【颜值总体不错】特斯拉Model 3因为车身高度更低,相较于同样车灯的特斯拉Model Y ,整体好看了非常多,线条也变得更加流畅。不过车子颜值一直都是仁者见仁智者见智,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人一眼也不要看。个人感觉特斯拉Model 3相较于特斯拉Model Y而言,外观还是好看了非常多的。
【内饰用料一般】众所周知特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的同款内饰可以用“毛坯房”来形容了,光秃秃的中控台只有一大屏幕,其他什么物理按键都没有,个人感觉操作起来十分不便利,而且语音识别本地化做的也不好,使用起来非常不顺手。不过最新款Model 3也换装了AMD芯片,流畅性得到了极大的提升,不过不支持CarPlay也成了一大痛点。
【空间中规中矩】特斯拉Model 3的车长4694mm,车宽1850mm,车高1443mm,轴距2875mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说中规中矩。因为电车的原因,车内空间非常规整,但是因为底盘下有电池的缘故,地台高度过高,后排乘坐体验较差。虽然空间表现一般,但后备箱纵深很深,而且还有前备箱,配合后排座椅放倒,整体的装载能力不错。
【驾驶感受极佳】特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版采用后置单电机,最大马力264Ps。特斯拉Model 3动态驾驶感受极好,车头指向性极佳,动力响应极快,且重心极低,配合坚韧的悬挂,过弯支撑性非常好,信心很强。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉,高速下匝道也有足够的支撑,信息很足。 但是如果把特斯拉Model 3当作家用买菜车的话,这套悬挂就有点太硬了,并且不能全关的动能回收非常不好用,不是黄金右脚驾驶员坐后排的人非常容易晕车。
【安全配置比较丰富】特斯拉Model 3的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中特斯拉Model 3也拿到了全G的成绩。
作为一款不到30万的中型轿车,特斯拉Model 3还是有许多惊艳之处的。驾驶性方面特斯拉Model 3绝对好评,但是驾驶方面有多好评,乘坐就有多差评,隔音也是不如同级别其他车辆。不过如果作为年轻人的唯一一辆汽车的话,特斯拉Model 3在经济性或者驾驶性方面都是是一个不错的选择,但是如果说作为家庭用车的话,特斯拉Model 3就不太适合了。
外观设计
Model 3 2022款 后轮驱动版,首先从外观上来看,依然使用了家族式的设计风格,中间为汽车的品牌LOGO,看上去还是十分圆滑的。侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身的尺寸为4694x1850x1443mm,轴距为2875mm。尾部方面,设计了一个鸭尾式上翘的设计风格,两侧采用了熏黑式的尾灯。
内饰风格
Model 3 2022款 后轮驱动版,车内设计了贯穿式的线条,拉宽了内饰的视觉宽度,并且还采用了不少软性的材质,搭载15英寸的中控。
车型配置
Model 3 2022款 后轮驱动版,配备ABS防抱死、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达等。
动力扭矩
Model 3 2022款 后轮驱动版,搭载永磁同步电机,电动机总功率194kW,电动机总马力264Ps,电动机总扭矩340N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为556km。
试驾体验
Model 3 2022款 后轮驱动版,在试驾这款车时,动力表现还是比较充沛的,起步的时候还会有一些推背的感觉,刹车有一些偏软,如果是第一次驾驶,还是需要提前适应一些。前悬架为双叉臂式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘调校的也比较软,适合家庭的使用。
一次普通的购物体验,没啥觉得特别好,也没啥觉得特别不满,中规中矩吧。
想要购车的时候,是21年八九月份吧,反正朋友推荐的时候好像是23万多,但我更想看看国产。
国产看好坦克300,奇瑞瑞虎8,唐跟宋,说白了先是颜狗,后才了解内在。
坦克300是在小车展看的,因为快结束了,销售不让开车门进入坐,虽然加了微信,但两个小时车展还没扯,就不太想跟这人聊下去了,可能对方觉得我也不会买吧。
奇瑞没刻意去找4s店看。
比亚迪我就很上心了,先是了解各种类型和报价,还通过懂车帝留的电话加了好几个销售微信,正准备入手呢,碰上西安疫情,都说要等六个月,其实不着急用问题也不大,后来有个附近的销售周六打电话过来,刚好放假就去看了,王朝店还是什么店,只有宋没有唐,然后就介绍了一下功能,试驾了一圈,说他们是新店三个月能提,可是我很多年就看到过你们店啊(撒谎就丢人品了啊),问题不大,六个月也能等,可是你一直催着我交定金,桌子上原有的水都拿走,我也很渴啊,早就听说比亚迪售后啥的不好,还没买你就这样,就很担忧了,于是走了。
大年三十逛商场,看到了特斯拉门店,就进去了,销售很不错,谈的也好,试驾了一下又很喜欢,
所有消费很透明,不用讲价不用谈送啥,提车也是按顺序排队,没啥需要考虑的事情,虽然涨价了,但也定了。
因为听信网上传言,还要降价,就一直想着等等,然后涨价三万,又因为传言改款,又多等了三月。所以,网上的消息真不能听。
六月,约好了下午去赤湾提车,听完课后天就黑了,在大广场上见到车在车海中,有点脏,交付有点不情愿的去洗了,然后想去室内拍个提车合影,交付也有点不耐烦,最后出口有点灯光,在那拍的,毫无提车体验感可言。
晚上回来,第二天早上前挡风玻璃裂了,去板喷中心,半个月后,倒车撞到了杆子,前轮上的挡板出来了,去服务中心说要修一个星期,价钱不清楚,后来去合作的板喷中心,200半小时搞定。
缺点:
1,有时候玻璃上一团团的雾,不知道是啥原因,有时候除雾有用,有时候没用,最有效的就是使劲按雨刮器。
2,车漆是真薄,六个月了,细看之下全是划痕,自助洗车自己也很难把车洗干净。
3,车机自带导航很差,非常差。
3,刹车距离有点长,千万别开太快。
4,有点抠门,他们回馈老车主的活动,不是闲的无聊还是别参加吧。
优点:
1,操作简单。
2,辅助驾驶挺好用,但要注意是否打开成功,路线可能会突然消失,汽车上的导航限速(有次在高速,突然降速,屏幕上显示限速30)。
3,外观挺好看,加速也给力。
买车图个省心,至今没有因为车本身的问题让我很糟心过,但是今天发消息来要召回?
提车地点:成都龙泉特斯拉交付中心
提车时间:2023.6.27
个人一开始在奥迪A5和model3之间纠结了很久,但因为家里已经有两辆燃油车了,所以最后选择了特斯拉
外观方面:原厂车漆为黑色,没有选配白色和蓝色车漆,引擎盖换了个碳盖,原车前脸圆润,个人感觉换了之后,前面应该能犀利一点,视觉冲击更强烈一些,最后去贴了心心念念的液态改色膜。此外加装了小前铲,最贴合原车的一款,不浮夸,主打一个纯原自然;尾部装了个碳纤维小尾翼,卡钳烤漆黄色)整体外观上,车身线条流畅优雅,溜背造型(要是跟S一样掀背尾门的话就更好不过了😂),就这外观估计再放个十年都能打。
内饰方面:第一次试驾的时候,觉得很简约大方,后面开了几次觉得这也太简约了,因此在网上买配件“装修”毛坯房,先说几个主要实用的配件;遮阳帘;封闭全景玻璃确实有太空舱的那种科技感,但大太阳热的批爆,遭不住,买了个麂皮的遮阳帘;搭配车内高温自动空调降温,效果还行。中控储物架;个人感觉很实用,将车内储物空间极致运用,平板下方平时可以放钥匙、卡片、香烟啥的,平板后方可以放纸巾和ETC;强烈推荐。360航空软包垫;看个人需求,喜欢的可以入,简约大方,皮革包裹,白内好看但不经脏。拓展坞;支持各种充电接头,方便实用,下一步打算装。头枕背垫,驾车行驶可以安装,缓解酸痛疲劳。其他的比如:简易氛围灯、摆件、遮光垫、中控储物保护套,拨片碳纤维卡扣等,看个人需要或喜欢购买。
使用感受:满电续航440,实际跑的话大概430左右吧,特斯拉这点还挺好,基本上1:1,因为我个人无激烈驾驶习惯,日常60码,高速110码左右,偶尔开快车,所以还好。上班代步,四五天充一次电,安的第三方公牛7kw慢充,挺方便的(7月初;成都新津-都江堰-成都郫都-成都新津;百分之七十八的电量出发,全程空调,高速130码行驶,来回200多公里,到家还剩百分之二十的电;没有用动力回收,可以参考一下);model3底盘调教挺好,操控不错,转向比较灵敏,刹车自动提示;五米开外就开始响,好几次开车打晃,都及时提醒😂,(不知道网上那些说刹不住的,猜估计是动力回收,改变驾驶习惯,错踩成油门了吧,真的只有自己开了才知道到底啥样)开一些颠簸路段,减震过滤效果还行,可以接受。无边框车门高速行驶,目前暂时还没有感受到风噪严重。百公里提速五六秒,超车变道轻轻松松,两个字:“丝滑”,这动力对我来说足够了,本人之前开了两年轩逸,懂得都懂😅。此外车机系统流畅,除了自带的百度地图比较鸡肋,勉强凑合着用,下一步打算买个盒子,可以连屏高德;哨兵模式一晚上损耗20公里续航,图个安全就开启,反正无人充电的时候,我全程开。空调风速5-8档,前排制冷效果较明显,开的时候很凉快。车机音响效果就不跟BO、哈曼卡顿这些顶级的比了,本人在抖音搜索音响效果调节教程,调了之后,还行。
车内空间:平时基本就我一个人开,偶尔副驾坐人,本人身高175,车内空间足够,后排的话,坐两人没问题,后备箱储物也足够。图颜值或者日常一两人使用,可以买3;居家或者爱出去旅游、露营,对空间有需求就买Y😂
缺点:可能我要求不高,暂时还没发现啥让我难以接受的问题😩,非要说的话,就主驾驶车门框偶尔会震颤的哒哒响,前面提到的百度地图不是很好用,底盘较低,过坑洼地带或者减速带,要留个心眼。切换歌曲的时候,歌声会咔呲一下,感受不是太好。
蒲江人民: 藤原拓海的豆腐店再成都哪里?
喝酒不抽烟的: 引擎盖多少入手呢?
用户8785976112335: 二手还是试驾车?还是新的?
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分 “优秀” 之前就已经知道了,model3的缺点大家都知道。导航垃圾,语音垃圾,内饰廉价,悬挂硬,隔音高速不太行。但是这些缺点我没买之前就已经知道了,毕竟第一辆车,以前没做过其他车,所谓期待越低,惊喜就越高。model3是我很早就已经认定的车了。要的就是它的辅助驾驶,要的就是它的起步快(没钱买3p哈哈哈!),冲的就是这波价格低。续航435还是挺实在的。还有听说它的售后很好,以后有机会再体验体验。
提车体验没啥好说的,跟着人一步一步走就行了,时间很快,大概半小时。我是在武汉提的车,当时和我一起排队就有七八个。等候大厅的人那是真的多。
说一下我遇到的一些没想到的问题,车机屏幕死机,已经三次了。不是在开车的时候。就是坐车里玩,直接就黑屏了。还有我重启屏幕的时候,屏幕会出现大块的闪光,就是屏幕全黑,有个正方形框闪烁,不知道是啥原因。不过屏幕死机我也知道这个缺点,但是新车三天死三次机我还是没想到的。有点意料之外了。
问个问题,为什么辅助驾驶我开启,每次驻车之后,系统会给我关掉辅助驾驶beta啊,我再次开路上的时候开ap 就会开不起来。新车是这样还是每次出发前先打开。驾驶模式也是,我调成运动了,下次开车就是舒适了。麻了。
wangmang68527103: 我定的毛豆3退掉了,订金也没要了,就算刹车没问题,我也怕误操作,这么多起事故都是老师机的误操作,我是真的怕了,不想花钱了还玩命。
不懂师帝: 隔音不行,内饰链接,悬架硬,导航垃圾,那还剩下些什么呢?信仰么 兄弟
Ren丶7727: 单踏板模式谁用谁知道多香
使用车子也有两个月有余了,今天来聊下这个车吧!
【购车经历】
其实从去年7月就有买电车的想法,那时候的特斯拉还没降价,超了自己的预算的,所以试驾的车都在十多万级别,后来还是去试驾了特斯拉,感觉真不错,操控没得说,底盘也可以!其实一开始吸引我的是外观,虽然说特斯拉外形已经好多年了,可是怎么看都是好看!到了2023年一月大降价了,其实那时候还在想会不会再降,纠结到了2月果断下定!
【提车价格】
当初裸车价格是229900,之前付了1000定金,所以提车那天付了尾款228900,保险是在门店买的,是6900多一点!上牌自己去上的,工本费130元!
【续航】
满电表显续航是439km,在不开空调的情况下基本能跑赢表显(不能暴力驾驶),我一般能跑450左右!开了空调的情况还在测试,因为天气还没到那么高!动能回收贡献了挺多的!
【充电时间】
快充基本一个小时,当然不是完全用完,大概还剩10%多点开始充,慢充基本要7个多小时!特斯拉专用快充会比一般快充快一些!
【动力表现】
虽然零百加速是6.1秒,因为之前开的是油车,所以对于这点还是挺满足了,一般在等红灯时候只要没有电车,基本第一个冲出去,对于超车也是很有自信!
【智能化】
AP是真的好用,我提车回来就在高架上用上了!减少了压力,但是我们还是要注意特殊情况!车里很流畅,最不智能的就是语音交互了,语言太固定了,如果能把这个改善就好了!
【乘坐体验】
悬挂硬了,舒适性比同等级油车差,但是作为运动性的车普遍悬挂会硬点的!好在底盘还是可以的!
【驾驶感受】
这是我最满意的,操控真的挺好的!有人说开后会晕车,我觉得不能经常的急加速和急减速!这样能避免晕车!方向盘转向力度适中,不重手也不轻盈,表现很符合日常使用的力度,加上转向非常精准,所以开起来有一种指哪打哪的感觉。
最后我期待和大家一起学习及交流!
感谢圈主推精
妙手空空花式实况: 切,我电车车主,管你外面多少度,我车里都是22度。昨晚更新地图,我就开着空调,中控屏幕看电影。
这才是车,想去哪去哪,想怎么用怎么用,什么油价,见鬼去吧。
程序员看车: 圈主,打听一下下个版本的ota啥时候升级啊
熬夜小伙的倔强: 卖我算了,哈哈
【充电时间】完全使用超充,快,就是快,90元/小时满!30分钟左右到80%,平时怎么用都方便!够了!电费是个算术题,没有用家电桩,一是麻烦,二是电费表面是30元左右,但平均2千多的电桩+工本费和车位费,电桩成本+车位年费+电费=超级充电 x N次了/3年
【续航】我目前使用场景是市区,早高峰和晚高峰都经历完,100%充电里程=440km,与电脑系统的显示几乎一致了,也没有太在意和纠结,在当下这个油价的市场环境下,是稳稳的幸福感了!
【动力表现】指哪打哪!踩多深,有多快!超车?嘿嘿,说超就超的效果!本人无太多暴力加速习惯,是妥妥的上班白领,能超就超,路况好的时候想给点速度与激情还是很能满足我目前的需求!
【智能化】这没有仪表台的简约设计,没有什么好说的,相当于一个大平板控制了车内的功能,不过最喜欢app功能上的远程预约开空调,远程开车门,尾箱等等,家人朋友要放东西,都不用跑来跑去,离开自动锁车和窗,靠近就直接解锁开门等等,都是实用很强的功能,与我之前燃油车对比非常明显
【最不满意】辅助驾驶太现实的抠门营销,加6万有自动驾驶,加3万有好用一点的辅助驾驶,自带的辅助驾驶只会直走,前车距离近了,系统刹车像新手上路那样,唉!钱的辅助功能要区分得这么开
SUCCESS5: 小心刹车失灵哦
娆娆龟: 同样是中山,就想问超充你去哪里充啊
阿诺德阿卡什尼科夫亮: 前脸看,哪分得出3还是y
目前刚好提车16个月,用车地点:深圳;行驶里程17000公里,充电3976kWh,充满76次(见图1),平均6天左右充一次,暂未出现电池耗损的情况;正常情况平均能耗:120左右,(有段时间软件有个bug导致我能耗爆表,充满只能跑200左右);整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车;个人非常喜欢它的动力与超控,虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉;因为它的调教偏运动,所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项;同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞,好在很多bug可以OTA得到及时的修复;
单从操控来说的话这个价位可以给满分了,个人比较喜欢它的动力及操控;但还是不太习惯它的路感--太清晰了,变线压到道路分隔线方向盘都弹手;加速度是特斯拉比较大的优势了,变线、超车妥妥的;自已测试了一下0-60 3秒(见图2),但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大,地板电的时候车身晃动比较大,不知道是不是因为后驱的原因有些打滑;开过朋友的S6一段时间,它的加速只有咆哮和推背……
辅助驾驶:塞车和没车的时候挺好用的,个人只是应急的时候用一下;入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯,虽然每次都控制住,但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……;还有自动倒车入库,真的是惨不忍睹;差不多1米宽的承重梁它都可以当空气,还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面……
车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷:
刹车异响:太反复太激烈,响了两个多月实在受不了修过一次(打磨刹车盘),但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了;我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮,拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了,半年多没有出现了;
12V电池设计缺陷(见图3):11个多月的时候车停在地库开不了门,手机App、客服后台都可以连上车,但就是不能解锁,最后把车窗拆了才能解锁车辆;厂家反馈:12V电池设计寿命是一年,门锁是由12V电池控制,坏了就开不了,建议每年检查并更换一次;我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来,应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧,但我的搭电和换电池都是还是开不了!
雨刷器和感应器缺陷:
1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水,不信的可以试一下;
2、雨量感应器反应迟钝,下雨天出隧道,有10秒左右雨量感应器是没反应的,下大雨的时候什么都看不到;每次高速出隧道我都提前按一下;
我应该是Model3的bug王,网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了,还有一堆网上没有曝光的;软件bug那真是罄竹难书,一把血一把泪,什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧:
1、最弱鸡的导航:号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕,导航既然不能用,深外环高速快车道上让掉头,每次从龙岗中心城回宝体,我的必经路线是蛇口,深圳的车友都懂的,如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗;
2、最尴尬的bug:锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门,导致特斯拉车主不能钻副驾室,没有开过驾驶室车门从副驾室出去,车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的,唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门;我有一次晚上停在楼下,回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠,用App操作也不行;最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上;试了很多次都是这样,大家可以试一下;
3、最弱智的bug:,制冷和PTC加热模块同时工作,前排制冷、后排加热,导致功耗一直在1300多(见图4),出现的条件:天气在26度以下,空调设置为自动温度在23度以上就出现,我投诉了几个月,在开放分区空调的版本里面才修复,导致我的车几个月里程都只有200多公里;
4、最危险的bug:P档车辆可以行驶,要是新手遇上估计边上会倒一片吧;我爆出这个bug时差点被网军给骂死,各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实,悄悄的给我的车辆做了一次静默升级;为此我们走上了加装中控仪表这条路;
5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降,只要深圳一剧烈降温,4条胎冷胎全部掉到2.5,车辆告警,无论怎么跑热胎最高2.6,一直告警;第一次我补到2.7,天气回暖后还是2.7;第二次又掉到2.5,我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7;难道PS4还有这个功能;最神奇的是客服的回复:轮胎会热胀冷缩,所有车都是这样的,您加点气就好了!差点没笑死我了!
用户4192739608838: 挂P挡可以行驶也太特斯拉了
桃花深处看: 还有12v电池这种奇葩问题,真的是。。。。。
皓辰啊: 哈哈哈哈百度api,程序员?
优点:
1.电费很便宜很便宜
油价十元的时代电车是真的划算,表盘556km外面的普通充电桩实际费用40-60元,而且电费在不同时间段有不同的优惠(特斯拉专用充电桩得100+)两者充电桩无差别
2.对待新手司机及女司机特别友好
全车360度雷达感应,当旁边的人或车距离不足一米时会发出感应声,并且面板有距离间隔显示,驾驶可根据显示调整车身,用途最多就是倒车和侧方位。行车时车速过快与前车距离过短也会发出蜂鸣警报,就是容易被吓到
3.驾驶体验感很强
单踏板模式用习惯了就很舒服,但是对于油车开习惯的人来说需要适应过程。赛道模式提速很快,一不小心就会飙起来,上路几乎是随意超车,但如果有乘客建议还是使用舒适模式,不然吐车里两百。
内饰十分简约,除面板之外只有一个拨档和雨刮,车内90%操作都是在面板执行,并且拨档相对来说也是比较方便的,就是少了点灵魂
缺点
1.千万别用自带导航
特斯拉自带的是百度地图,导航体验一言难尽,有几次甚至导偏10+km。如果有急事会很暴躁,建议拿个手机支架用高德导航(注意这不是广告)
2.保费逐渐涨价
由于特斯拉的维修费用也高出天际,让保险公司赔的有点懵逼,因此今年保险公司给特斯拉提供了个特别待遇,具体保费还是取决于所选择的方案,但是新手全保得1w左右(特斯拉官方合作的有四家比较大的保险公司,但是车主可以自行选择其他保险公司,保费也相对较少,唯一的问题就是这些小公司接不接
3.关于充电的问题
充满一次电大概在一个小时左右,如果遇上节假日在高速堵车会特别耗电,夏天再开个空调,音箱,实际里程可能只有两三百km,并且二三线的充电桩还不普及,高速的国家电网充电桩也会出现不匹配的问题,冲不进电,有时候需要插进去再拔出来再插进去反反复复才可以正常使用。另外有时候充电接口不会自动关上,需要手动,而此时容易掰坏,并且维修是需要自费的
4.面板死机,习惯就好
很多车主反馈行驶中面板会突然死机,手忙脚乱,但其实问题不大,车辆操控都还是正常的,只需要打双闪靠右停住重启就好了,只不过有时候重启时间很久,并且很炸心态
新增几个小问题
1.遇下雨天车窗升降有怪声
2.全景天窗夏天很晒,建议落地就去贴隔热膜
阿樂111: 后悔没买特斯拉 买了个汉 感觉开起来不灵活 方向盘不舒服
春风不如你l: 看到这车就来气 内饰毛坯
逸豪165: 你这根本就不是2022款
与其说是“毛坯房”内饰的,更不如说是一种极简主义风格。在提车前买了一大堆配件,结果发现其实用不上。
内饰方面没喷子说的这么不堪,起码能够达到豪华品牌标准。动力充足,除了语音助手配不上这车以外,好像也没什么缺点了。
对了,还有车载导航也没这么好用,还是习惯了用高德跑高速。4月份订的车,特地留到最后一周等降价,拿到了八千的保险补贴🤣… …其实就是主机厂打击黄牛贩子的手段罢了……
驾驶感受打90分,自己开的话绝对是一台好车,
开了这台车以后已经没碰过油车了。
注意:自己开十分推荐。如果家里还有别的油车,有固定车位能安装家充,这个就下手吧!
别问10月份是不是会改款换代啊,问销售销售也不知道,都是收到邮件后做事的(狗头)
还有,这个车是有刹车的啊……!
用户8834454926074: 那些喷内饰的 ,不用搭理,穿衣服的风格都有不一样,不过大多数都是比亚迪的粉丝喷内饰,以前说换电池怎么怎么,现在比亚迪出电车了,又说自燃, 。明白人都知道怎么选
暴躁小伙在线白给: 《极简风格》 《达到豪华品牌标准》
天界so: 电动车我也要买特斯拉,小姐姐太漂亮了 姐姐,你不介意多个弟弟吧
空间作为B级车来说刚刚及格,身高180以上驾驶有些拥挤,性能稳定,加速也很快,续航冬季大概75折左右,其它基本能做到1:1,还是比较稳定的
没啥缺点,外观真的是爱了,俯冲式前脸的颜值真的高,而且比油车省心多了。
【续航】差不多400公里,城市道路只是上下班可以开2周左右,一个月也只要充2次电,算下来充电成本只要100出头。
【动力表现】试驾的时候就发现速度真的太快了,跟之前油车的体验感截然不同,一脚电门下去,后面的油车可能只能看到车尾灯了。
【智能化】基本上都是手机一键搞定。靠近自动解锁车,提前开空调调节温度。大多数行车需要的功能在方向盘上都可以搞定,车机屏幕也很大,用得也很舒服很流畅,充电的时候可以玩会游戏,看看电视?,amd芯片贼香!
【最不满意】那就是特斯拉的车漆了!特别薄!!!提车第二天,侧方位停车时因为路面太窄,后视镜贴上旁边的车,哪怕是车速很慢并及时刹车的情况下,还是掉漆了,虽然就芝麻大小,但反映确实很容易就见到底漆!
起风了: 那么便宜?我怎么问落地要27万多也是海口
猫叔162: 落地一共多少兄弟
da82692819: 海口哪里买的?外地人可以去买吗?
本来想买海豹或者i3的,试驾了海豹说实话,有点拉胯,和预期差距过大,试驾之前还是蛮期待的,试驾完就没兴趣了,感觉哪哪都是一般。几公里的试驾,手都麻了,下车十几分钟了手还在抖。工业垃圾。
i3感觉还行,但啥都要选配感觉很不爽,都23年了,还是13年的车的感觉。本来已经大致确定了i3,可是还是不甘心不去试驾m3,试驾完i3的第二天,就去白云区试驾了,结果当场就成了特斯拉车主。
从下定到提车2周多一点,充电桩都装好一个星期了才提到车,佛山有补贴去佛山提车的人太多了,车子比预期要好很多,网上水军乱黑,买车还是自己去试驾比较好。唯一不满意的就是方向盘太重了。希望以后能优化下。加速太爽了,单踏板模式太喜欢了,速度控制随心所欲,我是直接就是保持模式,不需要过度,感觉这个模式就是为我设计的。我是去佛山提的,还有4000补贴。还是蛮香的,家用充电桩几个小时充满。每天插着,半夜自动充。0.265一度电,跟不要钱一样!我的途观都不想碰了。前几天开了一次,换挡的时候雨刮器哗哗的,踩油门跟没踩一样。提速太慢了,一下回不去油车了。
西泽尔阿: 纯是因为你买不起海豹而已
抛头露面啊: 好用吗?普诺得?现在在考虑装哪款充电桩,你装的是三相还是两相?
perfunctory.5: 还不是图便宜
大家如果是小县城想购买电车的有啥不懂的可以问我,因为我也是主要小县城用车
【充电时间】
基本都是快充,我是那种时间挺多的,不喜欢待在家里的人,所以一般出去充电站坐一会抽根烟四十多分钟就可以了。
【续航】
平时就是日常通勤,高速目前最长只跑过两百多公里的路,满电跑完还能剩下一百多公里,我觉得还OK能够接受。
【动力表现】
6.1s的零百加速,非常的够用了!我是开标准模式的,所以动力随叫随到!超车一气呵成。
【智能化】
语音系统我自己是很反感的所以我也没用过,其他方面特斯拉就可以说是电车行业乃至四轮行业的标杆了吧,整车的OTA升级还是牛逼的。
【最不满意】
明明有摄像头,倒车却不给360。
【购车经历】
等车等到疯!
用户4689878692131: 一年保险多少钱啊?
注意你滴电皮: 这个轮毂要配 白色 蓝色漆才好看
16分半能不能: 帅哥,家冲要多久试过没
尘已久 车评创作力LV1 Model 3车主·车龄1年 关注 【驾驶感受】
开起来还是比较舒服的,最起码比油车舒服,就是隔音效果稍差。
【动力表现】
拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉,动力随叫随到,零百加速也只需要6秒,非常刺激。
【充电时间】
用特斯拉超级充电的话速度是非常快的,每次充电不到一个小时就充满了,家充也挺方便的,不过速度的话就会慢一点,一般情况在家里充电都是晚上充,夜里电费也便宜,第二天也可以用车。
【续航】
正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧,我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。
【购车经历】
再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪,最后还是选择了特斯拉,第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的,第二个就是被它的外观吸引,看到它第一眼就喜欢上了。
Vladimir22: 不错不错
炜主: 欢迎加入车友圈哦
炜主: