点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型
4分“优秀”虽说叫做昂科威S,但这台车和昂科威的关系不算密切,外观也是自成一派,没有昂科威那么中庸,整体设计风格更加激进,更加动感,更符合年轻人的审美。虽说是最低配车型,但这台两驱精英型的外部配置却十分丰富,倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠功能都没有缺席。
昂科威S的内饰设计和昂科威有明显区别,在时尚感和科技感上均有了明显提升,整个内饰的用料和做工依旧是别克一贯以来的高水准,看上去很有档次感,以驾驶者为中心的中控台彰显了这台车崇尚运动的基调。8英寸液晶仪表和10英寸中控屏有不错的科技感,而且eConnect智联系统功能很全面,导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全,系统反应也很灵敏,操作很顺手。方向盘尺寸适中,但塑料材质的手感一般,后期可以自己包个真皮。
昂科威S的内部空间表现良好,属于同级车型的主流水平,前后排都不会有压抑感,前排座椅宽大柔软,坐上去很舒服,侧向包裹性也很到位,但靠背对腰部的支撑性差了一些,时间长了腰部容易出现酸痛感。后排腿部空间尚可,地板中央的凸起不算大,不会影响中央乘客的腿部舒适性,但坐垫要比两侧座椅高,所以这个位置比较挑人,个子高的乘客会蹭到车顶棚。两侧主座椅的填充物比较软乎,坐垫长度足够,靠背角度也比较合理,整体舒适性表现不错。
昂科威S的2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱,这套动力组合是上汽通用旗下中级车型的主力,出镜率很高,调校风格也比较接近。这台两驱车提供了舒适、雪地以及运动三种驾驶模式,日常驾驶一般以舒适模式为主,发动机的低扭十分充沛,油门也比较灵敏,起步时车身非常轻快,但也不至于窜车,动力输出很线性,即使深踩油门也不会很突兀,日常驾驶很轻松,很舒服。
运动模式下,发动机的输出更为直接,油门踏板也要比舒适模式更灵敏,深踩油门也会有不错的推背感,充足的动力储备会迅速地将车速提升到100km/h以上,如果你还想让它更快一些,那就继续深踩油门就行了,而且动力还是源源不断,没有丝毫衰减,如果是在封闭道路,不受法定时速的束缚,它的极限会很高。
9AT变速箱有着出色的平顺性,不同工况下的表现也都非常从容,舒适模式下,变速箱升挡很积极,它会努力降低发动机转速,营造安静的行驶质感,也达到了节油效果,但需要加速超车时,它的反应也不错,也会积极降挡。运动模式下,变速箱的换挡时机明显延后,会让发动机转速维持在较高区间,从而获得更充足的动力输出,深踩油门还会连降3个挡位,而且动作很干脆。
昂科威S的底盘调校偏中性,兼顾了舒适性和支撑性,减振系统能有效过滤掉细碎振动,应对大颠簸时也能保持住稳健的车身姿态,不会有抛离感,整体质感很棒,而且悬架还有不错的支撑性,路感也挺丰富,高速过弯时也十分从容。车辆的转向手感比较轻盈,阻尼感不怎么清晰,回位速度也不算快,操控性表现一般,降低了一定的驾驶乐趣。
西西西眸:性价比真不如探界者。
用户9771848151330:后排坐椅既短又太直,
春晓19501929:我提的,豪华
昂科威S定位是中型SUV,实际的体验来看,整体还是有可取之处的,但他的空间与一些紧凑型SUV都差不多,宽敞度不佳
外观就萝卜青菜各有所爱的,不怎么过多点评,我认为还是符合我的眼缘的。走入内饰,可明显的看到他的中控是偏向于驾驶室的,便于司机的操作、观看。10英寸的中控屏可玩性挺高的,本身支持CarLife和Carplay,开空调,多媒体系统等也只是一句话的事,但语言识别率有待提高,我这带着一些客家话口音的普通话,有时并不能准确的识别出来。8英寸的液晶仪表,里面的显示挺清晰的,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷性不错。不过他的中控面板以及门板等摸上去会显得硬邦邦的,触摸感并不好。
176cm的身高,实际在调整好前排座椅之后,头部空间拥有1拳2指,后排的头部空间是1拳1指,腿部空间有2拳左右,这是中型SUV?宽敞度感觉比起长安CS75 PLUS都要显得小,宽敞度并没有想象中的好。并且他的中央地台有一定程度的凸起,放脚是不舒服的,脚一般是放在地台的两侧,本身的中央背靠也显得硬,我在中间乘坐2小时之后就觉得腰酸背痛以及脚酸了,不适合长途乘坐。
2.0T带来了最大扭矩350牛·米,匹配9AT,数据确实是漂亮。实际的驾驶来说,动力响应并没有想象中的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对比较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,并没有想象中的窜。9AT的变速箱在城市行驶中非常乐于升挡,并且升挡是悄无声息的,平顺性挺高的。高速行驶中,9AT可连降3-4挡为你提供爆发力,我在高速行驶中,觉得合适时机了,要超车就超的,并不用特意说留一定的余地来超车。
前麦弗逊独立悬架,后五连杆独立悬架的结构,整体给人感觉很厚重,时速110之后,没有发飘的感觉,底盘非常的扎实,加上方向盘转向偏沉稳一些,高速过弯中,悬挂也拉的住车身,确实很有驾控感。日常驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的较干净,舒适度挺不错的,我认为在同级别中,如此的悬挂足够的高级,反正我挺喜欢的。对于这款车,若注重空间的朋友慎重考虑,其他倒没有什么太大问题。
A磐石2:隔音怎么样?
往事随风一一小飞:我是换车,选车时挑了七八个品牌比较,从豪华到合资到国产,综合比较下来,最终选了它。我太喜欢它了,所以喜欢就买了。现车已过首保,是越开越喜欢,在我预期之内。
CCccCCccccCCccCCcccC:空间2.0过分了吧
刚开始自己上网看车的时候,也想过买BBA的车子,不过家里人就觉得有点太轻浮了,不太想给我买,就让我去挑挑别的品牌。我自己是挺喜欢SUV的车子,看过别克的昂科威,那车的外观挺商务,老气的感觉吧,并不是很适合我自己这个年纪,一位96年的小伙子开这种外观设计的车子有点说不过去,我爸开才差不多。之后也看过比较年轻一点的冠道跟我自己挺喜欢的雷克萨斯NX,这两款车。选的时候挺抉择的,雷克萨斯NX真的喜欢,可惜的是价格来说超出我的预算,贷款买车压力还是会大了点,不想自己生活质量降低,而且等车也需要挺长的时间,4S店也没有现车。冠道这车怎么说呢,印象不是很好吧,中保研成绩不是太理想,对这车有种抓摸不透的感觉,犹豫了。这款昂科威S算是自己无意中在网上看到的,整台车的气场跟原来的昂科威完全不一样,不仅仅只是名字上的变化,车子的气质气场都完全足够的吸引我,之后忍不住内心的小冲动带着爸妈去4S店看了这款车,现车比照片好看太多了,车价格也不贵,按我预算买低配的话,配置一样挺实在的,足够我自己上下班代步用了,了解过这车之后,毫不犹豫直接下定,这就是所谓的一眼定情吧。
这款车整个看起来,他有着修长的车身,完满的比例,出色的轮廓线,更加衬托出来昂科威S的高颜值。昂科威S的内饰算是一种环抱式的中国民族风的设计,大家都知道,历年以来我国都弘扬中华传统文化博大精深,而恰好这个时候新出的昂科威S显示这种风范,就更好地彰显了商家上佳的眼力,也算是为昂科威S是提供一个良好的销售环境。空间虽然不是昂科威S的优势,但是空间方面也完全够用,前排驾驶位置腿部不憋屈,头部的话我身高1.72也有两拳的距离,调整好前排位置,后排腿部距离前排座椅有一拳的距离,前后的空间都够用,后排做三个人是很宽裕的。后备箱的话虽然不大,日常使用是足够了。
用车这么长时间,我感觉这一台2.0T的发动机在动力上的表现是非常出色的,无论是起步还是后半段的加速表现,都给了我一个非常棒的动力反馈,让人觉得每一脚油门踩下去都是特别有信心的,尤其是在高速上开车的时候,充沛的动力储备真会达到—种随叫随到的状态。我感觉这台9AT的手自一体变速箱稍微有点“钝”,反应并不是很迅速,当然这种问题也主要是集中在低速的状态下,不管是升挡还是降挡都不能把那个换挡过程衔接的很平顺,这样以来在行驶过程中就比较容易出现明显的顿挫,其他地方都没有什么问题了,目前就发现了这一处问题。目前开了1300多公里,油耗也就才10个油左右可以,有时候还会降到9个多油,自己用车也是上下班多,有这样的表现是让我挺满意的。
性价比还是挺不错的,首先就是这车的配置高啊,标配就已经很实用了,没什么低配就简配车的感觉,车子的动力不错也足够省油,空间也大,各方面都是挺满意的的。而且新车的优惠力度很大,新车的裸车价在17.5w优惠了4.4w。
缺点:
感觉这台9AT的变速箱并没有一个很快的换挡速度,所以说这也是在一定程度上造成了这台车子的换挡顿挫问题,其实用车这么长时间,我觉得这台车的变速箱质量稳定性还是相当不错的,但就是这个驾驶体验也真的是很一般了。除此之外,我觉得这台车内的用料也不是很好,因为当时觉得美系车的用料一般都是很厚道的,但是在这台车身上也没有得到一个很好的体现,方向盘也都是一个硬质塑料的包裹,总之感觉还是有一点差强人意,其他地方都没有什么太大的问题了。
袄哥哥:50万以下的bba都不叫bba,不如买合资品牌选择更丰富
用户2100417895972:17.5,在哪优惠这么多?
20精英攻略
【油耗】市区每公里7-8毛,9-11个点,速度60以上会少点
【维修成本】首保未做,看维修成本还是挺高的!
【购车经历】当天去看,当天定,拿了辆展车,坐椅给我换了个防皮的,比纺织的好点吧
【空间表现】
空间充裕,不拥挤,舒服
昂科威S,美系20万级中型SUV。
外观很赞,憨厚的身姿。前脸有足够的辨识度。下进气口很特别。内偏的设计很吸睛。
内饰就一般吧。设计有点传统。轴距2779mm,空间感一般。不算特别宽敞但是够用的感觉。尾箱366升,竞争力一般。长途旅行的话,摆行李要花点心思。
动力由2.0T L4涡轮增压配 9AT变速箱提供,峰值扭矩350牛米。破百时间7.5米。动力非常充足。城里跑动完全不是问题,周末交友爬山也绰绰有余。