1、外观:设计中庸,反正大众都是一个样出来,也不做过多评价。喜欢的人就是喜欢,不喜欢的人就是不喜欢。个人看来帕萨特的前脸还是比较大气;侧面腰线也符合一个B级车的标准;尾部嘛算是一个亮点,相对来说有层次且动感。
2、动力:没开过280和380,只能和我以前开的车相对比。只能算中规中矩,升档平稳,加速比较及时,但是上了100后动力的提升真的是太艰难了。可能个人喜欢加速度吧,帕萨特的平稳升速真的是急人。换句话来说就是人车没有互动。
3、内饰:为啥内饰最后说呢,因为这个是见仁见智的地方,个人比较喜欢这种对称设计,还是那句话,设计中庸。相比国产品牌来说简直是落后了几个时代。但是老歌经典,老的设计也相对比较耐看,喜欢的还是喜欢,不喜欢的可以买其他车。
4、空间:一个字,大。大的一比...
5、性价比:买这车一是图他外观中庸,而就是性价比突出。本来一直看的是亚洲龙和雅阁,还有君越,我之前就是日系车马自达车主。所以想换下德系开开,美系车么暂时劝退,毕竟也要考虑下保值率和用车成本。德系车的底盘,真的稳。不过亚洲龙也不错。预算充足的建议还是上亚洲龙。
小结:不管是之前的A柱断裂还是大众减配,都会影响很多准车主,也伤害了购买的车主。我之前对这个也是嗤之以鼻,但是大众的反应速度和应对速度还是让我觉得稍微有点良心。就给他一个机会改正错误吧。目前开下来么,不管是油耗还是品质来说还是比较满意的。但是还是要劝道一句,任何车企安全方面最好都耗子尾汁。
钱少办大事:真的好便宜,我提的20豪华,落地21.3
用户7196727686649:有点不信18.92落地
Lrybaby:100以后加速艰难?三档地板油直接140
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4分“优秀”关于外观,大众汽车设计师稍嫌懒惰,但平直的线条 端庄稳重的设计,的确可以用符合国人审美来形容,单就外观来说,你可以不喜欢大众,但或者会认为大多数大众汽车并不难看,这代帕萨特也是这种风格;
关于内饰,稍嫌沉闷,即便设置了几块屏幕,感觉不够新潮和温馨,车机系统方面总是跟奥迪差着一点点,所以总体感觉差一点点;
关于配置,建议选择低配,一方面基于性价比,另外一方面是基于未来车辆保值率,低配车型的配置就是够用,高配车型固然好,但价钱也上去了;
空间方面,同级别同价位车型,大众车型的空间一定不是最差的,而且还相当有优势;
操控,很多人都喜欢德系偏向于硬朗的驾控表现,但个人体验并算不上舒适,可能不会选大众车,但其高速表现确实稳当,所以评价为优秀;
动力,至少选2.0T以上版本,在加速表现方面,日系主流同级车还是干不过帕萨特的;
舒适性,个人喜欢偏柔软和轻松愉悦的驾驶,帕萨特个人体感偏硬,所以认为算是中规中矩。
焱培2:板正 好车
什么车都费油:牛哥你直播的时候不是推荐选380吗
上海大众帕萨特:2020款 330TSI 精英型。这款车的外观,视觉效果很有冲击力,车头的造型,让整个车看起来很大,很有气势。大众汽车的内饰,一直以来都是消费者吐槽的点,当然在这款帕萨特上也不例外,设计上也没有什么新意。配置方面还是相当不错了,这个价位来说,还算厚道,包括定速巡航、自动启停、无钥匙进入、驾驶座和副驾驶电动调节、前排座椅加热,对于这个330TSI 精英型的配置值得称赞。空间一直以来都是大众的强项,这一此也不例外,同级别最大的后排空间,无人能敌。2.0T低功率的动力不能说是多么强劲,但是也完全够用了,拉动帕萨特这个车子还是绰绰有余的,如果追求驾驶乐趣,那么要选380TSI的车型。总体来说,对于不到20万元,能到买到这样的一台大空间、配置高的合资车,也是很具性价比的;而且你要知道这可是大众,很保值的!
外观颜值没得说了,选择它也是因为颜值在线,低调又不失时尚大气的感觉。内饰肯定不能和国产车比较,大众系列还是比较简单的。还好的是用料不差。以前开的紧凑车型,换这个之后,突然感觉大太多了,一家人满载都感觉不到拥挤,4.9米的车身,我超180的大个,坐后边一点不拥挤。
相对于2.0T的宝马1系,稍微差了点,但是够用了,大部分时间里油门还剩余太多。加速表现:加速表现很好,—脚地板油,带你装逼带你飞。平顺性一般,尤其是地板油加速的时候,明显顿挫,比宝马1系差了半截。至于操控,这是个很抽象的概念,不知如何表达,反正很好开就是了,方向偏盘轻,油门和刹车适中,不费力也不省力。
第一箱油,400块68升多点,跑了一个上下班来回25公里,今天出去玩大概开了10公里地面道路,60公里高架,表显综合油耗5.9,这是完全超乎想象的,买这车之前我估计10个油左右。总体来说非常满意,毕竟车重啊,超1.6吨,太重了!总结:要想省油,起步后尽可能让车速提起来,不要磨磨唧唧的走,越慢越费油!城市道路很费油,有时候可以开出11个多,突然有点怀念我的小中华,每次地板油起步,上下班油耗从来不超过8。
悬挂舒适,车内安静。座椅对于我而言有点宽大了,卡不住我,要是设计左右两边能根据驾驶员的体型收窄就更好了。
本悬架减震调节有点点差,路过不好的路,颠簸感有点大。
帕萨特曾经一直被奉为中级车的标杆,但在近两年出现的中保研碰撞测试以后,大家都说神车的地位不保。不过经过改款以后的帕萨特表现出了自己的诚意,对A柱又进行了加强。
动力方面,搭载的是2.0T的发动机,尽管是2.0T的低功版本,但是动力还是比较强劲的。最大功率186马力,峰值扭矩320N•m,与之匹配的是七挡双离合的变速箱。值得一提的是,这是一款七挡湿式双离合的变速箱,而1.4T采用的是干式双离合的变速箱,这两款变速箱从本质上的设计就是不一样的。湿式变速箱的故障率更低,也更加的平顺,所以油耗也更低了,这款帕萨特经过实测百公里油耗为七升左右。
车身的宽敞我认为是比较不错的,长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距是2871mm。车内的空间是比较宽敞的,而且还配备了真皮座椅,全景天窗,后排中央扶手,再加上不错的静音性,帕萨特的后排确实可以称得上拥有行政级别的舒适度。
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4分“优秀”外观:历代以来,帕萨特给人的感觉总是商务气息十足,在这个顺应年轻人的时代,虽然帕萨特确实看上去运动了不少,但还是有着慢慢的商务风。
配置:大众车型的配置永远给的只是恰到好处,它并不会给出那些华而不实的配置。在这一配置中,算是帕萨特车系中受关注最高的车型,这跟它给出更多舒适性配置有一定的关系。
操控:操控对于这台帕萨特来说并不是优势,但是对于驾驶员来说,开起来算得上得心应手,整体悬架紧实有度,它虽然不会让你有高速劈弯的冲淡,但是也能够给你很足的驾驶信心。
舒适性:舒适性对于帕萨特来说自然不用多言,一向以商务气息著称的帕萨特肯定不会让人失望,如果你叫专车碰巧叫到过帕萨特肯定有所了解。
内饰:帕萨特的内饰还是大众家族的内饰,虽然加入了一些新奇的装饰,比如中控黑色饰板的点阵设计,但还是有那种来自大众车型内饰带来“老干部”的感觉。
空间:空间同样是帕萨特的一大亮点之一,我188的身高调整前排来到后排可以拥有两拳甚至超过两圈的腿部空间。
动力:动力还是我们熟知的第三代EA888发动机,匹配7速双离合,最大功率137片瓦,峰值扭矩320牛米,总体来说相比1.4T动力版本的车型要强不少,整体动力输出很平顺,但是唯独一点,也是双离合变速箱无法解决的一点,就是低速蠕行的无力感。
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4.5分“优秀”我来说一下提车4个月的用车感受吧,原来要330豪华的,结果定错了销售不给改了,所以配置低了很多。买的时候也是考虑了A柱的问题,但是看了抖音毒辣车评区长的视频说A柱已经加强了,后面果断订车!
首先是用车感受吧,开了那么久我感觉非常不错,空间大,动力够用,后备箱也挺大的,跑市区油耗在7.3左右,跑高速油耗在5.6这样,对于一个2.0T的车这个油耗应该非常优秀了,跑高速真的很稳,180都没啥问题,底盘真的不是日系车能比的,因为我以前就是开雅阁的。隔音也非常优秀,只要窗户一关基本就是两个世界了,这点也是雅阁比不了的!不过发动机就有点差了,低速顿挫,但是你要是开得比较平稳的话感觉就会小一点,这点的话确实比不了日系车的发动机。如果你是家庭与商务用车的话帕萨特会是一个不错的选择!
小杨不飙车:330精英落地多少
快乐的团宝子:帕萨特价格乱来的,我昨天20.6落地交了订金,其他4S店给我报18.8落地。现在正在退订金中,4S店不给退有什么办法。
豆豆2021530:油耗这么低吗?我几个朋友谈到市区都要去到10个油
帕萨特作为上汽大众曾经的经典车型,演绎了不同时期代表作,从发动机,变速箱,内饰,外观,每一代改款都给人不同的感觉,动力上从不逊色。之前的发动机存在烧机油,通过更换废气阀来缓解。漏机油,通过更换正时下壳来解决。甚至正时链条出现跳齿,提前建议用户更换正时链条套装。水泵漏水,通过更换水泵。变速箱行驶中动力中断以及仪表盘出现扳手🔧闪烁,通过更换机电单元来解决。该车曾做过机电单元召回,变速箱油召回,但是,却也不减人们对他的热情,现在全新改款的车型,已经把这些缺点完美解决,变速箱更是装备了7速湿式双离合器。虽然,还会出现漏水,但是,在保修范围之内都会进行免费维修。维修保养方面,基本上,以保养为主,正常的去更换机油,三滤。8万-10万公里之内不会出现质量问题。
用户784468813922:有优惠吗,我自带头盔
刘汇波的爸比:戴好头盔
青岛是个大岛:卖不过一汽
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
国庆节开始就想着换车 计划的是要么慢慢看个年限近点的二手B级 要么就年底优惠大的时候按揭个新车,期间觉得二手车水有点深 要运气不好买个变速箱有癌症基因的就惨了,快要熬到大家都说优惠力度最大的年底时候 在11月下旬就开始研究新车了,开始一直考虑的是日系车,因为都传日系省油也省心 于是在懂车帝 汽车之家看图片看配置看价格以及口碑 ,因为荷包寒碜 甄选后的结果就是天籁 优惠力度最大 配置很高 座椅也相对舒适 外形也时尚 2.0舒适17万多就能落地,另外还有就是有6千多置换补贴,试驾后觉得动力也还够用,经过几家4儿子店的价格对比后 和几个在网上结识的兄弟一起去店下定的时候,4儿子店出尔反尔 之前说好的价格说拿不出来了,我们几个就去看了英诗派 价格跟天籁差不多 外观确实好看 年轻时尚 运动 由于没得试驾车,就去旁边店试驾了它的同胞兄弟雅阁 动力很给力 对天籁瞬间没了兴趣,就是隔音很不理想,还有一点就是中保研的测试成绩很差 厂家也没升级加强 看车质网的投诉 失速之类问题不小 也不少,另外还没置换补贴 综合下来就暂时搁置它,另外雅阁 凯美瑞超出预算 就没考虑,美系的别克君威内饰好看,以前开过 底盘扎实,但油耗高 小毛病也不少,它的9AT也还有待市场考验,至始至终大众因为它有让人闻风丧胆双离合就从没考虑过,偶然间看到群里一个兄弟提了帕萨特,我就试着网上查参数配置 发现这个精英跟之前想要的天籁差不多,而且发动机要高一个级别 带T,湿式双离合也不像干式双离合故障率那么高 ,第三代的EA888也没烧机油了,而且帕萨特也改款了升级加强了A柱 ,再次经过中保研的考试 成绩优异,还有厂家5千的置换补贴,就去4儿子店看车试驾 同时结识了一对看车夫妇 我们也再次去隔壁店试了天籁,帕萨特动力强劲,天籁开着没劲而且过弯支撑太差 真担心这个cvt会经不起我长期的蹂躏 隔音都差不多,加上帕萨特底盘高 我们一致觉得帕萨特比天籁好,加上有厂家的2年按揭0利率和置换补贴,最终选定了它 落地19.6(不算置换补贴),11驾龄 期间还跑过4年出租 说说我的体验
最满意:外形稳重大气 宜商宜家 空间大 调好前排座椅 后排二郎腿都可以 全景天窗让车里很敞亮,座椅加热在寒冷的冬天太爽了,动力充沛 超车无压力 高速最能体现它的优势 后排可以放倒 对空间拓展很有用,漆面比日系厚 还没上牌就被老婆开去练车擦了,结果抛下就好了
最不满意:全窗密闭下 发动机噪音有点大,发动机声音感觉也没其它车那么纯 带有点杂音 配的韩泰轮胎胎噪也有点大,后排也会从尾箱方向传来些车外的噪音,偶尔低速降档时会有一丝顿挫,我觉得这也不是什么问题 可以忽略。4儿子送的脚垫和记录仪很垃圾 开回来几天就换了,保养相比有点贵
动力:这个没得说 猛的一匹 比日系的自然吸气强得不是一星半点,在市区完全是动力过剩 发挥不出它的能量,变速箱的换挡逻辑也很不错 升档积极 一般都在一千多转
操控:这车在中上水平吧 秉承了德系优良基因 底盘扎实,不像有的日系韩系那种散的感觉,可能是由于车长 重 过弯信心会稍显不足,我喜欢跟车很近(不喜被人插队) 可能由于车重 没手动挡收放自如
空间:宽敞 只要不是姚明的身材 一般都无压力,出去耍时后排还可以整个充气床垫,座椅放倒 还能拉点大件,后排中间凸起有点高 但一般满载都时间都很少,这个不必太在意
内饰:平平无奇,很一般 没多大的靓点,质感还行 软面包裹的地方还算多,座椅相比天籁的大沙发的舒适度还是要差点意思,不过真皮质感还行
优耗:市区综合在9左右,道路通畅的市区路一般在8个样子,遇到堵车时候 差不多10样子,目前行驶总里程1550km,含500左右的高速,差不多烧了700块的油,还有就是这车喝95的油 有点娇气啊
总结:这车比较中庸 外观耐看 内饰一般 动力很强 油耗一般,买它没什么惊喜 也没什么后悔的 就一代步工具 适合自己就行,希望后期发动机变速箱不要出问题就行,下个车就换电动了
Xs51332051:你的车生产日期是几月份的?9月份之后还是之前?
柠檬20309:请问330精英版后视镜有折叠功能吗
哥的幸福你不懂1:档把那个套是哪买的?