妈。 威兰达是一台好车，虽然看评论区很多人都说它的不好，但是对于我来说他的优点已经足够多了，瑕不掩瑜，我喜欢威兰达。 这是我的第一篇懂车分，因为这台车是我第一辆自己参与全过程买的车，未来有钱了，一定会有更多文章分享哈哈哈，就这样吧

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.93分“良好”

外观方面，进气格栅的样式比较精致，前大灯组是柳叶的样式，机舱盖上的线条描述的很清晰，雾灯区是凹陷式的样式，进气口很宽大。汽车的侧面车身看起来很扎实，腰线保持一定角度的倾斜，多幅式的轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部样式很大方，扰流板较为厚实，尾灯组很修长，点亮之后的辨识度很高。内饰延续了家族式的设计风格，悬浮式的中控屏很宽大，多功能方向盘较为饱满，换挡杆的样式很厚实，车内配备了一定数量的物理按键，座椅采用了皮质材料包裹，乘坐感受很不错。动力方面，双擎版车型提供的是2.5L+电动机的动力总成，匹配E-CVT变速箱。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

3.57分“良好”

坐标商丘，落地21万整附送保险杠行李架 行车记录仪和脚踏板等，价格上还是比较亲民，刚刚上牌 临牌这几天一直有在开，舒适度还可以，但是较差路段感觉抖动太明显，内饰也是传统的中庸风格，耗油还算可以 虽然和国产车比显得略有不足，但是质量上过关就是最大优势，价格也算是很大的优惠力度，车内整体空间良好，车机系统真的一言难尽，经常自动开启语音模式，而且时常分辨不出我要讲的话【标准普通话，有证书的】，起步稍感磨叽 买车前去看过领克05，皓影幻夜版，以及大众探岳，最终选择了这台威兰达，不仅仅是价格上，也是权衡利弊下选择了油耗与质量比最看重的车型，比起前几台的车省下的一两万还可以加装一些不错的配置和内饰品，算是安慰了下我没选领克05的小失望

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

丰田在国内一直都有双车战屡，丰田威兰达其实和RAV4荣放就是兄弟车型，很多地方都比较相似，但是前脸设计有一些变化。 “2.0L动力够用” 对于日常家用来说，选择2.0升的自然吸气发动机就可以满足，最大功率171匹马力，峰值扭矩209牛米，使用CVT变速箱。可能很多人觉得2.0升的自吸发动机对于这台车有点力不从心，但实际开起来还是比较轻松的，油门初段的调校比较灵敏，发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，基本不会有动力不足的感觉，偶尔油门深了还会有点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。所以在城市里还是比较轻松的状态。CVT变速箱的表现比较传统，对驾驶员意图的理解还算到位，但是响应速度无法和AT变速箱或者双离合变速箱来比。我们实测这台2.0升的车型百公里油耗6.7升，确实比较节省。底盘的整体感不错，更加偏向于舒适性，对路面上大小的振动都能进行比较有效的吸收，可以给车内乘客提供相对平稳的乘坐体验。方向盘的握感肯定会在一定程度上影响转向的感受，虽然车头的指向性和灵活性表现都是符合预期的，但在转向手感上总是觉得有一点生涩，不够顺滑。在行驶过程中，风噪和路噪的控制比较一般。 “外观更有个性” 从外观来看，全新荣放前脸如果叫硬派的话，那威兰达就是更加犀利。前包围的层次感很好，中网两侧的扰流装饰也很有立体感，整体向内收敛的设计，符合丰田家族的风格。在车身下包围的两侧，威兰达的雾灯区域比较靠上，很有硬派SUV的风格。车灯同样采用的是更加细长的造型。有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，在同级别里算是比较常规的设置。从车身侧面看，威兰达相比于荣放的线条设计要有所收敛，但是大部分腰线还是保持一致。车头部分看起来更加尖锐，整体的肌肉感依然很强，黑色的轮眉看起来非常有越野氛围。尾灯的样式确实比较好看，红色的包围，再加上的中间透镜，看起来更加年轻。有前后驻车雷达和倒车影像，配置表现一般。 “内饰简单实用” 丰田威兰达的内饰设计采用了和荣放完全相同的风格，而且这次的设计更加偏向于家族硬派SUV车型的标准，粗犷豪迈，各种按键尺寸都比较大。中控面板有很好的层次感，储物空间也很丰富。整体比较简单，突出实用性，没有太多豪华装饰。中控台的用料还是比较讲究，层次感丰富，而且储物空间也比较多。中间10.1英寸触控大屏，功能比较多，目前主流的手机互联，语音识别和导航全部都有，但是很多人吐槽就是一台大彩电，造型不好看，而且清晰度和流畅度表现都很一般。下方的空调控制区域都是加大的按钮，有点硬派的风格。方向盘是真皮包裹，采用4.2英寸的彩色屏幕和两个指针仪表相搭配，没有什么科技氛围，就是简单够用。 “乘坐体验很好” 在座椅配置方面，威兰达采用皮质座椅，支持主驾驶座电动调节，另外还有座椅加热和通风功能，舒适性配置还是非常丰富的。两个前排座椅的造型宽大厚实，而且两侧的包裹性很好。整体的乘坐感比较舒适。后排座椅相比于前排要更加柔软，而且平整性非常好。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更舒适的坐姿。丰田的空间在同级别车型里一直都算不上优秀的水平，但是对于日常使用来说，完全没有问题。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还剩下一拳多的距离，头部空间也是一拳。而且中间地板凸起比较低，完全可以乘坐三人。 总结：丰田威兰达动力够用，乘坐舒适，配置虽然不是很丰富，但基本满足。最重要的还是燃油经济性不错，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.86分“良好”

最近，有很多粉丝咨询威兰达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L CVT两驱领先版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.18万元，懂车帝上经销商报价为16.68万元，目前暂时优惠大约为0.50万元，我们以此为例，需购置税15204元，车船税480元，商业险5914元，交强险950元，全款落地大约需要189348元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，前脸造型柔和，分体式的前格栅十分符合消费者的审美，狭长的上格栅与前大灯融为一体，看上去十分的大气。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，车尾也很规整，后扰流板搭配着高位刹车灯，再配合着两出的排气，很有硬派SUV的感觉。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型采用了三幅式多功能式，十分的时尚，非常符合当下年轻一代的审美观。只不过整体的做工以及用料方面显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、三种运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的放下光盘握感稍微有一点点的不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱，最大马力为171Ps，峰值扭矩为209N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都是很快的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱科技版

3.86分“良好”

朋友家中的老车已经服役超过8年，所以他想要选择一款大空间，动力稳定而且比较经济的SUV，预算在20万元左右。在向他推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了丰田威兰达与大众探岳之间。下面，我们就来说说丰田威兰达的试驾感受如何。 试驾车型：2020款 威兰达 2.0L 两驱科技版 【优点】 1、虽然是针对国内研发的车型，但是威兰达的外观设计还是非常时尚的。前脸部分，威兰达采用了纺锤形的中网设计，配合蜂窝状的进气格栅，以及有运动感的雾灯，让威兰达显得非常时尚。并且大灯采用了LED光源，照明效果非常不错。车身侧面的设计则体现出比较硬朗的风格，大量平直的线条让威兰达更贴近越野车的风格。车尾的造型比较稳重，有着不错的层次感。 2、威兰达的空间体验非常不错。我和朋友都是1.8米的身高，同时乘坐前、后排时，都有着不错的空间体验，前排头部空间在一拳左右，而后排的腿部空间在一拳半左右，整体空间表现出色。而且座椅的填充物比较厚实，整体的坐感柔软，坐垫的长度不错，对大腿的承托到位，乘坐的舒适性还是很好的。 3、内饰方面，威兰达的体验也不错。三幅式的方向盘造型比较硬朗，而且多功能按钮的手感也很好。10.1英寸的中控屏尺寸很大，并且支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联等功能。内饰的做工、用料方面，中控台以及身体经常触碰的地方都采用了软性材质包裹，而且空调按钮类似橡胶材质的手感也比较高级。 4、威兰达的动力系统属于非常稳定的那种。威兰达搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，是一台全铝发动机。传动系统上采用的是CVT变速箱。整套动力的表现我认为还是非常不错的，起步时轻点油门就能获得不错的动力，并且行驶中的动力储备也比较足，深踩油门就能获得不错的加速感。只是爆发力没有涡轮增压发动机来得这么猛。 5、油耗的表现也不错，工信部的百公里油耗在5.9L，而日常使用在7.8L左右的水平，还是非常经济的。 【缺点】 1、威兰达车内的隔音静谧性比较一般，特别是对路噪和风噪的处理不是很好，一旦驶上环路，速度超过80km的话，车内就显得比较吵了。 2、车型的优惠幅度较小，特别是与市面上竞品车型动辄几万元的优惠相比，威兰达的价格没有太大优势，所以性价比方面并不是太高。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了这款车型的购车价格，目前，威兰达的优惠幅度在5000元左右，拿我们试驾的这款定价21.18万元的科技版来说，优惠后的裸车价格为20.68万元，购置税1.83万元左右，保险7000元左右，上牌费300元，所以全款落地价为23.24万元。 【总结】 从试驾的感受来看，威兰达这款车型的表现还是非常不错的。外观时尚，内饰温馨，空间的体验也非常好，加上平顺而省油的动力，非常值得家庭用户选择。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4.43分“优秀”

因为是第一辆车，不知道怎么买，所以就跟着大众看销量排行榜，所以一直在CRV、荣放、探岳等车型之间选择，后来考虑到安全性以及保值，就选择了丰田的荣放，再去丰田店选车的时候中无意中看到了威兰达，被它的外形吸引了，经过懂车帝查看评测和网友的评价，于是就有了我和小威故事。于是2020年12月下单，今年一月份提的车，银色豪华版两驱，两年免息贷款全车落地214000，送行车记录仪，行李架，脚垫。行车将近5000公里，总体感觉比较满意一是车的外观，二是车的自动驾驶不错，车的安全性高，三是车的省油比较好。最不满意的有两点，一是车的车机不行，反应迟钝，基本用的是手机导航，而且开车时候，车机智能语音时不时冒出来，影响驾驶。二是车的内饰比较中庸，车的科技感一般般。 从外观上来说，丰田威兰达的设计算是非常成功的，一改丰田往昔设计，个性而不失大气。4665*1855*1680mm的车身尺寸还是比较符合我的用车需求。当然，外观方面属于仁者见仁智者见智，看上去符合审美其实就可以。花21万买一辆丰田威兰达，还是可以接受的 丰田威兰达的内饰设计，我个人反而觉得还好，没有同价位的国产SUV豪华，但是也让人挑不出毛病，该软的地方也都是软的，设计感也很好的兼顾了家用舒适性和运动属性。不过，当你真的坐进丰田威兰达的时候，你会发现这款车的座椅舒适性非常高，驾乘体验也较为出色。只不过在时速达到100公里时，车内有异响。 动力方面，搭载了2.0L动力系统，发动机最大功率171马力，扭矩209牛·米，匹配可以模拟10档的CVT变速箱，我主要是城市驾车市，所以感觉两驱就够用了。总之威兰达操控不错，油耗表现也还好，是一款可圈可点的家用SUV。L2级别的自动驾驶在高速上使用还是很方便的，但是中控的车机不是很好用，反应很迟钝，也不能装APP。如果对日常使用百度地图的车主还是可以的。 总体感觉还是不错的，推荐购买。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.79分“优秀”

动力：我一不跟谁比起步快，二不跟谁比速度，完全佛系驾车，所以个人觉得是够用了的，超个车也很轻松。就是冷车启动那一会的声音😂 操控性容易上手，转向精准力度适中，油门踏板和制动踏板力度很好掌握。外观大气，空间大。 最喜欢碰撞预警主动刹车，她挽救了我一次追尾。还有自适应巡航那可真省心，设定好后只需把手放在方向盘上，其它什么都不需要。 油耗低，我一般上下班单面4公里多城区路，油耗在7.7—9.5区间徘徊，但只要一出城区国道5.5左右，高速6.5内（自适应巡航更低）。 最不喜欢的是20多万的车连个后视镜电动折叠也不配。 内饰对于我这中年大叔来说可以😊，影响效果个人觉得不错，座椅舒服，要是副驾能电动就更好了😁

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

先说说我的买车价格： 我买的是威兰达，20款 2.0L CVT 两驱 尊贵版,厂商指导价21.08万，购置税18600左右，上牌费300，交强险950，商业保险6600左右，全部做下来花了23.8万左右，裸车价没有优惠，送了工时优惠券，和脚垫以及小家电。 关于外观: 分层式的进气格栅很大方，其中上部分的格栅比较修长，没有装饰镀铬饰条反而显得很高级。汽车的前大灯组相当的修长饱满，其中投射式LED大灯点亮后的视觉冲击力很不错，下部分的格栅装饰了蜂窝状的中网。汽车的雾灯区域采用了对称的布局，凹陷式的处理呈现出一定的立体感，进气口处理的较为细腻，我觉的很漂亮。 关于内饰： 我觉得整个内饰处理的很稳重，中控台的层次感勾勒的很清晰，整体的用料相当的有诚意，多功能方向盘宽大饱满，握感是很不错的。 关于空间: 汽车的长宽高分别为4665MM,1855MM,1680MM，轴距为2690MM,乘坐空间非常宽敞，无论前排还是后排坐着都很舒服，坐时间长不会让人觉得难受。另外一点特别值得表扬的就是车内的储物空间，各处都有储物格，门板上、中央扶手箱还有档把下方的那一块夹层以及副驾驶前方手套箱上面的那一块储物区域，几乎把能够挖掘的地方都挖掘出来了，实用性表现很出色，而且后备箱蛮能装的。 关于舒适性： 威兰达的座椅比较柔软，坐在车内包裹性蛮强的，比较舒适。后排座椅的靠背角度能调节，调节的幅度还不小，不管是短途乘坐还是长途出行，都很容易找到一个最合适的坐姿。 关于动力： 搭载的是2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，技术比较成熟，使用起来比较省心，最大马力171PS，虽然没有带“T”的动力强劲，但是作为普通家庭用车绝对是绰绰有余，高速行驶也是能感受得到推背感。 关于油耗： 官方给的工信部综合油耗[L/100KM]为5.9，我开车比较温和，在市区跑的话，我是实际百公里油耗是7.8L左右，表现得比较经济。 关于缺点: 花了20万元买的车，搭配的中控屏幕却平庸，中控屏幕边框很厚，塑料感很强，没有什么科技感，并且中控按键阻尼一般，在用料上也多是塑料面板。 关于保养: 对于丰田威兰达这款车型来说，保养周期是5000公里或者半年进行一次，车型的常规保养费用也就400元到500元左右，后期保养费用方面也是不贵的。 总的来说，虽然威兰达内饰表现一般，中控屏比较平庸，但是用车的时候，得益于威兰达宽大的车身和不俗的外观，在一路上确实引起了不低的回头率，所以我认为，威兰达可以满足我的出行代步，解决通勤问题，而且又能在闲暇时光，开着威兰达和家人分享自驾游的幸福生活。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱豪华版

4.79分“优秀”

新手女司机第一台车，虽然看着很大，但是开起来很舒服，停车的时候稍微要用点心就是。 油耗真心低，市区大概四毛钱/km，还没跑过高速。 驾驶座椅非常舒服，新手看一个多小时都完全不累。方向盘自动修正、放碰撞提醒这些都新手都很好。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

广汽丰田威兰达虽然不如一汽丰田RAV4荣放的名气大，但它们属于同平台下的姊妹版车型，同样有着稳定可靠的质控。威兰达的外观看起来会更个性一些，前脸使用了丰富的线条勾勒，营造出一个“X”造型，比较有视觉冲击力。内饰中控台的布局和RAV4荣放如出一辙，缺少一定的豪华与科技感，中控屏直挺挺的杵在那里略显突兀，并且样子有点丑，倒车影像的清晰度也很一般。威兰达的做工比RAV4荣放更精致一些，部件之间的接缝更均匀。威兰达的安全性方面能够让人放心，车身框架使用了大量高强度材质打造，安全配置也非常丰富，配备了多个安全气囊还有驾驶辅助系统，不过车身漆面确实比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕。车内乘坐空间宽敞，座椅厚实宽大，保障了很好的乘坐舒适性。搭载的2.0L自吸发动机比较保守，实际开起来后与同级别本田CR-V的1.5T相比有明显差距，但以家庭用车的标准来评价还是及格的，动力输出很平顺，油门刹车脚感不错，而且底盘调校也是偏向舒适性的，能够过滤掉大部分细碎的颠簸，不过快速过弯时侧倾偏大。整体来说，威兰达2.0L车型的各方面表现都比较均衡，并没有什么让人实在接受不了的地方，作为家用非常适合。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.43分“良好”

其实第一眼看到威兰达你就会想到RAV4，只不过它叫威兰达而已，同样产自TNGA架构理念下的K平台开发而来，都属于紧凑级跨界SUV，前脸采用纺锤形前格栅，跟汉兰达保持一致的家族化设计。 内饰采用水平平直的对称式设计，方向盘采用三幅运动式设计，让这款车偏向运动化设计定位。中控屏是触摸式的大屏幕，调控却采用物理式按键设计。 操控方面，这台车看起来其实没有那么的运动，在山路里面看起来总感觉车身侧倾比较大，让人有一种不安全的感觉，但是在走烂路的时候，它又可以很好的过滤掉细碎的颠簸路面，让乘坐的舒适度非常的高。 动力采用2.0L自然吸气发动机和2.5L混动两套动力总成，一个最大马力为171匹，一个最大综合马力输出为178匹，一个是匹配的模拟10速CVT变速箱，一个是匹配的ECVT变速箱。 总结这个车型还是有几个亮点的，基础配置就已经非常丰富了，其次加入了TSS安全套装，三套四驱系统和拥有高燃油经济性的混动系统。当然，车无完车，威兰达的内饰塑料感非常的强，而且在高速上的胎噪异常的大。最关键的是这个车现在很多地方还需要加价提车。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.71分“良好”

TNGA-K中型车平台下的紧凑型SUV，空间舒适性很好，车内人体工程学设计出色，随处都能找到储物空间。2.0L 模拟10挡的CVT变速器能够带来百公里不到7L的平均油耗，DTV的四驱系统通过性也变强了不少。只是面对同级别越来越多的1.5T甚至2.0T的对手，在动力方面显得有些力不从心。虽然是中国特供车，但TNGA架构的主被动安全性毋庸置疑。缺点就是车联网系统几乎等于0，内饰有异味，提速慢。而且提车无任何优惠。