点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型
4分“优秀”昂科威S在大部分工况下,这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权,稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感,除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。
尽管拥有9个挡位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时,变速箱也不会拖你的后腿,只需稍等半秒钟,动力便会徐徐而来,整个过程非常的合理并不突兀。 237马力的动力参数并没有多么的夸张,但是在你稍显激烈驾驶时,变速箱会把动力尽可能的高效传递给你。甚至在完成降挡加速后,它会短暂的停留在低挡位一会儿,时刻准备着即将到来的下次加速指令。
悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,你可以与路面做一些简单的交流,对于一台SUV来说,这已经很运动了,当然,它的舒适性并没有被“耽误”,对各种颠簸的化解都非常及时和到位。
神经蛙1095:调教的没有探界者的2.0T好用,探界者的2.0T确实很带劲,随叫随到
头条用户:高速120转速2500?
用户1584145726060:昂科威,只把司机当人系列,后排座位硬且靠背直挺挺,不适合长坐
昂科威S给我的感觉很符合职场精英的气势。相比憨憨的昂科威,昂科威S精致了许多。
外观方面,昂科威S十分动感精致。头灯造型有一种怒视前方的感觉,车头两侧风刀设计强化了运动属性。车侧来看线条还是满满的实用主义,但柔和的腰线透露出一丝优雅的视觉效果。车尾部设计饱满简洁,细长的尾灯与头灯相呼应。
昂科威S内饰有很多亮点。首先即便是入门车型的塑料方向盘也做了纹路处理,看起来不会很廉价。中控屏侧向驾驶位符合人体工程学设计,且造型也很前卫。按钮式换挡让中央通道看起来更通透。
空间方面,176cm身高坐在前排有用1拳2指的头部空间,后排拥有1拳的头部空间和超过2拳的腿部空间。昂科威S后排中央拥有一定凸起,但不高,后排乘客左右换位置不会很难受。昂科威S后备箱开口很大,没有门槛的设计让拿放重物很方便。标准状态下后备箱可以塞下6个22寸行李箱。后排座椅还可以4/6比例放倒,空间十分灵活。
昂科威S搭载通用集团的2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统为9AT变速箱。这套动力系统响应很灵敏,237马力动力储备也很充足。变速箱在2、3挡偶尔会有顿挫,不过影响不到。底盘方便比较硬,经过减速带和坑洼路面需要注意降低车速。油耗方面,昂科威的百公里综合油耗为11L。
都是别克油耗比较高,但是这款和发动机调校的还是不错的,涡轮介入转速在1500转,在市区环形高速路行驶还是有优势的。对于2.0T的发动机带动9速的AT变速箱还是比较吃力的,低速行驶频繁的升降挡是硬伤,为了节油也是没有办法,高速行驶还是比较流畅的。在转弯和超车时,涡轮介入的感觉比较明显,有明显的迟钝,不过这也是涡轮增压都具备的毛病,如果没驾驶过涡轮增压的汽车,对于油门轻重的掌握要适应一段时间。整体驾驶的操控性灵敏度略差,但是很稳。
外观和内饰都比较单调,没有年轻化的特征,但是好上手,换挡为按键式设计有助于减少变速箱多余的摩擦。整体来讲这款车做工严谨,对于车辆的特性感觉比较中性,除了拐弯时,高速和低速区别不大,但是确实很稳。
不少买昂科威S的客户,他们选择这款车的原因,首先是觉得相比同级别的SUV,昂科威S给人感觉更结实,而且做工方面也比较细致,还有一个很重要的原因就是性价比。
说到性价比,就不得不先说一下它的价格,这款车的指导价是21.99万元,在我们当地有4万的优惠,优惠后的裸车价格只有17.99万元,加上购置税15920元,保险6000元左右,上牌500元,全部落地的价格是20.2万元左右。如果是分期方式购买,可以选择上汽通用金融的免息方案,这样会更划算。
这款车的整体设计比较大气,前机盖非常明显的三条隆起筋线,看上去很有力量感。内饰好看,中控部分采用是微向驾驶座倾斜的设计,整体的造型还是能看出有别克家族的影子,整体的用料比较讲究,多处采用软皮质的包裹,边沿搭载缝线的设计,质感不错。
昂科威S搭载的是2.0T发动机,匹配9速手自一体变速箱,其最大功率为174KW,最大扭矩为350N·m,实际开起来,动力还是很强劲的,尤其是超过1 500rpm之后涡轮增压全面正压介入的感受,让人信心十足。整体的动力表现,没有出现动力不足的情况。再加上9速手自一体变速箱,整体换挡也比较平顺,响应也很直接,动力表现在同级车中是比较不错的。
昂科威S定位为中型SUV,我身高172cm,坐到前排并将座椅调至最低后,头部还有1拳的空间,还不错。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部还有3指的空间,腿部还有1拳3指的空间,整体来看,除了后排头部空间比较局促外,这款车的乘坐空间也算是达到了该级别应有的水平。后备厢空间还是比较大的,布局规整,后排座椅靠背支持4/6比例放倒,可以拓展更大的后备厢空间,还是比较实用的。
整车开起来,底盘的整体感不错,转向手感较轻盈,基本没有虚位,转弯的时候操作也很顺手,并不费力气。速度较快过弯也没有太大的侧倾,整体驾驶感受很稳。在试驾的过程中,车内的噪声控制还不错,中低速的时候,车内比较安静。
油耗方面,据客户反应,昂科威S油耗有点偏高,普通路况下,油耗在10升左右,如果在市区遇到堵车,油耗要达到13升以上,在同级别车型来看,油耗是有点偏高。
它的整体质保是3年或者10成公里,首次保养保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,昂科威S相比昂科威来说,设计方面显得更加年轻,在动力总成和细节做工方面,相比同价格车型具有一定优势,加上不错的优惠力度,是一款性价比不错的车型。
Allen8380:保养周期都没整明白,还当托
呼吸为了爱你:大哥,做好功课再来写
头条用户:外观确实挺厚重的感觉,同配置性价比不如锐际
精英版还是比较经济实惠,整体性能不错,外观大气美观,配置还算比较丰富,这价位是辆比较优秀的车,接下来聊聊具体感受,当初是2020年12底订的车,也是因为趁年底前赶上置换补贴才急匆匆订的车,4s店也正好有辆白色精英款,目前用车一年多了跑了将近一万多公里了,基本跑高速多点,平均油耗在8.3,估计市区在9左右,这油耗还是不错可以接受的,两次送的免费保养都做了,接下来到1W5再去做,到时再看下保养费用,尽管当初提的精英款,不过在一年使用中也升级了很多配件,如电尾门,带记录仪的流媒体后视镜,音响系统包括C柱环绕和整车音响,唯一遗憾的是主动降噪不起作用了,不过也没太大感觉,还有很多小东西就不说了,接下来想去贴个隐身车衣,因为目前在B柱后门这被小石子弹力个坑,问4S店要门卸下来做钣金整门喷漆,这工程高大了想在外面看看微创修复有吗,这车的车漆确实太薄了,别的方面在使用中到没发现问题,发动机和底盘调教还是很给力得,今天先聊到这在今后的使用中再和大家多多交流