我很喜欢
【充电时间】
大概快充一个小时
【续航】
一般情况就是380左右的续航
【最不满意】
空间还是太小了,
我们要注意特斯拉的颠覆性。
它不仅仅是一辆电动车,更是一辆伟大的汽车。在特斯拉之前,没有一辆电动车取得如此风光的成就。现在,它的股票上涨厉害,市值已经超过菲亚特等传统汽车厂商。而特斯拉开始并不被大众所看好,经历了很多不为人知的争议。
或许有人不知道,特斯拉从 2003 年就开始生产汽车,直到 2008 年才推出第一款车。截止到今天,它差不多花了足足 10 年,才开始真正获得更好的成长。
所有的传统汽车厂商都没有这样去做一辆汽车,为什么特斯拉可以?
我觉得主要有三点:原因之一,它确定了自己的核心定位,即电动车本身不是定位,很酷的跑车才是定位。这一点非常重要。用户一定想买一辆很酷的车,而不是要买一辆电动车。反向思考,我不是为了做一辆电动车,而是一做一辆让大家都能接触的、很酷的车。
LakeBryant:酷和喜欢真的很重要!
流沙岛小米蕉:酷酷的
买车已经一年半了,夏天市区正常跑我最多跑过510公里,最少没计算过,因为都是回家都充电,220v电压,每小时55公里这样。去过一次葫芦岛,高速上跟表显一样,中途堵了三个小时车,一直开空调,我儿子一直在用大屏幕看动画片只掉了3公里,很满意。
冬季续航,我已经经历了两个冬季,最冷的那一个月,因为上车之前就开暖风,我感觉能跑200出头吧。
这车吧,说实在的空间确实小点,我个子高,我儿子做儿童座椅就会踢到我。
目前为止跑了2万多公里,确实挺省心,每个月150元电费,综合下来不到一毛钱每公里,开车一直随心所欲,也没什么里程焦虑,刚买的时候会有里程焦虑天天回家就充电,现在基本三四天一充。
操控真是没的说,就是硬,但是这种硬我个人比较喜欢,家里还有一辆油车,很软,我不喜欢,现在油车已经沦为备用车了,就是很久不开,会动一下。
曜夜曜夜曜夜:你的标续在沈阳可以跑510km 是下坡吧
小小182923742:510???长续航也就这样了,给你充值了吧
头条用户:吹牛逼,最便宜的磷酸铁锂电池,表显430跑510。搞笑。能跑380你就谢天谢地吧
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4分“优秀”操控无敌人车合一
悬架硬,癫,空间小,一大家人还是谨慎购买,单身汉或者小两口可以冲
内饰很简单,同时味道很淡,可以用环保来形容
外观这个价位无敌,毕竟小保时捷的既视感
装载空间同价位,同尺寸内是无敌,这么小的车前备箱,后备箱,后备箱下面还有个超级大下备箱,超级实用
后排乘坐感受很差,也就是比一般A级别大一丢丢的感觉,无论是角度还是座垫长度,反正很不舒服。
自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上,主要是它有时候灵异刹车,吓人。不用买FSD,普通的AP已经是高速神器,你不能说特斯拉有多少功能,但是稳定可靠
持续OTA很强大,特斯拉的团队可以说是很积极的工作,一些新的更新都会让你有小惊喜,这是在油车上没有体会到的
设计的功能就跟细节,你可以设置多个用户,不一定有换人开的需求,你在车上不也是喜欢多种坐姿,一键放倒主驾座椅睡觉,高速开累了放矮座椅体验半躺式开车,工作架起小桌板,一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置,真的是很细节,我只能说特斯拉真的是考虑全面了。
倒立拉稀听懂掌声:电车还人车合一?
博学多才的he啦啦:建议给方向盘下方装个行车记录仪,专门用于记录司机操作刹车油门的情况
青涩松鼠911:打开死亡模式
【选车理由】
特斯拉是真的不能试驾的,一试就买了会会,这种推背感,驾驶感受这样的价钱,试完就马上下单了。
【驾驶感受】
只能用指哪打哪,人车合一来形容,但越开会觉得车越慢,后悔没上p版啊。
【保养心得】
真省心,差不多两年了,24000公里就自费换了两次空滤,每次99块。有活动的时候就免费去特斯拉服务中心检查一下。木饰板有点开裂,因为一直停户外,免费换新了,还白嫖了洗车和充电。
【最想吐槽】
椅子没有通风,悬挂太硬,长途有点不舒服,期待改进。
【充电时间】
最近打了400电话,电池损耗4%,现在充满408,提车424。99%都是超充,除了长途基本都是第三方超充,每次大概40-60分钟。第三方基本都免2小时停车,所以都是在逛街的时候充非常省钱。
感谢圈主推荐
虽然买的是21款3D1标续的二手车,一年车,到我手上是2.3万公里,整体表现不错,就是空间小了点,科技感十足,外观帅,车机只能说够用,语音控制实在不好意思说,整体85分吧
一一一一2098:是官网买的吗
崔维刚:续航才250公里吗
对你是个秘密:他是来炫999的,快走
【续航】因人而异,我个人开总体能耗是比较低的,不开空调120左右有时甚至更低,空调是一个耗电大户。希望冬天续航能挺住吧
【动力表现】非常够用,电动车就是动力响应快
【智能化】该有的智能化配置都有了,尤其便捷进出特好用感觉。辅助驾驶更是不用说行业内领先
【最不满意】就是空间太小了,座椅调低像做小板凳,左右宽度也差点,不像b级车。另外就是维修还是比较贵,一点磕磕碰碰就得大出血。
先说优点:
个人审美外观内饰就是天花板。操控动力也是同价位最好的。我1米87头上很宽阔,视野也很好。春夏秋跑380公里问题不大,冬季在室外放一晚掉10多公里续航。动能回收安全又效率真的很香。音响音质够用。
缺点:
外壳虽是铝合金但是真的薄,内饰用料也不太行。最不满意的就是低速倒车刹车异响。
【充电时间】
快充1个小时比较不错!
【续航】
夏季空调掉电严重 车顶玻璃热的很
【动力表现】
随叫随到 比较有信心
【智能化】
还好吧 没有太亮眼
【最不满意】
续航里程不太理想 我每天上下班通勤100km 高速城市各一半,早上天气不热不开空调能耗80,下午下班天气炎热开空调能耗180-200、差距太大 适合春秋天不开空调使用! 还好现在充电站比较多 补电很方便 要不然肯定受不了!
【驾驶感受】
驾驶感受中规中矩 地盘略硬 运动感还好
【空间表现】
对于我家平均身高180的家庭 不太友好 后排有点小 前排还好!
【购车经历】
对比很多电车 还是觉得特斯拉可靠,但是近两年中国新势力造车崛起 也不知道其它国内品牌咋样呢 羲皇很不错
【提车价格】
21年不算韭菜车主 22年的涨价 有点不划算了这车也就23-25左右合适! 希望再推出个长续航 800km起步的
享受平凡68:评价的很中肯,也不知道这车为什么空调这么耗电,别的新能源空调耗电开了跟没开一样
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
3.5分“良好”卖掉了家里的老Cooper以后购入的这台标续升级版本的毛豆3,经济实惠,落地才24w,黑色黑内,啥也没选,提车时也没有脚垫,从下定金到提车共计11天。车辆主要由我爱人驾驶。
主要也是为了节约出行成本,我爱人决定不再购买迷你车型,最后在好猫,小鹏P7,特斯拉毛豆3里选了毛豆3(其实我个人觉得P7也很好),尊重妇女同志的选择。
为了这个车特意在车位多装了一个充电桩,自此我们两口子代步通勤都是电动车,两辆燃油车仅在长途和就医时使用(部分三甲医院和单位不许特斯拉入内)。
说说感受,首先说动力层面,我这款毛豆3后轴搭载的3D1电机,275匹400牛米的动力参数,实际使用起来表现为动力充沛,dragy盒子实测0-100kph用5.71s,0-400m加速时间13.81s尾速163kph,100-200kph加速时间为17.11秒,综合下来看,55度3D1铁锂版本的毛豆3的动力水平与目前市场在售的高功率2T的B级车类似,比如330i,A4 45Tfsi,Guilia 280等,动力上是绝对够用的。
底盘和操控层面,在我对3p的懂车分中就有分享到特斯拉的操控特性,包括转向比和精准程度等等,在这里就不赘述了,大体来讲就是转向精准,路感清晰,属于好开的车,运动感十足。日常行驶与3p基本无差,但在极限状态下,标3明显更灵活,因为动力没有3p那么强,加速状态下车身俯仰较小,出弯加速时前轴的抓地力明显比3p好,这也更符合标3这辆重心靠中间的后驱车的特性,入弯时依然会表现出中置车型的陀螺感,与3p相比之下动力的缺失,并不影响标续3成为一辆好开的有乐趣的后驱车。
原厂状态下无法关闭esp(traction control)是这车的败笔,哪怕在雨天模式,esp仍然会疯狂的切动力,这让这辆车的赛道体验大打折扣,在2度的北京锐思赛车场,上午都是沙尘的赛道路面情况下,这辆车做出1.00.9的成绩,因为电控系统不允许车有任何侧滑,导致毛豆3根本无法发挥他的重心优势,我认为如果借助外挂关闭esp的话,他的成绩可以轻松去到1分头甚至59秒,天津V1短道赛道日圈速1m22s,胎压3.6,根本没法开,总之,电控如果可以完全关闭,这会是一辆非常出色的驾驶者之车。
说续航层面,电池小,续航短,这没什么可隐瞒的,天津春夏好好开的话电耗120以内,跑过380km,还剩33公里表显时充电,估计跑到歇菜应该410~420km,冬天铁锂打折厉害,电耗基本190左右,折合续航在250km左右,怎么说呢,长途别开他就行了,城里通勤没问题。
一直保持良好的充电习惯,每天到家就插上充电枪,每天充满,目前3w公里,充满表显422km,在售后查的衰减基本可忽略。
总结下来,便宜,好开,挺快,距离驾驶者之车就差一个关电控的功能,总体满意。
幸运洗剪吹:什么地方不让特斯拉进
打工人—老王:高情商:路感清晰
低情商:底盘梆硬
雪‘:老美的车还买,哎
【最满意】
外观还是非常的时尚大气,大灯很漂亮,整体掀背设计,前后流线型。前脸似曾相识某时姐,溜背造型,一体化弧形玻璃车顶,尾部性感美臀微微上翘,浑然一体。充电口隐藏于尾灯之中,点睛之笔。动力方面也是非常不错的,随踩随有的推背感,起步很快,一点也不会拖沓,超车爬坡什么的也是非常轻松,开起来不会有压力。
【最不满意】
制造品质和底盘质感不如豪华品牌。在使用初期出现过一次充电中断死机,还有前门遇到颠簸异响。底盘对颠簸过滤一般,短波路面车身上下起伏比较明显。
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4.5分“优秀”【充电时间】
快充1个小时左右吧
【续航】
真实420左右 冬天估计300以上吧 够用
【动力表现】
加速5.6秒 还可以吧
【智能化】
特别是ap智能辅助驾驶 特别好用
【最不满意】
车机老是卡屏卡动画
外观很满意,特别是侧后的那一股腰线,当初就是被他洗脑的。动力满意的不能再满意了,平时舒适模式,轻踩是真的很舒适,当要超车的时候多踩点也能瞬间提起来,老婆上班快迟到就标准模式开启!不好意思,此刻二环上没有比我更快的对手了!哈哈,内饰方面打了2.5分并不是网上说的内饰简单问题(这对我反而是好事,一块抹布就擦的干干净净是我想要的),主要是内饰做工问题,驾驶室左前木质饰板和塑料件之间偶尔会有类似摩擦声的异响,车窗橡胶件用的橡胶不知道是因为太硬还是太软总是会和玻璃产生摩擦声,去四儿子看了好几次都没解决,他们服务车也是这个样子!座椅下面的地毯接缝很不齐,导致老婆的口红曾经掉下去过!还有那个下面恶心的出风口…连个罩子都没有居然!要说最满意嘛…还得是这个用车成本,以前一个月要加1000块的油,现在一个月只要充100块的电就可以了,家里油车老了每个月都修修补补的,现在算起来修车钱加油钱都快够model3的月供了,因为动能回收的问题一天几乎踩不了一脚刹车,刹车油刹车片什么的…不到完全老化估计也都不用换了吧?一直都是市区用车很少有机会出去也不太好说高速是否好用,但下班以后偶尔关掉行人提醒,用一只左手和一只右脚开着一台安静的车子漫步在夜声人静的城市街头,透过玻璃天窗看着路灯和高楼的光景,还蛮美的。
皮卡丘love小菠萝:女孩,目前p7和毛豆3徘徊中,想问下毛豆3刹车有没有网上说的失灵的现象
不懂车的小芬:你的这个颜色叫什么,我也想贴
八点我在秋名山等你:老哥,请问昆明特斯拉去试车需要提前预约吗?
整体表现很好,空间对于常用之家都够用。
抄底历史最低价,5.6加速配备后排加热方向盘加热,不算裸车价23.5w加0.8白内
内饰:我选了白内饰平时不需要载人,如果后排经常载人我建议有这个钱就买白外或者轮毂吧,白外是真的香。
废话不说了看别人的吧。
续航:主要讲我上班路上来回110公里,公里数能达到1:1,我在南方非冰雪天气基本温度稳定,基本维持开出110的耗电程度。
充电:家里问题没装充电桩,外面冲55一次跑410公里,不是官方标的468,好像是因为什么预留了部分电源不是满的468的。
不足:唯一不太适应就是v11新系统的界面设计很差,基本上都是化繁为简现在是越来越复杂,以前不卡的,现在倒车影像还是一卡卡的,希望会改进吧。
模式:千万千万!务必!要去试驾!!试驾!保持模式动能回收其实能习惯的,但对于国内复杂多变的路况和车位还是算了吧,缓行真的可以接受。
薯仔mooooo:用车2年多4个月我来说一下真实感受:真的是一辆好的车我没充值不是托,单纯表扬这台车的操控性实属一流,由于工作关系我每天要来回120公里,有几次在高速差点追尾碰撞他都帮我灵敏的避开,还有就是他其实能刹车的,前方急刹他马上响应很及时刹停。可是我最近要换车了,其实还没想好换什么车,可能还是觉得他好吧。换车理由也是唯一的缺点:太颠簸了,底盘太硬,为了家庭和谐,换车了只能。
1⃣️.4号在网上下定订单。当时感觉性价比很高,19年全进口时40/50多,目前落地25左右。果然我的选择没有错。订车不久两次提高价格,裸车从235900涨到265652,国外折算成人民币其实更贵,朋友都说我是韭菜变镰刀。虽阉割一个usb接口,但是增配更实用的方向盘加热和后排座椅加热,老马还挺实在。
2⃣️等了整俩月,通知12.4上午提车,当天到那后首先确认身份信息,办手续签字绑卡片和手机蓝牙钥匙,整个功能讲解一遍之后交付小姐姐问要不要拍个照,我说不必了,整个过程也没啥体验感。20分钟不到就开去验车。车牌自编的生日号,但还是后悔没选S6566。
4⃣️.使用感受
1.续航和充电:打八折!和油车恰好相反,高速费电,低速省。本人习惯性地板电,平均0.15元每公里。能耗170+kw,车友群里有黄金脚100kw… 二线城市充电还算便利,暂且没有充电焦虑。本人提车后回过几次老家,路程大约220公里,满电出发到家后表显剩余130左右。
2.操控和动力:作为运动车型,方向确实精准,推背感十足。超车方便,毕竟是5.6s.没有顿挫感和延迟,动力可以说是随叫随到。提车前开了一段朋友的x3,低俗时顿挫明显。
3.自动驾驶:一个字香!个人感觉AP基础版已经够用,上下班通勤以及跑高速经常使用,真的是让人省心。
4.安全性:我没觉得他哪里不安全,有几次将追尾都能提前发出警报和主动刹车,昨天晚上5米外前车和一辆电动车即将发生碰撞,都能给我预警。提醒车主一点,开启自动驾驶,有时候只有巡航,方向盘如果不亮的话,说明只能自动跟车,转向系统还是要人来操控。另外不要在警示线中间启用,这样车辆猛打方向盘还是有点吓人。
5.车机系统:车机系统流畅,跟iPad似的,刚开始以为用的ios系统后来一查才知道,好家伙,竟然是特斯拉自己从0开始研发的,这就相当手机最常使用的ios和安卓系统,特斯拉研发自己的系统,
6.最让人舒服的:便捷!!工作真的让人很疲惫,下班后只想简简单单的。特斯拉就是简单到极致。本人一直用保持模式,刹车踏板使用频率降低,停稳自己开启电子手刹。工作压力以及生活节奏已经让人劳累不堪,下班后开车回家会突然觉得一切变得简单,没那么多复杂的东西。不操心钥匙手机靠近自动解锁,离开自动落锁。基本是开门系好安全带 踩刹车推怀挡 给油门走人,靠语音指令打开音乐和导航,到目的地摁p挡下车走人。卡片钥匙除了借车给朋友,其他时间用不到。
5⃣️.提醒: ⚠️1不要想着省电就不开哨兵模式,不然被剐蹭后那个费用绝对够充一个月电。建议设置除住宅外驻车自动开启哨兵模式。
⚠️2高速行驶中不要骑着线开启自动驾驶。
⚠️3超充站地锁🔒. 降下来后两分钟内不倒进去还会再次升起。(一次在特斯拉超冲站扫码后地锁降下,但由于当时车况复杂,行车道拥堵,五分钟后才有空间往里倒车,我刚把屁股甩进去,就感觉不对劲,听见摩擦的声音,便下车查看情况,原来是地锁检测到由于长时间没停进去自动抬升)幸好我发现及时,又扫了一次降锁。车友群里有人说电池特别怕硬磕碰,有2毫米就需要返厂修。出于安全考虑,当时直接打保险公司电话备案,遇到这种情况请及时拨打告诉保险。现场勘探人员过来拍照后,开去检测中心检测无异常后撤险。
OTA:众所周知,除了车机和电池管理技术,空中升级也是特斯拉一大优势,虽然每次更新实用的东西并不多,每次更新安装时还挺激动。
改色:都说特斯拉给车衣店带去了不少流量,车漆确实薄,洗车后发现门把手附近还多指甲划痕,还有一次高速蹦小石子发现前盖擦掉漆。再加上车库被人刮蹭的经历,便贴了改色膜(这个也在保险内)。
本人选择的是高亮卡其绿pet材质,本想着贴出来一种静谧的感觉,结果变成耐脏了哈哈。(通过这段时间的了解发现,改色3500左右 隐形车衣1w左右,也许超过或者低于这个价格区间就离谱)
- [x] 6⃣️缺点
1.电池温度低充电就会变慢,充点前最好提前30分钟左右开启电池加热。不然坐车里看他25kw的充电速度是真难受又无力。
2.V11系统首次更新后那个车机电脑界面是啥啊?山寨感十足+倒车影像卡帧+屏幕死机。昨天再次更新后卡帧有所改善,目前没有发现异常。
3.地盘硬,高速胎噪大。
4.玻璃水容量小。
5.空间只能说够用,体型庞大或者长途乘坐应该不会舒服。
6. 电器故障发生过两次,远程诊断后说某星充电桩不行,我就去那充过三次电,三次都跳枪,可能是充电人多? 唯一一次完成充电是当时周围都没有车,跳枪的两次,周围都瞒了。
另外险涨价了? 没办法,涨多少都得买啊…心塞。
引用一句某品牌广告语录:“山的另一边是什么,去过的人才有资格说。”
综上,纯属小生一些愚见,不喜勿喷。
感谢Pwawaa圈主推精.
热心小年轻6b0r:轮毂是后期改的嘛
人波切:同款改色发来贺电
优雅风声IQo:这颜色屌炸天,漂亮
外观: 个人很喜欢,比Model Y好看
动力: 个人开车不肉不莽,动力足够
操控: 不太懂怎样形容操控,反正很好开,丝滑灵活
空间: 乘坐空间一般,舒适性一般,储物空间还不错
科技: 基础版AP就很好用,高速省心,掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后,对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API,可玩性很高。
配置: 配置一般,买Pad送车,都集中到大屏里了
续航: 夏天市区380,高速340; 春秋天市区410+,高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩,到家就插上,城市代步香喷喷。长途要提前规划好,饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况,长假出行不要开,懂得都懂。
内饰: 个人喜欢极简风格,不喜欢华而不实的东西
以上
青栀小哥哥吖:老哥您好 我是湘潭县易俗河镇的 在开福区也曾读过三年高中,我本人也挺喜欢特斯拉的明年也想入手一辆,但是我爸对目前市面上所有电动车的电池持否定态度(主要是电池耐用度方面,他认为目前电动车的技术仍不太成熟) 我想请问您一下,特斯拉的电池质量如何?4s店对购车客户有何保障电池质量安全的保障措施?
NotForgetY:听新闻说电动车好像有辐射,容易脱发脱毛,咱也不是很清楚,车很漂亮
tony4539:基础ap是花3w多买的吗😂