最近，有很多粉丝咨询高尔夫的大致情况。今天我就带来了2021款 200TSI DSG这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税11487元，车船税420元，商业险5116元，交强险950元，全款落地大约需要147773元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅处理的很流畅，新车的前大灯组相当的宽大，波浪样式的内部透镜在点亮之后的辨识度很高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰风格科技感十足，中控台保持一定角度的倾斜，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8.25英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为116Ps，峰值扭矩为200N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
第八代高尔夫的虽然依旧保留了经典的宽大C柱造型，但是设计上却运用了最新的大众家族设计语言，就目前来看这套外观暂时没有被其他大众车型“套娃”，R-Line的版本相对于普通版本的高尔夫在造型上更加运动，在原厂运动套件的加持下，这车看起来跟高尔夫R有着80%的相似度，而且大众的新车表面功夫一直属于中上水准，做工和漆面都非常精致。
车内的质感也还不错，内饰设计上算是近年来大众一次较为明显的进步，液晶双联屏和电子档把的确实使得车内更加高级，小巧的电子档把很是精致可爱，只是个头太小有利也有弊。高尔夫内饰还有一点还是比较良心，在储物格和手套箱内都有植绒，这一点在某些豪华品牌上已经被减配了，据说有30色的氛围灯也还不错，能进一步提升内饰的高级感和氛围。新款的三幅方向盘经过真皮包裹手感出众，造型运动，只是全平化的VW LOGO没有原来那种立体感，没有原来的好看。还有就是配置确实不算高，而且连眼镜盒也没有配，这是一个减分项，一个盒子吗，才多少钱，要不要这么省。车机系统的反应虽然说是用上了最新的版本，但是反应速度还是有些慢。
车内空间比高尔夫7有稍显提升，而且多种材料搭配的R-line原厂座椅造型运动，质感出众，软硬程度、包裹性、透气性都恰到好处，而且前后配都是统一配置，相信很多人都是看到这套运动座椅之后愿意为之多掏点钱。后排的话空间也有一定提升，乘坐感还不错，高尔夫8这种两厢紧凑级的小车更重要的还是要驾驶灵活，如果考虑日常满载，对后排乘坐空间有更高要求的话，高尔夫8还是不太适合。
150PS的高功率版本非常适合高尔夫，7速双离合换挡速度的确很快，油耗表现也不错，整个动力衔接非常自然，EA211和DSG的配合从第六代高尔夫开始已经很多年了，大众也一直在对其优化，如今的8代驾驶起来整体感受要好过6代太多。驾驶起来和转向手感依旧“德味”，避震器的表现恰到好处，非常有韧性，相比7代8代的底盘也更加紧致，就是车迷们常说的高级感。
整体来看，8代高尔夫变得更加智能和时尚，特别是内饰的设计，看起来已经不像是一台大众，驾驶层面上比7代也有稍许进步，而如今终端已经有了不小的优惠，这样一来第八代的高尔夫R-LINE确实有着相当的竞争力。
大众高尔夫对于我来说是一台非常具有吸引力的车型，而且全新数字高尔夫刚刚上市不久，新款车型的内饰是最吸引我的地方，新的内饰设计舍弃了原先家族式造型，与时俱进的8.25英寸悬浮式中控屏幕搭载的MIB 3系统是内饰最大的亮点，它给我的印象是操作逻辑比较简便，并且使用时的流畅度也非常不错，同时支持CarLife功能，非常方便。除此之外，在中控台以及门板部分还设计有氛围灯，渐变式的灯光配合内饰的反光效果，使内饰的夜间效果非常炫酷，非常富有情趣，同时座椅给我的感觉较为舒适，但并不是非常软，皮革非常有韧性，包覆性较好。空间方面对于我175cm的身高来说足够，但并不充裕，前排位置调整好以后，后排还能留有一拳的距离，后备箱的空间的确是两厢车的劣势，但是对于我日常购物的场景来说还是游刃有余的。
同时，高尔夫是15万级别最具性价比的高品质德系轿车。且不说上述的众多数字化配置竞品车型有没有，就拿7代车型和8代车型对比你就能感受到来自大众满满的诚意。首先在售价方面高尔夫8 280TSI Pro车型比相同排量版本的高尔夫7 280TSI R-Line车型足足便宜了16900元，新增的配置更是多达23项。其中就包括全LED光源 自动头灯以及前/后驻车雷达等实用性配置，同时还加入了主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、全速域自适应巡航等辅助驾驶功能，这一点我想换到任何一家其它车企也做不到如此的增配减价。而熟悉大众的朋友可能知道，大众汽车最出名还有一点，那就是它的“TSI DSG”黄金动力总成。全新数字高尔夫搭载的EA211 1.4T发动机采用了涡轮增压、缸内直喷、D-VVT、高集成度缸盖等先进技术，最大输出功率为110kW，在1750rpm即可爆发最大250Nm的扭矩，让其能够从容面对各种路况。此外，全新开发的DQ变速箱经济型换挡程序还能够在保证动力性的同时有效降低燃油消耗，使第八代高尔夫的百公里综合油耗仅为5.5L，可谓非常的省油。再凭借大众良好的口碑积累和一汽-大众完善的售后服务体系保障，这也是为什么有那么多人愿意选择大众、选择高尔夫的原因。
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4.2分“优秀”【提车价格】
当时跑了三家店，价格都很硬，车价都是只优惠3000
【驾驶感受】
一贯的德系车行驶质感，车虽小，但感觉底盘还是比较稳，加速还不错，推背感还是有的
【油耗】
目前纯市区油耗9个左右，跑了一百公里国道油耗最低6.3
【乘坐体验】
我172的身高，驾驶位调到我舒适的位置，后排还有两拳的腿部空间，后排就偶尔带个人，空间对我而言够用
ENGIME大众：灰色真的赞。
broadspace：选了什么
用户7274125010816：落地多少
点评车型:
2022款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”空间勉强够用，好在的是座椅对腿部支撑性不错，身高1.8m坐在后排不会显得憋屈，不会驼背缩着肚子。
驾驶蜗牛追火车：同车 落地多少
用户7524923784584：2022款的吗
又不一样2022：轮胎品牌是什么
这个车有点就是车厢做工精致，不输20万级别的车。底盘韧性好，乘坐舒适。但是空间小，动力弱，我这是1.6自吸，慢性子的女士开还不错，老爷们开起来可能要经常狠踩了。油耗是这样的，平顺地开，不堵车还比较低，6个左右，稍微堵车加狠踩就10个了，日常8个多。增压车油耗要稳定些，大概7到8的综合油耗。这个车我是限号时用用，开的不多。也是为了情怀买的，其实有点后悔，这么个小车，裸车折后11万。
用户3922929483929：你买1。4t就好了
外观经典，永不过时。动力够用，前驱起步有点打滑。操控尚可，油耗偏高一些。有一些小毛病无伤大雅，总体非常满意
【驾驶感受】
座椅包裹性不错，有助于激烈驾驶。底盘支撑性不错，给人信心
点评车型:
2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line Lite
4.7分“优秀”今年5月开始看车，去了海西车展看，车子很多看花了眼，不过在看到高尔夫8的时候还是被它吸引到了眼球。外观造型优美，可能这就是我眼里的黄金比例吧。车子的价格还是在接受范围内，而且高尔夫是全球车型，质量肯定是非常有保证的，还有它的钥匙质感可以说是相当高贵了，和大众的揽境是一样的，光是钥匙就值回票价了。还有流水式的转向灯，车头贯穿式的灯带，还有30色氛围灯，可以说在灯这方面已经是性价比很高了。车子目前已经开了4000公里了，综合油耗差不多是7个。高尔夫的外观可以说的无可挑剔了，内饰对驾驶人员来说非常的享受，操控性可以说当你接管方向盘时你就会爱上它。现在的油价一直处于上涨趋势，高尔夫的油耗低也是亮点，让我没有那么担心油耗的问题。翻毛皮的座椅设计也是非常的舒适。还有车内摒弃了传统按钮，全触控的操作按钮，科技感满满。高尔夫的空间确实是比较小，尤其是后备箱可以调整一下多考虑一下行李箱多的情况。还有就是可能车子太好看了，刚提车没多久就被人追尾了，也是非常心痛。
准秃顶三旬电商民工：落地多少钱呀？
用户1497806244615：氛围灯前后排都有吗
【满意】
1，动力油耗均衡，大众这套1.4T+7DCT的经典组合，无论是加速还是油耗，都在同级别中出类拔萃，体感加速大概在8秒左右，日常驾驶油耗基本在百公里8升以内，对于年轻人、工薪阶层家庭来说挺合适的。
2，内饰科技感挺足，高尔夫第八代的内饰相比前几代有了较大的提升，尤其是车机系统，更为先进，并采用悬浮式设计，视线更友好，座椅很舒服，是一台标准的欧洲驾驶者之车。
3，操控很好，底盘的支撑性足，尤其是弯道中的表现，两厢车的造型，车尾更加灵活，整车紧致，方向盘没有虚位，开起来乐趣十足。
4，外观时尚动感，大灯采用LED光源，照明效果不错，并且贯穿式的LED日间行车灯夜晚很有辨识度，如果车位也有贯穿式尾灯，那就完美了，不过这台车的车尾依旧很好看，尾灯点亮后精致。
【不满意】
1，车机系统一般，使用时间长之后，偶发性的卡顿。
2，后排空间比较小，如果长时间乘坐会有点累。
3，隔音效果一般，轮胎噪音很大。
4，副驾驶没有电动调节，每次都要手动。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.11升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。
【优惠】现金优惠18000元。
魅力男子：落地多少
用户4714913837188：我们这优惠6000…
优势：
1、外形精致，前脸贯穿式日行灯搭配熏黑的大灯组很有视觉冲击力，下包围部分的R-Line套件也有效增加了运动气息。侧面造型非常经典，比例协调，视觉效果比较舒展。尾灯组的层次感表现比较好，下包围双边共四出排气装饰罩有效提高了运动气息。
2、内饰摆脱了大众以往紧凑型车老气的风格，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏有着出色的科技感，三幅式多功能方向盘造型精致，多功能按键采用触摸式设计，视觉一体感比较强，而且还有震动反馈，兼顾了实用性。拨杆式的电子挡把回馈力度适中，而且不占用过多的空间。中控台的层次感比较出色，贯穿式造型的空调出风口有效增加了档次感。
3、真皮搭配翻毛皮材质的座椅质感出色，填充物柔软，乘坐舒适性比较好，快速转弯时也能提供一定的支撑性，后排还提供有空调出风口。后排座椅中间还提供了一个开口，方便后排乘客取用后备箱里边的物品。
4、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，深踩油门有一定的推背感，中后段动力储备比较丰富，高速上超车也不困难。变速箱的平顺性比较好，低速走走停停顿挫感也不明显，而且换挡速度比较快，动力没有不连贯的地方。百公里综合油耗仅为7.4L左右，后期用车成本不算高。
5、悬架支撑性出色，转弯时侧倾不大。方向盘的手感轻柔，车头响应速度快，指向性比较好，市区内超车并线都很有自信，停车也足够方便。
缺点：
1、号称是数字高尔夫，但即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，不够厚道。
2、动力相比上代车型并无提升，而且也没有搭载海外版同款的1.5T发动机，算是一种遗憾。
3、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，不太适合长时间乘坐。
4、后备箱装载能力不算强，只能放入两个登机箱，去掉盖板的话可以放入三个，应付较大的行李只能放倒后排座椅。
5、定价接近17万，目前市场优惠幅度不算大，性价比一般，毕竟这个价格已经能够买到B级车了，无论空间还是动力都更出色。
总体因为优惠大，再加上自己改装，感觉还不错。原车舒适性不错，比a4舒服，尤其减震，操控一如既往大众风格，虚位小，大灯是槽点，不改没法开。干式双离合，不知道能用多久，改了大灯、避震、轮毂 、刹车、排气、尾翼、侧裙，动力系统没有改，代步而已。
去年11月，第八代高尔夫上市，官方称其为数字高尔夫，强调科技配置方面的升级。它是MQB EVO平台发布的首款车型。虽然外观使用了更年轻的家族化设计，内饰也是新的设计语言，但这动力，怎么还是上代车上那套1.4T啊？
这台顶配R-Line车型增加了运动外观套件，蓝色涂装和前杠上的大R，让不少车友圆了高R梦。IQ.Light大灯是顶配独有，前灯开启后，中网部分的灯带也跟着一起点亮。
往车底下看，细心的朋友还发现了，这代高尔夫不再使用非独立后悬架，上来咔咔就给来了独立的了。看来是上代这把脑残操作让人骂的不轻，这回长记性了。其实非独悬还在，MQB EVO平台上是这么分的，150匹以下是非独悬，150以上是独立悬架。
内饰的质感，这代做的真不错，细心网友又发现了，细心网友嘴也是挺碎的。仪表盘换成液晶的了，边上连着液晶大屏。整个前档都是软的，门板上还有皮子。大灯功能调节变成触摸的，方向盘是打孔的，手感很好。上面能看见ACC自适应巡航和方向盘加热的按钮。档把变成电子的了，跟A3上那个一模一样。菜单有卡顿，层级太复杂。蓝牙CARPLAY都有，但是空调控制按钮都被集成到了屏幕里，开车的时候不好操作。往前看还有HUD抬头显示，座椅上有alcentara材质，带座椅加热，包裹性舒适性都挺到位。
前面咱也说了，这代高尔夫被官方冠以数字的前缀，数字高尔夫这么一个说法。但数字这个词儿在高8上有什么体现，说实话我觉得这话说的有点大，因为在我看来，现在基本上所有的车在数字化方面都有这些功能配置，没必要非着重提这么一嘴，中控屏系统加载的时间有点慢，仪表盘确实是全液晶了，但这个UI，还有功能显示···就很普通。如果这个可以称为数字化的话，那奥迪A3上那个算什么？赛博朋克吗？
搁过去高尔夫的销量那真是扶摇直上九天揽月，倾盆而下五洋捉鳖，天上飞的水里浮的，地下跑的楼里住的，没一个能卖的过它的。每月随随便便，那都是一万多台，稍微走点心，销量就奔着两万去了。
但是去年十一月份发布至今，高8的这个销量，哎呀，用它老家德国的一句俗话讲，那真是惨不忍睹，瞧这话说得，太俗了，俗不可耐。今年1月份销量五千四百多辆，6年多没换代的骐达都比他多二百多辆。
琢磨来琢磨去，这不科学啊。这骐达多少年没换代了，改来改去，缝缝补补每月还能卖五千多台，咱这高8，您别管他动力还是上一代那套1.4T，我这内饰，这外观，那肯定是崭新崭新的啊。
这代高尔夫没有引进海外版的1.5T加48V动力，变速箱也还是原来的7速干式双离合。所以这个变速箱在堵车的时候还是会有双离合特有的选择困难现象，爬坡的时候，也有双离合那种连续的细小波动。
发动机涡轮迟滞有点明显，变速箱为了油耗表现不太愿意升档。
不过发动机噪音的处理，在小排量发动机里，真是算好的，深踩下去也没有那种嗷嗷叫唤的声音。
排挡杆挺好看的，跟A3 911同款。但这个电子排挡，应该是没法兼容手动模式，只能靠换挡拨片来手动换挡，所以低配车型的手动模式被取消了。但其实也无所谓，您一年到头能用上几次呢。
大众那套1.5T加48V的动力，不出意外得等高8改款的时候才能装上了。所以这次换代给人的感觉多少有点拖泥带水，没换干净。外观内饰，都是新的，用料做工都不错，如果你那套新动力瞒着我不让我知道，也没那么多事。但你让我知道了，这就让我觉得，还是少了那么点诚意。
至于销量方面，其实问题也不都出在高尔夫身上。这个级别的车，决定大家购买的最大因素，说白了还是钱。比它高的奥迪A3，上市没多久，现在至少有10个点的优惠，算下来18万多就能来一台。顶配高8之前是一点优惠都没有，顶配16万，加点钱就能开四个圈。
往下比，斯柯达新明锐马上也要上了，同样价格能买到更高配置。高尔夫加在中间上下左右都为难。都是自家兄弟，这还没等外人上手，自己就把矛盾在窝儿里给激化了。
其实仔细想想，这套动力之前用了那么就，好不好用的心里都有数。变速箱之前确实是出过事。但之前销量高的时候用的都是这套动力，也没耽误它卖。高8现在的销量，可能跟大家对它的预期过高有关。明年改款后，看看换了新的1.5T加48V动力之后，表现如何吧。
最后想说一下，就是数字高尔夫这个称号，格局有点大了，没必要着重提这么一下。你不提，大家也不会说，你提了，人就会重点注意。注意完了发现，您这数字化，也就那么回事，心里落差就大了。
这种宣传时夸张的修辞也不是大众第一次用了，您还记得奢侈宽体轿跑吗？
第八代高尔夫也是我今年一直比较期待的一个新车，整车传递给人的感觉就是往厚重去做，包括转向，油门刹车初段脚感以及底盘，底盘的厚重感的确很越级，甚至比自家现款的帕萨特更扎实，悬挂动作似乎没有以前传递的那么明显了，油门和刹车脚感调教的有点刻意，初段比较重，但是比例感做得不好，没有往驾驶性方面做细腻的标定，这点略失望，包括转向的标定似乎缺少了以前的灵动感，会有一种粘滞的感觉。内饰外观个人是比较满意的，普通版的前脸轮毂都很好看，一些按键采用了不规则的形状个人觉得还是差点精致感。中控屏幕只要有Carplay，车辆设置反应慢点我觉得也是可以给及格的，况且高配还有A级车唯一的无线Carplay。前排座椅副驾驶一如既往标配高低调节，这一点给好评。座椅舒适度没啥问题，后排靠背较硬角度还可以。
【最满意】不夸张的说，在倒计时的燃油车时代，高尔夫各方面已经是接近完全体的存在，无论是操控还是设计或者乘坐，同级别两厢车，高尔夫算是头牌。
【最不满意】最新的1.5T发动机没有同期搭载，使得这次换代少了一块重要拼图。估计一汽大众会在中期改款的时候换上，耐心等待。
【驾驶感受】大众小车一贯的表现，一个字稳，再加上短车身的好处，十分灵活，比开帕萨特什么的有意思，日常驾驶十分趁手。
外观明显进化，运动感满满。很喜欢前脸，最加分是引擎盖和大灯。引擎盖的弧度很动感，有保时捷的既视感。大灯也很犀利，被贯穿的饰条左右连接。满满的存在感。
内饰也很好，年轻化很成功。按键，旋钮等偏司机位置，用起来很顺手方便。内饰材料和做工也明显高了一个档次。手感很好看着也很精致。空间普通吧，2636轴距，175cm高度做前排空间还挺宽敞的，头部也挺宽松。后排坐三个大人就稍微显得拥挤了，后排腿部头部空间也一般。座椅非常舒服，支撑很够。静音也不错，跑高速声音也不大。尾箱小了380升，实用性很一般。
动力方面1.2T L4发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩200牛米，排量不大起步加速能力中等。转速上到2000转之后加速能力就很好。高速超速完全不是问题。普通城市家用当然不会有压力。
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