精英版还是比较经济实惠,整体性能不错,外观大气美观,配置还算比较丰富,这价位是辆比较优秀的车,接下来聊聊具体感受,当初是2020年12底订的车,也是因为趁年底前赶上置换补贴才急匆匆订的车,4s店也正好有辆白色精英款,目前用车一年多了跑了将近一万多公里了,基本跑高速多点,平均油耗在8.3,估计市区在9左右,这油耗还是不错可以接受的,两次送的免费保养都做了,接下来到1W5再去做,到时再看下保养费用,尽管当初提的精英款,不过在一年使用中也升级了很多配件,如电尾门,带记录仪的流媒体后视镜,音响系统包括C柱环绕和整车音响,唯一遗憾的是主动降噪不起作用了,不过也没太大感觉,还有很多小东西就不说了,接下来想去贴个隐身车衣,因为目前在B柱后门这被小石子弹力个坑,问4S店要门卸下来做钣金整门喷漆,这工程高大了想在外面看看微创修复有吗,这车的车漆确实太薄了,别的方面在使用中到没发现问题,发动机和底盘调教还是很给力得,今天先聊到这在今后的使用中再和大家多多交流
昂科威S,美系20万级中型SUV。
外观很赞,憨厚的身姿。前脸有足够的辨识度。下进气口很特别。内偏的设计很吸睛。
内饰就一般吧。设计有点传统。轴距2779mm,空间感一般。不算特别宽敞但是够用的感觉。尾箱366升,竞争力一般。长途旅行的话,摆行李要花点心思。
动力由2.0T L4涡轮增压配 9AT变速箱提供,峰值扭矩350牛米。破百时间7.5米。动力非常充足。城里跑动完全不是问题,周末交友爬山也绰绰有余。
外型好看颜值爆表当然可以引起人的注意力,车前厚实宽敞,前机盖上边显著的筋线提升了运动感,进气口简易精美,后尾灯总面积有点儿小,底部配置了灰黑色包围着和银白色挡雨板,后尾一部分则连接了其侧边畅顺的纹理,看上去非常圆滑,构建出年青时尚潮流的觉得。本人不建议买白,烂大街了,俗称烂街白。
车内饰上选用了"非对称加密式的环绕着"设计语言,金子18度偏置仪表台,机械 8英寸显示器的仪表盘组成,不但给司机出示了便利,还展现出别具特色的车内饰气氛,显出深厚的运动气场。
和同等级竞争对手对比属于空间略小,好在坐椅填充料很大,可以对人体具有非常好的烘托,但椅背视角有一些直,坐时间长了会觉得非常累,对一台家居的SUV车系来讲,这一点也就看起来尤为重要。此外,因为此车选用了四驱布局,正中间木地板突起比较显著,再加上正中间坐椅没有设立单独的汽车头枕,并不宜长期乘坐。
缺陷:现阶段的平均油耗在百公里11.2L左右,我认为对这辆车而言并不是很正常的,虽说说这就是一台性能SUV,但我认为和同级其他这种车辆比照起來的话,实际上它还是在燃油经济性这一块还是做得比较弱的;对昂科威s这个车体规格很大的车而言,在城区内行车的确稍显沉重,控制协调能力上和轿车有一定的差别。
在国内提到大众途观L的对手,很多人第一时间都会想到别克昂科威,作为别克品牌在国内的销量主力,昂科威征战多年后也终于迎来了产品换代。
新一代车型改名昂科威S将昂科威合力覆盖更全面的消费市场。外观方面,相比现款1.5T昂科威沉稳大气的形象,新一代昂科威S明显走的是年轻时尚路线,细节轮廓上变得更加干练,迎合了目前最新的家族式语言。
内饰方面,昂科威S车内相比上一代为不少人称赞的内饰风格,有过之而无不及,同时在一些细节处的设计向大哥昂科旗看齐,无论是档次感和科技感上都有不错的表现。
动力方面,2020款昂科威S全系目前均搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,国内消费者对其已比较熟悉,在通用旗下不同品牌多款车型上均有使用,发动机最大功率174kW/237Ps,最大扭矩350Nm,可以说动力很不错了。
有车友反馈,车子开了半年多了,平时用车比较多,不太注重保养,但是车子一直也没有什么大毛病,不过最近方向盘突然转向变重了是什么原因。昂科威s转向是电动助力的,推测是电瓶不耐用了导致的方向盘变重,正常电池能用一年到两年,但是用车不规范会导致电池寿命减少的。更换一个新的电瓶问题就可以解决,维修费用在500元左右。
车辆保养同样不可缺,这款昂科威s 2020款 652T 两驱精英型,首次5000公里3个月到半年(先到为准)优惠养车,以后每半年养一次需要更换机油滤空气滤清,费用在900元左右。