昂科威尾部好看值得买吗_昂科威外观怎么样

点评车型: 2017款昂科威 28T 四驱精英型

4.86分“优秀”

提车 我的大威，2017款28T，四驱精英型。记得当时，作为我人生中第二台车，当时的工作有所长进，也应该换一辆符合自己身份的车了，家里人都希望买-一个suv出去玩能应对各种路况，并且乘坐舒适，经过比较最后果断拿下。提车日期2017年4月12日，落地裸车239900，购置税和交强险24150，商业险8000+。我记得当时28T四驱精英型昂科威的官方指导价格是26.99万，订车优惠3万。昂科威当时的销量名列前茅，优惠确实不太多，在同级别的SUV里属于完胜状态，所以价格优惠不是很多，但是毕竟我也是做销售的，肯定还是比较能讲一些，最终订车贷款8万，手续费优惠只收了1000元，4S点的服务中规中矩，我还算满意，订车一周后就顺利提车了。 外观 昂科威定位中型SUV，外观硬朗大气，属于成熟稳重行，特的风格偏商务，保险杠型面和立体银色的下护板，是车头看起来和饱满，而且看上去有力量，而不失时尚，尾灯看上去也比较动感。 内饰 昂科威的车机系统还是比较豪华的，17款配备了我最常用的车技功能Carplay。平时我比较喜欢使用Carplay投屏听音乐，导航，都是特别方便的。昂科威的内饰是比较高档的品质，具备科技感，因为选车的时候我将同级别所有的SUV都做过比较，昂科威的内饰是我最满意的，低调不缺奢华，储物空间也是完全足够的。搭配有OnStar安吉星全时在线助理、ACC自适应巡航等智能系统。别克的做工真的很良心，前挡风玻璃和前车窗都是双层的，这在同级别是没有的，隔音效果做的非常棒。 空间 本身就是中型SUV的昂科威，车身尺寸不小，昂科威的内部空间比较充裕，无论是前排还是后排都特别宽敞，对163身高的我来说，无论是头部空间还是腿部空间没有任何烦恼，哈哈。后排空间也够大，家里老人乘坐的时候也不拥挤，而且座椅角度可调，后排座椅可滑动。还有对开式超大中央储物盒。全景天窗，感觉车内格外宽敞。就是后备箱空间稍微有点小，偶尔东西比较多的时候不太够用。 动力 2017款昂科威28T四驱精英型，2.0T发动机搭配6AT变速箱，最大马力260,。其实6AT变速箱技术成熟稳定，故障率低，虽然没有18款以后9AT变速箱平顺，偶尔顿挫，但是说实话，城市里足够你使用，尤其是在你超车的时候，你就会体会到最大马力260的强劲动力体现。开了接近5年，从来没有体会过油门踩到底的感觉，因为不需要。高速上提速特别快的，高速上昂科威是特别出色的，底盘特别扎实平稳，胎噪很小。 操控 昂科威定位一辆中型SUV，他转向清晰，精准，电子助力方向盘，驾驶很轻松。在路上的超车，动力输出从来没输过，超车无压力。在我们北方经常有的雨雪天气，适时四驱完全可以胜任，我们大连的坡路比较多，冬天冰雪路面再加坡路也完全没问题，过弯道也不笨重，这都是我接近5年的真实驾驶感受。 油耗 大威官方建议就是使用95号汽油，我一般都是在内用跑的比较多，经常短途，频繁的启动车辆，我得油耗确实是特太理想，我大概算了一下，我平均每年行驶的公里数在26000公里左右，一个月大概行驶的公里数在2100公里左右，跑的还是蛮多的。我平时市内油耗在11-12之间，高速油耗在9.5-10.5之间。但是大威上高速表现相当突出，底盘扎实平稳，操控感非常好，如果不控制速度，很轻松就会超速的。 舒适性 从舒适性来说，SUV的舒适性肯定是不如轿车的，昂科威的减震还是很好的，有人说昂科威的减震偏硬，我没觉得，我可以接受，车子本身的自重比较大，这样的设计，安全系数还是比较高的，对于中型SUV来说，舒适性还是很满意的。后排乘坐感受也比较好，座椅角度舒适，空间不拥挤。驾驶感受平稳，长途驾驶不容易累。 不足之处 对于这款车不足的地方其实没有几个，我刚提车的时候天窗有意向，去4S店两次，解决了这个问题。我们早期的昂科威天窗的排水孔比较细小，容易堵赛，这应该算是一个不足之处吧，18款以后的昂科威对天窗排水孔进行可改进，已经对这个问题进行了解决。再就是市内的油耗不太理想吧，对于我这种每天穿梭在城市中的人来说，油耗还是有点偏高的。 我们17款以前的昂科威是皮质加翻皮的，中间的翻皮到夏天真的很热，但是这个问题在18款以后也都解决了。 最后一点不足就是后备箱比较小，如果家里人多一起出去自驾游，行李箱放的会比较少。 总体来说，我的大威马上5年了，对他还是超级的喜欢，是中型SUV里的常胜将军，很开心自己选择了一款这么棒的车。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

优点： 1.同级别中，驾驶感受很好。车身4660mm不算长，车头偏长导致驾驶员坐于车身偏中的位置，约等于50：50配重比，方向盘也很轻盈，操控性没得说，车身开起来很“灵动”，车屁股的尾随性很好，每一次打方向都能很清晰地感知到车屁股随车身摆到哪个位置来了。开起来非常游刃有余的感觉； 2.同级别中，滤振很棒。同级别后悬唯一用到5连杆悬挂的suv，悬挂调校适中，不硬不软刚刚好，配上55扁平比的马牌轮胎，过减速带、坑洼路面和烂路十分舒适，过滤得很有高级感； 3.隔音效果出色。美系车的最大优点之一，配上ANC主动降噪，高速行驶也很安静。 4.性价比也挺高的。就不展开说了，只能说美系车在合资品牌中算比较厚道的了。 缺点： 1.刹车高，累脚背； 2.副驾手动调节座椅； 3.后排角度太直且不可调，后排头枕设计太顶脑后勺...设计师出来挨打! 4.9at变速箱有丶不太聪明的样子，给油提速时候升档积极，不给油提速（下坡滑行）时候硬是不肯升档，如果转速表偏高，我会拉升档拨片强制升档。 5.顿挫感。是个at变速箱都逃不过这个问题，不过是看各家调校下的at变速箱多少码出现顿挫、顿挫严重程度罢了（低速顿挫滑行时候建议带一点油门，可以很大程度上减缓顿挫感）。 6.后排空间问题的话，各花入各眼。我觉得算挺够用的，但是可能对一家多数是180高个子不太友好。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

别克昂科威是一款中型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款532T两驱豪华型为例，官方指导价20.99万元，我们这目前优惠幅度在4.5万元左右，上牌费500，裸车价16.49万元左右即可搞定，加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险，最终落地价在18.7万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，这车采用别克SUV家族最新设计语言，看起来更显硬朗大气；全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头；尾部同样三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，使得车子看起来很有运动感。 2、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 3、舒适度不错，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 4、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M，市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 5、空间表现不错，车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 6、优惠力度大，现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右，这个时候买车属于淡季，销售也比较热情。 缺点如下： 1、21款全系都没有标配车内氛围灯，后期有这方面需要自己改装； 2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵； 3、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好； 4、车子起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。 5、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好； 最后来说说保养成本： 别克昂科威这款车，我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在400-600左右，也不是很贵。 整体来讲，别克昂科威这款车，外形方面大方有运动感，内饰简洁大方，空间也够家用，就是起步的时候动力来来得稍弱一点，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车，认为这款车可以当做家用车来使用，如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的，这车值得购买。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 四驱Avenir艾维亚

3.86分“良好”

【最满意】昂科威S要比昂科威高级，这不仅仅是厂商的定位，昂科威S在设计上也处处体现出高级感。昂科威S的前脸没有太多复杂的线条，寥寥几笔就能勾勒出慑人的霸气。 尤其是Avenir艾维亚版本独有的的锁子甲纹路的中网，Logo往两侧延伸的飞翼式镀铬，与LED日间行车灯形成拉宽的视觉效果。还有，经过拉丝工艺处理的进气口。 虽然厂家说昂科威S更适合女性消费者，但熊熊我认为男人也会喜欢，因为昂科威S采用长机舱的设计，加上前脸底部银色护甲板有效降低视觉重心，营造出“低头翘臀”的性感车身姿态。 车身侧面采用了充满张力的雕塑型面，直白来说，玲珑浮凸！三寸金莲是古代人的口味，并不适合时下的审美，20吋的“大脚”(轮毂)谁不爱啊？ 看脸的时代，除了脸，身材也很重要，车尾部分是熊熊最爱的地方，原因有三。首先是没有镀铬装饰的修饰，自然纯净。其次是没有复杂犀利的线条，造型圆润动感精致，顺眼耐看。 最后，扁长的展翼型全LED尾灯与前脸相呼应，这是琴瑟和谐的表现。一款设计如此婀娜多姿的车型，你确定它的受众倾向于女性群体？反正熊熊我爱了。 【驾驶感受】昂科威S在各种路况下都能为驾乘者带来欢愉的快感，昂科威S的油门前段的调校比较“敏感”，轻轻一碰就兴奋，而中后段的感觉则更符合它这种中型SUV应该有的沉稳。 当然动力的输出也绕不过变速箱的表现，9AT变速箱整体乐于升挡、动作顺滑，降挡不快但尚且在能接受的范围。在南澳岛上的盘山公路，同车的媒体一直说慢慢开，找找合适拍摄的地方。结果，熊熊驾驶着昂科威S环岛一圈都没停下来。为什么呢？ 作为同级唯一标配五连杆独立后悬架的车型，保证车辆各种工况下操纵稳定性和乘坐舒适性。硬件构造是一回事，调教是另一回事。经过别克深厚技术及精心调教之后，昂科威S拥有不俗的性能表现，甚至令人惊喜。 通过高度平衡的底盘，昂科威S可以流畅、犀利地过弯，这是纯粹驾驶乐趣的来源，同时能兼顾到舒适性，越开越快，越开越不想停下来。

点评车型: 2023款昂科威 昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型

3.8分“良好”

车头饱满，腰线流畅，尾灯炫酷，外观大气。内饰做工一流，车机功能够用，座椅舒适，刹车高，长时间堵车脚酸

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.93分“良好”

外观： 觉得前脸45度是最帅的，前脸看着略微有点胖。侧面也很帅气，尾部也比较耐看。 内饰： 这个价位，在合资车里面还算不错，中控倾向主驾，驾驶人员肯定觉得没问题，一开始和媳妇也是因为这个争议了很久，最后媳妇妥协了。内饰和同价位国产车是比不了的，比如领克01，比亚迪，wey等，但是比crv，皓影，逍客啥的略胜一筹。总体来说只要副驾能接受就没问题。 配置： 整体而言该有的都有，豪华缺个电尾门，我加装了个360和电尾门，但是4s店的360实在太垃圾了，先凑合用吧，后期准备给他换掉。 空间： 空间对不起这中型SuV店称号，后排空间和紧凑级的差不多，别想着宽敞了。但是勉强够座了，最满意的是后备箱空间了，比加大而去比较平。 操控： 操控也没得说，开的车不多，但是感觉这个很稳，开着有自信。 动力： 动力1.5t足够了，试驾的是2.0的感觉差距不太大，不过没跑过高速还，不知道后段咋样，起步转速还是略高，48v轻混介入，起步比较平顺。整体而言很满意。 舒适型： 别克舒适性有目共睹的，比大部分合资强，比国产也不差，当时排除日系就要就是噪音大。别克空间安静，后五连杆也很舒适。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.8分“良好”

外观：属于老少皆宜，比较耐看，车身低趴，车头长，前脸两个镀铬的菱形有点突兀，屁股很性感，有点像星战白兵的头盔 内饰：纯黑内饰中规中矩吧，环抱式中控挺舒服的，屏幕离着驾驶员近 ，操作方便，副驾操作屏幕其实还好，新车味道不算大，散了一周后的味道基本就可以接受了 配置：最大的问题还是没副驾电动座椅，朋友来坐车都惊了，快20万的车居然还要手动调座椅，主动刹车并线辅助这些都不错，对新手很友好，前挡下面碰撞预警那排红灯好评，很醒目，空调制冷很快，声音也不大，喇叭声音有点娘，想后期换个低沉一点的，音响效果中规中矩，听个响的水平，安吉星远程操作挺有意思，手机软件操作很方便，新鲜感很足 空间：车看着不小，空间一般，美系车的特点，对空间有要求的还是直接plus吧，四个车门是真厚，坐在车里感觉和车外离了半米，高度比较矮，后排空间就是中型suv里最小的，紧凑型suv里偏大的，中央凸起还可以接受，后备箱空间也一般，地台较高，小物品收纳空间还可以，手套箱比较深 驾驶感受：1.5t的动力对我这种只开过1.5自吸的菜鸡来说是够用，没跑过高速，最高也就快速路开到80公里，拉着3个人，动力再踩感觉还挺足的，刹车前段挺敏感，给人信心，隔音绝对好评，发动机风噪路噪都很均衡，没有特别突出的，都不大，悬挂很舒服，走同一段烂路，比我朋友的老昂科威明显好，车头长，走窄路有点慌，得适应适应，准备加个360

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.8分“良好”

提车已经快两个月了，才来认证车主，目前2000多公里了，也算是个昂科威老司机了吧😊😊😊 购车经历简单说下：怕被坑，也怕买不到好价格，跟老婆俩人把武汉几家正规的4S点全跑了一遍有些店多次去（要勤快啊，再网上问不如自己去谈）。最后才是这个价格拿下，也算是达到了自己的心理预期（预期18个整落地） 整车评价： 外观符合年轻人的审美（我96年）前脸个人觉得plus的更霸气，尾部还得是S好看精致，腰线也是S更运动，总体驾驶感受比较好了，我个人没感觉到非常顿挫（有轻微顿挫），看脚法，也影响油耗水平，我最低开到5.5最高39.9（怠速开空调哈哈哈）！平均油耗目前8个整一直喝92号油，没毛病！ 动力方面： 我选择的是1.5T版本，因为我曾试驾了2.0T版本2次感觉动力过盛也担心油耗方面略高，武汉也没找到1.5T的试驾车，但是我对1.5T很有信心——实际体验也是如此，我个人对552的动力很满意，没有感觉到不够用。 内饰方面： 个人选车排行对比了一下（昂科威s，宋pro dmi，探界者的Rs，现代的途胜）去看了比亚迪以后再回头看昂科威s的内饰，发现一分钱一分货的道理，真的就是昂科威s太高级了，比亚迪科技感满满细节都是硬塑料（反而不高级了），探界者简单看了下普通1.5的版本的就放弃了（为啥我个人感觉探界者后排空间会比昂科威s害小啊），现代的后面就没去看了。综合再说昂科威s的内饰我是很满意的！ 舒适和配置： 舒适型没得说啊，这个价位段比较谁不服请求一战？隔音没得说啊不服出来一战？（前提是同价位哈） 配置化方面个人感觉与主流车型还有差距，豪华版都没有360全景影像。没有L2自动辅助驾驶（老哥们别喷我，我可以不用，但是不能不配置）。22款无电尾门。车窗只能钥匙一键降不能一键升窗。无线充电器个人使用非常鸡肋（功率低，手机发烫严重）。自动启停无法默认关闭，AUTO HOLD也必须每次手动开启——这些明明都可以通过软件去优化的。后排座椅能不能调节真的问题不大（有人坐吗？当然我自己也亲身测试了没啥影响—舒服） 我个人额外加装了360全景影像（副厂的也好用）车窗一键升窗模块（记得一定要断电安装！）电尾门，贴的龙膜，嘎嘎爽，嘎嘎舒适！ 五一自驾游去宜昌游玩了，600多公里高速稳得一批，100-1*0都有试过无压力，但是还是要安全开车哦，以后会注意这方面！ 后续有新的体验还会继续分享，感谢圈主，感谢群主。我是赛文哥，一个年轻的小伙子，我买昂科威一点不后悔！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版

3.93分“良好”

昂科威S最鲜明的亮点就是变得更加动感年轻了，前脸部分的许多装饰都采用了熏黑处理，并且全系标配了主动闭合式进气格栅。横贯中网的镀铬装饰条与两侧大灯的日间行车灯带相连成一条直线，很有辨识度。车身侧面的设计很有意思，它并没有传统意义上的角窗，而是与后排车窗融为一体，设计在整个后门之上，侧面看起来更加紧凑。尾部的造型相对普通，尾灯采用了熏黑处理，转向灯为目前流行的流水样式。内饰的变化也很大，以驾驶员为中心的设计理念使得它的运动感很强。10英寸的中控液晶屏，UI设计简洁，支持APPLE CarPlay和车联网，操作反应迅速，菜单逻辑也很容易上手。全系标配了双区自动空调，两驱限量S运动版本还配备了流媒体后视镜和全景影像，成像效果非常细腻，使用体验感不错。内饰的用料一般，虽然均为软性材质包裹，但是缺少皮质覆盖，触感差了一点。座椅整体比较柔软，而且坐垫长度和包裹感都不错，同级中属于中等偏上的水平。后排座椅放倒后可以形成一个全平的后备箱空间，载物能力比较突出。 昂科威S搭载的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱，总体感受是，动力储备充足，动力输出平顺，响应很积极。虽然变速箱的挡位很多，但是日常驾驶时，它的转速控制的恰到好处，能够始终保持在发力点上，确保了动力的随叫随到，给你非常聪明的感觉，非常贴合驾驶意图，完成脚下指令及时迅速，很有运动感。底盘调教整体偏硬朗，路感传递比较丰富，日常的变线和盘桥动作都很从容，但是车速过高时，它的侧向支撑会有一些不足。制动性能整体上表现优秀，全力制动时车身姿态保持良好。 缺点是： 1.全系后排座椅不支持前后和靠背调节，长时间乘坐的舒适性一般。 2.后排腿部空间和头部空间略有不足，同级中并不占优势。 3.低速蠕行时，变速箱会有一些小顿挫感。 4.制动力的比例感欠佳，初段偏硬，中段有虚位。 5.转向轻盈，但是阻尼感欠佳，尤其是高速时，它的指向性和灵敏性都不够运动。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

3.93分“良好”

【外观精致更有气势】 昂科威Plus采用别克家族最新的外观设计语言，配备经典的飞翼式进气格栅，两侧棱角分明的头灯组与之相连，气场十足。虽然更多的为亮黑色格栅，但是也融入细条镀铬装饰，突出精致感。两侧造型尖锐的前大灯组眼神犀利，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯。车身侧面看起来更有气势，线条流畅，并不像昂科旗那样臃肿。2833mm的轴距达到"越级"的水准。车尾的设计，展翼式的尾灯和车头相呼应。还有一条镀铬装饰贯穿其中，突出整体。车尾底部双边双出排气同样运用镀铬的装饰，更为精致的同时也打造出立体有型的宽体车尾设计。辅助配置有后驻车雷达、360度全景影像和倒车车侧预警系统。 【内饰用料好】 内饰整体布局和家族中的其他车型并没有太多差别，依然是偏向于驾驶员一侧设计，更符合人机工程学。用料方面，中控台覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配白色的缝线，手感还是比较细腻。方向盘为真皮材质，配备有换挡拨片以及方向盘加热功能，握持的手感比较厚实，实体的多功能按键尺寸很大，方便操作。仪表盘并没有加入全液晶显示，依然是8英寸的彩色屏幕搭配传统的指针仪表，没有太多动画效果。中控区配备10英寸的触控液晶屏幕，车机系统和通用旗下的雪佛兰，凯迪拉克都基本一致，菜单逻辑简单，容易上手。支持手机互联，语音识别控制和车联网等，目前主流功能基本齐全。车机系统的流畅度和功能性都没有太多问题，空调控制区域保留独立的按键进行操作。别克昂科威Plus采用按键式换挡，更显高级感。镂空式的中控台有着更多的储物空间，我们选择的车型并没有配备手机无线充电功能，前排有两个电源接口，满足日常使用。全车分布7个扬声器喇叭，高配车型会配备BOSE音响。 【乘坐体验】 昂科威Plus采用真皮座椅，支持主驾驶座电动调节，配备前排座椅加热功能，整体的舒适性配置并不算多。座椅的填充物比较柔软，乘坐体验很舒适。我们选择的是七座车型，采用2+3+2的座椅布局，第二排支持前后调节和靠背角度调节，在使用五座的情况下，第二排的空间表现非常宽敞舒适。如果使用第三排座椅，整个后两排的空间表现就比较一般，毕竟定位一台中型SUV，第三排更适合应急使用。 【驾驶体验】 在动力总成方面，昂科威Plus搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，匹配9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。另外还有1.5T车型可选，最大功率达到211马力，同样匹配9AT变速箱。 2.0T这一套动力组合也是通用旗下的明星产品，在很多车型上都有搭载。加入48V轻混系统，能够在踩下油门的瞬间帮助拉高转速，提升动力响应，整体的加速表现更加顺畅。9 AT变速箱的表现比较稳定，能够保证换挡的平顺性，但是在深踩油门降挡时有些犹豫。底盘的整体感和支撑性并不差，完全没有开船的感觉。转向手感也比较轻盈，车头的响应速度比较合适，符合一台家用SUV的定位。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.79分“良好”

这是一台7座车型，有着非常不错的车内空间，不过外观可以看出设计师没有花费很大的心思，不过这也符合现阶段家族式设计理念，很容易能够认出这是一台别克车型。车身侧面非常修长，毕竟是一台中型SUV。车尾的造型非常漂亮，采用熏黑式尾灯造型，运动感十足。内饰的造型真的非常通用，整体中控台微微偏向驾驶员一侧，内嵌式的中控大屏，内部UI比较一般，看起来不够科技感。这台车搭载了2.0T发动机和48V轻混系统，在动力和油耗方面都有较好的表现。