点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.36分“优秀”

买的是二手车。总体来说还是符合预期的，已经开了4万公里，也没有什么异响。 【充电时间】 1个小时基本充满 【续航】 市区130w 高速100-120w 国道和高架环路70-90w 极限跑400公里没问题 【动力表现】 5.6s比现在的6.1还是稍微强一点 【智能化】 智能化有些已经比不上国产车了 【最不满意】 天窗太热，坐点高，前轮转向角度小，本来买这车图的是它比其他新能源车尺寸都要小，在狭窄地方更容易停车，可转向角度小限制了它的小车身的优势。 【驾驶感受】 操控性能很好，动力强，但车身太重，跟之前的马自达比少了些灵巧。重心低对操控极限有帮助，但是对日常行驶来说少了一点车身动态的感知。

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4.56分“优秀”

买车已经一年半了，夏天市区正常跑我最多跑过510公里，最少没计算过，因为都是回家都充电，220v电压，每小时55公里这样。去过一次葫芦岛，高速上跟表显一样，中途堵了三个小时车，一直开空调，我儿子一直在用大屏幕看动画片只掉了3公里，很满意。 冬季续航，我已经经历了两个冬季，最冷的那一个月，因为上车之前就开暖风，我感觉能跑200出头吧。 这车吧，说实在的空间确实小点，我个子高，我儿子做儿童座椅就会踢到我。 目前为止跑了2万多公里，确实挺省心，每个月150元电费，综合下来不到一毛钱每公里，开车一直随心所欲，也没什么里程焦虑，刚买的时候会有里程焦虑天天回家就充电，现在基本三四天一充。 操控真是没的说，就是硬，但是这种硬我个人比较喜欢，家里还有一辆油车，很软，我不喜欢，现在油车已经沦为备用车了，就是很久不开，会动一下。

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4分“优秀”

操控无敌人车合一 悬架硬，癫，空间小，一大家人还是谨慎购买，单身汉或者小两口可以冲 内饰很简单，同时味道很淡，可以用环保来形容 外观这个价位无敌，毕竟小保时捷的既视感 装载空间同价位，同尺寸内是无敌，这么小的车前备箱，后备箱，后备箱下面还有个超级大下备箱，超级实用 后排乘坐感受很差，也就是比一般A级别大一丢丢的感觉，无论是角度还是座垫长度，反正很不舒服。 自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上，主要是它有时候灵异刹车，吓人。不用买FSD，普通的AP已经是高速神器，你不能说特斯拉有多少功能，但是稳定可靠 持续OTA很强大，特斯拉的团队可以说是很积极的工作，一些新的更新都会让你有小惊喜，这是在油车上没有体会到的 设计的功能就跟细节，你可以设置多个用户，不一定有换人开的需求，你在车上不也是喜欢多种坐姿，一键放倒主驾座椅睡觉，高速开累了放矮座椅体验半躺式开车，工作架起小桌板，一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置，真的是很细节，我只能说特斯拉真的是考虑全面了。

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4.44分“优秀”

【选车理由】 特斯拉是真的不能试驾的，一试就买了会会，这种推背感，驾驶感受这样的价钱，试完就马上下单了。 【驾驶感受】 只能用指哪打哪，人车合一来形容，但越开会觉得车越慢，后悔没上p版啊。 【保养心得】 真省心，差不多两年了，24000公里就自费换了两次空滤，每次99块。有活动的时候就免费去特斯拉服务中心检查一下。木饰板有点开裂，因为一直停户外，免费换新了，还白嫖了洗车和充电。 【最想吐槽】 椅子没有通风，悬挂太硬，长途有点不舒服，期待改进。 【充电时间】 最近打了400电话，电池损耗4%，现在充满408，提车424。99%都是超充，除了长途基本都是第三方超充，每次大概40-60分钟。第三方基本都免2小时停车，所以都是在逛街的时候充非常省钱。 感谢圈主推荐

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4.36分“优秀”

颜值在线，这是选择3而非Y的直接原因，内饰简洁风格所以也谈不上精致。驾驶感受较好，唯一让人不满的就是车载的导航功能，其次续航一般般，市内通行只是接近400公里的水平吧！

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3.57分“良好”

【最不满意】 续保保费太高了；没有奶瓶导致想慢充太麻烦了 【续航】 每天往返40km，一周充电两次一次快充一次慢充 【最满意】 市区通勤的最佳选择，操纵和加速都是同级别的天花板

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4.5分“优秀”

从去年五月到现在整整一年时间行驶2.1万公里。个人感觉驾驶感很强烈，并且舒适度很好。三口之家还是能适应日常行驶。ota升级这块也很及时，有时候觉得这并不是一部车，而是一部移动的手机。所有的控制都在15寸的触控屏里，喜欢度因人而异，反正我是很喜欢。圣诞节ota也送了所有特友一份大礼，懂得都懂。30岁人生第一辆靠自己努力得来的车哪能不爱呢。就像特斯拉这家企业一样虽年轻但富有朝气，加速世界向可持续能源转变。正如我们这帮90后，不再墨守成规，接受新事物尝试新事物，没有好与坏没有对与错，有的只是不想被束缚。 【续航】 每天上下班通勤跟40公里左右，耗电在8%电量左右，冬天稍微加个2%左右，对于我日常来说够用，跑个小长途自驾也是不在话下。一次最好通勤跑过了表显里程，上图吧

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3.5分“良好”

卖掉了家里的老Cooper以后购入的这台标续升级版本的毛豆3，经济实惠，落地才24w，黑色黑内，啥也没选，提车时也没有脚垫，从下定金到提车共计11天。车辆主要由我爱人驾驶。 主要也是为了节约出行成本，我爱人决定不再购买迷你车型，最后在好猫，小鹏P7，特斯拉毛豆3里选了毛豆3（其实我个人觉得P7也很好），尊重妇女同志的选择。 为了这个车特意在车位多装了一个充电桩，自此我们两口子代步通勤都是电动车，两辆燃油车仅在长途和就医时使用（部分三甲医院和单位不许特斯拉入内）。 说说感受，首先说动力层面，我这款毛豆3后轴搭载的3D1电机，275匹400牛米的动力参数，实际使用起来表现为动力充沛，dragy盒子实测0-100kph用5.71s，0-400m加速时间13.81s尾速163kph，100-200kph加速时间为17.11秒，综合下来看，55度3D1铁锂版本的毛豆3的动力水平与目前市场在售的高功率2T的B级车类似，比如330i，A4 45Tfsi，Guilia 280等，动力上是绝对够用的。 底盘和操控层面，在我对3p的懂车分中就有分享到特斯拉的操控特性，包括转向比和精准程度等等，在这里就不赘述了，大体来讲就是转向精准，路感清晰，属于好开的车，运动感十足。日常行驶与3p基本无差，但在极限状态下，标3明显更灵活，因为动力没有3p那么强，加速状态下车身俯仰较小，出弯加速时前轴的抓地力明显比3p好，这也更符合标3这辆重心靠中间的后驱车的特性，入弯时依然会表现出中置车型的陀螺感，与3p相比之下动力的缺失，并不影响标续3成为一辆好开的有乐趣的后驱车。 原厂状态下无法关闭esp（traction control）是这车的败笔，哪怕在雨天模式，esp仍然会疯狂的切动力，这让这辆车的赛道体验大打折扣，在2度的北京锐思赛车场，上午都是沙尘的赛道路面情况下，这辆车做出1.00.9的成绩，因为电控系统不允许车有任何侧滑，导致毛豆3根本无法发挥他的重心优势，我认为如果借助外挂关闭esp的话，他的成绩可以轻松去到1分头甚至59秒，天津V1短道赛道日圈速1m22s，胎压3.6，根本没法开，总之，电控如果可以完全关闭，这会是一辆非常出色的驾驶者之车。 说续航层面，电池小，续航短，这没什么可隐瞒的，天津春夏好好开的话电耗120以内，跑过380km，还剩33公里表显时充电，估计跑到歇菜应该410～420km，冬天铁锂打折厉害，电耗基本190左右，折合续航在250km左右，怎么说呢，长途别开他就行了，城里通勤没问题。 一直保持良好的充电习惯，每天到家就插上充电枪，每天充满，目前3w公里，充满表显422km，在售后查的衰减基本可忽略。 总结下来，便宜，好开，挺快，距离驾驶者之车就差一个关电控的功能，总体满意。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.93分“优秀”

外观设计很漂亮，驾驶感受很不错，动力强劲，操控性强。在同级别车中有非常的大的优势，也是在价格中唯一能选择的车辆。内饰的风格是我很喜欢的，对于之前车内饰有过多复杂的按钮欣赏不来。特斯拉的辅助驾驶功能能让人在高速行驶中放松一下，没有那么紧绷的感觉，但更智能的配置就需要花钱来购买使用，还是因为穷，现有的功能已经非常够用了。提车1个月就跑了3千公里，这让我也更加熟悉特斯拉的安全，有几次都调出了主动刹车和紧急避让，让我有了人机交互的对话，这让我感觉很放心，针对网上的刹车事件，我行驶了这么久没有出现，但我会密切注意这个问题，毕竟安全很重要。这款车在续航上还是能满足我的日常使用，但不能开很久的长途，毕竟不知道下一目的地的充电桩是否是完好，有一丝续航焦虑，在现目前的新能源车中能耗还是很不错的，日常开的能耗就在120左右，时不时还是要开得激烈。最后，希望用小特完成一次川藏自驾游！！！

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4分“优秀”

Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D1 【最满意】 1.Model3这个外观可以称得上比较好看的了，前脸颇有一些灵动且时尚的感觉。 2.选择它最关键的原因就是性价比，在20多W这个价位，它的性价比算数一数二的。 3.主被动安全配置一应俱全，不选择高阶的自动驾驶功能也够用。 4.前后雷达+倒车影像对新手比较友好（倒车影像显示比较清晰）。 5.由于是2021年底提车的那一批，增配了方向盘加热+前后排座椅加热，好评。 6.特斯拉的车机系统使用比较流畅，显示效果细腻，UI设计的比较美感。 7.虽然音响没有知名品牌的加持，但8扬声器的音响实际效果还不错。 8.LED远近光照明效果不错。 9.动力表现非常亮眼，操控表现也非常优秀。 10.方向盘比较粗壮，且手感细腻。 11.可以手机控制车辆提前开启空调，座椅加热等功能，极大缓解严寒酷暑带来的影响。 12.带前备厢与后备厢，储物空间比较充足。 【最不满意】 1.后排空间满载情况表现较差。 2.内饰比较简约。 3.全景天幕没有遮阳板。 4.无法改变动能回收的调节力度。 5.车漆颜色选装需要加8000元（建议选择改色膜，性价比很高，且现在备案很方便）。 6.无框车门虽然好看，但容易漏风。 【驾驶体验】 1.由于是电动车，其特性就是加速迅猛，在Model3上这个特性体现得淋漓尽致，动力可以说是随叫随到，随踩随有，非常容易给人强烈的推背感。 2.操控感受非常出色，粗壮的方向盘配合极为紧致的底盘给人带来极为舒畅的驾驶感受，虽然方向盘比较沉，但是操控的灵活性一点没有受到影响，指向清晰，在变道超车时，它可以很轻松的识别驾驶员意图，给驾驶员十足的信心。 【乘坐体验】 1.先说空间，后排满载3人时，后排乘客的乘坐空间不太理想，比较拥挤，且后排坐垫比较低矮，长时间乘坐不太舒适。 2.由于悬架比较硬，无法很好的过滤沟沟坎坎的震动，对乘客不太友好。

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4.43分“优秀”

外观: 个人很喜欢，比Model Y好看 动力: 个人开车不肉不莽，动力足够 操控: 不太懂怎样形容操控，反正很好开，丝滑灵活 空间: 乘坐空间一般，舒适性一般，储物空间还不错 科技: 基础版AP就很好用，高速省心，掌握了特斯拉辅助驾驶的性格后，对AP越来越放心了。高频次OTA让人无比期待新功能和各种优化。官方提供API，可玩性很高。 配置: 配置一般，买Pad送车，都集中到大屏里了 续航: 夏天市区380，高速340; 春秋天市区410+，高速数据有限有待测试; 冬季续航有待测试。装了原厂充电桩，到家就插上，城市代步香喷喷。长途要提前规划好，饭点充电也不耽误时间。按照目前充电设施建设情况，长假出行不要开，懂得都懂。 内饰: 个人喜欢极简风格，不喜欢华而不实的东西 以上

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4分“优秀”

买特斯拉，也是被油车折磨的体无完肤… 之前一直坚信油车，这还得感谢小鹏P7，一次3天深度试驾让我对电车有了革命性的认识… 然后就开始选电车，毋庸置疑，特斯拉电动车中的iPhone。外观无敌，内饰简约符合年轻人调性（如果有氛围灯选装就更好了），操控一流精准，动力电动车都差不多，很线性爆发强。 选配上，加了一个蓝色车漆，21款镀铬条全变成了黑框条，全车熏黑+蓝色，颜值就是yyds！但是，车漆是真的薄，尤其是门把手重灾区，目前开了2个月，已经全是划痕，不过车就是消耗品，后期再给他做个保健贴膜啥的，都是小意思。 订车，提车流程，很互联网化，这点很喜欢。之前看BBA，被传统的4S店都快搞崩溃了，特斯拉的流程我很喜欢，透明+简单。 目前开了2500公里了，对车以及车载配件做了太多研究，一直没空分享，今天就先到这儿吧。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

3.07分“良好”

家里新添一辆电车，主要对比对象五系，整体m3舒适性，非常一般，但是操控整体不错，提速感非常好，但是家里出行肯定还是选择五系，因为乘坐舒适，不过也不是一个价位的，有差距也正常，相较于价格和车，m3值得一买吧。 家里能否装桩很重要，非常影响驾驶体验，建议家里能装桩的再考虑电车，你就不用单独再花时间跑去充电，省钱省力。这点非常重要，非常影响体验！ 整体来说，m3在这个价位，还算可以，如果是家里有一个油车，而且还有固定车位能装桩，买个特斯拉城市通勤还是很不错的，而且通勤成本上来说，会让你出门买菜都想开车。 还有一点，如果经常开高架，m3的驾驶体验更好，因为有AP，真正解放双手双脚，市内拥堵路段用AP还是差点意思，经常会自动急刹车… 车就不打码了，常州小伙伴见到可以滴滴（主要老婆开的比较多…）

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.5分“优秀”

除了内饰有声音 其他的都很不错！ 【驾驶感受】 一踩就有 不心痛 【续航】 保持单踏板模式 能耗128左右 表显1比1 【保养】 0保养 【充电时间】 超级充电站40分钟 【辅助驾驶功能】 ap很不错 【最不满意】 最不满意就是有声音，底盘太低了。 【提车价格】 我也算是被割韭菜的了！提车一周就降价了！太惨了！没想到这个韭菜来得太快了。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

4.57分“优秀”

【辅助驾驶功能】 没怎么用过 【提车价格】 因为19寸轮毂有现车，所以加了6000选配19寸轮毂，之前以为19寸轮毂会影响舒适型并减少续航里程，但实际开起来并没有感觉额外的颠簸，影响的续航也可以忽略不计。 【驾驶感受】 操控精准，方向盘指哪打哪，油门一开始有点不太适应，开了一两天就适应了，并且爱上了这种单踏板的感觉。 【最不满意】 目前没有什么不满意的地方，要说最不满意的就是m3标续没有方向盘加热，这个功能在北方还是很实用的。 【续航】 充满电显示能跑424km 【购车经历】 一开始看了比亚迪唐dm，汉dm，小鹏p7，也仔细对比过，挨个试驾过后，还是决定选择m3，驾驶感受特别符合年轻人。