点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 七座亲礼版

3.93分“良好”

新款别克GL8艾维亚延续老款车型设计语言，前脸配备家族式大尺寸进气格栅以及矩阵式全LED大灯，整体辨识度十足。内饰方面，新车配备双12.3吋全彩高清中控仪表联屏以及高清流媒体后视镜。配置上，新车对静音以及智能连网系统进行升级，搭载高级智能驾驶辅助功能实现LCC车道居中智能巡航功能和TJA交通拥堵辅助功能，以及新增SAS交通识别功能，整体科技感十足。此外，新车还支持选装V2X智能交通技术。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.21分“优秀”

外观：别克GL8有成熟的美系风格，由于这款车的外形深入人心，所以“顺眼度”是很好的。但是在细节和配色上，艾维亚车型更显档次。比如格栅造型有着中世纪贵族穿戴的锁子甲元素，恰好这两年“中土大陆”题材的影视文化很流行，所以这种设计更显韵味。细节上，Matrix矩阵式全LED大灯，8颗钻石状灯组，珠宝切割工艺般细节，提供丰富动态和灯语交互，并提供8种智能照明模式。侧面车窗线条，打破大车的呆板，后窗为隐私玻璃。电动滑门进行隐藏式处理，轨道在后窗下方。羽纹光幕展翼型风格尾灯，超薄的发光单元内含近万个像素光点。车身涂装方面，2022款GL8六座艾维亚继续采用梅洛酒红色这一艾维亚版本车型专属色。 内饰：2022款车型的内饰档次感提升也更为明显。电动侧滑门打开后是银翼迎宾光毯的缓缓开启，一道“Avenir”字样的迎宾光毯向前铺展，充满仪式感。抬脚高度实测39cm，略高于埃尔法，低于奔驰V级。此外，它的内饰配色方案增加为两种——波尔多红与象牙白的拼色是新增的，也保留了象牙白经典配色。相比梅洛红，波尔多红的颜色要更深一点，它通常是赤霞珠、梅洛和品丽珠的“混酿”。内饰材料的精彩之处还包括麂皮绒面顶衬、澳洲长绒地毯、象牙白配色打孔Nappa真皮和128色氛围灯。 空间：GL8车身尺寸数据5219/1878/1799mm，轴距3088mm。相比之下埃尔法是不到5米，这种数据优势也真实体现在了空间上—— 一直以来别克GL8一个很让人产生好感的地方，就是在车内乘坐空间宽裕舒适的同时，还拥有出色装载空间。打开尾门，尾厢纵深实测为60cm，而奔驰V 260和丰田埃尔法的数据是25-35cm。尾门高度实测110cm，可对比的是奔驰V级和埃尔法都是1.25米左右，这样GL8停车时可以离墙更近一些，要更契合中国国情一些。第二排同样为独立座椅，扶手固定翼的设计常出现在高阶档次的MPV中，奔驰V 260 L和埃尔法也是这种设计。座椅坐感表层柔软，底层坚韧，也是更高级的作品。2022款第二排座椅的组合按键区从座椅固定翼扶手外壳外侧底部移至扶手内侧。好处有两个，一是提升操作便利性，尤其是对于不熟悉该车的尊贵客人；二是避免因把胳膊伸向扶手和门之间导致的划伤手表。此外第二排座椅继续采用滑轨按钮电子激活、手动滑动的方式，前后滑动距离310mm，顺滑度佳、限位清晰。功能性上第二排座椅配备了腿托、加热通风按摩功能、6向调节头枕。还为第二排乘客布置了一个独立的小桌板，固定后非常稳，小孩可以在上面写作业，获得“起跑线”优势。每个座椅还提供双USB接口、手机插槽。美中不足的是两个USB口都为传统的A口，建议别克将其中一个接口改为USB-TYPE C。侧面还新增有别克徽标，非常棒，不像国内厂牌某款车卖火了就想注册个新品牌玩资本，这是真正对品牌文化的尊敬和沉淀。 第三排也采用了独立座椅设计，这在MPV里非常罕见，包括豪华MPV。同时第三排还提供了座椅加热、通风和中央独立扶手，靠背具备达142度的俯仰角度可调。完整独立的座椅设计对第三排乘客在行车动态下的舒适度帮助极大。双USB设计也是好评，第三排乘客通常比第二排乘客更需要充足的充电口，这个不能省！ 这辆六座版GL8的第三排舒适度高于绝大多数MPV，包括四连杆独立后悬架对于滤震舒适性的帮助、全车声学玻璃对静音性的帮助、以及座椅的厚实坐感和出色包裹性对于转弯时支撑性的帮助。如果是秘书或中层，或许以往在坐MPV的第三排时容易在颠簸中刺激出逆袭上位的野心，而GL8六座艾维亚车型里恐怕就被“温水煮青蛙”了。当然，这是一个玩笑。其实很多时候同车乘坐的情况并非完全是老板和秘书那么大的身份差距，第三排独立设计，让出行场景体面很多，是帮助老板维护周全。 驾乘感受：2022款车型继续采用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350Nm。现在加持了48V轻混系统后，虽然账面数据未变，但动力输出平顺性和燃油经济性都有一定提升。这款车和埃尔法有较大的驾驶风格差别——它尽管平顺度不错，但动力也不至于“太肉”，不像埃尔法那样刻意追求极致舒适感。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型

3.86分“良好”

我是一名汽修技师，工龄十几年了，别克GL8面世至今，历经多代革新，每一代的推出都给消费者带来了太多的惊喜，用户早已超过120万，今天与大家简单聊一下2021款 别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型这款车。外观设计方面，全新几何雕塑感前脸型面采用家族化飞翼式镀铬进气格栅设计，凸显了该车的豪华和动感。侧面精致镀铬饰条勾勒出双曲棱腰线，而尾部上扬廓形提高了车身姿态。内饰设计也很精致用心，不管是座椅还是悬架，都使乘车体验非常舒适。该车配置了2.0T 237马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现非常强劲，在同级别中型MPV中还是可圈可点的。 我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈这款车出现了发动机故障灯常亮的状况，非常担心，想维修下。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时，发动机运行的负担的确会加重，但客户的车才不到一年，所以可基本排除。之后我检查了该车使用的机油，也没有发现变质，随后又检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等，也没有发现故障，最后发现是油路堵塞，我疏通了油道，为客户解决了故障，费用在200元左右。发动机故障灯亮不一定代表发动机有故障，也可能是排气故障。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在600元左右；之后每用车5000公里或6个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在600元左右，大保费用在1400元左右。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.86分“良好”

别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 豪华型是上汽通用别克旗下的一款中型MPV，集多种用途于一身。外观方面，该车前脸采用飞翼镀铬进气格栅，前后皆配有展翼型LED大灯，更显大气。其新增配置更有右侧电动滑移门、镀铬门拉手以及后排隐私玻璃，不仅实现了便捷使用更提升了该车的颜值度。内饰方面，该车配有液晶组合仪表盘、超大容积后备厢，科技感、豪华感十足，并具备上坡辅助、定速巡航、发动机启停等辅助操控配置，能带来极佳的驾驶体验。动力上，该车配置了2.0T 237马力 L4发动机以及9挡手自一体的变速箱，动力充足，可自由调节挡位及转速，富有驾驶乐趣。 也有车友反馈20款该车型存在颠簸路面行驶时主驾驶侧车门异响的现象，造成该现象的原因可能是连接车身与车门的铰链磨损严重、车门密封条老化等，解决办法分别为在铰链的部位喷涂润滑剂，若有油泥，则先清除油泥并直接更换密封，更换费用为50-150元左右。而对于21款尚未有车友反馈此问题，请车主放心使用。 该车首次保养应在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，保养费用在800元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，酌情根据车况和行驶里程做小保或大保，可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、火花塞等，费用在1400元左右。

点评车型: 2015款别克GL8 2.4L 豪华商务尊享版

3.5分“良好”

外观：2015款老款别克GL8胖头鱼外观比较经典，是老款陆尊的升级版，也有部分车主选择升级前后包围套件，外观就更加大气了。 内饰：别克GL8胖头鱼内饰比较简单、中规中矩，不太适合大部分人员、特别是大部分年轻人的审美。 配置：配置中规中矩、个人可以根据价位来选择不同的配置，也有后期进行改装。 空间：对别很多车型来说，内部空间大，适合大部分人的需求。 超控：比较满意、转弯转向设置非常OK，方向盘灵活有力，这个价位的车是非常适合的。 动力：老款别克GL8胖头鱼动力还不错，可以适应各种路况的使用，由于底盘不是很高，如果越野是不行的，已经能够适合大部分车主的用车需求了。 舒适性：老款别克GL8胖头鱼舒适性稍微差一点，低配门板数量看上去没有档次、座椅也是织布的，可以选择成真皮的就更加美观大气。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.71分“良好”

别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型搭载的是2.0T 237马力 L4的涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充足，高速状态下依然十分有力，加速无抖动，换挡流畅。外观设计十分大气，不仅可以作为商务用车来使用，还可以在日常生活中驾驶，走到哪里也不会显得太突兀，给人一种稳重的感觉。内饰方面，新车采用了环抱式中控台设计，做工及质感都非常出色。对椅升级采用菱形缝线设计，品质和舒适性的提高 有部分车友反馈该款车有发动机异响的问题，引起该问题的原因主要是机油粘度过高，会导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响，很多车友在保养更换不同机油之后会出现这个情况。该情况建议更换合适的机油，单次更换机油和机油滤的价格在700元左右。此外，少部分车友反馈路面不平情况下车身抖动的厉害。这个问题主要因为操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉，旋转方向盘时，车身就会震动。建议车友可以更换机爪垫来解决该问题，零件价格加上人工费用大概在300元左右。 为保证您行车安全，别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型新车首次保养建议您在用车3个月或5000公里时以后进行，需要更换机油和机油滤，费用在700元左右。此后每10000km或用车6个月保养一次就行，25000km时建议进行一次大保养，需更换机油、机油滤、燃油滤、火花塞，制动液，一套下来大概在2000元左右。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 尊贵型

4分“优秀”

在MPV领域，别克GL8几乎难逢对手，一直都牢牢霸占销量第一的位置。面对消费者日渐多样的需求，该车也在2月份推出改款车型，我也在前几天去现地感受了一下，现在和大家交流一下我的感受。 1、外形设计上，别克GL8没有太多改动，保留了老款的大部分元素。我非常喜欢别克GL8车头造型，大尺寸进气格栅和两侧的大灯组连为一体，中间的别克LOGO在镀铬饰条的修饰下十分突出，显示品牌的自信。车侧线条注重流畅，给人一种协调上的美感。尾部则还是那样厚重，毕竟这是打着陆上公务舱的标签，稳重还是需要注意。 2、车身尺寸是别克GL8的一大优势，新款车长宽高达到5238/1878/1800mm，轴距为3088mm，日常小轿车在它面前就是小巫见大巫。我身高1米8，专门去感受一下第三排座位，我并没有太多的拥挤感，腿部也还有一些活动空间。 3、别克GL8搭载一款2.0L涡轮增压发动机，最大功率达到174kW，峰值扭矩为350N·m，完全可以带动这个庞然大物。我在试驾的时候非常注意，毕竟第一次开这么大的车。让我感到意外的是，别克GL8在起步阶段没有丝毫延迟，油门的相应非常迅速。 不过别克GL8还是存在着一些不足： 1、方向盘的转向精准性一般，也可能是我对于这种规格的车没有经验，不知道其他人有没有相同的感受。 2、GPS导航的反应有些慢，对于实时路况的把握不怎样，大家还是用一下手机导航。 购车费用：这款车的指导价为27.99万元，目前终端有着约0.2万左右的优惠。另加上购置税24593元，车船税480元，交强险1100元 ，商业险9174元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为313747元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为485，第二次为1074，第三次为485，第四次就到了1495，不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 就算有一些小瑕疵，别克GL8的销量还是证明品质上的优越。在二胎逐渐放开的情况下，大家对于MPV的需求肯定会水涨船高，别克GL8是一个不容错过的选择。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 舒适型

3.71分“良好”

1. 客户的这台别克GL8 653T采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了9档变速箱，提供了最大237匹马力，最大扭矩350N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现相对于大尺寸车型来说非常不错，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了行驶中经常听到呲呲呲的异响的问题，经过反复检测，发现问题在于变速箱油压阀体出现了轻微漏油的问题，导致一有压力就会传出异响。好在发现及时，并没有导致变速箱内的齿轮磨损，在更换阀体后补充阀体油，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校舒适，无论前排还是后排都有着非常不错的乘坐体验，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较优秀，同时这台车在过弯时也非常稳重，有着不错的横向刚性。 4. 这台车的内饰非常新颖，大尺寸的显示屏非常有科技感，同时采用了大量的软性材质，提高了整车的档次感。乘坐空间方面也得到了保证，无论前排还是最后排都可以有较为舒适的乘坐姿势。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在480元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯以及制动液，总价格大约在1400元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着大气时尚的外观，科技感十足的内饰，对于喜欢大空间的车友来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.43分“优秀”

紫色的外观颜色很有辨识度，白色内饰很好看，就是不太耐脏。第二排以及第三排的空间和舒适度都很不错，座椅方面的配置也很高。动力属于够用，操控一般。主要用于商务接待是个不错的选择。由于6座设计，所以后备箱无法完全放倒，后备箱储物空间比7座车型少一些。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 四座尊礼版

3.43分“良好”

众所周知，在真正七座MPV领域，别克GL8是绝对一骑绝尘的，就算是强悍如大众的车企推出了MPV车型威然，也不足以与GL8抗衡。是不是觉得合资车的力量真强啊，特别是别克？告诉你，其别克GL8是一款地地道道的中国造，在国外压根没有这款车型。它的外观，内饰以及很多功能都是中国人自己设计的，中国人当然更懂中国人，所以GL8占了上市比较早的先机以外，还有这的因方面素。那么这款别克GL8值不值得我们去购买呢？今天我就选取2021款 Avenir 四座尊礼版，来给大家做一下性价比分析。这辆车子的厂家指导价52.99万元，购置税46893元，保险9000元，上牌1000元，所以这辆四座版本的GL8全部办好的价格为586500元。 【优点】 这款定制版本的别克GL8外观颜值确实很高，它也和别的GL8有着本质上的区别。前脸采用了别克家族式的前脸设计，盾牌造型的进气中网与两侧矩阵式的led大灯进行了衔接，一体感较好，而且也特别的精致。进气中网的下方使用了运动包围设计，并且匹配上贯穿式的镀铬饰条，精致感很不错。侧面采用了三腰线的设计，配备上隐私玻璃，悬浮车顶，颜值以及商务感确实很到位。车尾的设计同样亮点满满，两侧的led尾灯由镀铬饰条进行了衔接，在左灯的下方有着定制版本的标识Avenir。 内饰的设计相当豪华，这辆定制版本的GL8拥有蓝色加白色的内饰设计，看上去非常的高档。车顶采用的是翻毛皮设计，座椅采用的真皮材质，并且使用了菱形打孔的设计。在中控部分搭载的是双联屏的设计，颜值，时尚感以及豪华感都很到位。这辆别克GL8最大的亮点在于第二排，配备了航空座椅，并且拥有加热，通风以及按摩功能，配备上BOSE音响，确实非常的享受。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是9挡手自一体的变速箱。在80km/h的时速下，九挡就可以被使用上，所以这辆车子整体上的动力强劲，而且油耗还很低。驾驶过程中，别克GL8表现出了较好的运动感，虽然这是一辆两吨重的MPV车型，但是开起来依然很轻松，这主要也是因为它的动力很不错。 【缺点】 这辆车子的价格真的很不便宜了，指导价就接近53万。但是大家知道它的底盘设计吗，采用的是前麦弗逊式独立悬架，没想到吧，档次感真的偏差了一些。 车内的异味比较明显，由于车内使用了较多的塑料，所以需要经常通风散味。 这款车子的保值性不会太高，肯定很多人觉得我说得不对，别克GL8还不保值？确实，别克GL8保值，但是这辆定制版本的别克GL8却不保值。因为它的价格高，而且很多都是增值型的服务，比如接送机服务，后期第二任车主是享受不到这些服务的，所以给出的价格也会相应变低。 总结：别克GL8的性价比其实还是不错的，你想想看丰田埃尔法卖多少钱？而这个价位你找不到一辆和别克GL8差不多定位，并且价格也差不多的合资七座MPV来进行比较。而别克GL8的竞争对手，比如大众威然，奔驰威霆，也确实不如它。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.71分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着237匹马力，最大扭矩为350N·m，最大功率为174KW，搭配着9挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速时间9.5秒，百公里油耗为7.8升，车主实测零百加速时间为8.76秒，百公里油耗为10.5升，使用标号为95号的汽油。 优势：最满意的就是外观，拥有着日间行车灯，车型也显年轻不少。空间方面肯定没话说，满载的情况下，后备箱都有足够的空间放行李，内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏，大大的提高了内饰的科技感，与过去老气的内饰有巨大的区别。 劣势：最不满意的就是操控，开起来忽忽悠悠像开船，没有一点驾驶感受，整个车重心也高，高速转弯的时候信心不是很强。作为一个一款商务车，取消了主驾驶座椅的腰部可调节支撑，这就严重的不重视司机的身体疲劳。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为485元，保养周期为5000公里。每10000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为1074元。每20000公里时，在10000公里保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为1495元，之后每10000公里保养时都要更换刹车助力油。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换火花塞，保养价格为2239元。每80000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为2239元。 常见故障：车门在颠簸路段咯吱咯吱异响。在门锁上缠上电工胶带，对胶带的材质没有要求，粘度够就可以，缠的时候注意不要超过两次，缠多了以后关门会费劲，缠完之后再抹点润滑脂就可以了。维修价格几十元，自己动手就可以。 综合：性价比还是很香的，对比奥德赛和艾力绅来说，价格不高，外观还更加漂亮，在MPV中，性价比算高的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 尊享型

3.93分“良好”

1. 要说起别克卖的最好的一款车，那当属是GL8了，即使别的车型疯狂的在降价促销，到头来也卖不过这台没有任何优惠的商务车。GL8在国内的可以说是神一样的存在，上到国家层面的重要场合，下到机场的接机专用车，似乎任何需要一台商务车的场景都会有GL8的身影出现，而它与那些上百万的豪车停在一款也是丝毫没有违和感。这款车可选的配置还是很丰富的，从陆上公务舱到艾维亚，指导价横跨了二十多万到五十多万。全系使用的是一台237匹马力的2.0T发动机，搭配的是别克最新的9AT变速箱。 2. 在外观方面，新款的GL8摆脱了上一代胖头鱼的气质，整体的线条变得更加凌厉了一些，前脸采用了大面积的黑色蜂窝状的设计看起来非常严肃的感觉。我最喜欢的就是侧面的颜值了，首先是悬浮式的车顶设计，还有前后门把手融为了一体，让本身尺寸就很大的车显得更加修长了。内饰简洁而不失豪华感。别克一改了之前中控满是按键的设计改为了仪表盘与中控屏一体式的大连屏，另外空调的操作面板也是变成了液晶屏与实体键相结合的，豪华感十足。这款车卖的好的一大原因当然是它的舒适性了，五米二的车身长度使得三排能同时拥有一个比较舒服的空间，外加上不错的行车质感，第二排的座椅简直媲美商务头等舱的感觉，如果你觉得还不满足的话，艾维亚为你提供了更为尊贵的四座版本。这款车最大的缺点我觉得就是价格太过坚挺了吧。 3. 在保养方面，这款车的价格还是不便宜的。首保是5000公里的时候进行，费用是全免的，主要就是更换一下机油机滤，像这样的小保养如果自费的话价格要在800元左右，大保养价格每次在1400元左右。这款车的保养间隔是5000公里。 4. 就目前来看，20款的车型出现频率比较多的问题就是中控屏幕出现死机，黑屏或是卡顿的问题，如果出现这种情况的话不用担心，并不是硬件的问题，只需要到店里升级一下系统就可以了。这个现象在21款的车型上就没有再出现过，已经改进了。 5. 总结一下，如果有商务接待需求的或是比较喜欢一家人出去旅游的，选择这款GL8是完全没有问题的，如果是家庭用的话我感觉陆上公务舱的性价比会更高一些，不过要是在乎颜值的还是要选择陆尊或者艾维亚的版本。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

3.5分“良好”

昨天，有位粉丝留言，想了解一下别克GL8现在的大致情况。今天我就带来了2021款 陆上公务舱 652T 豪华型的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这款车的指导售价为25.89万元，从懂车帝上我们可以了解到该车并无任何现金优惠，所以裸车价仍为25.89万元。如果以全款落地计算，购置税需要22912元，车船税480元，商业险7727元，交强险1100元，总计291119元。 动力： 该车使用的是一台拥有237匹马力和350牛·米的2.0T发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱。试驾之前有些担心动力是否够用，但实际感受还是挺轻快的，尤其是在匀速行驶的时候，动力会源源不断，足够使用。但是如果急加速的情况下，发动机噪音有点大，而且动力有点迟缓。9AT的变速箱匹配的也很好，并没有觉得有很强的顿挫感。 操控： 相信许多开过GL8的人都应该知道，这种尺寸的MPV基本没什么操控可言，绝大部分路感连同颠簸都一起被过滤掉了，好在车辆的转向手感并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的指向性，变道时也不会觉得车辆非常的笨重，高坐姿带来的视野也让许多新手能更快上手。 空间： 作为一款主打商务用途的MPV，乘坐空间必须足够优秀。GL8的第二排空间非常大，两个独立的座椅也很舒适。而第三排坐起来也并不拥挤，空间感和普通轿车的第二排差不多，而且下面还有滑轨，可以向后调整。后备箱的空间虽然不大，但很实用，由于车身比较高，所以可以方很多酒水之类的物品。 舒适性： 舒适性依然GL8所保持的一贯优点，这也是它这么多年来维持销量的手段，城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性，同时车辆采用的静音技术也保证了车内乘员交流起来不受外界影响。 内饰： GL8陆上公务舱内饰与GL8陆尊存在不少的区别，和GL8陆尊的双联屏设计不同，而陆上公务舱采用的是一个悬浮式中控屏加半机械半液晶仪表的样式，虽然科技感没有陆尊版车型那么强，但是整体的设计美感还是挺不错的。环抱式的座舱设计营造了比较柔和温馨的内饰氛围，中控仪表台一条贯穿式的曲线也给整个内饰带来了层次感。不过可惜的是，它的座椅虽然采用的是真皮加仿皮的材料，但据我观察，真皮的部分还是比较少，而且都集中在侧边，实际体验差点意思。 外观： 新款GL8陆上公务舱在老款的基础上，对细节处进一步升级，一改之前被称作“胖头鱼”的呆板形象，给人感觉更加精致且富有时尚气息。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.86分“良好”

上汽通用别克-别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型 汽通用别克GL8作为红极一时的爆款车型，从车型上市之初算起，即便销量最差的单月也能突破万辆。说它是一款撑起国内MPV市场半边天的传奇车型都毫不为过。高端酒店、写字楼、机场等场所都早已成了GL8的标配去处。从某种意义上可以说别克GL8是国内MPV的绝对龙头。新车总共七种配置车型，但是发动机排量只有一种，颜色分别由陨铁灰，檀香金，琥珀金，牛津棕，雪域白可选。以别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型为例，下面我们就来认真的扒一扒： 价格：作为国内最早引入的一款商务MPV，一直受到国内消费者的喜欢。 别克GL8 2021款 陆上公务舱 652T 舒适型官方指导价为23.29万元，30%首付6.98万左右，贷款利率4.75，购置税20611元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7280元左右，落地首付价格10万元左右，贷款金额16万元左右，月供4870元左右x36期，作为商务MPV在售价上要相对亲民一些，更容易受大众消费者接受。 外观方面，新一代别克GL8采用了最新的家族式设计主打简约商务风，前脸采用尺寸很大的进气格栅搭配两侧由银色的飞翼式镀铬条相连的大灯组，简单大气。车尾部分，尾灯同样采用镀铬条装饰，与前大灯相呼应。排气管则采用隐藏式排气设计。车身尺寸方面，车身尺寸长宽高分别为5238/1878/1776mm，轴距为3088mm。车身侧面的线条比较简约，整个造型方方正正，提供的有隐私玻璃，看上去很有高级感，非常适合商务接待用途。 配置方面，陆上公务舱除了最低配版本的车型使用的是10英寸的中控液晶屏，页面显示的效果还是很出色的，操作逻辑也很清晰。新车全系标配博世ESP电子稳定控制系统及TPMS智能胎压监测系统。支持carplay和carlife，前中后三排都有两个usb充电口。 内饰方面，黑米的配色中加入了紫色的装饰，再配合悬浮式中控屏，整体表现还是有着足够的商务气息。中控区域布局是很规整的，包括空调控制区，并没有过多的实体物理按键。大面积的软搪塑材质包裹，还有缝线的工艺进行点缀，来提升车内的档次感。 空间方面，空间表现上GL8维持了一贯的优势表现，陆上公务舱全部为2+2+3式的七座布局，第二排是独立座椅。三排乘客都拥有如同级别中相当充足的空间表现。中间的过道比较宽裕，方便后排乘客上下车。后备箱空间表现GL8绝对是同级中的佼佼者，能够很好的保证第三排和后备箱同时都能拥有足够的空间。行李箱的容积最大可拓展至1605L，基本可以满足日常出行所携带的物品需求。 动力方面，新一代别克GL8搭载2.0T可变缸发动机，动力颇为充足，最大功率为237马力，峰值扭矩为350N·m。传动系统方匹配9速手自一体变速箱，同时新车满足国六b排放标准。此外，底盘方面，陆上公务舱采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡聪明。 不足：别克GL8的后悬架配备的是扭力梁式非独立悬架，要知道在高配车型上面配备的可是多连杆的独立悬架。所以经过一些颠簸路面或者入弯，别克GL8的倾斜以及颠簸感还是比较明显的，对于车内乘客的舒适度有一定的影响。同时，车子的油耗偏高一些，特别是在城市路段，油耗增加比较明显，自动启停也不管用，这和它的车身结构大是有有关系的。安全系数也偏低一些，通过配置表，我发现这款配置的别克GL8安全气囊只有两个。 总结：虽有不足，但这辆别克GL8的价格上并不是很高，和同价位的车型相比，它空间表现很好、拥有动力优势、车身数据优势。而且在各方面都顾及到了后排乘客的乘坐舒适性，不管是日常出行还是商务用车，这一点都非常加分。而且别克GL8陆上公务舱这个系列的车型，从售价上来说应该是与普通消费者距离最近的。总体来看，这台车还是很适合多成员的家庭去选择。无论是从家用角度，商用角度以及价格角度来衡量都是不错的。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

4分“优秀”

别克GL8是目前国内销量最出色的MPV之一，目前我所在的地区这个款车没有任何优惠，以ES陆尊653T智慧旗舰型为例，官方指导价41.39万元，购置税需要3.56万元，保险车船税什么的加起来需要1.2万元左右，最终落地价46万出头。 此前我曾详细地体验过GL8 ES陆尊这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、前脸家族化的飞翼式进气格栅很有质感，和两侧大灯组相连，视觉一体感也非常强。大灯组内部为矩阵式LED光源，照明效果让人满意。下包围部分采用了类似贯穿式的设计风格，两侧还配备有导风槽，一方面能够降低风阻，另一方面也能辅助刹车系统散热。侧面采用了悬浮式车顶造型，风格时尚，视觉效果也显得修长大气。尾部层次性感出色，熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰采用了全新的设计风格，贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计语言，而且两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，反光情况也并不严重。用料方面大面积采用了软质材料搭配打孔皮革进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。而且作为高配车型还配备有BOSE音响，音质方面表现比较好。 3、座椅采用了2-2-3七座布局，我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间远超3拳，能够完全伸直腿，实现半躺着的坐姿。在保证第二排腿部空间剩余2拳的情况下，乘坐在第三排腿部空间还能有1拳半，长时间乘坐也不会觉得局促。 第二排中央通道比较宽，第三排乘客上下车比较方便。而且前排座椅支持加热通风、第二排座椅支持加热、通风、按摩，还配备有小桌板。第三排座椅比较宽，乘坐三名乘客并不会觉得拥挤，而且靠背和坐垫都不算硬，对于乘客舒适性照顾得比较好。 后备箱在7座布局下依然有比较出色的可用性，竖着放入三个行李箱很轻松。第三排座椅支持比例放倒，放倒之后装载能力会有非常大的提升，应付较大的行李也很轻松，空间拓展能力让人满意。后备箱开支持电动感应开关，使用很方便。 4、提供了丰富的辅助驾驶功能，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能。一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶员的驾驶压力。作为一款MPV来讲，应该会经常跑高速，自适应巡航和车道保持辅助非常好用，跟车距离、加减速和小幅度的方向修正都能交给系统完成，使用体验很出色。 而且这款车还配备有前后驻车雷达以及全景影像功能，辅助线精准，清晰度也让人满意，停车时很方便。 5、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看是正常水准，悬架的调校比较舒服，对于大小颠簸过滤都很到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力，整体表现足够舒适。 坐姿也比较高，驾驶员的视野很出色，能给驾驶员比较强的自信。隔音表现在同级别来看也是优秀水准，风噪、胎噪和发动机噪音都不明显，车内虽然谈不上特别安静，但并不会觉得吵闹。 6、搭载的是2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱。日常驾驶时油门调校比较沉稳，整体是偏向于佛系的驾驶风格，起步并没有太强的爆发力，但提速依然比较轻快，发动机转速达到2000转以后中后段的动力储备也非常丰富，高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现也比较好，升降积极，降挡并不需要太多的思考市场，动力给人的感觉很连贯。 百公里综合油耗在10.4升左右，跑高速时能稳定在8升出头，如果堵车严重的话基本上直奔12升以上，同级别来看是中游水准，算不上出色的表现，但也确实不是油老虎级别的。 这款车缺点如下： 1、车身比较大，方向盘转向力度偏重，整体操控性不算出色，没什么驾驶乐趣可言。后轮循迹性不太好，急转弯时第三排乘客会有一定的抛离感，还是驾驶风格佛系一点好。 2、由于第二排座椅调节按键位于外侧，和门板之间的距离并不算大，所以戴着手表操作时候不太方便，手偏胖一点的话也容易卡着手。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，后期小保养价格800元左右，大保养也不超过2800元，同级别来看是正常水准，并不算高。 总的来说，别克GL8 ES陆尊是一款空间大，配置高，乘坐舒适性很强的MPV，不管是家用或者商用都能够满足需求，后期用车成本同级别来看也是中游水准，所以我觉得是值得推荐的。