性价比高
帕萨特就是一台针对我来说性价比高较高的车,当时也想过买一个稍微好一点的,但是算下来要两万多,我们自己知道,有些装备其实并不实用,最好在预算范围内选择适合自己的装备!买来车之后还送了10次维护保养,这对我们而言毫无疑问也是一桩大好事,平白地又省了大笔维护保养花费。
综合感
当时正是看好这款车的高性价比,当时还选购了330的锐锐版,也就是330的标配车型,但标配的配置也很高,何况本身的价格还比较高,平级的凯美瑞、雅阁等车型更有优势。价钱的确是很适合的,主要就是车辆本身的整体实力很强,2.0T的低输出功率发动机一样有着十分优异的动力表现。
前脸大尺寸的进气格栅非常地吸引|眼球,同时给人的感觉非常大气的感觉。上半部分采用了 镀铬装饰的装饰条,从车灯的最左侧一直延续到车灯的最右侧, 进气格栅有一种贯穿式的效果,给人眼前一亮的感觉。
这个2.0T低输出引擎可以轻松驱动超过1.6吨的车身,整个行驶过程的动力输出也非常强劲,特别是在涡轮增压介入后的动力爆发更是如此。
空间:
车身尺寸各自为4933x1836x1469mm,轴距为2871mm。
第一,前排空间特别好,我坐在安全驾驶位上,头上离车顶还有一拳半的距离,车顶不易感到有压迫感,后排空间也很好,特别是腿部,膝关节距离前排座位距离过远,伸腿抬腿什么的压根不是难题,那种舒适感特别好,亲朋好友坐了好几次,大家都很喜欢这个大空间,舒适感很强。
腿压根不是难题,宽松感特别好,好几回亲朋好友坐我的车是赞叹不已,大家都比较喜爱这种大空间并且有宽松感的,舒服不拘束。
目前的耗油量而言,我实际上是有点儿不太令人满以为的,感觉耗油量有点儿偏高了,这段时这个方面我们大部分人都没有跑过新路,但在市区以及高速上的表现还是比较稳定!上两排乘客的舒适和新车的味道,想不到会高到9.3个油,但是朋友说还在磨合时间,耗油量原会偏高一些,要我出了磨合时间再看。
缺陷:
车里乘坐二排的舒适度以及新汽车味儿较重,另外是新这个方面我们大部分人都没有跑过新路,但在市区以及高速上的表现还是比较稳定!新车那一段时间确实没敢让小孩坐,车里的味儿过重了,不清楚是否有影响,差不多2个月了车里味儿才淡一些.
操纵:
操纵这方面我们大部分没有跑过新路,可是在城区以及高速上的表现汽车方向盘还是比较稳,下雨天交通出行过急弯的时候感觉车身略微有点儿偏,应该是悬挂系统校准不扎实造成的!
先说一下安全性,2020款帕萨特已经在中保研获得了全优评价,也算是悔过自新了吧。帕萨特的外观没啥亮点,但就是有很高的辨识度,在大多数同级车型都开始往运动化、年轻化发展的时代,帕萨特依旧坚持着沉稳大气的商务风格,“官车”形象一直很鲜明。它的内饰同样很稳重,不过也要比之前的车型年轻很多了,用料不算出色,但做工和装配工艺的水平都很高,所以整个内饰是很有档次感的。
帕萨特的车内空间一直是同级车型的标杆,座椅软硬适中,不会硬邦邦,也不会软的夸张,我比较喜欢这种乘坐感受,可能这就是所谓的“德味儿”吧。大众旗下的车很少是通过高配置来增加竞争力的,这台330TSI精英版的配置只能说够用,没有什么出彩的地方,不过看在2.0T 7速湿式双离合变速箱的份上也可以接受。
最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,虽说是低功率版2.0T发动机,但动力却也十分充沛,在100km/h时速之内和高功率版几乎没有差距,输出线性,甚至油门还更加灵敏,7速湿式双离合变速箱尽职尽责,除了在1挡和2挡之间频繁切换时还有轻微的顿挫感之外,其他时候这台变速箱的表现都十分出色,换挡速度快,平顺性在市面上所有双离合变速箱中属于优秀水平。
帕萨特的底盘也是浓浓的“德味儿”,厚重感很出色,悬架硬中带软,很有韧性,动态表现很棒,对各种程度振动的处理也很到位,对整车的行驶质感很有帮助,转向力度很轻,开起来十分轻松。如果抛开“碰撞门”这个梗,帕萨特能够成为中型车的标杆绝对是实至名归,它的整体质感要比同级的日系车、美系车以及韩系车强,而且性价比方面也比兄弟车型迈腾高。
外观和老款变化大,新款辨识度高,开出去别人就知道是新款啪啪特,动力就算是280的动力照样ok,德国高速不限速,操控动力选德系差不在那里去,高速开过168,平均120左右没问题,除了没得那块表有点可惜,别的我感觉内饰可以的,
【亮点配置】
配置还可以,
【驾驶感受】
有点指哪打哪的那种感觉,s档的提速绝对没问题,你不相信可以多借朋友的开了试试,
【油耗】
平均市区8个多,高速5个左右
【最不满意】
钟表没有有点可惜,还有就是窗子的镀铬饰条拉的有点丑,侧面希望有更大的提升,内饰能不能像国产一样整的逼格高点,
【最满意】
动力,操控,逼格,空间,口碑都还不错,在朋友面前你说你开个雅阁,凯美瑞,亚洲龙绝对没有说开个帕萨特称头,我从不口嗨,有啥说啥,不然日吹车主开始喷我。
用户261711241:落地多少
小人物0755:2020款裸车还要18.3万吗,落地价总共多少
用户7685651467790:贴膜了?
帕萨特曾经一直被奉为中级车的标杆,但在近两年出现的中保研碰撞测试以后,大家都说神车的地位不保。不过经过改款以后的帕萨特表现出了自己的诚意,对A柱又进行了加强。
动力方面,搭载的是2.0T的发动机,尽管是2.0T的低功版本,但是动力还是比较强劲的。最大功率186马力,峰值扭矩320N•m,与之匹配的是七挡双离合的变速箱。值得一提的是,这是一款七挡湿式双离合的变速箱,而1.4T采用的是干式双离合的变速箱,这两款变速箱从本质上的设计就是不一样的。湿式变速箱的故障率更低,也更加的平顺,所以油耗也更低了,这款帕萨特经过实测百公里油耗为七升左右。
车身的宽敞我认为是比较不错的,长宽高分别为4933/1836/1469mm,轴距是2871mm。车内的空间是比较宽敞的,而且还配备了真皮座椅,全景天窗,后排中央扶手,再加上不错的静音性,帕萨特的后排确实可以称得上拥有行政级别的舒适度。
帕萨特作为上汽大众曾经的经典车型,演绎了不同时期代表作,从发动机,变速箱,内饰,外观,每一代改款都给人不同的感觉,动力上从不逊色。之前的发动机存在烧机油,通过更换废气阀来缓解。漏机油,通过更换正时下壳来解决。甚至正时链条出现跳齿,提前建议用户更换正时链条套装。水泵漏水,通过更换水泵。变速箱行驶中动力中断以及仪表盘出现扳手🔧闪烁,通过更换机电单元来解决。该车曾做过机电单元召回,变速箱油召回,但是,却也不减人们对他的热情,现在全新改款的车型,已经把这些缺点完美解决,变速箱更是装备了7速湿式双离合器。虽然,还会出现漏水,但是,在保修范围之内都会进行免费维修。维修保养方面,基本上,以保养为主,正常的去更换机油,三滤。8万-10万公里之内不会出现质量问题。
用户784468813922:有优惠吗,我自带头盔
刘汇波的爸比:戴好头盔
青岛是个大岛:卖不过一汽