点评车型:
2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版
4分“优秀”三排六座独立座椅的空间布局,是别克GL8 Avenir 六座贤礼版最大的特别之处,而2022款车型为了进一步提升用户对豪华属性的感知,对内饰、静音、智联等方面都有升级。比如Matrix矩阵式全LED晶钻大灯,和羽状尾灯的科技感和精致感。比如中排座椅的靠背造型借鉴了顶配四座版的奢享设计,以及波尔多红碧玉白的新配色,纯羊毛脚垫、顶篷的碧玉白色的麂皮材质,整体豪华感的确有不错的提升。迭代的别克eConnect3.0智能互联科技也提供了合资第一梯队的智能体验,配套软件丰富,语音控制本土化成熟。 新增的远程启动、360影像则提供更多便利动力方面2.0T +9AT,这次还标配了48V轻混,能小幅度提升行驶质感。
点评车型:
2021款别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型
4分“优秀”别克GL8是目前国内销量最出色的MPV之一,目前我所在的地区这个款车没有任何优惠,以ES陆尊653T智慧旗舰型为例,官方指导价41.39万元,购置税需要3.56万元,保险车船税什么的加起来需要1.2万元左右,最终落地价46万出头。
此前我曾详细地体验过GL8 ES陆尊这款车,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下:
1、前脸家族化的飞翼式进气格栅很有质感,和两侧大灯组相连,视觉一体感也非常强。大灯组内部为矩阵式LED光源,照明效果让人满意。下包围部分采用了类似贯穿式的设计风格,两侧还配备有导风槽,一方面能够降低风阻,另一方面也能辅助刹车系统散热。侧面采用了悬浮式车顶造型,风格时尚,视觉效果也显得修长大气。尾部层次性感出色,熏黑的尾灯组被贯穿式镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰采用了全新的设计风格,贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计语言,而且两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸,显示效果比较细腻,反光情况也并不严重。用料方面大面积采用了软质材料搭配打孔皮革进行点缀,档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别、CarPlay等,实用性比较好,操作流畅度也让人满意。而且作为高配车型还配备有BOSE音响,音质方面表现比较好。
3、座椅采用了2-2-3七座布局,我身高1米7,乘坐在第二排腿部空间远超3拳,能够完全伸直腿,实现半躺着的坐姿。在保证第二排腿部空间剩余2拳的情况下,乘坐在第三排腿部空间还能有1拳半,长时间乘坐也不会觉得局促。
第二排中央通道比较宽,第三排乘客上下车比较方便。而且前排座椅支持加热通风、第二排座椅支持加热、通风、按摩,还配备有小桌板。第三排座椅比较宽,乘坐三名乘客并不会觉得拥挤,而且靠背和坐垫都不算硬,对于乘客舒适性照顾得比较好。
后备箱在7座布局下依然有比较出色的可用性,竖着放入三个行李箱很轻松。第三排座椅支持比例放倒,放倒之后装载能力会有非常大的提升,应付较大的行李也很轻松,空间拓展能力让人满意。后备箱开支持电动感应开关,使用很方便。
4、提供了丰富的辅助驾驶功能,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能。一方面能够有效降低交通事故发生的概率,另一方面也能分担驾驶员的驾驶压力。作为一款MPV来讲,应该会经常跑高速,自适应巡航和车道保持辅助非常好用,跟车距离、加减速和小幅度的方向修正都能交给系统完成,使用体验很出色。
而且这款车还配备有前后驻车雷达以及全景影像功能,辅助线精准,清晰度也让人满意,停车时很方便。
5、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看是正常水准,悬架的调校比较舒服,对于大小颠簸过滤都很到位,过减速带时车内也不会有明显的冲击力,整体表现足够舒适。
坐姿也比较高,驾驶员的视野很出色,能给驾驶员比较强的自信。隔音表现在同级别来看也是优秀水准,风噪、胎噪和发动机噪音都不明显,车内虽然谈不上特别安静,但并不会觉得吵闹。
6、搭载的是2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱。日常驾驶时油门调校比较沉稳,整体是偏向于佛系的驾驶风格,起步并没有太强的爆发力,但提速依然比较轻快,发动机转速达到2000转以后中后段的动力储备也非常丰富,高速上超车并不需要提前量。变速箱的平顺性表现也比较好,升降积极,降挡并不需要太多的思考市场,动力给人的感觉很连贯。
百公里综合油耗在10.4升左右,跑高速时能稳定在8升出头,如果堵车严重的话基本上直奔12升以上,同级别来看是中游水准,算不上出色的表现,但也确实不是油老虎级别的。
这款车缺点如下:
1、车身比较大,方向盘转向力度偏重,整体操控性不算出色,没什么驾驶乐趣可言。后轮循迹性不太好,急转弯时第三排乘客会有一定的抛离感,还是驾驶风格佛系一点好。
2、由于第二排座椅调节按键位于外侧,和门板之间的距离并不算大,所以戴着手表操作时候不太方便,手偏胖一点的话也容易卡着手。
最后来说说保养成本,保养间隔周期为5000公里或者半年,以先到为准,首保免费,后期小保养价格800元左右,大保养也不超过2800元,同级别来看是正常水准,并不算高。
总的来说,别克GL8 ES陆尊是一款空间大,配置高,乘坐舒适性很强的MPV,不管是家用或者商用都能够满足需求,后期用车成本同级别来看也是中游水准,所以我觉得是值得推荐的。
车身尺寸各自为5238×1878×1776mm,轴距为3088mm,选择这新款车就是奔着这新款车的空间去的,特别是在第二排,亲人坐着后边感觉十分舒适,并且第三排坐起来感觉也不是很拥挤,如同一般加长车的第二排,也有它的汽车后备箱空间很好用。
外型前脸大家族的设计,飞翼式的进气口围绕到LED的日间行车灯,比旧款看上去更舒适,改动了进气口的外观设计,变小了面积,前脸看起来更为秀气,颇有居家男人的味儿。
车身的纹理也越来越比较温和,四四方方的尾端变化并不大。
车身的设计商务感也是十分的强的,尾端也比以前的旧款漂亮,总体的气场还是可以的。
内饰:浅色系的内饰,双连屏屏的设计,感觉清新看起来更年轻。电子档杆、钢琴按键也为内饰提升了光泽度,内饰简洁大气,用料厚道,手感和配色用得恰当好处,坐在车内给人比较舒适安静的感觉。
动力:动力层面这新款车配搭的2.0T的汽车发动机配搭9AT的变速器,别克汽车的金子动力组成,动力层面还是非常好的,起步的情况下有点儿慢,但是两吨多的车身净重在这里放着,这新款车在加速层面和动力平稳层面还是可以的,高速上跑的情况下也没什么工作压力。
操纵:汽车方向盘的转向很清晰,初学者开了也很轻轻松松,车身尽管比较的长,汽车底盘的可靠性还是比较的棒,拐弯的情况下那种侧倾的感觉不大,也有就是刹车踏板的反映也是很灵便,刹车踏板的反映也是充足的快,大部分归属于比较好开的座驾。
后排座也是有空调风口和USB接口,也有就是噪声层面的操纵也是非常好,汽车底盘的避震也很出色,调试得很平稳,后者就是座椅的舒适度,尤其是第二排座椅的设计真的是十分的舒适。
汽车方向盘的转向很清晰,初学者开了也很轻轻松松,车身尽管比较的长,汽车底盘的可靠性还是比较的棒,拐弯的情况下那类侧倾的感觉不大,也有就是刹车踏板的反映也是很灵便,刹车踏板的反映也是充足的快,大部分归属于比较好开的座驾。
缺点:内饰的色调浅,比较容易脏,清洗起来不方便。
这车的油耗比较高,在100码均速行车的情况下大部分在八个油上下。小区的驾驶耗油量还是比较高,大约在12个上下,新汽车城区里边开得比较多,希望磨合期以后的表现吧。