外观还是不错的。内饰不用多说了,大家都觉得不咋的。配置还好吧,我买的是高配,后排空间有点小,坐三个成年人很挤!操控一般般。不是说特别好,也不差吧,动力还不错。相比30万左右的油车超车没有问题的。舒适度不行,开长途还是比较糟糕的。脖子酸痛。最郁闷的是 天气一冷,续航原本520公里,缩短到360公里,唉。有些恐怖。回一趟老家,还是心里有点慌,生怕路上喊拖车,今年我买的时候34万多,没几个月就降到30万。心里还是有些不爽的,也没有说补贴啥。啥都没有送,卖车的人说心态放好,说实话,又不是降价几千到1万,这是降低了差不多5万了。唉,就这样凑合的开吧,奉劝各位 城市里开开还是可以买的,如果你把它当长途,还是算了,就在自己城市周边玩玩就好了,家庭没有油车的不建议购买,不然会后悔的,特别低配300多公里的,一到冬天,就会发现你的车续航和宏光mini一样了,哈哈。
动力好,加速快,操纵好,底盘整体性强。内饰可接受。座椅垫子偏薄,包裹性不强。后排地板高,后座腰部支撑性不好,建议买个腰垫,否则后排乘客长途会腰疼。高速噪声大。装配工艺差,感觉方向盘有点往左偏,准备两万公里保养时检查下。
心似沉羽:关键是刹车不行
聪明的海风sU:刹车硬伤
风中劲武:进来看看有哪些所谓的高端人士高谈阔论
【续航】
考虑到四川地区比较广和家里有娃的情况下,舍爱没买毛豆3性能版,选择了长续航,提车后觉得确实没选错,表显530,实际正常清楚确实可以跑的到,这续航能力放在现在也是可以跟长续航Y比肩。
【智能化】
我开通了eap,现阶段有点鸡肋,3w2有点不划算,用的最多也就跑高速省力。
【最不满意】
其他厂商汽车基本都有送充电桩,到特斯拉就要自己买,还需要8000,着实有点贵。
有一台特斯拉是什么感觉? 孤独。大家真的很有礼貌,和我保持着安全距离......
不过百公里不到6S的加速让我在路上成为yyds,子弹头样式的车身设计让整车看上去非常流畅,这样的外观即便是过10年也不会OUT,目前我上下班距离很近,续航这块对我来说续航是完全够用了,就是买完还没敢尝试过自动驾驶,有尝试过的老铁分享下吗?
特斯拉作为电动车品牌里面的一大巨头,不得不说做的还是不错的,外观内饰的设计整体是简约大气,国产版的车型在整体的质感和质量上也有着很大的提升。内饰的设计非常简洁,基本上一块大屏包含了全部内容,但是操作起来并不复杂,这一点还是很值得一些其它品牌学习的。它的自动驾驶功能整体来说还是比较好用,但是绝不能完全信任它,而且选装自动驾驶价格也比较贵,不建议每个人都加装这个功能。
特斯拉Model 3是一辆十分超前的车,外观虽然乍看有些怪异,但很容易接受。隐藏门把手、封闭式中网、圆润的线条都是很多品牌新能源车型竞相模仿的设计,可以说特斯拉在设计上引领了电动车的设计趋势。Model3的内饰也绝对是颠覆式的,要说沃尔沃的设计是简洁,那它就是简约,不光是按键没有了,连仪表盘都被集成到了中控屏幕上。内饰除了大屏幕之外,恐怕只有木纹饰板能给人留下印象了。按键开门方式很有创意,用习惯会感觉比传统拉手更方便。舒适性和空间并不是Model3的强项,只能说中规中矩。开起来也是完完全全的新能源车感觉,开惯了燃油车会感觉有点别扭,但别扭的感觉不会很长就能适应。相比其他品牌新能源车,Model3在驾驶层面表现足够出色,加速时响应速度令人满意,比大部分燃油车反应更灵敏。续航实打实能跑到500多公里,满足日常通勤完全没问题。
model 3的外观设计,就像“缩小版的model s”,实则不行。在我看来model s的车身线条更加修长优雅,而model 3却略显臃肿一些。当然在不对比的情况下,model 3的溜背造型依旧富有运动气息。一辆传统汽车内部该有些什么东西?方向盘、仪表盘、中控屏幕、中控条件按键、空调等操作按键;再来看model 3的内饰方向盘、中控屏幕就没了……让我很想吐槽。这辆长续航版model s百公里 加速只需要5.3s,如果是 Performance高性能版本百公里加速仅需3.4s。对比同级别乃至同级别的高性能车型都丝毫不输。
真实续航里程超500公里,动力可满足绝大多数驾驶者,Autopilot自动辅助驾驶功能很好用,不足之处是所有操作基本都需要通过中控大屏来实现,需要一定的适应过程。
点评车型:
2020款Model 3 长续航后轮驱动版
外观
洋气,车身线条动感,车头极具跑车特性,酷感十足。而且这款车可塑性很强,大家随便去网上一搜就可以看到很多经过车美人士改造过的MODEL3,完全赋予了这辆车新的生命。
内饰
做工粗糙,特斯拉MODEL3基本就没啥做工可言,内饰毫无豪华感、门缝隙处随处可见的胶条、充电口关不紧、系统间歇性黑屏,尾灯进水,感觉自己随便就能列一大堆槽点。“又不是不能开”,MODEL3车主的真实心里写照。我无法想象如果这些车主花35万买个合资或者国产的油车,发现以上这些问题,是不是还能有这种心态。所以MODEL3的车主对这车是真的巨包容。
驾驶
驾驶感受很好,提速很快而且很线性。现在已经习惯动能回收,在驾驶过程中基本不用踩刹车。
乘坐
MODEL3从乘坐舒适度来说是极差的:地盘会毫无保留的把地面的情况反馈给你,稍微快速过沟壑,震得你屁股可以离开座位,对于后排乘客,有可能屁股离开座位的同时,头部还能碰上天窗。车内噪音大的出奇,尤其是高速的时候,您不得不把音量调到很大才能听清音乐。
空间
腿部空间局促,而且后排座椅比较短,腿部撑拖较弱。前后排的头部空间没问题。
选车:
首要原因是北京摇汽油号太难了,我媳妇提前把油车号改为了新能源号,还好排队的时间不算太晚,今年拿到了号。其次是因为回老家要开长途,长续航的更符合我们的要求,当时MODEL3是电车里续航最长的。媳妇喜欢MODEL3的外观。
我一直觉得这个价格买MODEL3,性价比有点低,我看上的是比亚迪的唐EV,但是老婆不喜欢SUV,所以没办法最后还是选择了特斯拉。
买车:
买特斯拉的汽车很方便,在官网选好车型和配置,交了定金就等着吧。等车可以交付的时候特斯拉的销售会联系你,然后把全款付了,就可以去交付中心。在交付中心办好保险(也可以自己联系保险公司,可以省很多),拿了临牌就可以提车了。
用车:
买来一个月,基本都是上下班城市用车,不得不说特斯拉的驾驶感受真好,如果你是城市用车,并且大部分自己开车的话,刨除性价比,我是极力推荐的。较小的车身、厚重的底盘加上特斯拉电控的技术,长续航后驱版0-100km/h加速则仅需5.3秒,城市里面开着很轻便很流畅。
我没有选择全自动驾驶,主要是价格太贵,感觉现在选择的意义也不大。辅助驾驶功能也没怎么使用,没有长距离驾驶,自己开着还不是很累。偶尔使用一下,可以回个短信,稍微放松一下。
由于家里没有充电桩,一直在单位附近的充电桩充电。到现在为止一共冲了3次。电费和服务费共计264元,停车费40元,共跑了800公里。基本每公里不到0.4元。买新能源车,还是家里有充电桩比较方便和经济。
以上就是我对国产MODEL3用车一个月来的一些感受,我觉得相对于它的价格,这是一辆性价比较低的车,但是这仍然不妨碍它可以拥有属于它的忠实粉丝。
123486576:哈哈哈,自己都能说出这么多缺点,确还是喜欢这个车,我不知道你们到底是喜欢车还是喜欢外国货。这要是辆国产估计都被喷连亲妈都不敢出门了
泗水大道:做工不精细,装饰一般,配置很低,价格还很高。
用户1624000791177:美国车,不买
点评车型:
2020款Model 3 长续航后轮驱动版
其他的口碑说的比较多了,我加了FSD,特别说一下。目前在环线和路况好的上面都用,感受被训练的越来越智能了:从变道肉和犹豫变得果断和平顺;对于特别不友好的加塞只要是不是并行着蹭过来都能识别并刹车;过弯和堵车跟车也都表现的很不错。弱项就是鬼探头真的不太行,大家多注意
hz96:购置税大概多少
正尔捌经:贴完膜要去改行驶证,别忘了。
BC2605:这是什么颜色的m3
点评车型:
2020款Model 3 长续航后轮驱动版
1.外观:大家都可以看得出来小电动车里面的王者,从外观看我个人是非常喜欢这种感觉的,买车不能光看外观,主要是自己有多么喜欢即可。
2.内部装饰目测非常简单,主要看怎么去怎么去体验。
3.驾驶感觉很爽,目前市场上50万以内的车估计没有能超越model3点,操控性很好,安全系数也还行。
4.11/18开始看车几次,25号试驾,试驾结束立马爱上model3直接交1000块订车,付钱后突然感觉有点草率了,可是提到车正在属于自己的车后感觉好像也很爽,或许消费就是需要冲动的勇气。
5.tesla卖车整个流程真的颠覆了我对传统4S卖车的流程和套路,这种服务和办事效率让我感觉很开心。
6.我今天只能大概说到这,友友们有细节性的问题慢慢沟通,暂时对model3了解太少,很难用文字形容那么完整,望大家谅解!
用户5224067977909:实际续航打几折?
Joseph9418:噪音和舒适感怎么样,哥
用户2507085463250:50万以内没有超过他?
点评车型:
2020款Model 3 长续航后轮驱动版
优点:对新手友好操作简单,一线城市省牌照费,音响nice个人感觉比柏林之声还要好点,颜值在线!如果要求不严格不需要选配了,裸车➕保险就是全车的价格。
缺点:经常连接蓝牙会没声音。。。官方标668km,实际充满520km,开运动模式空调特别费电,实际能开400km就不错了。然后超充有点少,高峰期会出现排队充电的情况。