点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4.5分“优秀”人生第一辆车,帕萨特,我认为物有所值,开出去也很有面子。与凯美瑞和雅阁相比,我感觉这款帕萨特还是比较适合我的,性价比也很高。这款车最满意地方就是价格比较合理,车子颜值比较高,看起来比较大方,包括车内的空间也很大,气场很足,销量又高,属于实力派。这款车的缺点就是它的内饰,相对来说有点简单,缺少科技感,没有像国产车那样,功能比较多,再一个就是这款车的油耗有点高。车内的空间我比较满意,在B级车里面也算是佼佼者了,尤其是后排空间和后备箱的空间,设计比较合理,也比较宽敞,后排座椅还可以放倒,用起来十分方便。
帕萨特这款车吧,总是给人一种沉稳、大方的感觉,从前脸看还有点像辉腾,不管家用还是商务都很合适,特别是晚上,打开车灯,给一种感觉,特帅!我觉得大众这款车值得购买。内饰虽然比较简单,但是看上去比较大方,特别是中控这个大屏幕,看着非常舒服,还有车好多地方的材料,用的比较好,特别是座椅,和车的颜色很搭,开起来很顺眼。
这台2.0T的发动机,在动力方面还算可以,毕竟这款车是家庭用车,在市区里跑来跑去完全够用,有一点不足,就是这台车的起步比较慢,在提速方面还有待提高。具有超强的操控性,方向盘较其它同等价位的车型来说,比较轻盈灵活,而且刹车踩得也比较舒服,开起来比较稳,不会出现有晕车现象。对于舒适性来说,这款车是低配的,没有想象中的好,但是总体来说还算过得去,主要是它的座椅是真皮,舒适、透气性好、包裹性好,减震方面做的还是不错的,一般不会出现颠簸现象。这款车油耗有点高,因为车子本身比较大,所以油耗有点偏高,在市区跑的话一般都在8.5个油左右,在单位有交通补贴,这个油耗还能接受。
qzuser七夜:我也打算买这款,但想加装360全影,和氛围灯,要5000块钱,
性价比高
帕萨特就是一台针对我来说性价比高较高的车,当时也想过买一个稍微好一点的,但是算下来要两万多,我们自己知道,有些装备其实并不实用,最好在预算范围内选择适合自己的装备!买来车之后还送了10次维护保养,这对我们而言毫无疑问也是一桩大好事,平白地又省了大笔维护保养花费。
综合感
当时正是看好这款车的高性价比,当时还选购了330的锐锐版,也就是330的标配车型,但标配的配置也很高,何况本身的价格还比较高,平级的凯美瑞、雅阁等车型更有优势。价钱的确是很适合的,主要就是车辆本身的整体实力很强,2.0T的低输出功率发动机一样有着十分优异的动力表现。
前脸大尺寸的进气格栅非常地吸引|眼球,同时给人的感觉非常大气的感觉。上半部分采用了 镀铬装饰的装饰条,从车灯的最左侧一直延续到车灯的最右侧, 进气格栅有一种贯穿式的效果,给人眼前一亮的感觉。
这个2.0T低输出引擎可以轻松驱动超过1.6吨的车身,整个行驶过程的动力输出也非常强劲,特别是在涡轮增压介入后的动力爆发更是如此。
空间:
车身尺寸各自为4933x1836x1469mm,轴距为2871mm。
第一,前排空间特别好,我坐在安全驾驶位上,头上离车顶还有一拳半的距离,车顶不易感到有压迫感,后排空间也很好,特别是腿部,膝关节距离前排座位距离过远,伸腿抬腿什么的压根不是难题,那种舒适感特别好,亲朋好友坐了好几次,大家都很喜欢这个大空间,舒适感很强。
腿压根不是难题,宽松感特别好,好几回亲朋好友坐我的车是赞叹不已,大家都比较喜爱这种大空间并且有宽松感的,舒服不拘束。
目前的耗油量而言,我实际上是有点儿不太令人满以为的,感觉耗油量有点儿偏高了,这段时这个方面我们大部分人都没有跑过新路,但在市区以及高速上的表现还是比较稳定!上两排乘客的舒适和新车的味道,想不到会高到9.3个油,但是朋友说还在磨合时间,耗油量原会偏高一些,要我出了磨合时间再看。
缺陷:
车里乘坐二排的舒适度以及新汽车味儿较重,另外是新这个方面我们大部分人都没有跑过新路,但在市区以及高速上的表现还是比较稳定!新车那一段时间确实没敢让小孩坐,车里的味儿过重了,不清楚是否有影响,差不多2个月了车里味儿才淡一些.
操纵:
操纵这方面我们大部分没有跑过新路,可是在城区以及高速上的表现汽车方向盘还是比较稳,下雨天交通出行过急弯的时候感觉车身略微有点儿偏,应该是悬挂系统校准不扎实造成的!
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4.5分“优秀”帕萨特的中网为了与大灯衔接,两侧未做封闭处理,中间三排间断式镀铬条增强了前脸辨别度,车侧车顶倾斜不明显,庄重不张扬。车内中控彩屏的尺寸为8英寸,采用嵌入式,风格简约,内饰颜色有黑色和黑色棕色搭配两种选择,全真皮包裹的座椅提升了内部的质感。这款改款 330TSI 精英版 国VI动力搭载一台2.0T 186马力涡轮增压式发动机,最大扭矩320N·m,加速8.4秒,加速表现与雅阁的1.5T高功率涡轮增压发动机接近,百公里综合油耗6.3升,油耗略输雅阁1.5T高功率发动机。该车型车身尺寸为4933/1836/1469毫米,轴距2871毫米,1.80米的身高,前排头部有一拳左右的余量,后排头部有三指左右的余量,整体空间表现在雅阁之上,在同级中处于上游水平。这款精英版底盘调教偏硬朗,操控稳定性良好。该车型标配五安全气囊、胎压报警、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置属于中等水平,家用足够。这款精英版的主要缺点有隔音一般、座椅偏硬。
先说一下安全性,2020款帕萨特已经在中保研获得了全优评价,也算是悔过自新了吧。帕萨特的外观没啥亮点,但就是有很高的辨识度,在大多数同级车型都开始往运动化、年轻化发展的时代,帕萨特依旧坚持着沉稳大气的商务风格,“官车”形象一直很鲜明。它的内饰同样很稳重,不过也要比之前的车型年轻很多了,用料不算出色,但做工和装配工艺的水平都很高,所以整个内饰是很有档次感的。
帕萨特的车内空间一直是同级车型的标杆,座椅软硬适中,不会硬邦邦,也不会软的夸张,我比较喜欢这种乘坐感受,可能这就是所谓的“德味儿”吧。大众旗下的车很少是通过高配置来增加竞争力的,这台330TSI精英版的配置只能说够用,没有什么出彩的地方,不过看在2.0T 7速湿式双离合变速箱的份上也可以接受。
最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,虽说是低功率版2.0T发动机,但动力却也十分充沛,在100km/h时速之内和高功率版几乎没有差距,输出线性,甚至油门还更加灵敏,7速湿式双离合变速箱尽职尽责,除了在1挡和2挡之间频繁切换时还有轻微的顿挫感之外,其他时候这台变速箱的表现都十分出色,换挡速度快,平顺性在市面上所有双离合变速箱中属于优秀水平。
帕萨特的底盘也是浓浓的“德味儿”,厚重感很出色,悬架硬中带软,很有韧性,动态表现很棒,对各种程度振动的处理也很到位,对整车的行驶质感很有帮助,转向力度很轻,开起来十分轻松。如果抛开“碰撞门”这个梗,帕萨特能够成为中型车的标杆绝对是实至名归,它的整体质感要比同级的日系车、美系车以及韩系车强,而且性价比方面也比兄弟车型迈腾高。
这一代帕萨特的车长超过了4.9米,消费者选择的颜色以黑色为主,商务气息较为浓郁,大量的外观镀铬件让它看起来很高级。内饰的设计很一般,而且采用了很多硬塑料材质,触感不佳,给人的感觉比较廉价。改款车型将原先按键式的空调控制面板改成了现在的触摸控制,虽然科技感更强了,但是操作起来并不直观,很容易误操作。这一代帕萨特的空间没得说,比凯美瑞、天籁的后排腿部空间大了1拳都不止,和雅阁、迈腾相比,帕萨特的头部空间更宽裕。2.0T低功率和7速湿式双离合堪称黄金搭档,不仅8秒多就能完成百公里加速,同时真实的百公里油耗也仅为8L/100km出头,可以说是兼顾了动力性能和燃油经济性。这一代帕萨特的悬架非常软,再加上车身较大,过弯的侧倾比较明显,操控很一般,但是舒适性给好评,特别是副驾驶老板键、后排独立空调等配置,提升了后排乘客的尊贵体验。
外观和老款变化大,新款辨识度高,开出去别人就知道是新款啪啪特,动力就算是280的动力照样ok,德国高速不限速,操控动力选德系差不在那里去,高速开过168,平均120左右没问题,除了没得那块表有点可惜,别的我感觉内饰可以的,
【亮点配置】
配置还可以,
【驾驶感受】
有点指哪打哪的那种感觉,s档的提速绝对没问题,你不相信可以多借朋友的开了试试,
【油耗】
平均市区8个多,高速5个左右
【最不满意】
钟表没有有点可惜,还有就是窗子的镀铬饰条拉的有点丑,侧面希望有更大的提升,内饰能不能像国产一样整的逼格高点,
【最满意】
动力,操控,逼格,空间,口碑都还不错,在朋友面前你说你开个雅阁,凯美瑞,亚洲龙绝对没有说开个帕萨特称头,我从不口嗨,有啥说啥,不然日吹车主开始喷我。
用户261711241:落地多少
小人物0755:2020款裸车还要18.3万吗,落地价总共多少
用户7685651467790:贴膜了?
【驾驶感受】
开高速比较舒服,比较平稳
【油耗】
开空调油耗还是挺高的十个起
【最不满意】
有隔音不好,车内饰板异响
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4.1分“优秀”动力十足,乘坐空间很大,悬架非常的软,转向的支撑有点不足,内饰存在异响。
使用快两年了。确实很不错。外观,见仁见智,我个人非常喜欢,而且是喜欢那种经典款式的,可能我年龄也大了😂。空间没得说,很大,家用很OK,看起来觉得SUV空间大,其实不然。油耗还可以,高速及快速路平均5-6个油,市内7-9个油,堵车的话大家油耗都高,没啥说的。油箱很大,68.5升,加一次油市内跑个8-900km,高速的话,跑过1200km+,续航很顶。价格,早买早享受,反正在当时的市场情况下,不高,一般价格,挺合算。缺点:缺点也是有的,但是可以在接受范围内。
1、外观:设计中庸,反正大众都是一个样出来,也不做过多评价。喜欢的人就是喜欢,不喜欢的人就是不喜欢。个人看来帕萨特的前脸还是比较大气;侧面腰线也符合一个B级车的标准;尾部嘛算是一个亮点,相对来说有层次且动感。
2、动力:没开过280和380,只能和我以前开的车相对比。只能算中规中矩,升档平稳,加速比较及时,但是上了100后动力的提升真的是太艰难了。可能个人喜欢加速度吧,帕萨特的平稳升速真的是急人。换句话来说就是人车没有互动。
3、内饰:为啥内饰最后说呢,因为这个是见仁见智的地方,个人比较喜欢这种对称设计,还是那句话,设计中庸。相比国产品牌来说简直是落后了几个时代。但是老歌经典,老的设计也相对比较耐看,喜欢的还是喜欢,不喜欢的可以买其他车。
4、空间:一个字,大。大的一比...
5、性价比:买这车一是图他外观中庸,而就是性价比突出。本来一直看的是亚洲龙和雅阁,还有君越,我之前就是日系车马自达车主。所以想换下德系开开,美系车么暂时劝退,毕竟也要考虑下保值率和用车成本。德系车的底盘,真的稳。不过亚洲龙也不错。预算充足的建议还是上亚洲龙。
小结:不管是之前的A柱断裂还是大众减配,都会影响很多准车主,也伤害了购买的车主。我之前对这个也是嗤之以鼻,但是大众的反应速度和应对速度还是让我觉得稍微有点良心。就给他一个机会改正错误吧。目前开下来么,不管是油耗还是品质来说还是比较满意的。但是还是要劝道一句,任何车企安全方面最好都耗子尾汁。
钱少办大事:真的好便宜,我提的20豪华,落地21.3
用户7196727686649:有点不信18.92落地
东坡居士:这个价格带劲啊,我都想去上海提了
外观颜值没得说了,选择它也是因为颜值在线,低调又不失时尚大气的感觉。内饰肯定不能和国产车比较,大众系列还是比较简单的。还好的是用料不差。以前开的紧凑车型,换这个之后,突然感觉大太多了,一家人满载都感觉不到拥挤,4.9米的车身,我超180的大个,坐后边一点不拥挤。
相对于2.0T的宝马1系,稍微差了点,但是够用了,大部分时间里油门还剩余太多。加速表现:加速表现很好,—脚地板油,带你装逼带你飞。平顺性一般,尤其是地板油加速的时候,明显顿挫,比宝马1系差了半截。至于操控,这是个很抽象的概念,不知如何表达,反正很好开就是了,方向偏盘轻,油门和刹车适中,不费力也不省力。
第一箱油,400块68升多点,跑了一个上下班来回25公里,今天出去玩大概开了10公里地面道路,60公里高架,表显综合油耗5.9,这是完全超乎想象的,买这车之前我估计10个油左右。总体来说非常满意,毕竟车重啊,超1.6吨,太重了!总结:要想省油,起步后尽可能让车速提起来,不要磨磨唧唧的走,越慢越费油!城市道路很费油,有时候可以开出11个多,突然有点怀念我的小中华,每次地板油起步,上下班油耗从来不超过8。
悬挂舒适,车内安静。座椅对于我而言有点宽大了,卡不住我,要是设计左右两边能根据驾驶员的体型收窄就更好了。
本悬架减震调节有点点差,路过不好的路,颠簸感有点大。
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4分“优秀”外观:历代以来,帕萨特给人的感觉总是商务气息十足,在这个顺应年轻人的时代,虽然帕萨特确实看上去运动了不少,但还是有着慢慢的商务风。
配置:大众车型的配置永远给的只是恰到好处,它并不会给出那些华而不实的配置。在这一配置中,算是帕萨特车系中受关注最高的车型,这跟它给出更多舒适性配置有一定的关系。
操控:操控对于这台帕萨特来说并不是优势,但是对于驾驶员来说,开起来算得上得心应手,整体悬架紧实有度,它虽然不会让你有高速劈弯的冲淡,但是也能够给你很足的驾驶信心。
舒适性:舒适性对于帕萨特来说自然不用多言,一向以商务气息著称的帕萨特肯定不会让人失望,如果你叫专车碰巧叫到过帕萨特肯定有所了解。
内饰:帕萨特的内饰还是大众家族的内饰,虽然加入了一些新奇的装饰,比如中控黑色饰板的点阵设计,但还是有那种来自大众车型内饰带来“老干部”的感觉。
空间:空间同样是帕萨特的一大亮点之一,我188的身高调整前排来到后排可以拥有两拳甚至超过两圈的腿部空间。
动力:动力还是我们熟知的第三代EA888发动机,匹配7速双离合,最大功率137片瓦,峰值扭矩320牛米,总体来说相比1.4T动力版本的车型要强不少,整体动力输出很平顺,但是唯独一点,也是双离合变速箱无法解决的一点,就是低速蠕行的无力感。