点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.2分“良好”

【外观】外观是真的可以，特别是线条感！ 【最不满意】一个是中控台的银色碳纤纹路装饰条，看着很廉价很塑料…第二个是档把按键那，塑料感太重了，而且闲置按键又无法加装，感觉是不是设计问题？最后一个就是这一代的底盘确实太高了，总感觉为了通过性牺牲了轿跑最优美的姿态！ 【驾驶感受】 整体动力还是不错，个人驾驶习惯是比较激进的，整体来说中规中矩吧 【油耗】 因为个人开车习惯重油门，所以没太关注油耗，差不多城区11到12个左右，整体来说还是比较省的 【乘坐体验】 乘坐舒适还行，但就是高速上胎噪还是比较响的，估计也是因为无边框车门的缘故，隔音效果没有那么好。近期打算去搞一下隔音和换一下轮胎 【空间表现】 空间还是不错的，后排空间比想象中的大，另外因为是溜背造型，后备箱也蛮大，这一点确实惊艳到我了 这两天刚刚装饰了一下外部镀铬，毕竟买这种车总要增加点自己的元素，改车一步一步来吧，确实特别享受改车的过程！也特别想找个cc的车友群一起分享下改装心得！坐标杭州和武汉都可以！

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.6分“优秀”

新款CC外观好看，一眼就看上了，然后，就去了几个4S店里转转，顺便打听一下价格，最后，就多家对比，找了一个相对不算太贵的4S店，然后，就直接去店里订车，找销售开单子，原本想买猎装版，但是，4S店里没有现车，需要等车，大概要一个半月左右，我就有点犹豫了，然后，销售跟我说普通版的CC有现车，还就一辆灰色的现车，其他都是白色的，于是，我就让销售带我先去看看车，外观看完感觉还可以，也挺好看的，样子也可以接受，然后，我就毫无犹豫的就把车给订了，交了订金就回家了，过了不到一周的时间，我就去店里提车了，把自己之前的小车开过去做了一个置换，价格给的还可以，比我想象中的要多一点，然后，就是销售开单子，我等着交钱，交完钱上完保险，办完临牌，就直接开回家。 目前，车里开了半年，跑了2万公里，感觉还可以，没有想象中的那么费油，动力很充沛，只要你敢踩，它就该带你飞，有时候过颠簸路段，车里内饰会有嘎吱嘎吱的响声，其它就没啥了。

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4.7分“优秀”

【购车经历】 在买车前我先是看的雅阁，亚洲龙，然后跟着朋友又去看了CC，然后我一眼就看上了CC.我感觉亚洲龙不适合二十出头的小伙子开，雅阁那个混动的挡把没看上，后来在北京朝阳那边去了两次，轮毂18寸的说没有芯片得等综合下来27.8。然后我又去了大兴那边，最后正好有台星河灰的380！就正好当天提走?? 【提车价格】 当时优惠比较少，因为当时正式所有车企都说缺芯片的时候，380星河灰＋19寸轮毂落地27.3！当时销售非让我分期，因为分期18个月贷款五万比全款便宜2000，所以有便宜不占。。。。。。哈哈 【外观】 年轻人看着就是比较运动，正好CC小轿跑，符合要求所以外观没得说。 【驾驶感受】 当时试驾的380的感觉可以，包括地盘也比迈腾调教的好，S挡能跟的上踩的深度，驾驶起来也没有太大顿挫，这辆车全是很可以的了！ 【油耗】 油耗感觉还可以，跑高速撑死7个油（个人驾驶习惯而定），城市里面开差不多?11个左右吧，在城市里面开车还是比较费油的， 【乘坐体验】 后排空间也很大，拜托不要再说它后排空间小了，由于这款车是大溜背肯定做不到空间和造型都能照顾好的，我也没听说过兰博基尼开着不腰疼呢? 【最满意】 最满意的就是外观和提速，提速平常开车够用， 【维修成本】 首保的时候听说以后在4s店保养的话千把块吧，感觉能接受，零整比不是很高。这点可以放心。

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4.1分“优秀”

外观时尚大方永不过时，内饰沉稳简洁，动力给力，外观那是没得说，买车有个小半年了吧，因为还没有过磨合期油耗可能有点高，跑高速的话是7个，总体来说不错的，毕竟年龄还小，看中了大众cc的外观，当时也是着急用车，差不多一天给全部办完了，包括上牌，还有那个政府补贴，办完当天就开车跑高速回老家，一下子跑了有400百多公里吧，动力杠杠的，没得说，过年路上也没有什么车，几户都没有什么车，一路特别顺畅，我还要说说这个隔音，哎呀呀，那更是没有一点点毛病，关上车窗，放上音乐，那感觉杠杠的，还有那无边框车门，帅的一塌糊涂，一开始根本就没有想过自己会买一辆大众cc，因为价格的问题，根本就没有考虑，谁知道我的家人说要买就买好的，毕竟也要结婚了，要有个像样的车子吧，很感谢老爸老妈。

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4.3分“优秀”

大众cc的流线设计风格确实很好看，再加上无框车门和大遛背，蓝牙钥匙，电动尾门，电动可折叠后视镜，迎宾灯，但无框车门的也面临着风燥和胎噪的考验，车速上了80就会有风燥和胎噪的声音，再一个就是这个底盘有点硬，过减速带的时候有明显的颠簸，车速快了更加明显，但是平地开起来还是蛮不错的，再一个不是全景天窗也就算了，遮光帘还不是电动的，氛围灯也是，只能改中控两边的那一根线条的颜色，其他的地方都是白色的氛围灯，再一个就是油耗方面，反正我觉得4s店里给我说的油耗我是比他高很多的，因为我上班离家比较近，所以油耗是真的高，但是我也尝试过跑远的地方，像国道那样的80迈，那样油耗确实就低了很多。反正总体来说这个价位已经是很不错了

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4分“优秀”

外观当然是重点，这无边框，这掀背尾门谁看了不心动，之前考虑过迈腾，但是23岁开太老气，就选择了CC，目前来说没后悔。又该相对来说不算低，但也不算太高，高速七个左右，市区十个左右。 内饰！算不上巨丑，大众老一套内饰，全车我最不满意的就是那个档吧，真的是丑的不得了，在考虑要不要换了它。 空间！还可以，家用来说够用，比迈腾要小一丢丢，毕竟是遛背，头部空间后排会小一点，但也还可以。 隔音！这个确实是因为无边框吧，隔音一般，算不上差，但在同级别级绝对不算好，在高速上风噪胎噪都不小，在考虑要不要换个轮胎。 驾驶感受！380动力还可以，够用了，开运动模式来个地板油推背感还是很满足的，有那个味了。方向盘使用上手感不错，还带加热。说真的其实330应该也够用了，主要是CC都买了，当然直接380了！ 【提车价格】 这个没得说，我买贵了，当时有点急，没和4S店纠缠太久，25.1就提了，办了点小贷款利息七千左右，算上杂七杂八不到26，价格有点高，我觉得24.5应该是还可以的，有的地方甚至能到24，你们加油，我这也没发整了。

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4.8分“优秀”

【外观】买这个车99%都是为了颜值吧，没得说，开回来很多人围着看，都说好看又大气。 【内饰】内饰有点点拉垮，但是足够使用，小细节方面还是设计的很好，扶手箱制冷加热感觉特别实用。 【驾驶感受】2.0T的动力，绝对是够用了，之前开的捷达宝来，要强不是一星半点。 【油耗】 目前一千五百公里，市区油耗12左右，市区高速综合油耗8左右。 【乘坐体验】 由于是女朋友家里给买的车，空间必须让女朋友家里人满意，当时想买03+，女朋友说不让买国产，就买了这个，丈母娘就怕空间不够用，一直让买suv，坐上车以后就不说话了。本人185cm，170斤，坐前排不顶头，调到舒服姿势，后排再坐个跟我一样身材的人，腿部还能有一拳多的距离，总体上跟迈腾空间大差不差，基本没区别。 【亮点配置】 电动掀背尾门简直太帅了，还有感应功能，实用是一个，主要能让我装B，哈哈哈。大灯自动远近调节简直太秀了，第一次用都让我惊讶了，没想到这么高科技，用了两次以后不敢用了，跑个高速比我还男孩，怕坏😂。无线carplay 很流畅，同事的朗逸无线卡的一批，只能用线，我为新车买的数据线流落成充电线了。。 最后再说一句，无框车门简直太帅了！家里人选择一汽大众特别多，我也跟着入坑，真的喜欢，入就完事儿了，绝对不后悔！马上换号牌了，就不打码了^ - ^

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4.5分“优秀”

大学毕业工作一年后，在家里的支持下提了自己喜欢的一辆车。买之前还在cc和迈腾之间有点纠结，在两个车友圈一直潜伏，其实内心早已有了答案，和家里说过之后也很支持我，于是成为车主。 开了两个月了，来做个认证。 【外观】 外观肯定是很帅啊，从公司回家去把车开过来，到家第一天就被停的好好的被电动车给撞了，右翼子板，漆没掉但是需要钣金，也是自己亲戚就没管，把蹭上的黑漆擦掉就那样了；来到公司停车，库小又加上本人技术菜，又把右后门挤在旁边车的前保杠上，凹进去一点点，只怪自己太菜了。 【动力表现】 动力很充足，以前只开1.3L自吸的小车，猛然换2.0T的前几天不适应，不敢怎么踩，熟悉了之后也试过地板油起步，推背感还可以。 【亮点配置】 目前一些功能还没用过，第一次上高速把巡航用起来了，挺好使；其他的一些正在去摸索，平时开的不多，也就休息时开车溜溜。 【油耗】 就那样，走走停停油耗高，高速就跑一次5.多，平时综合下来8个左右吧，高低也看自己心情，没事地板油爽一下肯定不低。 内饰的话就那样，中规中矩自己看的过去就行。单位车位小，三个只能停两辆，我占了一个半😂 平时停树下鸟贼喜欢光顾，烦得一批也没得办法，只能找个相对它不喜欢拉地方停😭 附近就是江南小秋名山，没事开开看看沿途风景挺好。 最后问一句那个跟车距离，哪样是距离大？哪样是距离近？有点搞不懂🤪

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

我相信选择大众CC的大多数车主都是为了它的颜值所买单的，流畅的线条，独特的掀背造型，拉风的无框车门，所以也就有了“最美大众车”的称号，那么除了外观，它还是其他亮点吗？下面我们就解析一下大众CC 2021款 380TSI夺目版。 其实抛开它轿跑车的身份，它的实际定位是一台中型车，长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm，和迈腾的区别很小。虽说CC的外观很动感，但它的内饰还是大众一贯的沉稳风格，内外的落差很大。 为了颜值，CC还是牺牲了一定的车内空间，我身高175cm，前排头部空间只有三指，后排头顶部位进行了掏空除了，但也只有四指的余量，腿部空间倒是挺宽敞，超过了两拳，只是后排并不适合长时间坐三个人，地板中间的凸起很高，而且中间位置的坐垫和靠背都很硬，没有任何舒适性可言，实际上车辆四个主座椅的填充物也比较硬，而且后排靠背角度也有些直，整体的舒适性不是很好，如果从乘坐角度看，CC明显不如迈腾。 后备箱的空间表现很好，掀背式设计也方面拿取物品，在放倒后排座椅的情况下，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱，而且剩余空间还能放一些零碎物品，将后排座椅放倒后的平整度也令人满意，扩展性和实用性很理想。 这台380TSI 夺目版搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭充足，油门也很灵活，车辆起步时很轻盈，不过发动机的性格还是比较沉稳，在经济模式和标准模式下，总感觉它憋着一股劲，即便如此，也能轻松地在城里穿行了，线性的动力输出开起来很舒服。 在运动模式下，发动机不再憋着了，对油门的响应也变得更灵敏了，起步时力度稍微大点就会窜车，行驶中深踩油门，也能获得很强的推背感，我们实测它的百公里加速时间为7.23秒，其中0-60km/h用时3.67秒，40-80/km用时2.9秒，80-120km/h用时4.5秒，所以完全不用担心高速上的再加速能力，即便时速过了160km/h，它还有不错的加速劲头。 变速箱的整体表现也能令人满意，换挡逻辑很清晰，在低速跟车时还是能发觉到轻微的顿挫感，而且在收油门长距离滑行时还能听到金属敲击声，除开这两个小缺陷，这台变速箱大多数时候都有着出色的平顺性，换挡速度够快，降挡也很干脆，日常驾驶时也很乐意升挡，60km/h时速时发动机转速为1500转，80km/h时为1200转（此时已升到7挡），120km/h时为2000转。 我们对这台车进行了200公里的油耗测试，其中城区拥堵、环线和高速各占三分之一，平均时速为31km/h，共计消耗95号汽油17升，百公里平均油耗8.5升，如果是纯市区行驶的话，油耗在10升左右。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏中性，悬架初段偏软，能有效吸收路面上的细碎颠簸，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的动作也非常干脆，韧性很棒，在过弯是也能给车身提供足够的支撑性，不过转向系统少了很多操控感，方向盘手感很轻，而且中间位置还有一定虚位，指向性也不够精准，日常驾驶确实很舒服，但驾驶员不会得到多少驾驶乐趣，整体表现和迈腾很接近。 这台380TSI夺目版的指导价为26.79万元，目前平均优惠在2万元左右，我们按照裸车24.79万计算，购置税21188.03元，车船税480元，交强险950元，商业险7000元左右，上牌费500元，全款落地价格在27.8万元左右。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.86分“良好”

很多人看大众CC这这款车，都是喜欢它轿跑式的外观，看上去非常时尚运动，这款车也被人称作是最好看的大众车。 作为一个汽车行业者，我先说一下这款业目前的行情价格，它的新车指导价是26.79万，目前我们当地可以优惠2.5万，裸车价格为24.29万，加上购置税21495元，保险约7000元左右，上牌费500元，全部落地价格为27.2万元左右。 很多考虑大众CC的客户，都会对比奥迪A4L，因为这两款车价格相近，而且都是德系大众旗下，奥迪的品牌相比大众会显得更有档次，而最终选择大众CC的客户，还是因为更看中CC的运动轿跑式的外形。 大众cc的车身长度达到了4865mm,173cm的驾驶者向后调节座椅后，腿部有三拳的活动距离，可以舒服的去踩动刹车与油门,身体也不会特别的僵硬。后排空间大座椅还可以放倒，放倒后可以用来当一张双人床。大众cc虽然是低趴的造型，但是没有缩短后备箱空间，后备箱的实际容积有501L，能装载不少生活日用品。 大众cc就是以动力立足的，这款大众cc搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350N.m，匹配了7挡双离合变速箱，同价位车内几乎没有能匹敌这辆车的动力传动系统。甚至这款车的动力用来家用还有些偏大，稍微不留神，就容易在市区内超速。高速上可以随意的释放车身动力，一脚油门下去，就能带来特别满足的推背感，爬坡时的动力也是随叫随到。车子的综合油耗为8.7L，油耗还是比较省的。 养成车本方面，大众cc首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。后续是每一万公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是价格还是不算便宜的，基础保养的价格基本都在一千元以上，对车主来说还是有一定负担的。 总的来说，大众cc是一款偏小众的车型，在这个价格当中，多数人还是会选择豪华品牌，毕竟更有面子，这款车更适合年轻群体，喜欢追求个性化的人选择。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.71分“良好”

【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出7挡双离合变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【悬架】大众CC采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【空间体验】大众CC空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

在颜值即正义的时代，我们选择大众家族的颜值担当，一汽大众CC，被称为“最美大众”。外观轿跑型设计，无边框车门，这就能吸引很多年轻消费者。一起看看它有哪些优缺点。 “轿跑设计颜值高” 想当初第一代大众CC就曾经作为红点奖的获得者，堪称经典。现在全新一代的大众CC不仅继承了之前的轿跑外观，另外在线条和前脸的造型上更加有冲击力。首先在前脸的部分，灵感据说来自于层积岩，更多贯穿式的银色镀铬线条与前大灯融为一体，看起来很有层次感。整体扁平化的车身设计，也让运动氛围有了更多提升。并且与大众一贯的套娃风格有鲜明的对比，起码这款车不会认错。车身侧面其实很明显的看出来，大众CC是完全的轿跑风格，大溜背的造型和收紧的尾部，再加上无边框车门，紧随潮流，更符合现在年轻人选车的标准。但是如果可以像马自达一样，车头设计再长一些，可能会更有运动效果。两个轮眉有着独特的隆起设计，让整体的车身姿态看起来更高，少了一些低趴的风格。从前大灯延伸至尾灯的腰线很直接，会让车身看起来向后翘起，并且造型修长。大众CC的尾部是向上翘起的造型，而且后备箱盖加入了小鸭尾的设计。与掀背式尾门融为一体，很有层次感。车身底部是双边双出的真排气布局，并且加入了贯穿的镀铬线条，看起来更加美观，运动。熏黑的LED后尾灯看起来比较有个性，转向灯也是现在比较流行的呼吸灯风格。在辅助操控配置方面，大众CC有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能，这个价位没有360度全景影像，有点不太合适。 “内饰经典造型” 在内饰方面，可能也是人们对于大众CC最失望的部分，整体的风格依然是大众家族化设计，和迈腾没有太多区别。与车身外部的运动轿跑风格有明显的反差，缺少一些时尚活力的装饰和色彩。而且在用料方面，大众一直都不舍得采用软质材料包裹，仍然更多硬塑料材质，手感比较廉价。我们选择的车型是9.2英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音控制系统。基本的功能都比较齐全，操作流畅度和清晰度都比较好。左边配备了虚拟的快捷按键，在驾车过程中操作会更加方便。空调出风口的部分加入了触摸的控制，相比之前传统的旋钮看起来会更加高级，但是从实用性角度来说，还是传统风格更加方便快捷。大众CC方向盘造型有所提升，手感更好，有换挡拨片，可以营造一些运动车型的氛围。采用了10.3英寸的全液晶仪表盘，还是为中庸的内饰增加了一些亮点，显示效果比较清晰，而且实用性很高，和奥迪一样支持显示地图导航。换挡的设计仍然是传承的经典造型，所以说这整套内饰风格确实劝退了很多年轻人。前排有手机无线充电功能，很方便。 “乘坐空间没有迈腾宽敞” 在座椅的配置方面，大众CC采用真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，另外都有腰部支撑功能。前排座椅支持加热和通风，主驾驶有座椅记忆。基本上配置齐全，但是从乘坐体验来说，舒适性中规中矩，和迈腾相差不大。两侧包裹性更加突出，这是优点。新车型在尺寸方面有全面的增长，后排空间还是比较宽敞，但是没有超过迈腾。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间受到溜背的影响，只剩下四指，整体的舒适性表现还算不错，座垫比较平整。但是中间地台依旧凸起很高，中间乘客没有太多舒适性。配置有后排独立的空调出风口和两个USB接口。 “2.0T动力充沛” 这套动力系统大家应该很熟悉了，第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱，这套动力系统跟迈腾车型上的是一样的。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。当然，深踩油门也可以有较好的动力输出，然而需要等。运动模式下响应速度好很多，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，动力表现让人满意。DQ380湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多，不过还有优化空间，比如在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。但全新CC最大的优点在于底盘质感还是不错的， 有一定韧性，但不会给你压力，尤其是在最常用到的舒适端，让人满意。转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在挪车或者低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时要好很多，回馈力度要大一些。

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3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是26.79万，优惠8000元，裸车价是25.99万，加上购置税23000元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元，全款落地价是29.3万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出220匹马力，动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 总的来说，大众CC各方面表现还算不错，不论是外观还是动力都是偏向于年轻化调校，对比同级别车型占有一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.93分“良好”

空间：大众cc的车身长度达到了4865mm，173cm的驾驶者向后调节座椅后，腿部有三拳的活动距离，可以舒服的去踩动刹车与油门，身体也不会特别的僵硬。后排空间大座椅还可以放倒，放倒后可以用来当一张双人床。大众cc虽然是低趴的造型，但是没有缩短后备箱空间，后备箱的实际容积有501L，能装载不少生活日用品。 动力：大众cc就是以动力立足的，这款大众cc搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350N•m，匹配了7挡双离合变速箱，同价位车内几乎没有能匹敌这辆车的动力传动系统。甚至这款车的动力用来家用还有些偏大，稍微不留神，就容易在市区内超速。高速上可以随意的释放车身动力，一脚油门下去，就能带来特别满足的推背感，爬坡时的动力也是随叫随到。车子的综合油耗为8.7L，因为动力强劲，排量大，所以这款车的油耗在合理范围内。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.车身颜值给打8分，扣掉的两分是因为前脸，前脸的设计风格比较简单，没有一点霸气存在。 2.舒适性一般，后排座椅不能对乘坐者的腰部完全的包裹，对背部的支撑性也比较差。 3.门板上的储物空间小，基本就是摆设，不太实用。 购车费用：这款大众cc的指导价格为26.79万，目前可以优惠2万，裸车价格为24.79万，购置税大约会有21938元，车船使用税480元，交强险950元，上牌费500元，还有商业保险大约有7923元，因此这款大众cc的落地价格为279691元。 总结：大众cc这款车是一款比较小众的车型，路面上行驶的不多，入手这款车的人基本都是看中了它的动力，这款车不太适合家用，用来体验玩车的乐趣是可以的。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

3.7分“良好”

【购车经历】 最开始看的是CT4，君威GS，蒙迪欧，后来偶然看到迈腾优惠力度很大，结果看迈腾的过程中发现CC优惠力度更大而且颜值比较高显年轻，就果断出手了 【外观】 自从开上之后，很多人路人都问什么车，多少钱买的，还挺好看，心里特别满足，没有后悔买这个车，无边框车门，掀背式尾箱，贯穿式前灯，245/40/R19的大脚，啧啧啧真香 【最不满意】 吐槽一点就是故障灯一直提示加玻璃水，加完后还是提示，虽不影响驾驶，但是强迫症的我很难受 【提车价格】 官价26.99，优惠完裸车22.3也不想浪费口水继续谈了，感觉还有下降空间，但是保险真的坑，可能是拿捏到我就喜欢这辆车了，保险一万多，不在店里买不行 【驾驶感受】 我喜欢底盘偏硬路感清晰的，所以刚好对胃口，转向略微柔了点，不是特别精准，总体还好，座椅偏硬了点，加速没有CT4和GS快，日常超车足够用了，毕竟是380高功率的，隔音一般感觉没有迈腾好，毕竟是无边框为了颜值可以接受 【油耗】 油耗最高开到过15个多，最低10个多，综合平时在12个左右，，毕竟我还是比较喜欢动力牺牲油耗的，为了驾车体验可以接受 【乘坐体验】 单身异地一个人，都是自己开基本没坐过后面，后面空间比迈腾小一丢丢，我身高180前面座椅调整好的情况下，坐后排空间较为充裕，190会感觉憋屈了点，毕竟大溜背，头顶会矮了点。 【亮点配置】 配置方面日常够用了，毕竟大众配置都挺平常的没什么亮点，比较喜欢的就是档把那里的自动启停，驾驶模式切换和自动驻车物理按键比较方便。 【维修成本】 目前还没有维修