现款帕萨特最吸引人的当属它的溜背造型了,整体看上去非常大气,前脸大面积的镀铬中网也比迈腾看上去气势十足,定位明显更加商务。这也是帕萨特此前销量表现一直好于迈腾的原因。不过由于中保研的碰撞成绩,让关注安全性的消费者对帕萨特有些望而却步。所以目前帕萨特只能依靠价格优势和增加配置尽力挽回销量。2.0T高功率发动机调校的并不粗暴,油门初段踩上去反应较慢,即使深踩油门也并没有强烈的推背感,不会给你高尔夫GTI那种粗暴的加速感,更多的是舒适的取向,但百公里不到8秒的加速水平依然在同级别有优势。悬挂有明显的大众车型特征,滤振性不错有高级感,但减震器“隆隆”的声音比较明显,后排配置非常丰富,电动遮阳帘、座椅加热、空调、220V电源一应俱全,商务气息更浓。新款车型升级的车机系统在手机互联、导航方面均是大众最新版本。至于该不该选择嘛,只能说比帕萨特安全成绩差的车多的是,买的人不还是大有人在么。
用户9931151644090:330是低功率的,380才是高功率版的
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4.5分“优秀”人生第一辆车,帕萨特,我认为物有所值,开出去也很有面子。与凯美瑞和雅阁相比,我感觉这款帕萨特还是比较适合我的,性价比也很高。这款车最满意地方就是价格比较合理,车子颜值比较高,看起来比较大方,包括车内的空间也很大,气场很足,销量又高,属于实力派。这款车的缺点就是它的内饰,相对来说有点简单,缺少科技感,没有像国产车那样,功能比较多,再一个就是这款车的油耗有点高。车内的空间我比较满意,在B级车里面也算是佼佼者了,尤其是后排空间和后备箱的空间,设计比较合理,也比较宽敞,后排座椅还可以放倒,用起来十分方便。
帕萨特这款车吧,总是给人一种沉稳、大方的感觉,从前脸看还有点像辉腾,不管家用还是商务都很合适,特别是晚上,打开车灯,给一种感觉,特帅!我觉得大众这款车值得购买。内饰虽然比较简单,但是看上去比较大方,特别是中控这个大屏幕,看着非常舒服,还有车好多地方的材料,用的比较好,特别是座椅,和车的颜色很搭,开起来很顺眼。
这台2.0T的发动机,在动力方面还算可以,毕竟这款车是家庭用车,在市区里跑来跑去完全够用,有一点不足,就是这台车的起步比较慢,在提速方面还有待提高。具有超强的操控性,方向盘较其它同等价位的车型来说,比较轻盈灵活,而且刹车踩得也比较舒服,开起来比较稳,不会出现有晕车现象。对于舒适性来说,这款车是低配的,没有想象中的好,但是总体来说还算过得去,主要是它的座椅是真皮,舒适、透气性好、包裹性好,减震方面做的还是不错的,一般不会出现颠簸现象。这款车油耗有点高,因为车子本身比较大,所以油耗有点偏高,在市区跑的话一般都在8.5个油左右,在单位有交通补贴,这个油耗还能接受。
qzuser七夜:我也打算买这款,但想加装360全影,和氛围灯,要5000块钱,
性价比高
帕萨特就是一台针对我来说性价比高较高的车,当时也想过买一个稍微好一点的,但是算下来要两万多,我们自己知道,有些装备其实并不实用,最好在预算范围内选择适合自己的装备!买来车之后还送了10次维护保养,这对我们而言毫无疑问也是一桩大好事,平白地又省了大笔维护保养花费。
综合感
当时正是看好这款车的高性价比,当时还选购了330的锐锐版,也就是330的标配车型,但标配的配置也很高,何况本身的价格还比较高,平级的凯美瑞、雅阁等车型更有优势。价钱的确是很适合的,主要就是车辆本身的整体实力很强,2.0T的低输出功率发动机一样有着十分优异的动力表现。
前脸大尺寸的进气格栅非常地吸引|眼球,同时给人的感觉非常大气的感觉。上半部分采用了 镀铬装饰的装饰条,从车灯的最左侧一直延续到车灯的最右侧, 进气格栅有一种贯穿式的效果,给人眼前一亮的感觉。
这个2.0T低输出引擎可以轻松驱动超过1.6吨的车身,整个行驶过程的动力输出也非常强劲,特别是在涡轮增压介入后的动力爆发更是如此。
空间:
车身尺寸各自为4933x1836x1469mm,轴距为2871mm。
第一,前排空间特别好,我坐在安全驾驶位上,头上离车顶还有一拳半的距离,车顶不易感到有压迫感,后排空间也很好,特别是腿部,膝关节距离前排座位距离过远,伸腿抬腿什么的压根不是难题,那种舒适感特别好,亲朋好友坐了好几次,大家都很喜欢这个大空间,舒适感很强。
腿压根不是难题,宽松感特别好,好几回亲朋好友坐我的车是赞叹不已,大家都比较喜爱这种大空间并且有宽松感的,舒服不拘束。
目前的耗油量而言,我实际上是有点儿不太令人满以为的,感觉耗油量有点儿偏高了,这段时这个方面我们大部分人都没有跑过新路,但在市区以及高速上的表现还是比较稳定!上两排乘客的舒适和新车的味道,想不到会高到9.3个油,但是朋友说还在磨合时间,耗油量原会偏高一些,要我出了磨合时间再看。
缺陷:
车里乘坐二排的舒适度以及新汽车味儿较重,另外是新这个方面我们大部分人都没有跑过新路,但在市区以及高速上的表现还是比较稳定!新车那一段时间确实没敢让小孩坐,车里的味儿过重了,不清楚是否有影响,差不多2个月了车里味儿才淡一些.
操纵:
操纵这方面我们大部分没有跑过新路,可是在城区以及高速上的表现汽车方向盘还是比较稳,下雨天交通出行过急弯的时候感觉车身略微有点儿偏,应该是悬挂系统校准不扎实造成的!
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4.5分“优秀”帕萨特的中网为了与大灯衔接,两侧未做封闭处理,中间三排间断式镀铬条增强了前脸辨别度,车侧车顶倾斜不明显,庄重不张扬。车内中控彩屏的尺寸为8英寸,采用嵌入式,风格简约,内饰颜色有黑色和黑色棕色搭配两种选择,全真皮包裹的座椅提升了内部的质感。这款改款 330TSI 精英版 国VI动力搭载一台2.0T 186马力涡轮增压式发动机,最大扭矩320N·m,加速8.4秒,加速表现与雅阁的1.5T高功率涡轮增压发动机接近,百公里综合油耗6.3升,油耗略输雅阁1.5T高功率发动机。该车型车身尺寸为4933/1836/1469毫米,轴距2871毫米,1.80米的身高,前排头部有一拳左右的余量,后排头部有三指左右的余量,整体空间表现在雅阁之上,在同级中处于上游水平。这款精英版底盘调教偏硬朗,操控稳定性良好。该车型标配五安全气囊、胎压报警、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置属于中等水平,家用足够。这款精英版的主要缺点有隔音一般、座椅偏硬。
先说一下安全性,2020款帕萨特已经在中保研获得了全优评价,也算是悔过自新了吧。帕萨特的外观没啥亮点,但就是有很高的辨识度,在大多数同级车型都开始往运动化、年轻化发展的时代,帕萨特依旧坚持着沉稳大气的商务风格,“官车”形象一直很鲜明。它的内饰同样很稳重,不过也要比之前的车型年轻很多了,用料不算出色,但做工和装配工艺的水平都很高,所以整个内饰是很有档次感的。
帕萨特的车内空间一直是同级车型的标杆,座椅软硬适中,不会硬邦邦,也不会软的夸张,我比较喜欢这种乘坐感受,可能这就是所谓的“德味儿”吧。大众旗下的车很少是通过高配置来增加竞争力的,这台330TSI精英版的配置只能说够用,没有什么出彩的地方,不过看在2.0T 7速湿式双离合变速箱的份上也可以接受。
最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,虽说是低功率版2.0T发动机,但动力却也十分充沛,在100km/h时速之内和高功率版几乎没有差距,输出线性,甚至油门还更加灵敏,7速湿式双离合变速箱尽职尽责,除了在1挡和2挡之间频繁切换时还有轻微的顿挫感之外,其他时候这台变速箱的表现都十分出色,换挡速度快,平顺性在市面上所有双离合变速箱中属于优秀水平。
帕萨特的底盘也是浓浓的“德味儿”,厚重感很出色,悬架硬中带软,很有韧性,动态表现很棒,对各种程度振动的处理也很到位,对整车的行驶质感很有帮助,转向力度很轻,开起来十分轻松。如果抛开“碰撞门”这个梗,帕萨特能够成为中型车的标杆绝对是实至名归,它的整体质感要比同级的日系车、美系车以及韩系车强,而且性价比方面也比兄弟车型迈腾高。
这一代帕萨特的车长超过了4.9米,消费者选择的颜色以黑色为主,商务气息较为浓郁,大量的外观镀铬件让它看起来很高级。内饰的设计很一般,而且采用了很多硬塑料材质,触感不佳,给人的感觉比较廉价。改款车型将原先按键式的空调控制面板改成了现在的触摸控制,虽然科技感更强了,但是操作起来并不直观,很容易误操作。这一代帕萨特的空间没得说,比凯美瑞、天籁的后排腿部空间大了1拳都不止,和雅阁、迈腾相比,帕萨特的头部空间更宽裕。2.0T低功率和7速湿式双离合堪称黄金搭档,不仅8秒多就能完成百公里加速,同时真实的百公里油耗也仅为8L/100km出头,可以说是兼顾了动力性能和燃油经济性。这一代帕萨特的悬架非常软,再加上车身较大,过弯的侧倾比较明显,操控很一般,但是舒适性给好评,特别是副驾驶老板键、后排独立空调等配置,提升了后排乘客的尊贵体验。
外观和老款变化大,新款辨识度高,开出去别人就知道是新款啪啪特,动力就算是280的动力照样ok,德国高速不限速,操控动力选德系差不在那里去,高速开过168,平均120左右没问题,除了没得那块表有点可惜,别的我感觉内饰可以的,
【亮点配置】
配置还可以,
【驾驶感受】
有点指哪打哪的那种感觉,s档的提速绝对没问题,你不相信可以多借朋友的开了试试,
【油耗】
平均市区8个多,高速5个左右
【最不满意】
钟表没有有点可惜,还有就是窗子的镀铬饰条拉的有点丑,侧面希望有更大的提升,内饰能不能像国产一样整的逼格高点,
【最满意】
动力,操控,逼格,空间,口碑都还不错,在朋友面前你说你开个雅阁,凯美瑞,亚洲龙绝对没有说开个帕萨特称头,我从不口嗨,有啥说啥,不然日吹车主开始喷我。
用户261711241:落地多少
用户7685651467790:贴膜了?
小人物0755:2020款裸车还要18.3万吗,落地价总共多少
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4分“优秀”关于外观,大众汽车设计师稍嫌懒惰,但平直的线条 端庄稳重的设计,的确可以用符合国人审美来形容,单就外观来说,你可以不喜欢大众,但或者会认为大多数大众汽车并不难看,这代帕萨特也是这种风格;
关于内饰,稍嫌沉闷,即便设置了几块屏幕,感觉不够新潮和温馨,车机系统方面总是跟奥迪差着一点点,所以总体感觉差一点点;
关于配置,建议选择低配,一方面基于性价比,另外一方面是基于未来车辆保值率,低配车型的配置就是够用,高配车型固然好,但价钱也上去了;
空间方面,同级别同价位车型,大众车型的空间一定不是最差的,而且还相当有优势;
操控,很多人都喜欢德系偏向于硬朗的驾控表现,但个人体验并算不上舒适,可能不会选大众车,但其高速表现确实稳当,所以评价为优秀;
动力,至少选2.0T以上版本,在加速表现方面,日系主流同级车还是干不过帕萨特的;
舒适性,个人喜欢偏柔软和轻松愉悦的驾驶,帕萨特个人体感偏硬,所以认为算是中规中矩。
焱培2:板正 好车
什么车都费油:牛哥你直播的时候不是推荐选380吗
上海大众帕萨特:2020款 330TSI 精英型。这款车的外观,视觉效果很有冲击力,车头的造型,让整个车看起来很大,很有气势。大众汽车的内饰,一直以来都是消费者吐槽的点,当然在这款帕萨特上也不例外,设计上也没有什么新意。配置方面还是相当不错了,这个价位来说,还算厚道,包括定速巡航、自动启停、无钥匙进入、驾驶座和副驾驶电动调节、前排座椅加热,对于这个330TSI 精英型的配置值得称赞。空间一直以来都是大众的强项,这一此也不例外,同级别最大的后排空间,无人能敌。2.0T低功率的动力不能说是多么强劲,但是也完全够用了,拉动帕萨特这个车子还是绰绰有余的,如果追求驾驶乐趣,那么要选380TSI的车型。总体来说,对于不到20万元,能到买到这样的一台大空间、配置高的合资车,也是很具性价比的;而且你要知道这可是大众,很保值的!
点评车型:
2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI
4分“优秀”外观:历代以来,帕萨特给人的感觉总是商务气息十足,在这个顺应年轻人的时代,虽然帕萨特确实看上去运动了不少,但还是有着慢慢的商务风。
配置:大众车型的配置永远给的只是恰到好处,它并不会给出那些华而不实的配置。在这一配置中,算是帕萨特车系中受关注最高的车型,这跟它给出更多舒适性配置有一定的关系。
操控:操控对于这台帕萨特来说并不是优势,但是对于驾驶员来说,开起来算得上得心应手,整体悬架紧实有度,它虽然不会让你有高速劈弯的冲淡,但是也能够给你很足的驾驶信心。
舒适性:舒适性对于帕萨特来说自然不用多言,一向以商务气息著称的帕萨特肯定不会让人失望,如果你叫专车碰巧叫到过帕萨特肯定有所了解。
内饰:帕萨特的内饰还是大众家族的内饰,虽然加入了一些新奇的装饰,比如中控黑色饰板的点阵设计,但还是有那种来自大众车型内饰带来“老干部”的感觉。
空间:空间同样是帕萨特的一大亮点之一,我188的身高调整前排来到后排可以拥有两拳甚至超过两圈的腿部空间。
动力:动力还是我们熟知的第三代EA888发动机,匹配7速双离合,最大功率137片瓦,峰值扭矩320牛米,总体来说相比1.4T动力版本的车型要强不少,整体动力输出很平顺,但是唯独一点,也是双离合变速箱无法解决的一点,就是低速蠕行的无力感。