点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

外观：沉稳中不失帅气！挺喜欢的！ 空间：B级车应该有的空间，并没有太大，但是比紧凑型还是要大的多。 操纵性：车开起来操控性不错，还是很顺手的。 静音效果：别克静音效果是真的强，开车窗和关上车窗对比鲜明。 动力：1.5T的211P动力挺强的，完全够用，油门都不敢多踩，输出很跟脚。 油耗：我提车回来走的国道，平均车速能到40码，油耗只有7.9个。后台在家附近开，平均车速只有21码左右，油耗到10个左右。 内饰：除了不太喜欢按键式换挡，其他都很棒！ 日常功能：自动空调，自动大灯，自动雨刷都很有用。 辅助驾驶功能： 并线辅助，后方车辆识别还是挺准确的车道保持。 车道保持，对实线识别更加灵敏，虚线识别度较低。 主动刹车，识别就比较佛系了，识别对向行驶过来的自行车或者是行人很灵敏，会发出警告并闪烁红灯，跟车时不太灵敏。

点评车型: 2022款昂科威S GS 四驱运动型

4.8分“优秀”

外观没得说，20寸轮毂加红色卡钳很帅。静谧性没得说，动力也不用解释了，高速上定速120后需要超车时，踩油门推背感还很强，就是刚跑了几百公里，油耗最低9.5，但是也是正常的，237匹的马力加四驱，再低也低不到哪里去。贷款了3.5w，每个月3000还12个月，最后落下来的价格22.3和全款差不多，我是觉得24款太丑了才着急买23款的。就是副驾没有无钥匙进入有点麻烦，必须主驾上车后才能给副驾解锁，别克都这样吗？还有窗户旁边那个按钮有点掉价，空间刚刚好，对于180的我来说刚刚好，就是前机舱盖有点高，坐车里有点像是在开船，近处视野不太好。最满意的就是这车真结实，红绿灯口前面手动挡熄火了，没刹住，追尾，我只有牌照弯了，再都好的呢，对方车屁股一个坑。 【购车经历】在探岳和昂科威s之间犹豫了3个月，探岳试驾的时候感觉确实感觉调教的更好，但是车身看着太小了，没有中型SUV的感觉，而且档把太掉价了，大众从桑塔纳开始就是这个档把，看着有点像是旧时代的产物。加上当时大众没有现车就买了别克

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱精英型

3.44分“良好”

在同价位昂科威的舒适型算不错的，配置丰富，底盘扎实，动力够用，1.5的都知道变速箱会菜一些，不过价位在那，真体还是不错。 外观：改款后觉得没有老款稳重，新款说年轻时尚吧，也差点味道，稳重气息也没了。外观真体中规中矩。 内饰：内饰是非常满意的，觉得新款没有老款内饰好看，驾仓式环抱很耐看，因为入手的是最低配，座椅皮织混合，不过我倒挺喜欢这样的搭配，透气性蛮好的，整体内饰做工用料都挺满意的。 空间：它定位是中型suv，但整体空间中规中矩，一家足够用。前排调整好，后排也挺宽松，（长坐一米七左右）。 动力：因为选择的是1.5+双离合的入门版，所以动力上家用足够，偶尔会有不平顺，低速或者城区堵车我一般习惯调整到手动模式，毕竟双离合，高速到不错，动力平稳，超车也没问题。 油耗：因为长跑高速，所以综合油耗一直保持在七个左右。还算满意。 底盘：美系车感觉底盘都挺扎实厚重的，很稳。 隔音：前驾驶是双层隔音玻璃，后面是单层，整体隔音效果不错，很舒适。

点评车型: 2017款昂科威 20T 两驱精英型

4.07分“优秀”

外观：中规中矩，不张扬，看着挺舒服 内饰：同价位，同级别，自己感觉内饰无敌，当时没准备买这车，但是坐进去的一瞬间，被内饰吸引了，太符合我的审美了 配置：说实话，落地20万的车了，配置确实有点低了，后悔买早了，同样的价位，现在买的话，可以直接上2.0T高配了，太伤心了，不过早买早享受了，只能这样安慰自己了 空间：空间自我感觉还不错，我个子低，对我来说挺好的，后排坐3个人满满当当，后排地台纯平的，太爱了，后备箱日常也够用了 驾驶感受：1.5T还凑合吧，日常够用了，没有肉车只有肉人，我试过5000转起步，那感觉，啧啧啧，双离合顿挫感有点明显，日常超车啥的，足够了，爬过一次山，堵车，大陡坡，一脚油门，一脚刹车的那种，直接变速箱高温警告了 现在开4年了，4万公里，除了副驾车窗有点小毛病（好多车友都有同样的问题）其他都挺好，出了三保就没去过4儿子那里了，一次大保，黑我1600，再也不去了 总之，整体不错，挺喜欢的，要想买的，建议直接上2.0T9AT的，现在也便宜，我当时1.5T低配的价格，现在差不多能买2.0T豪华版的

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4分“优秀”

外观大气，改款后尾部饱满，大灯灯型犀利首尾灯呼应，侧面线条优雅有美式的感觉。 实用配置都有，三自动好用。安吉星全系标配，100G流量真不错，车机虽不如国产车型先进和便利，好在有胜于无，CarPlay和CarLife都有弥补了缺陷，UI设计大气直观。 内饰营造的豪华感强，棕色真皮座椅比较耐看，偏硬，副驾驶无电动调节给差评，怎么能让女王手动调节呢！ 空间家用绝对足够，前排调整到合适位置后座膝部距离前椅背还有两到三拳距离，本人185cm75kg，后排地面纯平，你受的了吗，是真平。座三个人不拥挤，但缺少中间头枕是不是美系车的执着，精英版不能调节角度差评。后备箱规整带拉伸帘和收纳暗格。 驾驶感受悬挂偏硬，过减速带路感很强，静音和主动降噪做的堪比豪华车，静谧。双离合没感觉明显顿挫，开车比较佛系，起步不急加速，刚开100多公里，动力很好，目前油耗10.3。后期实测分享！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座豪华型

4.71分“优秀”

外观上大气稳重，不管是家用还是商用，都没问题；内饰算得上豪华，对主驾驶很友好，按钮换挡非常喜欢，上档次，仪表盘虽然不是全液晶，但也有全液晶的感觉，中间的显示器不是规则的方形，显示信息非常丰富。空间方面，因为是七座的，家里两个孩子，再加上父母，再也不怕挤，非常够用，手扶箱很深，门板储物槽也够大，日常使用没有问题，但也有要吐槽的地方：没有眼镜盒，水杯架里面没有锁紧装置，杯子放进去，遇到不好的路况或者急刹，杯子会晃，不牢固。座椅短，尤其是后排，这可能是七座车的通病吧（昂科旗也这样）。动力随叫随到，但说不上强劲，车太大了，车重摆在这。操控方面，因为开了七年的轿车，说实话，SUV跟轿车的驾驶感受差异挺大，我一时还没有适应，现在只是感觉车太大了，进出车位不方便，其他的感觉挺好。舒适型主要体现在静音方面，别克在这方面做得确实够好，开窗与关窗绝对是两个世界，隔音玻璃，主动降噪都对隔音起到了很好的效果，发动机盖上也有隔音棉（至少这里没简配），合资车里算是良心了吧。车开了很少，其实并没有太多的发言权，先这些吧，后期在跟车友们交流。

点评车型: 2022款昂科威S 552T 两驱豪华型

3.8分“良好”

提车已经快两个月了，才来认证车主，目前2000多公里了，也算是个昂科威老司机了吧😊😊😊 购车经历简单说下：怕被坑，也怕买不到好价格，跟老婆俩人把武汉几家正规的4S点全跑了一遍有些店多次去（要勤快啊，再网上问不如自己去谈）。最后才是这个价格拿下，也算是达到了自己的心理预期（预期18个整落地） 整车评价： 外观符合年轻人的审美（我96年）前脸个人觉得plus的更霸气，尾部还得是S好看精致，腰线也是S更运动，总体驾驶感受比较好了，我个人没感觉到非常顿挫（有轻微顿挫），看脚法，也影响油耗水平，我最低开到5.5最高39.9（怠速开空调哈哈哈）！平均油耗目前8个整一直喝92号油，没毛病！ 动力方面： 我选择的是1.5T版本，因为我曾试驾了2.0T版本2次感觉动力过盛也担心油耗方面略高，武汉也没找到1.5T的试驾车，但是我对1.5T很有信心——实际体验也是如此，我个人对552的动力很满意，没有感觉到不够用。 内饰方面： 个人选车排行对比了一下（昂科威s，宋pro dmi，探界者的Rs，现代的途胜）去看了比亚迪以后再回头看昂科威s的内饰，发现一分钱一分货的道理，真的就是昂科威s太高级了，比亚迪科技感满满细节都是硬塑料（反而不高级了），探界者简单看了下普通1.5的版本的就放弃了（为啥我个人感觉探界者后排空间会比昂科威s害小啊），现代的后面就没去看了。综合再说昂科威s的内饰我是很满意的！ 舒适和配置： 舒适型没得说啊，这个价位段比较谁不服请求一战？隔音没得说啊不服出来一战？（前提是同价位哈） 配置化方面个人感觉与主流车型还有差距，豪华版都没有360全景影像。没有L2自动辅助驾驶（老哥们别喷我，我可以不用，但是不能不配置）。22款无电尾门。车窗只能钥匙一键降不能一键升窗。无线充电器个人使用非常鸡肋（功率低，手机发烫严重）。自动启停无法默认关闭，AUTO HOLD也必须每次手动开启——这些明明都可以通过软件去优化的。后排座椅能不能调节真的问题不大（有人坐吗？当然我自己也亲身测试了没啥影响—舒服） 我个人额外加装了360全景影像（副厂的也好用）车窗一键升窗模块（记得一定要断电安装！）电尾门，贴的龙膜，嘎嘎爽，嘎嘎舒适！ 五一自驾游去宜昌游玩了，600多公里高速稳得一批，100-1*0都有试过无压力，但是还是要安全开车哦，以后会注意这方面！ 后续有新的体验还会继续分享，感谢圈主，感谢群主。我是赛文哥，一个年轻的小伙子，我买昂科威一点不后悔！

点评车型: 2020款昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

看车看了不下三个月，最后锁定了几款车：昂科威S、冒险家、探界者、锐界。对冒险家中控屏的突兀难以接受；探界者虽然是我喜欢已久的车型，但内饰的平庸很难赢得媳妇的青睐，而且四儿子店连个展车都没有。。；锐界给我的感觉略平庸且笨重，而且5座车型中配没有B&O音响；昂科威S虽然后座空间不够理想，但胜在配置逆天，而且平时一家5口很少同时出远门，又考虑到车身太长的车也不大适合老婆开，所以综合考虑和试驾后还是选择了胖威。 外观是我喜欢的风格，整车的线条和灯光把运动感营造得很好（假排气筒除外囧），艾维亚专属的这个梅洛酒红颜色虽不算很跳，但足够抓眼球。 说下开起来的感受吧：操控一级棒，动力随叫随到，超车有信心，而且所谓的涡轮迟滞并没有感觉到，换挡逻辑清晰合理。缺点是刹车调教偏硬，适应几次也就习惯了。至于圈友们吐槽的刹车高度，个人认为只要方向盘稍微调高一点、驾驶位略微后移，这样踩刹车时方向盘下方不挡到膝盖就可以接受。 隔音静谧性满分好评，秒杀同价位，Bose音响也一如既往的优秀。车机用起来的感受也很舒服，菜单逻辑清晰，且完全没有卡顿。唯一的不足是车子自带的导航不是百度地图，切换起来有些麻烦，希望后续升级能把这个Bug解决。当然平时连接了无线carplay也很方便，个人更习惯高德地图（可以静音）的导航逻辑，不大喜欢有些吵闹的车机百度地图。 配置上已经到顶了，不必多说，该有的豪华配置都有。但是。。都这个价位了您就不能给手套箱配个植绒？？杯架不给装个限位器？？显得有些小家子气。 对油耗方面并没有太多期待，个人驾驶方式略偏激进，但还不至于激烈，提车后刚开了200km不到，平均百公里油耗13L，所以还不能妄下结论，待后续追评。 P.S.:附上一张我的第一辆车：立下了赫赫战功、见证了我这个小家庭从组建到如今小康的小白，感谢你这些年来的陪伴，希望你的下一任主人能继续将你善待。

点评车型: 2022款昂科威S 改款 四驱Avenir艾维亚

3.64分“良好”

【外观】 颜值算是挺能打的了。梅洛酒红在不同环境光条件下会有不同视觉效果，造型上感觉出向年轻靠拢，但是还隐隐保留着传统美式的气息，细节线条有灵动感，整体造型又不乏稳重。 【空间表现】 前排座椅纵向横向均足够宽敞不局促，同时主副双电控调节方便，随时可以变换到自己舒适的姿势。 后排座椅纵向空间无法实现舒服的效果，多因素造成，一是后排腿部纵向空间局促，二是后排坐垫长度不足，三是后排靠背不可调，综合造成后排无法给出一个舒适的坐姿。同时后排中部隆起较高，后排中间如坐人体验较差。 整个成员座舱垂直空间处于适用至良好的水平，天窗通透，同时带电控顶部遮阳帘，完全关闭也不压抑。 后备箱平整规矩，装载能力属于日常够用水平。中控台下置物空间本应是亮点，但是两侧开口大小和位置受限，影响取用物品实用性。前排车门储物格深度和容积都不错，后排车门储物格比较浅，四门把手镂空，厂家有另配套储物盒。 【内饰】 武士黑内饰风格，于是座舱上部和下部就分别为浅色和深色两部分，浅色部分包裹材质应该是某种浅色软质布面，手感非常一般般，这个真的属于败笔了。深色部分大体都是软塘塑和真皮，有一定的档次感。中控台下方副驾位隔断造型位置硬质材质，但是位置又非常靠近中央区域，并且是凸起的，无形中在视觉和应用中心区域设置了一个与周围柔软、舒适格格不入的局部区域，也是个败笔。 仪表台和中控台造型层次感营造得较好，车机屏和中控台向驾驶员侧倾斜造型比较大胆和激进，我个人是非常能接受这个的，也便于查看和操作，有较强实用性。我对此的评价是属于你可能不习惯，但你能觉出来他是一种设计风格强烈的美。 【配置】 座舱内功能性配置对应此价位上有资格称为丰富，艾维亚版应该给到的舒适、实用功能基本给到，有点轻豪的味道，应该说是末代轻豪吧。没有过大的屏，没有明面上让你各处看见的科技小玩意，但是实用，操作时还略带点传统的仪式感，我喜欢这种感觉。 性能方面的配置应该表一表四驱系统和大灯系统，这个厂家基本没介绍或是一笔带过，销售端也不怎么提，但是这两个着实是内在实力。 这个四驱系统后来了解到高度相似讴歌的SH-AWD，但实际可能是英国GKN提供的，有独门的后桥左右半轴双离合，像什么后单轮脱困，转向时外侧后轮增速增矩提升转向极限什么的，同时还可以手动切换成纯前驱。实打实的给了一个好的驾驶和操控性能的都市SUV的底子，同级别同价位中绝无仅有。 这套大灯也属于科技含量比较高的，像素+矩阵+智能，光度足，照射距离和范围都足足够用，并且智能，根据路况，环境光，车速，转向等因素智能变化照射模式，非常实用。车辆启停时也会智能配合，既有仪式感，也兼具便利实用性。 【驾驶感受】 最后说说这个吧，概括起来就是舒服。NVH表现佳，不会让你有来自车辆的身体不适感，胎噪偶尔有点，要看路面柏油质量。操作上基本只需要关注路况就可以了，其余的你不用怎么分心，手随便一动就还回到舒服的驾驶状态就好，剩下的他都给你做到了。底盘稳得很，整车行驶起来都透着撮实。滤震很优秀，都市路况下，就是各种舒服。

点评车型: 2018款昂科威 28T 四驱精英型

4.5分“优秀”

18年宝宝即将诞生，宝宝妈妈每天上班需要30分钟，以前骑电动车，现在有身孕后我就担负起司机的任务，所以就去选车买车，看了不少车，包括奥迪A3，销售说是女人开的车就pass了，看了a4当时有点超预算，而且媳妇一直说SUV安全性高，就只能在suv里面选择了，我看了后海不是海这个电视剧，张嘉译大叔开的别克君越真实爱了，对君越一直好感，但是领导发话只能suv所以昂科威被加入选项，后来还试驾了汉兰达，汉兰达真的是高头大马的感觉，视线很高，有点驾驭不了对我这种新手来说，而且加价三万还得等到8月份才能提车，我这种刚需实在等不了了，要不真的是可以考虑的，也就过了。看了一汽丰田的荣放，和皇冠，不知道销售看我不太像买的模样还是咋的。说没有试驾车。直接pass了。其实我还真是想买车的主怪他们没有福气了，后来看了小众车型斯巴鲁，我对这个牌子还是挺有好感的，专门做车的企业，还是军工背景。可惜内饰简陋而且据说配件都很贵后期维修很花钱，最后选中了昂科威，也没怎么谈价钱。属于被动的买家，现在看来应该还有讲价的空间。 买了之后，昂科威也不负众望，为我们承担起遮风挡雨的任务来。完成的也挺好，而且还带着小宝宝去了几次德州平原老家，高速真的没的说。这个车就是为跑高速而生，高速稳健而且噪音不大，双层隔胶玻璃还有主动降噪功能都十分给力，舒适度很高，这个车外观内饰也比丰田大众好很多，另外车重2.3t也给人感觉很踏实，比日系车纸壳子强太多了，市区油耗是13.4，高速6-7左右，整体油耗偏高，但是四驱还有车重安全性这是油耗不能比的。所以选车还是看你看重哪方面吧，保值率都说美系差，丰田汉兰达保值，但是我觉得如果愿意为了保值而开一个内饰简陋的车，就像省吃俭用过一辈子，这种心态也不是不好对啊。看你怎么选择了，就说这些吧，对昂科威还是很满意的，希望他继续陪伴我们很多年

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4分“优秀”

hey bro，今天要和大家聊的是昂科威Plus艾维亚七座版，你以为加了个Plus只是加大了一点这么简单吗？“没时间解释了，快上车”。 外观上 昂科威Plus艾维亚七座版的造型整体敦实方正，更显沉稳大气。前脸部分，连接大灯横贯车头的镀铬饰条非常抢眼，独有的菱形格镀铬中网营造出一种豪华感。从侧面来看，较为圆润的车侧没有过多的线条修饰，那种经典的厚重美式风味它来了。这台艾维亚版本十辐轮毂视觉效果有一点类似刀锋轮毂，时尚大气。车尾部分两边各一个的矩形镀铬排气管，两侧的led尾灯设计，再加上首尾呼应的贯穿式镀铬饰条，层次感非常鲜明，这就是美式的大气豪华。 内饰上 昂科威PLUS艾维亚七座版同样也是采用了家族式的设计风格，中控台明显往驾驶员一侧倾斜，这个倾斜角度我也是头一次见，把独立驾驶座舱营造的更到位。不过内饰整体质感稍微差了一些，副驾前方的面板甚至还有一些搪塑材质运用，这个得吐槽一下。除此之外，中控台保留了很多实体按键，对于常用功能按起来便利性是非常不错的。10英寸中控屏少见的同时支持CarPlay、百度Carlife，同时还内置了百度地图、随心听等APP，基本能够满足多人出行的娱乐需求。 第二排座椅支持前后调节，且靠背角度可调，乘客可以找到舒适的坐姿。不过第二排中间乘客并没有配备头枕，只是有个小突起，这点属实不应该在这台顶配车型上出现。第三排座椅表现只能是中规中矩，不过把第三排座椅放倒以后，后背厢空间非常可观，而且是纯平的，放下多个大件行李不是问题。辅助驾驶方面，新车提供多项智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航、360°全景、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警等，这些辅助驾驶功能很大程度上帮助新手司机完成安全驾驶。 动力上 这款车搭载的是2.0T+9AT的动力总成，最大功率为174KW，峰值扭矩为350N·m，9AT变速箱的无论是升降档逻辑还是平顺性确实没什么可挑剔的，但在加速时的降挡时机还是稍慢一些。此外，这台2.0T发动机带有可变缸技术，再配合48v轻混系统以及9AT变速箱，使得这台两吨多重的SUV油耗表现比较友好。 操控上 虽然昂科威Plus艾维亚七座版是一台七座中型SUV，但是它载了CDC主动悬挂系统，所以整体操控感受会比想象中的还要再好一些，无论是在连续弯道中车身的跟随性还是对于侧倾的控制，都能所得上这个级别中表现不错的水平。同时悬挂系统可以根据路况自行进行阻尼调整，对城市路面的小起伏确实过滤得比较到位。另外这台车方向盘手感比较重，大部分时候和这台车的底盘质感能够呼应上。但是有一点要吐槽的是即便是在舒适模式下，方向盘手感还是偏重，而这个时候底盘却又比较柔软，这种违和感有点让人一时半会儿适应不了。 最后 我个人认为昂科威Plus艾维亚七座版作为一台家用代步工具整体表现不错，基本没啥明显的缺点，该有的都有了。只不过新车价格和现款昂科旗优惠后的价格有些重叠，你会怎么选呢？

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.86分“良好”

2021款的昂科威居然取消了2.0T的动力总成，这一波操作着实让人难以理解。一直以来，昂科威能够长期傲然立于销量榜的前列，凭借的就是其强大的综合能力，包括了动力，舒适性，空间以及后期稳定性。如今新款全系搭载1.5T发动机，对于这样一台自重达到了1610KG的家伙来说，操控和动力表现肯定会处于不利的位置，也会使许多追求充沛动力的潜在客户望而却步。 外观上基本延续了老款的设计，大尺寸的飞翼式镀铬进气格栅，内部则用点阵式设计，使得整个前脸看上去依旧经典耐看，多了一丝年轻的味道。车尾的辨识度很高，同样飞翼式镀铬饰条和前脸遥相呼应，展翼式尾灯点亮后效果不错。 车内同样变化不大，材质上还是很用心的，大面积的软性材质，其中用哑光镀铬装饰条点缀，豪华感和时尚感得到了提升。配置上有不错的提升，安全配置方面的弯道控制系统，翻滚感应，直线稳定性控制系统等配置丰富，其次ANC主动降噪，自动泊车入位，电动尾门以及流媒体自动防眩目后视镜等辅助配置也较为完善。 不同于2.0T＋9AT的动力总成，这套1.5T＋DCT的表现确实相对一般，油门响应迟滞，动力算不上澎拜，初段起步较肉，而且低速蠕动和低挡位的时候变速箱有一定的闯动感，影响驾驶质感 。动力中段的再加速能力还是值得肯定的，中段超车干脆流畅，丝毫不拖泥带水。满足日常的家用以及商务出行需求是可以的，但是高速或者山路心有余而力不足。 总之，2021款取消了2.0T＋9AT的动力总成个人觉得是比较遗憾的，那台机器的表现相当不错。这样一来势必对昂科威的销量产生一定的影响。

点评车型: 2020款昂科威S 652T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

看车的时候去看了很多车型，像汉兰达，锐界还有本田的冠道都去看了，其实之前打算订冠道的，但是冠道要等车所以就又跑去看了下别克，当时只知道别克有昂科威，结果销售给我们讲到这款车的时候还蛮喜欢的，主要家里人希望这台车空间大，我又希望车子稍微显得运动点嘛，毕竟男人嘛，结果这台昂科威S既满足了家头人对于空间的要求也满足了我个人的运动外观，所以当天就去把车定了，后面回去过后又去看了下手机上面看到说这台车评价还蛮高的一下子就定心了。其实当时最喜欢的还是四驱的Avenir艾维亚版本的，但是超预算了，而且考虑到本身用车大部分时间都在城市里面两驱就够了就提了一个两驱豪华版车型。 这台车当时我们买的时候裸车价算上优惠19.2万，购置税1.9万，商业保险花了8000左右，交强险950，上牌费300元，整体算下来22万左右，后面弄完马上去整了一套脚垫那些还有一些杂物反正又花了2000多。其实这台车毕竟是一台中型SUV，这个价格当时买下来感觉还是性价比蛮高的，而且对比很多车友价格还是算买的便宜的。 最满意的地方： 外观运动，这是我理想型的SUV必须要的一点，而且大灯的造型确实很拉风比普通版的昂科威感觉要凶狠许多。内饰也是很不错早就听说美系车的用料足这下买了这台昂科威S算是见识到了，中控大屏操作起来也很顺手。另外就是动力方面提速很快，速度只要给油就有能提起来，而且很快的那种。另外转向也基本没有虚位，这点对于喜欢激烈驾驶的我来说积极重要，每次开车都有种开着轿车的感觉。而且我们买的豪华版还配有流媒体后视镜很好用，看上去也很高级。 最不满意地方； 发动机的噪音很烦人，你说你是声浪还好嘛就是发动机低速的那种声音很烦人。买车的时候当时没有考虑到油耗会这么高，现在开基本都是10个油左右，虽说后段动力比较大哈，但是这台昂科威S起步很肉，这让我这个急性子开着还有点棘手。而且车内有很多的小毛病特别是异响。 后排的中间凸起有点高，后排平时带家人出去玩儿的时候中间做的人都很难受。 配置方面还不错昂科威S，并线辅助、主动刹车、车道保持辅助系统这些都还是配备的有，可以说是照顾到了像我老婆他们这种新手开车。 翻毛皮的座椅还是可以夸一下的，包裹感处理的很好，让人很有驾驶欲。车内除开发动机噪音外什么胎噪啊风噪都还是处理的很好，平时的车内品质感还是有。后排的温度分区控制让后排乘客还是可以独立操控风量。 空间方面的话储物空间很局促想放点小零小碎的东西还找不到地方放，但是大储物格还是很多。对比当时看的其他车型这台车的后备箱空间还是比较小，如果是满座都有行李的情况下放下还是有点紧凑的。乘坐空间的话前排很不错，视野也很好，后排由于中间凸起中间乘客久坐很难受，而且压抑，一般都要把天窗开开。 总结： 当然我选择这台两驱豪华版的昂科威S其实最主要的原因还是它作为一台中型SUV又具有运动的设计，这样的车型在这个级别还是选择较少，另外当时的优惠不错，性价比很高，另外配置也算是同级别数一数二的，所以这台车无论是家用还是自己平时个人开都还是蛮推荐的。当然油耗这点真的是硬伤确实有点高。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.07分“良好”

我爸的第一辆车其实就是别克的昂科威车型。大概是五年前购买的，配置是1.5T的顶配车型，我清楚地记得指导价为25.99万元，比入门级的2.0T的昂科威便宜了1万元。那辆老款1.5T顶配的昂科威配置非常的高，除了四驱设计以外，还拥有自动泊车功能，在那个年代绝对是稀罕货。现在1.5T的顶配车型价格已经只有20.99万元了，而且优惠后的价格更是低到17万元，今天我就以这款2021款 532T 两驱豪华型来举例分析。它的裸车价17万元，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以总计为192000元，价格比老款便宜很多。当然了。我了解了配置，很多功能也没有了，比如自动泊车功能，四驱底盘。 【优点】 昂科威的外观是特别的经典，老款和新款其实改进不是特别的大，整体轮廓并没有大的改变。但是我认为新款昂科威更加的精致了，在细节刻度上更加的到位，没有一点点粗犷感。前脸的视觉冲击力特别的强，而且运动感很好，盾牌造型的进气中网更是象征守卫车主的安全。进气中网内部的横向镀铬饰条连接了两侧的led大灯，设计偏紧凑，富有攻击力。侧面的侧面和尾部的钣金缝隙设计的非常匀称，要比我的英菲尼迪好太多了。 车子的内部特别宽敞，而且设计也特别豪华。我爸说这是一辆具有男子汉气概的车，其实说得也对，车内的设计都是以“大”为主的设计。昂科威的座椅比一般的SUV要更加的宽大，中央扶手的面积也更大了，而且扶手箱内部的宽敞程度也比较到位，轻轻松松将笔记本放入其中。除了车内的设计豪华，它的乘坐舒适度也是比较理想的，前后排的座椅都非常的宽敞。而且，主副驾配备了电动调节，还有加热通风功能，舒适度高，不愧是1.5T的顶配车型。 动力使用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型的动力总成尽管不是特别的强劲，但是日常家用没有问题，起步阶段确实有顿挫，但是也是可以避免的。起步时候轻踩油门，车轮动起来以后，迅速再补一脚油门，昂科威就可以快速起步了，练习两次就好了，非常的方便，起步绝对是第一名。昂科威在中速状态下，是非常有力气的，尽管是一辆中型SUV，但是中段提速毫不含糊，并线超车比较轻松。 【缺点】 昂科威其实并没有太大的缺点，但是一些小问题还是要点出一下。比如昂科威的空调温度调节采用的是触屏，本来的灵敏度还是比较不错的，但是屏幕太粘指纹，但贴上膜以后，反应会极其的不灵敏，让人头疼。 昂科威的自动启停功能一直是被人们吐槽的，首先它不能永久性地关闭。再其次，灵敏反应过头，甚至在一些拥堵的跟车路况也进行启停。而且启停完全没有规律，很长一段时间启动功能没有启动过，我还以为坏了，后来又工作了，经销商告诉我，是车子缺电了，它踩没启停。 昂科威的排水槽设计的不是特别的合理。有一次全景天窗卡了几片树叶，结果被冲到了排水槽里，排水槽堵塞，将我的后备箱里面装满了水，一直漏到第二排我才发现车子被水泡了。而经销商给出的方案就是将排水槽疏通并且将车子晾干，没有从根本上解决问题。当然了，这可能是个例。 总结：昂科威的优缺点其实都比较明显，优点是价格优惠大，外观看起来很大气，而且车子也省油。不足就是小毛病偏多一些，而且家里没有地下车库的，也要当心，需要定期清理车顶的树叶。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.14分“良好”

很多朋友都知道，别克是美系车，这是毋庸置疑的事实。但是绝大部分的朋友都不知道，别克旗下的大部分的新车都是在中国研发设计和销售的。很多人说昂科威是一辆纯美系SUV，其实这并不是特别准确，因为昂科威也是属于中国特供车型，在美国是没有的。后来通用一看，昂科威在国内卖得真不错，所以装了一批车回美国销售。当时通用还挺自豪，昂科威返销了美国，宣传效果大于实际销售成果。你可以理解，毕竟昂科威都在美国销售了，国内的质量还差吗？问题来了，昂科威还值得购买吗？ 今天我就以这款2021款 532T 两驱精英型的配置来举例进行分析，这款车型的指导价19.99万元，优惠后的价格为16万元，购置税14159元，保险5000元，上牌费1000元，所以总计为18万元。但是我从经销商处了解的信息就是，昂科威一般会推荐你贷款，而且利息较低，但是会收取少量的手续费。 【优点】 外观。昂科威的优点之一就是它的外观设计了。它的外观非常的具有时尚感，而且美系肌肉视觉冲击力也营造到位。前脸采用了别克家族式的盾牌进气中网，并连接了两侧的led大灯，这样的设计我们比较常见。它的侧面采用了贯穿式的腰线以及银色的车顶行李架，彰显出了美系肌肉感。尾侧使用了镀铬饰条来将车尾区分上下层，而且双镀铬装饰性的排气管也营造出了动力感。 昂科威内饰的设计特别的豪华。它的内饰分为全黑以及棕+黑色的双拼色内饰两种，小伙伴们购买得最多的自然是棕色的内饰。昂科威的整个类似的布局是比较鲜明的，它的中控采用的是8英寸的触控液晶屏，空调控制区域采用的是触摸屏幕加按键的组合，时尚感比较理想。在副驾驶位置上的中控台，采用的是仿实木纹的钢琴烤漆面板，手感非常的光滑。它的座椅采用的是皮质材质，而且中央扶手也同样是仿皮材质的，视觉感和手感都较好，但是稍微有些异味。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱，这和很多朋友想象中的美系豪华SUV一定是大排量的观念不太符合。它的这一款动力系统满足日常使用，比较的省油，理论上百公里油耗仅仅只有6.6L，对于家用来说是比较实惠的。除了低速状态下有顿挫以外，基本上日常使用是没有什么问题的。但是经过我的试驾发现，这套双离合的变速箱调教有些问题：经常性的拖档，而且踩油门的时候动力不能平稳地输出。如果你不熟悉昂科威很容易出现踩油门转速飙得很高，但是传动系统却没有介入的情况，就感觉变速箱突然消失了一样。过了约一秒左右的时间，动力又突然介入，这样开起来就比较的窜。而且上坡时候，经过走走停停的路段，顿挫感比较明显，就好像车子突然要熄火一样，而且时间有点长，比较难受。 【缺点】 这辆车子尽管是一辆中型SUV，但是它的后排空间是比较偏紧凑一些的。特别是顶部距离，如果坐得直一些，是有点顶头的。作为一辆中型SUV，其实这样的设计应该避免。 昂科威的后排没有配备独立的中间头枕。而经销商给出的说法就是，为了避免后挡风玻璃的盲区。其实这并不对，因为在凯迪拉克中高配置车型上面，采用的是三个独立的头枕，包括宝马，奔驰，绝大部分都是三个独立的头枕，所以别克这个说法站不住脚。 别克昂科威买的时候很爽，因为优惠很大。但是后期这辆车子也会有一个较大的问题就是，保值率不好，跌价特别的明显。 总结：昂科威的外观颜值也确实不错，而且它的1.5T动力对于家用来说也没有太大的负担，内饰设计也颇为豪华。如果你能包容昂科威的不足，不妨考虑一下。