点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4分“优秀”

【车况】提车至今已行驶17448公里，基本上其中有一半的路程在高速度过，另外一半路程在市区内，也不是每天都开车，有时候一个星期都不怎么开，每月大概开300公里，用车到现在，暂时还没遇上什么糟心事。 【选车经历】买车前，对比过探岳和CRV，虽然CRV的前脸看起来比较霸气，但不是我喜欢的类型，通过查阅资料，发现本田车的碰撞测试成绩一般，索性就没再考虑了；探岳还是挺招我喜欢的，但是网上的差评不少，故障率据说也不低，此外，颗粒捕捉器堵塞导致油耗偏高的问题，貌似也没得到彻底解决，所以也放弃了。 之所以选择威兰达，原因有三： 1.原本就有一台丰田轿车，用了快10年，基本没怎么修过，省心耐用的口碑对我而言不止听说，更是实打实地经历过，所以，选择这个品牌，也安心些； 2.因为家里已经有轿车了，所以增购的车型瞄向SUV，对比了荣放，感觉威兰达的外观更合我心意； 3.空间感受良好。 【爱车花销】 购车费用：所购车型是21款四驱豪华版，指导价24.18w，裸车优惠了8k，保险5.5k，最终落地25.3w。 用车开销：每月油费300左右；停车费200/月；洗车一般会去自动洗车机，单次10元，每月最多洗4次；一万多公里时，保养花了400多。 【外观】车头比较修长，侧面线条挺优雅，像绅士们会开的车，哈哈，车尾有辨识度（貌似和X3的尾部微微有点像），离地间隙适中，日常行驶中，通过性够用，乘客上、下车也不费劲。 【内饰及配置】 1.内饰氛围的科技感、高级感都不强，往好了说，算简洁吧。 2.车机的功能不多，较多用于听音乐、广播，用车至今，没出现死机的情况。 3.中控台区域及头顶天窗按键的布局合理，基本设在驾驶位触手可及的位置。 4.皮质座椅柔软，包裹性还行，坐下后还是挺舒服的，不过夏天久坐后，比觉着比较热。 5.中央扶手箱的空间一般，内部有个小托盘，能起到分层的作用，能放点比较扁的小物件。 6.手套箱上方的小储物格确实实用，特别是对副驾乘客而言，可以放置随手的物件，比如手机。 7.前排座位的椅背没有储物袋，后排的储物空间除了车门板小格槽外，就剩下中央扶手上的两个杯架了。 8.副驾驶竟然没有配电动调节座椅，试驾时没发现，后来发现了，还挺意外的，实在对不起这个价位。 9.空调的制冷、制热效果还不错，自动空调开启后，车内达到预设温度后，会自动调低风量，比较省心。 【空间表现】本人身高不到170，车内空间对我而言，完全够用，整体感受宽敞，前后排都不会顶头，腿部也能舒展得开，特别是后排，乘客们微微侧身后，就能把腿伸直。后排坐三个成年人问题不大，中间位置的地台有隆起，但不算高，也比较平坦且宽度不小，中间乘客不算太憋屈，只是中间座位的靠背偏硬，不适合久坐。当然，最令我满意的还是后备箱储物能力，开口大，地台高度适中，装卸东西方便，同时，后排还支持四六放倒，空间灵活性好，就算不放倒，这后备箱空间也是很够用了，目测可以放得下3、4个24寸行李箱。 【驾驶感受】 1.对比起原先的卡罗拉，威兰达双擎的动力储备非常充足，配上适时四驱系统，起步时，动力响应可以极其迅猛，哪怕在高速上，超车也很轻松，主要体现在90公里时速后的再提速表现，不疲软。 2.驾驶平顺性还行，提速、降速时没有明显的顿挫感。 3.转向手感挺好，方向盘随速度增减时并无明显的力度变化，这种手感我个人没什么偏见，建议有兴趣的车友们可以到店试试。 4.滤震性一般般，坐在车内，经过细碎路面时，轻微的震动感，还是挺明显的。 5.隔音静谧性不好，从时速100开始，车内的噪音就会越来越明显，我觉得，是刺耳的感觉。 6.前排的视野开阔，盲区范围不大。 【油耗】平均油耗是5.8L/百公里，日常驾驶的路况以拥堵居多，开车想省油就得少踩刹车，我一般都是能开快就多快。 【加装改装】21款的车型，配置比22款少，为了给用车体验添彩，改了不少项目，累计花销不低于一万： 1.64色氛围灯...1680（夜间时，车内氛围感陡然提升）。2.电尾...1800（逼格到位了，便利性也不错）。 4.充气泵...199（跑高速前，补齐胎压，很有必要）。4.车机...3400（功能性比原车机好上不少）。5.流媒体后视镜...1029（清晰度、视角宽度都得到提升）。6.防晒车罩...83（车子常年停户外，感觉有必要罩一下，能少一些日晒雨淋）。7.行李架...320（视觉效果好）。8.后视镜加热+一键折叠...850（很实用）。9.悬浮黑顶...880（个人以为，观感能好上不少） 以上是我比较推荐的车品或改装。 【吐槽】 1.操控性一般，和原先的轿车相比，SUV在急变道时，还是有点侧倾。 2.虽然是5.8的油耗，但没有预想中省油。 3.原厂车机不好用，功能性偏弱。 4.从购车价位看，配置偏低，内饰简陋，细节做工糟糕，比如后备箱和尾灯接缝位置的缝宽较大。 感谢圈主驍睿9

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4.43分“优秀”

【车况】提车到现在，车子主要用于我个人日常通勤，常规路线有7个红绿灯，9公里的路程，一早一晚，每天一个来回，偶尔出门玩也就15公里左右，现在，总里程数1.9w多公里，车子没啥大毛病。 【选车经历】买车前，对比过XT5、RAV4、途观L。XT5是2.0T发动机，动力够，内饰豪华，外观像个敦实的美式小坦克，但要加95的油，用车成本高，还不保值，而且销售说得加价三万，不加不行，直接闹掰了。途观L的造型我没看上，朋友有一台，我开过，驾驶感受一般，而且颗粒捕捉器的问题时有耳闻，不愿意冒险。RAV4我看到实车后，觉得比图片好看，但那是在我看到威兰达之前，总体来说，荣放没有威兰达的造型霸气，在我心中，前脸和尾部不如威兰达好看，试驾过威兰达双擎后，至少我对动力是认可的，至于内饰嘛，看不惯，我就改了它们，所以我选威兰达。 【爱车花销】 落地：坐标天津，买的是21款双擎四驱豪华版，指导价24.18w，裸车优惠记不清了，置换补贴4000元，最后落地费用26w左右，当初没啥优惠，现在优惠力度大，没啥可比性。 日常：每月加油300，停车费200，半个月洗一次车，算上洗车券，一次9.9，日常开销不大。 【外观】我买的是欧珀银车型，外观略带时尚感，但称不上赏心悦目，算是越看越好看的那种，十万个哈姆雷特可以自己解读；尾灯好像一对括号，晚上亮灯后，效果不错；我自己加了前后原厂保险杠，前脸看起来更厚重，尾部也更有SUV该有的气质。总体外观，我没啥好挑剔的，满意。 【内饰及配置】 1.在真皮方向盘2点和10点的位置有轻微凸起，握感不错； 2.可电动调节的真皮加仿皮座椅，柔软度马马虎虎，座椅有一定包裹感，但腰靠偏硬，副驾没有电动调节，只能手动调靠背角度和前后距离； 3.原车的中控屏我实在看不下去，功能单一，语音系统智障，不知道除了听歌还能干嘛。所以我直接把大屏改了，换成宏普达的车机，标配款自带DSP功放，沿用原车的倒车影像，21款豪华版不带360功能，如果后装360，品质没有原车自带的好，而且走线、穿线巨麻烦，要拆的东西多。新车机装上后，倒车影像画质的提升不明显，能量流向没法保留，但功能多了，除了支持无线carplay，整体触控反应也比原厂中控灵敏顺畅很多； 4.原厂的6个音响，播放时的音质很一般，也被我给换了，换成JBL604C+JBL高音+后排同轴摩雷602C+中道DSP功放，音质提升言语难以表述，反正我自己很上头，坐车里不想出来的那种； 5.这车在当时也算顶配，起码指导价是最高的，但是没有氛围灯，我自己加了64色氛围灯，档次立马上来了； 6.空调旋钮比较突，但是驾驶时，盲操很方便，其他功能按键在旋钮下方，基本也都是触手可及，车门板按键的布局比较合理，但没有背光灯。 【空间表现】 前排：主副驾都比较宽敞，至少我开车时，没觉着憋屈，储物空间还可以吧，我日常比较常用的就是车门板储物格、中控下方的储物空间、中央扶手箱，副驾前方有一块长条区域，乘客可以放随身的小物件，还算人性化。 后排：靠背角度可以手动调，腿部还算宽敞，至少我家里人坐着不拥挤，储物空间比较少，可能就车门板的储物格比较常用。 后备箱：一个字，大！地台不高，装卸东西方便，布局也比较合理，曾几何时，后备箱被我塞满了六口人的行李，包括大型行李箱、四个旅行袋、还有一些肉制品、零食等。 【动态】 1.转向精准，变道超车和转弯掉头时，车身姿态和我的预期基本吻合，从低速到高速，力度均衡，变化不大，我自己比较喜欢这种调教。 2.低速行驶通过减速带啥问题没有，在车内没感觉有多大震颤；如果是40-50公里以上过减速带，车头的起伏会比较大；如果是时速60冲过减速带，还不踩刹车，那悬挂给人的感受就会比较僵硬。总结起来，就是速度慢，能感觉避震有柔韧性，速度快，感觉悬挂偏硬，你的臀部也会硬着陆，这个过程不舒服。 3.双擎的动力是有的，一般模式也能有推背感，运动模式的推背感会更强烈，超车方便，一脚油门的事，但建议别拿双擎和人飙车，毕竟还是家用SUV，偶尔来点小激情就好。 4.隔音不行，深踩油门，动力上来了，发动机的噪音也跟着上来了，高速行驶时的风噪也比较明显，所以我觉得音响很重要。 【油耗】市区行驶得多，当前平均油耗是5.9L/百公里，加的92号油，还好吧。 【优点】 ①造型设计不算出类拔萃，比较耐看，近期准备贴个改色膜，给爱车换件衣服。 ②底盘滤震尚可，和我驾驶过的E级相比，威兰达对振动的抑制，更到位些，但没有卡宴s的那种高级感。 ③储物空间丰富，后备箱够大，出远门的时候，能装不少东西。 【吐槽】 ①车门按键没有背光灯，丰田你该好好和人本田、斯巴鲁学学， ②隔音很一般，特别是中高速时的风噪和发动机噪音； ③舒适性、实用性配置有欠缺，指导价最高的车型，居然没有通风加热，抬头显示，盲区辅助，全景天窗... 感谢圈主骁睿915的指导！

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.79分“良好”

【目前车况】 提车至今已行驶16000多公里，基本都是市区上下班代步，周末会带上家人去周边自驾游，每月差不多1000多公里行驶里程。高速和山路都开过，整体感觉动力随叫随到，提速比较从容。 【选车经历】 原先自己有一台别克君威1.6T，自己的第一台车跟了自己也有六年了，曾经因为水箱温度开锅把自己搁在高速路上2回，既危险又狼狈。换车原因，说来也简单，有一回，君威在保养过程中，4S店售后跟我说，要换水箱里面的零件，费用得七八千，遂决定换车。一周内就把车子卖了。从选车到订车也就两周时间，30万的预算，并且绝不考虑美系，优先考虑自然吸气，中间有试驾过途观L380TSI，奇峻，Q5L，汉兰达，家里老司机给我的建议是大众现在小毛病多，奇峻又是3缸，Q5L的体验其实不错，不过当时落地要38万+，超预算，并且，感觉买车子没必要那么追求面子，所以Q5L也pass，当时其实是准备买汉兰达的，销售跟我说提车要等6个月，果断放弃。后来试驾了威兰达2.0和2.5双擎，感觉完全不是一个级别的，一问价格比预算低很多，于是选择了2021款双擎四驱豪华版，当时应该是最高价的车型。 【购车经验分享】 现在回想起来，当时买车其实有点仓促，没去多对比几家店，不排除被销售给套路了，不过目前车子使用下来，也还算满意，符合购车预期。 【爱车花销】 这款车指导价24.18W，优惠12000，落地26w+，现在听说都优惠两万多了，反正早买早享受，我也很看得开，目前的车市行情就是这样。8000公里的时候去做过一次保养，厂家赠送的免费换机油，目前16000多公里，准备等18000再去二保。平时用车开销也不大，每月油费500左右，公司免费停车，个人也不喜欢搞些花里胡哨的装饰，之前车子空调空气滤芯都是自己动手更换，所以用车费用这块基本就是油费和保养的花销，偶尔洗个车。 【外观】 外观这块我比较喜欢车尾的设计，“双C”型尾灯，有辨识度；离地间隙适中，保障通过性的同时，上、下车不费劲；我选的黑色车漆，感觉阳光下能泛出珠光，晶莹闪烁，看起来比较大气。不喜欢后面的塑料保险杠，要是保险杠能做成亮面的跟车身融为一体就更好了。 【内饰及配置】 整体内饰氛围的科技感、高级感、精致程度比较欠缺，说白了，真就只是一代步工具。中控部分基本都是塑料，门板上升窗按键连背光都没，强烈吐槽；车机的功能也很简单，好在我也仅仅是听歌导航，能接受；中控及头顶按键布局合理，伸手可达；座椅感觉偏硬，好在有腰部支撑；中央扶手空间大，比较实用；手套箱上方设计了一个小储物格，副驾乘客的手机还有一些小物品可以随手放置，很贴心；前排座位椅背没有储物袋要吐槽下，感觉很不方便。 【空间表现】 后排整体感受比我之前君威宽敞多了，还算满意，我们家人身高170左右，后排翘腿没问题。后备箱空间要表扬，很能拉，去丈母娘家三个蛇皮袋的蔬菜轻松放入。只是门板的储物格感觉偏小，只能放下一瓶水。 【驾驶感受】 对2.5双擎的动力很满意，基本起步都能领先其他车几个身位，变速箱反应也比较及时，动力基本随叫随到，油门踏板很跟脚。高速上100码超车也很从容，感觉过了100，动力还依然能源源不断输出。平时市区驾驶感觉平顺，没有明显顿挫感。方向盘的中心感略显模糊，但转向手感轻盈，回正力矩比较适中，还是很容易上手的。整体驾乘感觉偏向于舒适，大的起伏比较柔软，过减速带会有明显的弹跳，可能是避震弹簧行程较长，或者还是底盘调教不够细腻。市区驾驶，车内还算安静，高速急加速和发动机给电池充电时，动力部件的轰鸣声会比较嘈杂。空调制冷很快，这点比我之前的别克好太多。 【油耗】 因为上、下班路程短，单程仅七、八公里，发动机可能还没热，就到了，目前平均油耗6.5，如果是跑高速油耗大概5.8左右，因为我平时开车时，脚也比较重，最低油耗没低过5，最高也没超过7，总体来说还是挺省的，以上数据仅供大伙参考，路况不同，请勿完全对号入座。 【优点总结】 1.算是省油的，市区短途平均油耗6.5L，成绩尚可； 2.双擎版车型，动力响应快，油门跟脚，动力随踩随有； 3.后排空间宽敞，座椅靠背角度可以调到比较缓，家人觉得舒适性挺好的。 【吐槽几点】 1.车机跟自主品牌相比，智能化不够，语音系统形同虚设，体验感极差，只能关闭； 2.内饰氛围简单，做工粗糙，不够精致，高级感无从谈起； 3.用料太抠，将近30万的车了，连按键背光、电动尾门、液压机舱盖、车顶行李架都不是标配，厂家不厚道。 先说这么多，感谢圈主骁睿915的指导推荐！

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4.86分“优秀”

2.5双擎4驱，提车回来一个月了，前前后后开了两千多公里，油耗也慢慢稳定，这车开久了人越来越佛系。 我现在24岁，开车时不断有车在后面开远光灯闪我…关键是国道也就80㎞，我开个75还有人闪…现在的人啊，浮躁浮躁 感觉这车最过瘾就是走高速开个自适应巡航，车道保持，然后就开始调自己喜欢的歌单了，舒服，开下来一点都不辛苦 不过，前段时间想去南昆山走一转，我居然想到的是去跑山，但是买车时，我选了省油的威兰达。一开始我的选择包括我我看的都是比较偏性能的车（一开始看的是阿尔法罗密欧），包括下定那天看的第一辆车都是大众的cc。但是第一辆车我还是想要省油一点的，目前开下来5L每百公里，真的非常省油，我自己也觉得非常的不错。 【空间表现】 空间方面对我来说非常大了，我自己根本就是绰绰有余的空间，平日就只有我和我女朋友开，因为我女朋友也有工作，买多一台代步车，买了这车以后每天就想着一件事情，出去玩哈哈哈，因为加一次油就能跑900公里，开车去云南啊汕头啊这些真的不在话下了 【驾驶感受】 驾驶方面2.5L的动力对我来说完全足够了，evo模式下慢慢踩，我开车也不是暴躁的人，偶尔开个sport模式撒欢还是很爽的，动力我非常的满意，每次深踩油门过后都要收拾一下后排散落的东西。 【舒适性】 舒适性我个人来说是满意了，座椅舒服，空调够冷，有机械按钮可以盲操（我不喜欢都是触屏的按键，不可以盲操）关于胎噪和风噪，对我来说是已经可以了，当然了还有进步的空间，未来看看换轮胎能不能解决一下了，风噪我觉得…？我每次开车都想听出风噪，但是没听出来。总体来说是很可以了，可能我还没有小孩子，或许大家觉得胎噪大会吵到小朋友或者让小朋友不舒服，我座位年轻人觉得是ok的 【提车价格】 提车是25w，分5年，每个月3450，到第三年一次性全部还完，我妈说这样子会比较省 【驾驶感受】 有那么一刻我觉得，我的生活随着这台车的落地到头了，买这辆车的时候公司的同事都很惊讶，觉得我为什么要买这个车（我私底下做事情比较的激进，很有个性的那种）一开始我觉得为什么我不能买这个车，后面开了几次以后我疲了，他没有发动机的轰鸣声，他很大，很生活，对，非常的生活。我觉得选择这台车的人或许就是为了生活而活着。恰好买完这车我公司的事情突然弄的我非常的不开心，很想发泄，下班一开车就只有沉闷的电机沉闷的引擎声，人就越发emo了。。。 我想，我真的会一直这么下去吗，放弃自己的个性，磨平自己的棱角。成为这碌碌无为人生当中的沧海一粟。 庆幸的是他的省油，给了我第二次选择的机会，我妈用过我的车之后很喜欢，把其中一辆车卖了，就要了我的车来开，我又可以再选择一台喜欢的车了，这次我也是选了日系车，我选了马自达阿特兹2.5L（还没提车），既然还没买得起阿尔法（以后我有钱一定要买一台），买台有轰鸣声的，能让自己快乐的车。当我坐上马自达的驾驶室，轰鸣的声音让我重新咧开嘴笑，我觉得激情的有理想的生活，这才是我想要的人生。 当然了，威兰达还是我出远门的不二之选，只不过他已经给了现在更需要他的人。我妈每个月要跑5000公里，威兰达双擎更适合我妈。 威兰达是一台好车，虽然看评论区很多人都说它的不好，但是对于我来说他的优点已经足够多了，瑕不掩瑜，我喜欢威兰达。 这是我的第一篇懂车分，因为这台车是我第一辆自己参与全过程买的车，未来有钱了，一定会有更多文章分享哈哈哈，就这样吧

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.21分“良好”

【最不满意】 这个配置我真的是无语，21款最贵的，唯一的混动四驱款，配置低到令人发指，后视镜手动折叠，副驾驶手动调节，360没有，胎压显示没有，电动尾门没有，动人的音响没有，全景天窗没有，车窗按键没有灯，usb那个盒子居然也没灯……难道为了个后桥电动机把这些舒适配置都要阉割吗？这个配置真的低到可以 【油耗】 目前提车后的第一箱油还没跑完，500多公里，表显还可以跑400多，但是，首先我跑的算是山路，上坡下坡，而且一直注意很温柔的驾驶，感觉稍不注意7 8个油也是很容易的，表显油耗目前5.8，就一直特别注意的那种，我感觉丰田设计师很贼，仪表盘没有转速表，搞了个能量显示区间表，不断给你心理暗示，让你在绿色eco区间跑，但这个区间…你懂的…你稍微加个油门，表显瞬时油耗就是15…总之，我以为混动会特别省油，有点超出预期，只能说油耗和我之前的老朗动差不多，正常开，不特意省的话七个往上，后期在看看吧！ 【提车价格】 23.3，芯片原因，没现车，现车就是这个价，等十一月提车还可以优惠2000，我懒得等就提了，感觉贵了很多啊 【乘坐体验】 乘坐体验比之前朗动肯定是强多了，比凯美瑞雅阁什么的还是差点，毕竟suv 【驾驶感受】 百公里官方8左右，我实在是没感觉出来，真没觉得动力有多强，主观感受就和朗动差不多，来的比较佛系，跑山确实比老朗动强多了，信心十足，就是总感觉动力不太够用… 【空间表现】 够用吧，自家三口加上爹妈，常年带着一坨钓鱼工具，够用了 【舒适性】 配置太低，舒适型直接打骨折…要不是我对四驱有刚需，真看不上这丐中丐配置～

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4分“优秀”

入手21款双擎四驱豪华，截止目前1350公里里程。感觉适合居家，上班，买菜的良品，不敢说必备，因为还有荣放，crv等同等竞品。外观中规中矩，空间利用率好。新车味太大难以忍受，内饰升窗键连背光都没有，太抠门。双擎的没转速表不太习惯，20多的售价，连个HUD，360都没有，看车速只能低头去找中间那块小的可怜的4.3寸屏。背投彩电基本没毛用，音响比飞度强那么一点，比没有强。2.5+双电机动力确实够用，十分够用，红绿灯起步，只要我想，就能第一个起跑。驾驶感受就是丝滑，轻松，随意，L2级的自动驾驶让你在高速上非常轻松，但主动安全我从来不信，不信你可以看测试视频。nvh不用说，就是一个差，但在城市里低速行驶的时候，你又觉得它就是台电车特么没声。第一次实测油耗4.37，觉得不可思议，第二次实测5.2，终于和表显一样，但估计是周日那天4s贴膜，贴膜那货开了半天空调没关，不过那天确实热上40℃了，就这特么还给我前挡贴出一个大气泡。丰云行没啥鸟用，暂时没用过Carlife。刚加满油，准备用我这佛系的脚一箱油突破900km。灯不太亮，不过夜晚驾驶够用。不想改装电尾门，电折叠后视镜，想加个行李架，贴个拉花，假装个霸道的逼样满足一下虚荣心。没觉得它跟荣放谁更好，就是电池能终身质保心理感觉更好些。哦，准备加个360给老婆用，以后就让她开了。老汉我还是准备年底入手探险者。就这些了，有点乱，多包涵了。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.5分“良好”

威兰达双擎四驱，这款车个人认为最不满意的就是过滤减震，较为生硬。最满意的还是这套随叫随到的动力表现。 动力：2.5混合动力，加速平顺有劲，动力响应很快，基本可以做到随叫随到。 油耗：试驾路线大约有八公里，正常模式驾驶下踩了三次地板油，油耗为4.6，可以说是非常不错了。 操控：威兰达转向还是比较精准，车头响应也挺快，过弯侧倾不大，车身比较平稳，但是还是能觉得变道过弯车身显得有些笨重。操控感受只能说中规中矩。 舒适性：速度超过100后隔音表现不是很好，胎噪风噪挺大，而且最让我不能接受的是减震，比同级荣放要硬好多。过减速带或者井盖，震动感传递到车内会让人感觉有些不舒服。 内饰：和荣放一模一样，但是座椅同样调到最低，荣放的显示屏会挡视野，而威兰达不会。而且威兰达的座椅更像suv，荣放有点像轿车的坐姿。 总结：虽然大家都说威兰达和荣放属于套壳车，但是我个人同一天驾驶两辆车后。给我的感觉除了动力和内饰有区别外，驾驶感受是有差异的，荣放驾驶起来转向会更轻，减震会更软，当然过弯侧倾威兰达抑制比荣放更好一些。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.93分“良好”

外观 我觉得前脸中规中矩，屁股巨好看。有棱有角！ 配置 只能说和同价位的没有可比性….甩我们几条街，但是省油啊😂。 动力 提车出来的第二天我就来了一脚底板油，动力很强，毕竟混动四驱。我在城市快速干道开80的时候在踩油门动力还是源源不断的有！ 空间 我身高183 体重200，主驾位置调到我合适的位置后面我去坐腿部还有接近2圈空间。后备箱也大的要命。 油耗 牛逼！！！我从第一天提车出来10.5个油到第二天的6.8再到第五天的4.5，我只能说属实牛批！ 内饰 只能说中规中矩吧，我希望改进的一点就是档把能不能改到靠近主驾这边来，有点不太习惯。还有就是车机，巨辣鸡。百度的CARLIFE也巨辣鸡，苹果手机的用户一定要买CarPlay盒子。 对了提一嘴，自动驻车真好用。我爸的传祺M8自动驻车不好用，闯的慌，没有这个松开的那一下舒适。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4.79分“优秀”

角度刁钻，测试副驾驶 厉害吧✌🏻 🐷男朋友买了威兰达，天天跟鬼一样：我要去踩油门我要去踩油门！ 👻买车前那段时间他简直住在懂车帝，还发帖ho，还跟我说你多看看懂车帝，你就懂很多咯。 鬼得很，为了跟他battle引起注意，特地来写一篇懂车帝文章。 💘实用车品： ✌🏻快来看看我买的有趣新奇罕见不太实用但是真的很可爱的车内收纳系列 纸巾抽X很多很多…（不过BOBO说一提车就买毛绒类的会很吸味，建议迟点再买 嘻嘻🥲） ✌🏻美丽照片分享 👀还有我超级厉害的把手机粘在地毯胶上并用手表控制手机自拍的照片，强得很吧👍 💔爱车吐槽：改装的车尾箱，我踢不中那个位置，每次都在车尾箱虚晃很多枪🔫像个大傻子🤪 🤦🏻新车一血 举报！老猪刚刚提车就把别人屁股撞了，然后马上走保险进厂，还不敢告诉他妈妈（手握把柄👊🏻）然后车贴的膜，七天不能开车窗，直接在厂里呆着，出厂之后都没有不能开窗的烦恼，膜已经到时间撕了 🥳总体来说还不错，座位很宽敞，后排也很大，但是副驾驶是手动的，不过调一次就还好，又不会经常调。车里气味一点点🤏🏻 🔺车速超60会自动帮你居中，不会骑道，骑道会被老猪骂脑tan。 凑够字数啦！不写了！Good🦄 万一火了有什么问题请留言，我叫路怒症老猪回答 嘻嘻👍🏻😁👍🏻【来自懂车帝车友圈】

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4.3分“优秀”

2021年11月提车，目前行驶近2000km,个人觉得外观漂亮，油耗低，5.4L／100km，同级别车对比空间够大，美中不足的是日系车配置低，10万块钱的国产车配置比这高多了。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.64分“良好”

还行吧，就是配置方面感觉相对这个价格还是有点太寒酸了。新车内空气质量不好

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.14分“良好”

混动噪音太大了市区低速运转噪音相当大，低速运转发动机带着电池组变压器发电机，发动机转速相当高那油耗不敢想象，大概是纯油的2到3倍，稍微一加油瞬时油耗就到五六十个，起步加速反应慢，跑高速还可以能到8个油。后悔买混动。本以为混动能省油给我上了一课，想出手了。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.64分“良好”

【最满意的点】 1.动力系统：搭载2.5L发动机最大马力178匹，最大功率131kW，最大扭矩221N·m；四驱系统，前后各一个电机，电动机总功率128kW，总扭矩323N·m，整体动力比较强悍；官方标定的NEDC百公里油耗为5L，省油。 2.空间：第二排座椅放倒后，与后备箱就构成了一个几乎纯平的空间，而且整体做工非常工整；具体的储物空间比较多，比如前排主/副驾驶两侧的储物格、前排手套箱、中央扶手箱等，是比较实用的。 【可提升的点】 1.驾驶舱内，可看到的配置，如10.1英寸触控式中控屏、4.2英寸液晶仪表、多功能方向盘、实体空调控制旋钮、换挡杆等等，整体质感一般，给人的感觉就是实用、能用——这里如果能再提升一些，再精致一些就好了。 【其他的一些点】 1.外观设计：前脸采用与雷克萨斯相类似的纺锤形格栅设计，内部黑色蜂窝状结构，两个大灯，设计比较锐利。 2.车身尺寸，长宽高分别是4665mm、1855mm、1680mm，轴距2690mm。乘坐空间上，180cm的阿甘坐在第一排，头部空间有4指；在调好第一排座椅的前提下，第二排腿部空间接近2拳，头部空间接近一拳。 3.主被动安全配置：主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾位膝部气囊等。同时还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，在同级别车型中，算是比较高的配置了。 4.悬架：前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用双叉臂式独立悬架。整体调校是比较舒适的，虑震性也不错，开起来很容易上手。 【总结】这款车在动力系统、空间、安全配置等方面，都有其特点。通俗点讲，能跑、实用还省油。如果有购车需求，可以去4S店试驾一下。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.86分“良好”

威兰达外观设计更加年轻时尚，具备不错的视觉冲击力，作为家用是比较合适的。4665mm的车长，使其有着不错的空间表现，后排坐三个人很轻松，放个儿童座椅也是完全没问题的，不会很拥挤。车内大量平直线条，感觉很粗犷，没有精雕细琢的那种刻意和细腻，主要还是更实用主义的方向。车内还有大量的储物空间，比如驾驶席前的托盘，中央的托盘和充电装置，中央扶手箱打开还有可移动的小托盘，副驾驶席托盘等等，还是比较实用的。整体的设计简洁实用，该有的功能都有，4.2英寸液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏，支持CarLife和原厂互联，使用起来也没什么问题。动力上也不用担心，家用完全OK，车子虽然说大一些，但是动力储备很足，四驱系统，高速上超车也很轻松，油耗也不高，对威兰达的整体表现还是比较满意的。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4分“优秀”

总体还行。刚入手半个月。优点不讲了，只说缺点，个人看法供参考。四驱豪华连个自动折叠，自动落锁，按键指示灯都没有确实有点差强人意。黑色内饰开个后排车门锁要摸半天小按键。动力方面综合油耗为7升，只有车少路顺车速45左右情况下开出了4—5升油耗，一般早高峰都是7升多到八升。车头较高，习惯了轿车还有点不适应。另外副驾驶位置有点高，坐着总感觉要顶到头。还有就是新车味道还是有点大，晒了几天又买了一些炭包有点改善。再有就是车刚启动时噪音较大。