途昂的外观还是很不错的,车身的线条比较硬朗,特别是腰线看起来很带劲,大灯的造型虽然很简单,方方正正的,但是整车搭配起来,整体外观看起来棱角分明给人一种很硬朗的的感觉,这一点特别符合我的审美。内饰布局上比较简单,功能齐全看着很清爽,我本人不喜欢那种花里胡哨的功能一大推都用不着的,像这种简简单单的最好,内饰用料上面也比较实在,基本上手摸得到的地方都是软的,做工比较精细。空间上这款车应该算是标准的7座,然后每个座椅调整好位置之后,腿部空间也很舒服。车也很高,头部空间也很舒服。就算坐在最后一排,也不感觉,有压抑的感觉。后备厢容积上如果说是七座的情况下,后备箱空间略小一点,但是也能放开东西,如果说是五座的话,那后备箱空间就大很多了。
配置上搭载了中央差速器结构多片离合器式中央差速器,湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,倒车影像等。
动力上搭载了2.0T的发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力表现的很优秀,平时基本在市区和高架上开,动力一点都不担心,超车起步都是轻轻一点油门就完成操作,我平时开车习惯开得比较稳,要是开车激进一点的一脚油门下去,也是会有不错的推背感。途昂的油耗还真省油,这么大车,又是四驱,而且是2.0T排量的,居然我现在的平均油耗就9.6L/100KM,上下的波动幅度感觉在0.5L以内。
操控上前几天还是有些不太习惯的,毕竟之前开的都是轿车,突然换成了SUV有一些不习惯,不过后来过了几天熟悉了以后就没问题了。车开起来其实还是比较容易上手的,虽然车身尺寸比较大,但是其实还是很灵活的,方向很很轻,打起来毫不费力,而且转向也很精准,虽然车身大了点,但是配上雷达探头,平时停车入库还是很容易的。
缺点上,刚开始方方面面还是挺满意的,不过后来还不到一个月,无意中发现关门以后门缝有一道黑色橡胶漏出来了,仔细一看是右前门的密封胶条下边开了,当时心情就不太好了。
拥有雄壮的身躯,这是我的第一感觉,外观威武霸气,硬派风明显,内饰虽不及外观那般硬气,但设计还是以豪迈为主,对称式设计颇有个性,但动力只能算作一般,起步稍显肉,但是涡轮介入后,动力储备很足,提速也较快,底盘调校也很扎实,第一感觉就是稳重。
新车提了10多天了,给大家分享下选车.购车.用车感受.1.当时同价位的选择挺多的。探险者:纵置后驱驾驶感没得说,但是乘坐感差了点,这车适合单身人士,有老婆和孩子的不建议入手; 凯迪拉克XT6外观霸气但是内饰过于老气,可能每个人审美不一样吧,我就觉得内饰过时了,5年前买就合适; 电车:感觉电池技术还没到心里预计的那种可靠稳定阶段,再过十年肯定买电车; 途昂:途昂是属于那种中规中矩,虽然没什么眼前一亮的感觉,但是又越看越耐看的. 途昂最大的优点就是空间,缺点是底盘有点松散,就是过减速带和走非铺装路面感觉不像几十万的车,但是话又说回来,城市用车有很多减速带过不完还是有很多非铺装路面走?所以缺点在我的可接受范围内。380的城市够用了,最开始我是奔着530去的,因为530要先订车还要等2个月,还有后续用车成本稍高(油耗,保养,维修),最终还是选了380旗舰(最开始去试驾过,担心小马拉大车,结果出乎我的意料,试驾车就是380旗舰,提速很快,城市开完全够用,开这车既不追求速度,也不需要激情,不爬山,不涉水,不越野,现在城市的交通状况你能跑多少码心里都有数的,选途昂都是为了一大家子人出行方便,轻松)。当时跑了4家4S店,用时两天终于谈好了,刚好有台旗舰在途,一星期左右提车。提车的时候正好上汽有车衣活动,品牌:纳尔车衣(因为提车验车的时候发现右前保险杠有小划痕,车衣就给我优惠了2599),车衣看个人喜好贴,我就觉得贴了好,我上个车漆面全是划痕,好多划痕都是洗车用毛巾擦出来的。这车油耗还在可接受范围:市区12-14个油,高速7个油左右,目前还没发现什么问题,车机系统操作简单,很容易就能上手,就是该把空调按键整成物理按键,触摸按键没灯光容易按错或者按不准,开车的时候还要分心去看空调面板操作,有一定的安全隐患。暂时先聊到这里,后续的用车感受我会继续发表出来的!
小诺哥2:我也喜欢这个车,自己还在犹豫,看到别人买,心里也挺高兴。
孤傲·:多少落地啊 哥
独酌陈酿1256:我的落地36.6比你多一千还让我免息贷款两年,卧槽
外观大气,尾灯帅气。
动力强劲,猛踩油门加速眼晕,至今没舍得油门踩到底。超车很猛。
低速油门慢踩略肉,油门前半段调教略显保守。涡轮介入转速要求高。
空间和驾驶操控手感舒适。内饰豪华顺眼。
车机系统反映略慢。
加装了原厂电踏真的明显高大上,绝对的靓仔。赠送了360脚垫,黑色不耐脏。
上下班5km左右,堵车严重17-18个油正常。正常不是很堵时,14-15个油。周末出去玩儿不堵车12-14个油,平均15个油属于正常情况。使用舒适模式,喜欢激烈驾驶,红绿灯要第一个冲去出那种。
四驱模式的雪地模式在前几天下大雪时停在野外停车场,优势明显,其他车打滑无法开出停车场时,我的大途昂很稳健的进出车位,优越感油然而生。
希望他能像我的尼桑风度一样,能服役15年以上。
抖抖jeson:恭喜,可惜没加2万上顶配
52d13:10月1订车,10月20号上牌。
王林夕N:这款六缸烧机油吗
喜欢SUV的开绝对无敌,外观大气,而且超级稳,全景天窗,体验感超足,这款车外观刚健,轮廓线勾勒的很深邃,竖直的车头凸显强壮,横平竖直简洁大气,从气场上看它很可能是同类产品中最符合中国人审美观的。在内饰上,材料依然比日系更精致。日系中端品牌的内饰材质在近年来已经越发让人看不下去了,早年的光荣消失殆尽,只能靠出色的做工勉强度日。当你碰触到途昂中控台顶端一体成型的时候,就能明白好材料给人带来的愉悦体验。
高速行驶的话,大众途昂还是非常给力的,即便是急加速也丝毫不用担心。而且变速箱的表现也让大家较为满意,换挡速度快、动作柔和、而且齿比设定能把转速压得很低。
总的来说途昂是一台产品力很不错的车型,居家日用,外出旅游,相对而言超过了大众其他车型在同类中的产品力,价格方面属于中资,二十多到四十多,有考虑大众或者SUV的车主,这款真的是个很不错的选择!!
あなたの膵臓を食べたい129:为啥要把档杆设计成这样喜欢开SUV的霸气男人要翘着兰花指挂档杆吗
用户4336272194484:330豪华落地大概要多少?
与孤独相伴928:20款330豪华落地多少啊兄弟
途昂2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版的前脸外观有着浓厚的大众家族式风格,前脸使用长方形的中网设计,用两条粗壮的镀铬装饰条进行装饰,看起来给人非常霸气的视觉感受,并且两侧的大灯组和进气格栅相容的设计风格进一步拉伸的车头的扁平比,看起来更加的沉稳一些。内饰来看,风格依旧使用了大众家族式的设计,整体分布也是非常的规整,中控台上方采用了软质材料包裹,并且搭配线缝的设计非常的有质感,中控屏幕使用了内嵌式的设计并且加上两侧的空调出风口设计整体看起来非常简洁。这款车搭载了一台2.0T 186马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,百公里耗油量为7.4L,这个数据在同级SUV中还是不错的,性价比较高。
该车的首次保养建议在用车5000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换机油、机油滤清器,费用在800元上下。当行驶里程达到35000公里或用车48个月时(以先到者为准)进行一次大保,建议更换机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器以及制动液,费用在4400元左右,这款车每10000公里或用车一年(以先到者为准)时做一次保养即可,具体大保还是小保看车况就行,费用分别在4000元、800元上下。
有些车主朋友反映该车型存在烧机油的问题,该问题产生的主要原因可能是1.汽油品质较差导致发动机积碳,致使活塞环被卡住2.回油孔堵塞,机油无法正常回流3.发动机油封腐蚀老化,建议车友们定期清理发动机积碳,更换品质较好的机油来解决。更换油封等破损零件费用在300元左右,更换机油费用在500元上下。
飙车1912:哪里,330竟然有车
吃灰车主:330是不是有颗粒捕捉器
1. 客户的这台大众途昂330TSI采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了7档湿式双离合变速箱,提供了最大186匹马力,最大扭矩320N/M的动力输出,车主表示对于这台大尺寸suv来说动力还是不错的,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了水温经常过高,冷却液渗漏的问题,经过检测发现问题处在节温器。电子式节温器出现故障不得不进行更换,否则发动机冷却液长时间温度过高会导致发动机性能以及寿命的下降,在经过更换电子节温器后,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错,整车有着非常不错的乘坐体验,舒适度很高。
4. 这台车的内饰比较单一,并没有什么太大的亮点,内饰的用料一般,看起来有些廉价。这台车的乘坐空间以及储物空间方面的表现还是非常不错的,无论前排还是后排都有着较为舒适的乘坐环境。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在5000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在1180元左右,25000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯以及火花塞,总价格大约在2430元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势,但也不会贵的离谱。
6. 总体来说,这台车有着大气的外观,同时不错的动力表现以及舒适的底盘调教,再加上不错的空间表现,对于喜欢稳重又兼顾家庭的车友来说是非常值得推荐的。
1国人对空间总是非常在意,买车总喜欢买大车,并且空间大不大成为了不少人买车时的首选项,这点途昂很好的满足了这类人的需求,定位中大型SUV,车身长度超过五米,不管是外观尺寸还是车内乘坐空间,都非常占优势。
2途昂定位中大型SUV,车身尺寸大便是途昂最大的卖点,途昂的竞争力也正是来源如此。途昂给人的整体感觉比较虎实,车身线条横平竖直,中网与大灯相连接,进一步拉宽了前脸横向视觉宽度。侧面凸起的轮毂非常有力量感。途昂搭载2.0T与2.5T两款发动机,其中2.0T发动机分高低功率,走量车型属于2.0T低功率版本,最大马力186匹,对于一款尺寸这么大的SUV来说,这个马力确实有点小马拉大车的意思。
3内饰是途昂的一个减分项,首先是整体设计比较单一,这套内饰现在看来确实老气了一点,甚至比不上国产车型的内饰,并且内饰用料也比较一般,好在中控储物空间比较丰富。途昂这款车胎噪比较大,这跟它轮胎尺寸较大也有一定关系,建议车主可以后期自己更换一套静音轮胎,能相对改善胎噪大的问题。
4大众的EA888经过这么多年的更新改进目前口碑还是不错的,所以途昂在发动机方面没有啥大面积的通病以及故障,但是防冻液消耗过快是途昂的一个通病,不少大众车型都有这个问题,途昂的防冻液主要是从节温器漏出来的,由于途昂采用的是电子节温器,所以出现问题只能更换,更换节温器之后往往不会继续漏防冻液。
5途昂定位中大型SUV,保养价格相对较高,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,并且首保是免费的。二保在15000公里时进行,除了机油机滤还需要更换空调滤芯,价格在1700元左右,65000公里时大保养价格较高,达到了4500元,单次保养价格确实比较高,但是好在保养周期比较长。
6空间无疑是途昂最大的卖点,如果你家里人比较多,第三排是刚需,那么途昂确实是个不错的选择,途昂的第三排空间在同级别中还是非常占优势的,综合其25万左右的起售价格,整体值得推荐。