Model 32020款长续航后轮驱动版内饰质感不错值得买吗_Model 3怎么样

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

【智能化】因为才提车一周不到，很多问题可能还没遇到，但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下，前面没有任何障碍物情况下，往右边猛打方向盘，还好当时注意力集中，加上右边没有车，才避免了事故的发生，到家之后想着去调取行车记录仪看一下，但是发现没有开启行车记录仪，凌晨一点多给客服打电话，反映了情况，今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录，因为我也记不得具体时间了。 【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢，前前后后经历了3个交付专员，体验感不是很好，销售也是推荐外面合作的贴膜，说是赠送的车窗膜，其实大家都很清楚是什么套路，过去了之后会让你加价贴更好的，送的这个膜怎样怎样，然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了，最后给我发了个188的红包了事，销售又认识，还不好投诉，真的很憋屈，体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单，这个15号车就已经到店了，但是看了日子18号才去提车，朋友有特斯拉3和Y，都开过，内饰和座椅简直一言难尽，然后小米也看过，外观确实很好看，但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型，阿维塔也了解过，因为车屁股没在审美上，所以也没试驾过，其他同价位基本都只是在网上了解过，没深入了解。去极氪店里了解试驾，第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后，马上就下定了。 【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错，底盘也很扎实，比我之前的a4开起来要舒服多了；整体用料非常扎实，后排坐了都说非常不错，后悔没有上魔毯悬挂，但是就这个版本也很不错，个人还是非常推荐这款车。

外形大赞，预算范围内我觉得这是最好看的一台轿车。提车两个月开了四千多公里，车没毛病，马上就首保了，估计也就是检查一下车况就行了，感觉没啥需要修理或者更换的地方。智能化并不是这车的强项，我这台车也没有智能驾驶功能，不过主动安全方面的配置还是挺丰富的，主动刹车，车道偏离预警这些都有。我更看重的是这车的实用性，我一直的观点就是车是拿来开的，智能驾驶终究不能完全代替人，相比起那些带智能驾驶的车，这车的能耗表现更优秀，每百公里不到15度电，比起那些动辄20度电的车，我觉得阿尔法太棒了。另外，阿尔法S虽然是台轿车，后备箱却很好用，开口很大，里面的空间也很大，几乎能躺下一个人。

最不满意😤😤 红色的内饰看起来很高级很豪华，但是用久了就会有色差，经过长时间的使用，颜色会变得暗沉下来，红色的内饰不耐脏，经常需要费些时间去收拾打理 价格上没有那么多优惠，这个价格定的有点高了，这对大多数人来说只能望而却步了。 最满意🤩🤩🤩 感觉P7i的续航能力应该可以称🉐上纯电动车之最了👍🏻👍🏻👍🏻，官方续航里程702km，续航能力感觉比燃油车还要好，这不比油车香吗？ P7i的外观颜值爆表，看起来更像是一辆跑车的既视感，时尚大气，运动感十足，外观造型的设计真的超赞的，非常符合我们年轻人的审美观。 空间 虽然很多人吐槽说空间不太给力，但我觉得还行，前后排的空间表现非常优秀，大部分情况下坐人都不会觉得拥挤，除非是那种身材非常魁梧的大汉。我平常都是个人用车，一般坐人都是主驾驶和副驾驶，很少搭人，所以这个空间对我来说够我用了。后背箱的存储空间一般吧，放点日常需要的物件还是可以的，空间不算很大。 续航里程🔋🔋🔋 我买的这款是702pro的，官方说是纯电续航702km，实际上是达不到这个公里数的，再加上个人使用习惯不同，还有地区温度的影响，实际使用会少一些。经过这段时间的使用，基本上跑到660km左右就需要考虑充电了，在市区用车的话可以稍微开就一些，因为充电桩多，充电也方便。现在我在市区用车都是保持1周以上才充一次电，这个续航能力我很满意，比以前油车的使用成本实惠太多了。我们单位自带充电桩三毛钱一度电，实在是很划算。 外观🏎🏎🏎 非常大气的经典桥跑设计，就一个字“帅”，外观造型很酷炫，年轻运动，车身线条流畅优美，大溜背的造型设计太爱了😍😍😍 智能化，配置🖲🖲🖲 说实话，我很少见到有这么多的配置，全车的配置直接给你干满了。自动泊车，360度全景影像，车道保持等实用性很高，非常方便，车机系统用起来也很流畅，屏幕分辨率高。 动力操控💪💪💪 动力输出可以说是随叫随到，起步非常快，别人没反应过来，我都窜出去老远了。超车，爬坡，加速的表现一样优秀，十分的给力。即便是满载，开空调，情况下动力丝毫不弱，嘎嘎给力。而且我感觉开纯电的比开油车爽多了，纯电的我丝毫不担心油耗的问题，油车的话我还得考虑下脚踩油门轻点。 方向盘转向灵敏，用起来很跟手，转向轻松，我女朋友都可以轻松拿捏，操控起来很容易。

【充电时间】 我自己装了挚达家充桩7kw，基本上都是跑满的，晚上回家插上，十点钟开始谷电三毛六一度，早上满电出发。极充桩没试过，朋友超充一般般，大概要半个小时。 【续航】 满电动态续航505，本人市内开开没有续航焦虑。五一打算跑一趟长途。电耗表现对于我这种喜欢猛踩的人来说，22-27是常态，毕竟都给我八百匹马力了，哪有不用的道理对吧！当然如果佛系开车群里也是有车友15-17左右的。 【外观】 外观不作评价了，喜欢的人一定是满分💯 【动力表现】 这次ota之后舒适模式动力限制了，在舒模式下开全电门模式，要深踩才有推背感，估计是为了续航表现，而且会有半秒钟左右的电门延迟，其实对于开惯油车的人来说，这点延迟可以忽略，没有必要吹毛求疵。运动模式下就不一样了，动力随叫随到，几乎没有延迟，爽的一批，一般我跑高速或者快速道就用运动模式，超车或者插车都很有信心。 【智能化】 高阶智能驾驶就不要想了，NZP就当不存在好了，平时用LCC+就够了，堵车也可以自动跟车很好。还有一个就是eva，有时候我跟着唱歌他就出来了。 【最不满意】 目前没有最不满意，一定要说就是我们这锁官方保险渠道。不强制店保，但是外边买就只能找小公司。店保8000。 【购车经历】 我是今年过完年出来看车的，当时新款还没出，但是我跟销售说等一等，没想到等着等着新款就出来了。购车过程中也想对比一下别的车，但是新款出来之后一下子好像就没有什么可以对比的了，价格还降了哈哈，希望不要背刺的太快！ 【驾驶感受】 一个字，爽。但是可能新车还不太适应，转向跟有车不太一样。不够精准，有点开船的感觉。或许是车太重了吧，。 车衣贴了途虎的，膜是官方的~

我提车两周了，趁着还热乎，我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下，给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车，北汽EU260, 2016年买的，那时候北京还不限制新能源号牌，我也是摇油车号很久不中就改买新能源了，现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车，这台新能源开的比较少，所以一直没考虑换，也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排，这台新能源车成了主力，有一些明显的短板需要升级，主要包括续航短（一共才260，开了7年后衰减为254）、冬天空调不热、内饰简单粗糙等，因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐，是出于两个考虑：续航和安全。我和老公都是比较传统的人，觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求，其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260，续航可以说是非常扎实了，即使是北京寒冷的冬天，也能达到80%以上的续航，夏天更是不用说，有时120%，开空调也没问题，反向虚标很明显，完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑，对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大，标准里程735km，电池仍然是三元锂，我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据，基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后，我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航，也是，有很多附带的功能，比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的，我也都使用了，这么一想也释然了。开车一周多，我的百公里电耗在15.5kw，还算可以，估计冬天会进一步提升，到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告，给我的感觉是极狐用料扎实，安全性不用担心，这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素，我们就没看其他车，直奔极狐店去了，现场试驾了一下，感觉车子很漂亮，内饰什么的也很有现代感，车内空间很大，一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速，高峰时段堵得要死，一脚刹车一脚油门太难受了，也重点了解了一下辅助驾驶的功能，稍微测试了一下智能巡航，感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了，他坚持买轿车款，我虽然比较喜欢SUV那款，但也从了。国庆期间还是有一些优惠，算下来性价比也很高，就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧，不知道是不是有点太果断了，但我俩都是这种速战速决型。定好车以后，因为北京有现车，很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了，个人使用感觉够用了，毕竟HICAR也连起来很方便，我习惯用高德和网易云音乐，但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的，重点就看安全和续航，其他的属于锦上添花，我都可以妥协，所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐，我都有一点惺惺相惜的感觉，觉得英雄所见略同。 最后，作为极狐车主，还是希望这款车能够加大营销，提高销售，让更多人能熟知并使用。 Btw：求拉北京车友群，其他地区的也可以。