买的是二手车。总体来说还是符合预期的,已经开了4万公里,也没有什么异响。
【充电时间】
1个小时基本充满
【续航】
市区130w
高速100-120w
国道和高架环路70-90w
极限跑400公里没问题
【动力表现】
5.6s比现在的6.1还是稍微强一点
【智能化】
智能化有些已经比不上国产车了
【最不满意】
天窗太热,坐点高,前轮转向角度小,本来买这车图的是它比其他新能源车尺寸都要小,在狭窄地方更容易停车,可转向角度小限制了它的小车身的优势。
【驾驶感受】
操控性能很好,动力强,但车身太重,跟之前的马自达比少了些灵巧。重心低对操控极限有帮助,但是对日常行驶来说少了一点车身动态的感知。
你们宽哥在此:停车的地方是在深圳哪个位置呀?
掌心de水:请问下,二手特斯拉怎么绑定手机特斯拉app
广州的路人朋友:多少入的 哪年的
从决定买车到挑车,再到下定,一共就花了半个月时间,决定买特斯拉只用了一天时间,那时特斯拉虹口店长开着自己的Model3过来给我试驾,只开了两个路口就熟悉了它的驾驶习惯!简直是太棒了!
操控无比顺滑,30w以内无敌的存在!
续航随季节变化,幅度较大,一般市内通勤300公里应该是可以开的。开高速的话,保持120公里时速可以开320公里左右
超充充电非常快,V3超充的话,20%-80%只需要15分钟左右,过了80%速度会越来越慢,总体需要花费20-30分钟左右
买车后没多久,我就买了个随身充,去苏北或者近郊自驾游的时候,就可以随时补能,非常方便,充电速度是可以调节的,最高可以调到16A,此时标续Model3从0-100%可以在20小时内充满,非常实用!
【动力表现】
这个价位中可以说是动力表现没有对手,驾驶,加速体验都非常棒,提车一年多从来没有考虑过动力问题。
【续航】
身边的车友跟多但是我这辆车的续航始终赶不上车友们的,春秋勉勉强强能到300多点,冬天基本止步在200上下了。可能磷酸铁锂确实不太适合冬天。
西伯利亚哈士奇SS:是贴的车衣还是改的颜色啊
炜主:22款比我们21款续航好很多
娜娜家全能跟班:提车日期写错了,是21年6月
我很喜欢
【充电时间】
大概快充一个小时
【续航】
一般情况就是380左右的续航
【最不满意】
空间还是太小了,
我们要注意特斯拉的颠覆性。
它不仅仅是一辆电动车,更是一辆伟大的汽车。在特斯拉之前,没有一辆电动车取得如此风光的成就。现在,它的股票上涨厉害,市值已经超过菲亚特等传统汽车厂商。而特斯拉开始并不被大众所看好,经历了很多不为人知的争议。
或许有人不知道,特斯拉从 2003 年就开始生产汽车,直到 2008 年才推出第一款车。截止到今天,它差不多花了足足 10 年,才开始真正获得更好的成长。
所有的传统汽车厂商都没有这样去做一辆汽车,为什么特斯拉可以?
我觉得主要有三点:原因之一,它确定了自己的核心定位,即电动车本身不是定位,很酷的跑车才是定位。这一点非常重要。用户一定想买一辆很酷的车,而不是要买一辆电动车。反向思考,我不是为了做一辆电动车,而是一做一辆让大家都能接触的、很酷的车。
LakeBryant:酷和喜欢真的很重要!
流沙岛小米蕉:酷酷的
买车已经一年半了,夏天市区正常跑我最多跑过510公里,最少没计算过,因为都是回家都充电,220v电压,每小时55公里这样。去过一次葫芦岛,高速上跟表显一样,中途堵了三个小时车,一直开空调,我儿子一直在用大屏幕看动画片只掉了3公里,很满意。
冬季续航,我已经经历了两个冬季,最冷的那一个月,因为上车之前就开暖风,我感觉能跑200出头吧。
这车吧,说实在的空间确实小点,我个子高,我儿子做儿童座椅就会踢到我。
目前为止跑了2万多公里,确实挺省心,每个月150元电费,综合下来不到一毛钱每公里,开车一直随心所欲,也没什么里程焦虑,刚买的时候会有里程焦虑天天回家就充电,现在基本三四天一充。
操控真是没的说,就是硬,但是这种硬我个人比较喜欢,家里还有一辆油车,很软,我不喜欢,现在油车已经沦为备用车了,就是很久不开,会动一下。
小小182923742:510???长续航也就这样了,给你充值了吧
曜夜曜夜曜夜:你的标续在沈阳可以跑510km 是下坡吧
头条用户:吹牛逼,最便宜的磷酸铁锂电池,表显430跑510。搞笑。能跑380你就谢天谢地吧
【提车价格】
价格没想到抄底了,这是最幸运的,其实也可以推迟提车,等amd上线了在提车的,但是想快点开到,迫不及待了,早开早享受
【最不满意】
保险续保费用太贵了!出了一次险,第二年保费1万7,各种保险公司还不保,说我年龄小,系数高,真无语。哎电车保费也太高了,省钱是省不到的。
还有就是国家电网充电桩,总是有别的车可以充,我的却不行。打电话问客服,说协议不完善什么的,希望国家电网充电桩建设发展在迅速点。
【续航】
新车续航显示428,开一年,一万六千公里,能耗平均150,现在415续航,还可以接受,实际开空调可以跑350公里没问题
【最满意】
品牌和服务
品牌:电车只有特斯拉和其他
服务:特别好,有时候有些小问题,充电口盖不灵敏,去4s电直接更换充电接口,很快就解决了这个问题
【驾驶感受】
提速是真的快!超车很轻松,高速上用辅助驾驶很舒服,辅助驾驶还是特斯拉的靠谱。
【保养】
1万公里换了空调滤芯和做了四轮定位,总花费456元
【智能化】
没有繁琐的按键,大灯、空调、人员配置、记忆座椅还有雨刮器全都自动,很省心!
【动力表现】
3D1的电机,果然还是挺快的,标准模式弹射起步!
凌凌漆171521513:第二年一万七???
JIE:1.7的保险这车还能要吗
黎金洪先生:一万七保险?出险整个电池换了吗
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4分“优秀”操控无敌人车合一
悬架硬,癫,空间小,一大家人还是谨慎购买,单身汉或者小两口可以冲
内饰很简单,同时味道很淡,可以用环保来形容
外观这个价位无敌,毕竟小保时捷的既视感
装载空间同价位,同尺寸内是无敌,这么小的车前备箱,后备箱,后备箱下面还有个超级大下备箱,超级实用
后排乘坐感受很差,也就是比一般A级别大一丢丢的感觉,无论是角度还是座垫长度,反正很不舒服。
自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上,主要是它有时候灵异刹车,吓人。不用买FSD,普通的AP已经是高速神器,你不能说特斯拉有多少功能,但是稳定可靠
持续OTA很强大,特斯拉的团队可以说是很积极的工作,一些新的更新都会让你有小惊喜,这是在油车上没有体会到的
设计的功能就跟细节,你可以设置多个用户,不一定有换人开的需求,你在车上不也是喜欢多种坐姿,一键放倒主驾座椅睡觉,高速开累了放矮座椅体验半躺式开车,工作架起小桌板,一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置,真的是很细节,我只能说特斯拉真的是考虑全面了。
博学多才的he啦啦:建议给方向盘下方装个行车记录仪,专门用于记录司机操作刹车油门的情况
倒立拉稀听懂掌声:电车还人车合一?
青涩松鼠911:打开死亡模式
【选车理由】
特斯拉是真的不能试驾的,一试就买了会会,这种推背感,驾驶感受这样的价钱,试完就马上下单了。
【驾驶感受】
只能用指哪打哪,人车合一来形容,但越开会觉得车越慢,后悔没上p版啊。
【保养心得】
真省心,差不多两年了,24000公里就自费换了两次空滤,每次99块。有活动的时候就免费去特斯拉服务中心检查一下。木饰板有点开裂,因为一直停户外,免费换新了,还白嫖了洗车和充电。
【最想吐槽】
椅子没有通风,悬挂太硬,长途有点不舒服,期待改进。
【充电时间】
最近打了400电话,电池损耗4%,现在充满408,提车424。99%都是超充,除了长途基本都是第三方超充,每次大概40-60分钟。第三方基本都免2小时停车,所以都是在逛街的时候充非常省钱。
感谢圈主推荐
虽然买的是21款3D1标续的二手车,一年车,到我手上是2.3万公里,整体表现不错,就是空间小了点,科技感十足,外观帅,车机只能说够用,语音控制实在不好意思说,整体85分吧
火星人9527:你是来炫牌照的
对你是个秘密:他是来炫999的,快走
崔维刚:续航才250公里吗
颜值在线,这是选择3而非Y的直接原因,内饰简洁风格所以也谈不上精致。驾驶感受较好,唯一让人不满的就是车载的导航功能,其次续航一般般,市内通行只是接近400公里的水平吧!
【续航】因人而异,我个人开总体能耗是比较低的,不开空调120左右有时甚至更低,空调是一个耗电大户。希望冬天续航能挺住吧
【动力表现】非常够用,电动车就是动力响应快
【智能化】该有的智能化配置都有了,尤其便捷进出特好用感觉。辅助驾驶更是不用说行业内领先
【最不满意】就是空间太小了,座椅调低像做小板凳,左右宽度也差点,不像b级车。另外就是维修还是比较贵,一点磕磕碰碰就得大出血。
买之前试驾了很多车,偶然一次去上海旅行,在展厅里看到m3,立刻被外观吸引了。回来后立刻安排试驾,那种驾驶感宝马m3都给不了,快速订了,现在后悔没有一咬牙买3p。开了快一年了,m3基本满足了我对车的全部幻想,外观相当酷而且耐看,我选的蓝色,加速猛的一批虽然不是3p,转向手感,路感的回馈,太适合我了。后来又试驾了宝马i3,极客001,比亚迪海豹,汉,说实话没有m3好开,都像是在开船。我是极致驾驶主意者,自己开得爽最重要!图是我开下坡的能耗
先说优点:
个人审美外观内饰就是天花板。操控动力也是同价位最好的。我1米87头上很宽阔,视野也很好。春夏秋跑380公里问题不大,冬季在室外放一晚掉10多公里续航。动能回收安全又效率真的很香。音响音质够用。
缺点:
外壳虽是铝合金但是真的薄,内饰用料也不太行。最不满意的就是低速倒车刹车异响。