点评车型: 2006款别克GL8 陆尊 3.0L LT 7座豪华版

4.5分“优秀”

略微费点油,舒适，操控不错，舒适性极好。除了费油，没别的毛病，外观看着非常不错，也有驾驶乐趣，乘坐的舒服，又带按摩，两家出去开一辆车，经济实惠，买此车的人，也是一个有情怀的人综合评价，此款车型，可以让人满意，座椅空间宽敞，坐上七个人，没有那么拥挤，显示的非常宽敞，拉个小孩儿，还可以在车内玩耍，车体外观不错，配置也高，操纵起来也方便应手，3.0车型，动力没有什么问题，3.0以下车型或许有些软，自车的舒适性，车体空间，动力足够，操控也很哇塞，配置一定要高配，简配车型有很多优点，显示不出来，3.0以上的车型油耗是相当的惊人，高速上行驶，每公里约合八毛到一块左右，城市中行驶每公里合到1块，3~1块5左右总体评价，此车不错。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.21分“良好”

【提车价格】陆上公务舱652T主推25.89万的豪华版，加价约5000元（加价幅度仅供参考，还有部分地区加价8000元-1万元），全款落地约29.53万元。 全系最低首付三成，贷款利息在一年2.5%-3.5%左右。部分地区现有11.5万/18期的免息贷款方案。 陆上公务舱652T的舒适、豪华和ES陆尊653T的舒适、豪华、尊享排产量最多，其次是653旗舰和艾维亚六座版，其他配置订车周期一个半月左右。 选择白色、金色的车主最多，其次是灰色。 置换补贴4000元，仅限于GL8陆上公务舱/ES陆尊置换GL8艾维亚。 【最满意】空间很大，非常适合适合一出门就是5/6个人，甚至是7个的刚需用车场景。 【最不满意】车型太老，配置很低，落地接近30万，性价比较低。 【保养】别克GL8小保养间隔约在5000公里或1年，价格在1000元左右，包含工时费。大保养根据自己的车况而定，间隔在3年左右，价格约在3000元。粗略算下来，6万公里保养费用共计约14000元。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 必须国六才能上牌，家里人员也多，看了嘉华/塞纳/库斯途，综合比较下来最后选了GL8。 【空间表现】 满意。满座情况下，后备箱还能正常使用，这个也是最终选择的原因。 【舒适性】 暂时只是市区短途开开，暂时全员都满意。座椅调节很好用。 【油耗】 购车前也是担心油耗和保养，现在市区开了70km，油耗10.58，比预期要好。机油刚提车时显示99%，现在是98%，不知道是不是这个问题。 【驾驶感受】 很轻便，直观感受就是好开，另外有全车雷达/流媒体后视镜/后视镜检测/360影像等加持，很方便。就是自动启停，停车再启动时发动机声音稍大，其他都满意。 另外车机系统很好用，语音控制灵敏，导航/音乐/电话等语音都可以控制，全程基本不用看显示屏。小屏幕显示内容也很丰富，配合导航使用，视线基本不用离开正前方👍。 刚提车没开多少，先发点直观感受，后续再和圈内大佬慢慢交流🤝。

点评车型: 2018款别克GL8 28T 豪华型 国VI

3.86分“良好”

【最满意】虽然说第一次开到2018款GL8是在2021年，但是对于一款5年前的车型来说，其实不论是外观还是内饰都没有什么可以挑剔的地方，尽管现在看起来2018款GL8的外观和内饰都略显落伍，但是对于一台2018款车型来说在当时那个年代已经算是可以了。最满意的地方莫过于它的空间了，2018款GL8的空间非常充裕，不论是前排还是后排都能够获得一个非常优秀的坐姿以及乘坐空间。 【最不满意】最不满意的地方是它的配置，2018款GL8第二排座椅还是手动调节的，并且也没有什么多余的功能，仅仅只是能坐罢了。前排的设计也非常老旧，不论是挡把置于中控台上的设计还是主副驾驶的扶手，都非常老旧。 【驾驶感受】当你开上2018款GL8第一感觉就是高，非常高的坐高以及非常直的坐姿让你在开车的时候就不轻松，开起来不论是动力还是转向手感都不是非常舒服，转向的虚位非常大的同时方向盘转动需要使到的劲也非常大，开起来可以称之为有点累吧。动力上作为一台MPV车型并不能要求太多，但是绝对称不上强劲就是了。 【乘坐体验】得益于大空间，2018款GL8坐起来还是非常舒服的，尤其是后排，不论是第二排还是第三排都非常充足，并不像有些SUV一样第三排形同虚设，不过除此之外的舒适性配置就没有多少了。 综合来说，2018款GL8坐起来挺舒服，空间也绝对够用，作为一台2018年的车，表现不算优秀但是也不算差了，不过放到今天来看，确实有很多地方已经落伍了。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4分“优秀”

去年国庆玩时，体验了朋友的别克gl8，原车是es路尊，他虽然没有改成埃尔法的前脸，但是却改了很多东西，无线充电，艾维亚的标志，复古时钟，冰箱还有航空座椅，还有星空顶，这些使它的内饰十分好。空间，除了第三排，主驾，副驾都非常好，第三排有点挤。座椅十分舒服，即便第一排没有改装也非常好，中控是我最喜欢的地方，双联屏还有按键十分有科技感，就是回弹有点硬，这辆车操控起来比奔驰v级要轻便，动力很足，车比奔驰v级轻点，同样是2.0t，配上一个9 at，让他的动力十分优秀，油耗还行，没有这么可怕( ﾉД`) 总结一下，这辆车不改装的话，很适合家用，更推荐陆上公务舱。商用的话，建议改一下内饰，价格还不错。就是安全性不知如何，很期待它的安全性。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.93分“良好”

作为MPV市场上的常青树，GL8陆上公务舱可以说是非常了解国内消费者，因此，你会发现，即便是入门版车型，它也几乎配备了一台标准的大号七座MPV该有的一切东西，像是自动空调、舒服的独立座椅、双天窗、电尾门，还有现在最时髦的LED大灯、自动驾驶辅助系统这些你全能一个不落地在GL8陆上公务舱的配置单上找到，我想，这就是纵横市场20多年的老江湖的老辣。 而在机械素质层面，GL8陆上公务舱也是搭载了一台237马力的2.0T涡轮增压发动机，并匹配9AT变速箱，除此之外，由于有了48v轻混系统辅助，所以就是满载7个人，这个大块头也能跑的飞快。

点评车型: 2012款别克GL8 2.4L BASE舒适版

4.86分“优秀”

五米三上下的尺寸停在那儿大气有面儿。反正看上去就有种贵货的感觉，应该说是豪华。全LED大灯，车灯打亮看上去很好看。车漆细节处理也不错，不会感觉到太薄。内饰还行吧，同价位比较轿车真心比，也还过得去吧。液晶屏分辨率挺高，但是液晶屏比较小，功能还算比较齐全。材料可以，细节处理吧还有提升空间，但也不是差劲的程度。想到新车都有这个味道，也只能说算了吧，自己做好通风，多开车窗吧。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.93分“良好”

如果大家手握30万，要购买一辆七座合资MPV，那么各位会做何选择呢？相信MPV领域的霸主——别克GL8会被不少朋友盯上。 在外形方面，别克GL8采用了家族式翼展设计的前格栅，从车标一直延伸到LED的前大灯组，拉宽了车头的视觉效果，再匹配8颗灯珠组成的大灯组，气势感较强。比较遗憾的是缺少了前雾灯，会让车型的整体辨识度稍微打点折扣。车身尺寸方面，GL8的三围分别为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm，配备的是马牌轮胎，前后轮胎规格均为225/60 R17。车侧的线条比较动感，也正是得益于此，才让这么个大块头看起来不会过于笨重。 内饰方面，第一时间吸引玩车弟眼球的，还是它10英寸液晶仪表和10英寸中控屏所组成的双联屏，一下子拉升了内饰的整体科技感。另外稍微让玩车弟不是特别满意的是，它的座椅材质是织物的，不如真皮座椅更有质感，并且主驾还是6向手动调节座椅，也没有通风加热的功能，在配置上欠缺了些。 作为一辆MPV，空间和乘坐舒适度自然是最重要的。别克GL8采用的是“2+2+3”座椅布局，第二排采用非全包裹式的座椅，扶手可以调节，但是座椅不支持电动调节。第三排座椅则采用“渐高式的剧院布局”设计，这一点还是比较令玩车弟满意的，显而易见的优点就在于，即使是坐在最后一排，视野同样开阔。 另外，得益于大尺寸的车身，GL8的后备箱的转载能力也比较出色，即使在满座的情况下，后备箱依旧有475L的空间，把第三排座椅放倒后，空间还可以进一步扩大，只不过在收起第三排座椅的情况下，会留有一个大台阶。 动力方面，别克GL8全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱的动力组合，最大动力输出是237马力，最大扭矩是350N·m。对于它的动力表现，玩车弟只能说这个动力数据对于拉动这个大家伙不会有太大的压力，但是同样不会给到你多大的驾驶激情。官方给出的百公里工况油耗是7.8L，但就车主反馈的真实油耗情况来看，是远高于7.8L 的，不过对于这么个“大块头”的MPV，玩车弟还是能理解的。 除了成为多胎家庭的选择，别克GL8还是接待市场上的香饽饽，空间自然是这辆车最吸引人的地方，再加上成熟的悬架调校使得这辆车的舒适性有一定保障，所以在国内的MPV市场上，它一直都是热门之选。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.36分“优秀”

【最满意】说一台厢式MPV有多时尚好看，那不现实，但是说它有气场，确实是无可厚非的，艾维亚版本还有各种闪闪发光的镀铬材料，确实看上去精致豪华，关键是那独特的紫红色，身份一下就凸显出来啦 【最不满意】似乎没有太多的不满意，最不满意的可能是油耗，其次是价格，确实有点贵！ 【驾驶感受】其实开起来还不错，除了低扭稍微会有点差，高速下的响应，底盘的整体性、舒适性都是没得说的，尽管车很大，但开起来还比较灵活，360度全景影像也能帮上不少忙，内饰的现代感还是比较强的，不会单纯的只在乎后排的配置，这一点给好评！ 【乘坐体验】坐后排真的是没话说，从座椅的材质，皮质的细腻程度、柔软度都是顶级的，再加上巨大的空间表现，坐起来是真舒服。当然还是有配置带来的舒适性，通风、加热、按摩，分区空调、电动调节、充电口、腿托全都有啦，NVH也很棒，坐着可以让你瞬间找到老板的感觉 【油耗】这个确实有点偏高，市区拥堵路况能到20个油，高速稍微好一点，但可能是磨合期 也有13个左右

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 七座亲礼版

3.93分“良好”

新款别克GL8艾维亚延续老款车型设计语言，前脸配备家族式大尺寸进气格栅以及矩阵式全LED大灯，整体辨识度十足。内饰方面，新车配备双12.3吋全彩高清中控仪表联屏以及高清流媒体后视镜。配置上，新车对静音以及智能连网系统进行升级，搭载高级智能驾驶辅助功能实现LCC车道居中智能巡航功能和TJA交通拥堵辅助功能，以及新增SAS交通识别功能，整体科技感十足。此外，新车还支持选装V2X智能交通技术。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.29分“良好”

真不建议购买652T入门丐版。尤其是公司想商务接待的，舒适版可谓是丐中丐，不过一分钱一分货，软塑料材质的半多功能方向盘略微有点掉档次，还没有定速巡航，我真觉得定速巡航对一台商务MPV来说一定要标配，毕竟老板的命运掌握在司机手上，哈哈，司机没有定速巡航多累啊，乞丐版没有电动门，两边手动侧门略微难关，但凡坐过的人不管是坐在车内关门还是站在车在关门，不使个吃奶的劲，就只能在仪表盘上看到xx车门未关闭，还要吐槽一下手动尾门，也许是因为我矮，我没力气，，我都是两手抓把手往下拽才能关闭尾门，入门版的浅色织物座椅略微有点不太友好，提车第一件事装座椅套和装脚垫，入门版前排连个扶手储物箱都没有，不过还好有扶手，不然手都没地方架呢，入门没有天窗，不过天窗确实可有可无，我自己那台车有天窗也没开过几回，入门只有主驾驶一键升降，其他三个窗户只支持一键降不带升，略微尴尬。不过值得表扬几个地方，一个是远程遥控点火启动发动机，刚买得时候觉得很鸡肋，，但这到了夏天，发现简直救我一命，早知道南昌的夏天那是火炉，车内温度极高，远程点火启动发动机三五分钟，空调可以打开，，最少能让体感温度下降一两度，还有一点就是标配拨片换挡，虽然个人感觉对GL8这么大个车来说好像很鸡肋，但是对于一个喜欢玩的人来说，，我一直想要一个拨片的车，虽然这个拨片在的车不是那么的适合，但有总比没有强，是吧拨片9AT配2.0T，动力还可以，，不过车上坐个四人，就略感动力略肉，满载七人就只能评价基本上够用，哈哈，话说当天公司买了两台白色GL8 652T都是入门舒适版，但是集团没出半个月又买了一台白色652T，不过很聪明的买了豪华版，最少配置高了一大截，都是非常实用的配置，好像把手上这台乞丐版丢过去换豪华版回来

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

GL8应该说是目前为止卖的最好的中国特供车。作为商用家用两相宜的MPV车型，外观向来不是GL8主推的产品点。空间和出色的舒适性表现才是它赖以生存的砝码。比如它的座椅保持了高水准的乘坐感受，无论是坐垫尺寸还是填充物都足够舒适。当然最舒适的还是它的空间，在保证第二排乘客有充足的乘坐空间后，第三排空间坐人依然不会拥挤，这点在同级别中属于标杆的存在。在配置方面，652T豪华型的配置不算太高，但常用的配置均有配备，比如右侧电动侧滑门、倒车影像、定速巡航、12英寸中控大屏、CarPlay/CarLife、语音识别控制等均有配备，而这些配置也足以应对日常用车。动力系统方面，别克GL8配备了2.0T+9AT的动力总成，发动机的动力输出集成在油门前半段，轻点油门就会将发动机转速拉至2500rpm以上，所以在低速时候会有明显的闯动感。刹车脚感给我的感觉也偏软，特别在高速时候会有种刹不住的感觉。另外在高速行驶时，随着速度的提升，噪音也越来越大，时速110km时已影响前后排交流，这种情况出现在GL8上我认为是一种缺陷。除此之外，从驾驶角度来说，GL8坐姿舒适，视野开阔，转向轻盈，动力充沛，这些都能带来不错的驾驶体验。至于底盘方面，我认为它的调校是偏舒适的，特别在过坑洼路面的时候滤震效果比很多中大型车还要好。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

3.5分“良好”

毫无疑问，GL8已经是当之无愧的中国商务MPV的标杆车型，宽阔的内部空间，绝佳的舒适性和深耕市场多年得来的品牌认可度，让GL8的地位很难被撼动，而六座版本的出世，让GL8在细分市场拥有了更大的优势。 GL8的中排舒适性无需多言，丰富的配置加上舒适的航空座椅，一直是GL8的优势所在，此番年度改款，GL8略微调整了中排座椅的安检布置，并增加了手机格等储物空间，意在进一步优化GL8的乘坐体验。作为六座版车型，三排座椅并不像传统七座车一样显得局促，GL8六座版为三排提供了足够的乘坐空间之外，还提供了丰富的舒适性配置，座椅加热、座椅通风、独立出风口和充电口，这些都在三排座椅上出现，第三排的舒适性得到了保障。 作为细分市场的标杆，GL8的不断进化也不断提升着它的产品力，同级别中的竞争对手又屈指可数，六座版GL8的出现，让GL8更加值得选择。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.21分“优秀”

外观：别克GL8有成熟的美系风格，由于这款车的外形深入人心，所以“顺眼度”是很好的。但是在细节和配色上，艾维亚车型更显档次。比如格栅造型有着中世纪贵族穿戴的锁子甲元素，恰好这两年“中土大陆”题材的影视文化很流行，所以这种设计更显韵味。细节上，Matrix矩阵式全LED大灯，8颗钻石状灯组，珠宝切割工艺般细节，提供丰富动态和灯语交互，并提供8种智能照明模式。侧面车窗线条，打破大车的呆板，后窗为隐私玻璃。电动滑门进行隐藏式处理，轨道在后窗下方。羽纹光幕展翼型风格尾灯，超薄的发光单元内含近万个像素光点。车身涂装方面，2022款GL8六座艾维亚继续采用梅洛酒红色这一艾维亚版本车型专属色。 内饰：2022款车型的内饰档次感提升也更为明显。电动侧滑门打开后是银翼迎宾光毯的缓缓开启，一道“Avenir”字样的迎宾光毯向前铺展，充满仪式感。抬脚高度实测39cm，略高于埃尔法，低于奔驰V级。此外，它的内饰配色方案增加为两种——波尔多红与象牙白的拼色是新增的，也保留了象牙白经典配色。相比梅洛红，波尔多红的颜色要更深一点，它通常是赤霞珠、梅洛和品丽珠的“混酿”。内饰材料的精彩之处还包括麂皮绒面顶衬、澳洲长绒地毯、象牙白配色打孔Nappa真皮和128色氛围灯。 空间：GL8车身尺寸数据5219/1878/1799mm，轴距3088mm。相比之下埃尔法是不到5米，这种数据优势也真实体现在了空间上—— 一直以来别克GL8一个很让人产生好感的地方，就是在车内乘坐空间宽裕舒适的同时，还拥有出色装载空间。打开尾门，尾厢纵深实测为60cm，而奔驰V 260和丰田埃尔法的数据是25-35cm。尾门高度实测110cm，可对比的是奔驰V级和埃尔法都是1.25米左右，这样GL8停车时可以离墙更近一些，要更契合中国国情一些。第二排同样为独立座椅，扶手固定翼的设计常出现在高阶档次的MPV中，奔驰V 260 L和埃尔法也是这种设计。座椅坐感表层柔软，底层坚韧，也是更高级的作品。2022款第二排座椅的组合按键区从座椅固定翼扶手外壳外侧底部移至扶手内侧。好处有两个，一是提升操作便利性，尤其是对于不熟悉该车的尊贵客人；二是避免因把胳膊伸向扶手和门之间导致的划伤手表。此外第二排座椅继续采用滑轨按钮电子激活、手动滑动的方式，前后滑动距离310mm，顺滑度佳、限位清晰。功能性上第二排座椅配备了腿托、加热通风按摩功能、6向调节头枕。还为第二排乘客布置了一个独立的小桌板，固定后非常稳，小孩可以在上面写作业，获得“起跑线”优势。每个座椅还提供双USB接口、手机插槽。美中不足的是两个USB口都为传统的A口，建议别克将其中一个接口改为USB-TYPE C。侧面还新增有别克徽标，非常棒，不像国内厂牌某款车卖火了就想注册个新品牌玩资本，这是真正对品牌文化的尊敬和沉淀。 第三排也采用了独立座椅设计，这在MPV里非常罕见，包括豪华MPV。同时第三排还提供了座椅加热、通风和中央独立扶手，靠背具备达142度的俯仰角度可调。完整独立的座椅设计对第三排乘客在行车动态下的舒适度帮助极大。双USB设计也是好评，第三排乘客通常比第二排乘客更需要充足的充电口，这个不能省！ 这辆六座版GL8的第三排舒适度高于绝大多数MPV，包括四连杆独立后悬架对于滤震舒适性的帮助、全车声学玻璃对静音性的帮助、以及座椅的厚实坐感和出色包裹性对于转弯时支撑性的帮助。如果是秘书或中层，或许以往在坐MPV的第三排时容易在颠簸中刺激出逆袭上位的野心，而GL8六座艾维亚车型里恐怕就被“温水煮青蛙”了。当然，这是一个玩笑。其实很多时候同车乘坐的情况并非完全是老板和秘书那么大的身份差距，第三排独立设计，让出行场景体面很多，是帮助老板维护周全。 驾乘感受：2022款车型继续采用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。现在加持了48V轻混系统后，虽然账面数据未变，但动力输出平顺性和燃油经济性都有一定提升。这款车和埃尔法有较大的驾驶风格差别——它尽管平顺度不错，但动力也不至于“太肉”，不像埃尔法那样刻意追求极致舒适感。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

4.36分“优秀”

提车一分钱没优惠，加价1万，349900，落地40了快！ F2级别的自适应巡航非常满意，跑高速一点不累了，解放了双脚，只要手把住方向盘就好了！ 用车一个月，其它都感觉还可以吧，有几点要吐槽一下，自动驻车设计的很垃圾，只能在D档的时候起作用，一旦挂到N档就失灵了！手刹设计的也不太合理，正常主驾驶不系安全带踩油门是冲不开的，但这个车不需要系安全带这也能冲开手刹，算是个安全问题！还有一点就是变速箱虽然是9AT但迟滞、顿挫感太明显了，这是硬伤！这车油耗高个人感觉主要问题就是变速箱匹配问题，匹配不好！感觉踩油门的时候很多部分都是在空转，并不能很好的传输到动力上，油耗高多半是起步空转多烧的油！还有这车的钣金很差，非常薄！比着老款的差的太远了！8个喇叭的音响，音质实在是不尽人意！