【购车经历】
买大众cc之前有一台17年福特蒙迪欧,19上半年卖掉,开过福特的兄弟都知道高速特别稳,痛点是异味,外观和动力都特别满意,卖完车后中间有阵子没有代步工具,开了不少别人的车,好车开多了都不知道买什么车,去店试过奥迪A6L 40动力,车子外观和动力比较满意相比A4顿挫明显早好,后排舒适性差点,因为在公司上班后面综合考虑决定不考虑(感觉有点高调),当然宝马5系也看过,奔驰没有看过(奔驰重点在外观和内饰花里胡哨动力拉垮,男人买车动力和操控是重点),c级车看完后下降一个档次,分别看过凯迪拉克CT5(后排太小,顿挫,价格没谈好),沃尔沃S60(座椅人力工程设计的无话可说,舒服,价格优惠力度不符合预期),迈腾330也看过,感觉配置和动力一般,关键轮胎太拉垮,奥迪A4L试过几次,40动感和45动感(四驱)两款车型操控完全不同,心里其实比较中意45车型,操控超爽,稳,无奈价位太高(基本可以买A6改版),最后初选基本意向40动感型,价格上跑了几家4s店,分别在杭州滨江,富阳,拱墅,下沙店都比过价,价格最低的是滨江店30.2落地,当时还是四月底的时候,这个价格相当可以,在其他店说出这个价位甚至认为我是大客户,选cc是一次偶然机会,下沙奥迪店和一汽大众店在一个地方相隔200米,当时看完奥迪去大众店里看了一下,进店cc摆在比较显眼的地方,当时是6月初,让销售讲解了330和380的两款车型的价格,比较了一下配置,最后直接让销售报了380夺目的价格,当时正好碰上购置税减半和杭州政府补贴,380这个型号可选补贴8000,第一次报价落地25.5(补贴价加装19轮毂和6000的加装包,有360和一体式行车记录仪,3m贴膜),现场砍价25.2,磨了半天销售说能订车去请示领导,当时没立马决定,回复第二天答复,当晚回去对比了A4L豪华动感和380夺目的配置表,比对完详细研究了用车评论和车媒体试驾感受,最后综合价格A4l落地价28w(价格估计能聊到27.6左右),决定买CC,第二天跟销售聊价格,要求24.9全包,送两次保养,销售看我很有诚意,请示了两次领导,最终答复全包价格24.9可以成交,当时我爷很痛快,转了5000订金(一汽大众收款),这里我分享一下我的选车想法,A4L和cc比较,发动机一个是高功一个是低功,本质上有动力上的差异,配置上cc完爆奥迪40豪华动感,本身奥迪个一汽大众属于通个集团公司,再加上我自己也是在汽车体系工作,对于稳定性和可靠性有比较清楚的认知,cc三大件不差,那么选车订车基本告一段落。
【提车】
订车是6.11,当时订车跟销售说过要白色车,因为当时销售店内有一台火山灰的cc(选车要考虑颜色,后期如果换车白色不会因此掉价)没要,从其他店里调了一台白色车过来,估计是开过来的(仪表上交车时有40公里)本身自己是造车行业,可以接受(当时忘了因此跟销售要点福利,错过了一个好机会),车子办了一点贷款,6.13通知过去付钱,因为发票一直未开出延到6.15提车,提车门店是下沙元通宝通一汽大众店,因为门店在装修,没有交车仪式(售后电话调查评分因此给了个4分,其实很想给个2分,担心销售受影响,但无奈销售跟自己一个姓,没有痛下狠手)送了车内四处脚垫,两个头枕,清洁套装,灭火器?没有送,清点完车辆资料就算是交车结束,自己开车第一件事就是跑加油站⛽️
【驾驶感受】
车子开到加油站,外观还是很吸睛,加油要求95,因第一次加油灌了268图个吉利数,加完油直接上高架,车辆有三个模式舒适,运动和自定义,舒适模式开了大约10公里,给我的感觉就是舒适,方向盘过阻尼太轻,不像外观该有的样子,运动模式就是S档,转速高了800左右,基本都在涡轮工作范围,动力随踩随走,我比较喜欢自定义,除了动力标准,其他都调成运动,上了80码阻尼明显变大,没有迈腾的方向盘阻尼标定的好,说完操控联讲下地盘和风噪,80/90的快速路地盘很稳(19寸245/40),风噪还算合理,因为使用自定义模式,高架接驳缝还是能感觉到,后轮过凸起的地面有轻微跳没宝马标定的好,高速上380的机器有明显优势,高速跑了40公里左右,遇到Q5 40和A4 40的车主用灯在后面催我,下一秒让他过去再反超教他如何做人,这下知道老实了(本人7年老司机,高德行驶里程近10万公里)晚上车灯有几点说下,近光风调的比较近,车速快点照射距离不够(动手能力强点兄弟,打开机盖自己调下近光)远光照射范围不够远(知道怎么调远光的兄弟分享下)
【总结】
目前新车开了1500公里,外观回头率高,堵车2/3档有点顿挫,低速油耗10个左右,风噪高速120不是特别烂的路能接受,CC不管从配置和外观上讲都是不错(内饰差点意思),很多人说迈腾和CC只是换壳,我可以明确表态风格不一样,迈腾配置要低定位也不同,最后祝开上CC的兄弟大吉大利,做有个性的靓。
我的人你TM别碰:2023款330炫目版,怎么样
谢大哒:为什么两边轮子不一样
拐得墙:想买
来了来了,终于到我写提车作业了!
首先,我先说一说我都考虑过的车型。CT5、A4、XEL、S60、亚洲龙、凯美瑞、雅阁。可以说是同级别我都考虑遍了。最先淘汰的是日系车,因为动力……然后我爸开的是S90,所以不想开S60了,A4同价位配置太低,我和我爱人最喜欢的是CT5和XEL,但是由于空间有点小,所以淘汰了,好了,来说一说我的cc吧。
我们先来说优点,这部车的外形是很有吸引力的,19寸轮毂,245的轮胎,都很夸张,很有张力。同时无框车门与掀背尾箱也是非常引人注目的,比较拉风。再者就是动力,220匹马力加上湿式双离合提速也非常快,超车很有信心,转向也比较精准。车内能闻到新车的味道,但属于皮子的味道,还比较能接受,开窗马上就能散掉。矩阵式LED大灯很帅,特别是还有开车自检,真的不错。配置也比较高,真皮座椅的通风加热,无线充电,电动尾门同时还带一脚踢(迈腾都已经减配掉了),无钥匙进入,触摸式锁车,自适应巡航,碰撞预警等等等等,真的很有诚意,包括氛围灯,迎宾灯,甚至充电的typ-c接口都是有小灯光的,可以说大众用种种细节来告诉你,这并不是一台迈腾,别担心你花了冤枉钱,哈哈。
再说一说缺点吧:23档有顿挫,但是我不觉得是问题,因为我上一辆车是小捷达(我的小白兔和大灰狼)。风燥和胎噪确实有,在高速上有种窗户没关严的感觉,档把是有点丑,但是中间的镀铬还是挺有质感的,座椅下车的时候硌屁股,容易坐出来折痕。天窗的遮阳帘得手动,这个显得不够高级,哈哈。其他的缺点暂时还没有发现,等到发现的时候再和圈里的车友们一起分享!
做梦都拘束:算利息25,不算利息23.7
小蘑菇AC:下来多少钱
爆胎失控:我卡在xel跟cc之间了不知道怎么选
【外观】
外观没啥说的。买回来第二天就找了熟人改的氛围灯,1.9K
【最不满意】
副驾驶顶棚拉手减配。还有长时间驾驶,方向盘右边按键失灵。已经出现好几次,熄火 锁车就会好了。不知道这个四儿子店会不会索赔,刚好可以加个方向盘加热??
【购车经历】
本人23,其实是想提GTI的,还是想买GTI。奈何家里人不喜欢,发动机同款(DKX)。
【提车价格】
保险不到7K+,购置税9900+ 外加车船税450 自己上的牌350。
【驾驶感受】
2档3档顿挫太明显了,反正是溜着等红绿灯很不舒服。隔音这个不太在意,只要声音够大,隔音什么的哈哈哈…一上车就自动连Carplay,系统自动播放音乐。
【动力表现】
只要舍得给油,超车都不是问题。
【油耗】
油耗还挺满意的。城区9个油,高速7个油左右。偶尔挂个运动模式爽一会儿。
【空间表现】
身高185 在后排搭二郎腿不是问题,后备箱放个自行车也不是问题?
【保养】
首保还没去,首保好像是可以异地去保养?
Ps:23款没考虑,相比来说21款比23配置好一些(因人而异)
zhangshanh:cc的购置税不到10000?
落后的旧能源车主:方向盘抓紧索赔,过保了犯不上自己花钱
不存在的爸爸的爸爸叫:我是空调触摸失灵,得停车重启一下才行。不然就会用不了。
点评车型:
2021款大众CC 380TSI 夺目版
4分“优秀”【外观】
CC这外观不用多说,最爱的就是无边框车门!买它不就是冲着这一点吗,我说的对吧!嘿嘿!
【最不满意】
提车的时候没有仪式感,就送了膜还有行车记录仪以及三次保养,还有就是双离合顿挫,油耗偏高。
【驾驶感受】
双离合嘛,总不近如人意,就是三档和二档松油门的时候有拖拽感,感觉像有在发动机制动一样,说白了就是顿挫(双离合通病)而且前段油门和刹车偏软,多踩一点制动力又来的很强悍,这个一点需要习惯,该说不说切成S档才是EA888的精髓所在!
【油耗】
车辆目前行驶1800公里(还在磨合期)市区拥堵12个(本人脚重)高速120码巡航7.5个
【空间表现】
本人身高175 体重130,后排跷二郎腿完全不是问题,唯一缺点就是头部空间不是很富裕,毕竟掀背嘛,说白了就是帅!空间啥的无所谓
dr疯狂的番茄:175只有130……大哥有点瘦多吃肉
钟爱CC:车主分享下都买了一些什么必需品
用户1435347914670:兄弟哪家4s买的?我去了几家落地都要267000这样
在颜值即正义的时代,我们选择大众家族的颜值担当,一汽大众CC,被称为“最美大众”。外观轿跑型设计,无边框车门,这就能吸引很多年轻消费者。一起看看它有哪些优缺点。
“轿跑设计颜值高”
想当初第一代大众CC就曾经作为红点奖的获得者,堪称经典。现在全新一代的大众CC不仅继承了之前的轿跑外观,另外在线条和前脸的造型上更加有冲击力。首先在前脸的部分,灵感据说来自于层积岩,更多贯穿式的银色镀铬线条与前大灯融为一体,看起来很有层次感。整体扁平化的车身设计,也让运动氛围有了更多提升。并且与大众一贯的套娃风格有鲜明的对比,起码这款车不会认错。车身侧面其实很明显的看出来,大众CC是完全的轿跑风格,大溜背的造型和收紧的尾部,再加上无边框车门,紧随潮流,更符合现在年轻人选车的标准。但是如果可以像马自达一样,车头设计再长一些,可能会更有运动效果。两个轮眉有着独特的隆起设计,让整体的车身姿态看起来更高,少了一些低趴的风格。从前大灯延伸至尾灯的腰线很直接,会让车身看起来向后翘起,并且造型修长。大众CC的尾部是向上翘起的造型,而且后备箱盖加入了小鸭尾的设计。与掀背式尾门融为一体,很有层次感。车身底部是双边双出的真排气布局,并且加入了贯穿的镀铬线条,看起来更加美观,运动。熏黑的LED后尾灯看起来比较有个性,转向灯也是现在比较流行的呼吸灯风格。在辅助操控配置方面,大众CC有前后驻车雷达,倒车影像和自动泊车入位功能,这个价位没有360度全景影像,有点不太合适。
“内饰经典造型”
在内饰方面,可能也是人们对于大众CC最失望的部分,整体的风格依然是大众家族化设计,和迈腾没有太多区别。与车身外部的运动轿跑风格有明显的反差,缺少一些时尚活力的装饰和色彩。而且在用料方面,大众一直都不舍得采用软质材料包裹,仍然更多硬塑料材质,手感比较廉价。我们选择的车型是9.2英寸的触控液晶屏幕,支持导航,蓝牙电话,手机互联和语音控制系统。基本的功能都比较齐全,操作流畅度和清晰度都比较好。左边配备了虚拟的快捷按键,在驾车过程中操作会更加方便。空调出风口的部分加入了触摸的控制,相比之前传统的旋钮看起来会更加高级,但是从实用性角度来说,还是传统风格更加方便快捷。大众CC方向盘造型有所提升,手感更好,有换挡拨片,可以营造一些运动车型的氛围。采用了10.3英寸的全液晶仪表盘,还是为中庸的内饰增加了一些亮点,显示效果比较清晰,而且实用性很高,和奥迪一样支持显示地图导航。换挡的设计仍然是传承的经典造型,所以说这整套内饰风格确实劝退了很多年轻人。前排有手机无线充电功能,很方便。
“乘坐空间没有迈腾宽敞”
在座椅的配置方面,大众CC采用真皮座椅,支持主副驾驶座电动调节,另外都有腰部支撑功能。前排座椅支持加热和通风,主驾驶有座椅记忆。基本上配置齐全,但是从乘坐体验来说,舒适性中规中矩,和迈腾相差不大。两侧包裹性更加突出,这是优点。新车型在尺寸方面有全面的增长,后排空间还是比较宽敞,但是没有超过迈腾。身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间受到溜背的影响,只剩下四指,整体的舒适性表现还算不错,座垫比较平整。但是中间地台依旧凸起很高,中间乘客没有太多舒适性。配置有后排独立的空调出风口和两个USB接口。
“2.0T动力充沛”
这套动力系统大家应该很熟悉了,第三代EA888 2.0TSI发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。变速箱是代号为DQ380的七速双离合变速箱,这套动力系统跟迈腾车型上的是一样的。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面,营造一种轻松的范围,不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极,这其实是好事,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。当然,深踩油门也可以有较好的动力输出,然而需要等。运动模式下响应速度好很多,中段加速有明显的推背感,再加速能力非常强,动力表现让人满意。DQ380湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点,换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多,不过还有优化空间,比如在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感。
底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。但全新CC最大的优点在于底盘质感还是不错的, 有一定韧性,但不会给你压力,尤其是在最常用到的舒适端,让人满意。转向的手感偏轻,这是上车后的第一感受,尤其是在挪车或者低速行驶时,感受非常明显,没有什么回馈力度,确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻,不过比低速时要好很多,回馈力度要大一些。
变速箱换挡呢二档到三档有顿挫,走颠簸路段前排出风口 和眼镜盒有异响,转向挺灵敏的,提速也可以,前后排的空间也够用,外观和无框车门大遛背都是加分点,后备箱足够大,
【驾驶感受】
很不错
【提车价格】
还可以26.3全款
【空间表现】
真的大
【油耗】
380真的费
【驾驶感受】
比迈腾好开,只有自己开开体验一下才知道!!
潜移默化的伤害:和我感受一模一样,但是加一个,在平坦路上开没事,有点颠婆的路上开cc,是真的颠,回馈感太强了
轩轩影迷:现在20个能买到?
A00A小耳朵:哪个店提车,我也河北的,沟通下
不怕宝马与路虎,就怕大众带字母?其实CC一样是带字母的(带的是CC),无框车门在这级别中确实是少见,CC也有“最美大众”的称号。与外观的惊艳相比,内饰确实是“家族化”的设计,有点的老套,整体风格与迈腾有点的相似,方向盘是经典的大众风格,真皮的握感、触感如出一辙。Discover Pro 9.2英寸带手势控制的多媒体系统可玩性很高,中控屏响应速度很快,操控灵敏,但有点不足的是这块中控屏容易留下指纹,若对于有强迫症的人来说是非常厌烦的。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间剩余4指,而这时后排的头部空间是3指,但可拥有多达3拳的腿部空间。不过后排中央地板凸起非常高,与小米10竖立的高度都差不多了,后排满载时,对中间朋友是非常不友好的,满载只适合于短途乘坐。
第三代EA888 2.0TSI发动机,最大扭矩350牛·米,数据非常漂亮。实际的驾驶来看,舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面,营造一种轻松的范围,这时油门响应不太积极,不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感,对刚接触这款车的人们还是友好的。高速行驶中,运动模式下,时速80之后的中后段加速有明显的推背感,再加速能力非常强。7DCT变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点,不过在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感。
底盘在偏舒适的时候还有一定韧性,对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地,舒适度属于正常的中型车范围。他的转向手感偏轻,在挪车或者低速行驶时,没有什么回馈力度,易于驾驶,所以CC也受到了众多小姐姐的喜爱。
外观好看,个人心中b级最靓,不是很低趴,避震有点硬,双离合二三档顿挫有点严重,隔音一般,后排空间和后备箱空间相对老款cc还是大了很多的 21年陪前女友去提车看到的这款新cc 当时就觉得这该成为我人生中的第一辆车,终于弄到手了……
40的胎过坑容易鼓包 我已经换了一条胎了……
换了个arteon字标 怎一个帅字了得~
你不晕车吗:怎么回事,女朋友还丢了?
让发挥得到发挥:前女友?咋的,别这么帅,女友还丢了。