点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.93分“良好”

如果看上君威，一定是要选2.0T，选择1.5T的君威还不如去买雅阁、凯美瑞或索纳塔。君威的运动属性是它相对同级车型的一个亮点，除了这一点，它的很多属性是能够被其他车型替换掉的。 君威的造型是那种专心致志的运动取向，没有说为了照顾不喜欢运动的人、或者说为了覆盖更多的消费者而做妥协，整体的轮廓到雾灯、刹车卡钳的细节，都是为了营造更纯的运动感。稍微夸张一点说，君越才是真正意义的“运动型轿车”，其他只不过是运动风格轿车。一字之差，差的是心理上的那种快感。 别克的内饰不用过去怀疑，用料上肯定是不错的，氛围上也一定有高级感，这是它的品牌所决定的。车内的感受肯定比雪佛兰更有档次感。君威提供的车款并不多，配置上的差异不大，精英型的价格和配置水平也对应的上。聊君威不能聊性价比，该有的配置基本齐全，这就够了。 君威的乘坐空间是偏紧凑的，前后排都算不上有多宽敞，毕竟这不是它的努力方向。你要是身高超过175cm，体重也有160斤，坐在里面也不会不舒服。想要在后排也能让家人做的舒坦，那对君威来说，有点强人所难。 2.0T的君威开起来是它的核心所在，别克的这个发动机油耗表现一般，但动力、爆发力没有任何问题，车身的紧绷感完全不是家用车型能具备的，它能让你觉得驾驶是一件快乐的事。 君威的这些特点注定它的销量不会那么高，这也正符合了很多潜在用户“不要街车”的需求。如果你还年轻，还想折腾，这个价位选君威绝对比选一个SUV更让你“青春无悔”。

点评车型: 2019款君威 20T 豪华型 国V

3.86分“良好”

1. 空间足够 2. 1.5T动力开久了有点不行，高速上120以后不是很满意；平时超车给油就走，还可以的 3. 20-30公里的速度有顿挫，但我其实无所谓，也许是习惯了 4. 总体来说，第一辆车，我很满意

点评车型: 2011款君威 2.4L SIDI旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 首先就是外型：这车从09年一上市就把我惊艳到了。大气稳重运动时尚完美的结合在一起！其次是操控：指向精准，指哪打哪。变道超车随心所欲。车身沉稳，高速上跑180都让人很安心，不像某些日系车给人轻飘飘的感觉。然后是静音效果：别克的静音效果真不是盖的，配合着DTS格式播放出的音乐，加上哈曼卡顿音响的加持，同级别无出其右。还有厚道的245/45/R18的轮胎，给行车安全的外形做出了极大贡献！ 【最不满意】 DVD播放器老是卡碟，已经在4S店免费换过新的，但后来又坏了，自己又花钱换过一次主机。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.21分“优秀”

对于精英型1.5t来说，起步动力一般，加速到60以后动力表现不错，驾驶感不错，在转弯时有底盘的优势很明显，比其他车型感觉更一体，隔音效果不错！车内空间一般。电动座椅，车机互联，后排空调等等配置到位，性价比不错，购车有5万左右的优惠。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

选择君威GS，始于颜值，无可挑剔，内饰简洁不花哨，空间足够一家四口使用，配置近乎满格，动力强劲，低速有顿挫，可接受。综合评分优秀

点评车型: 2022款君威 552T 智享型

3.4分“良好”

我买的白色，个人喜欢黑色，感觉黑色改装好玩 因为一些原因➕2千大洋不得所以买了白色🌚🌚 【空间表现】 空间够用了， 【动力表现】 肉 【驾驶感受】 还行吧 【油耗】 高，9点几个 可能个人驾驶不一样 【保养】 提车临牌跑了二千多公里，还没做保养呢 【亮点配置】 电动尾门算一个吧，无线充电，分区空调，不过那个有线手机连接挺鸡肋，烦人，

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

4.14分“优秀”

优点: 非常满意君威的外形，它的内饰以及操控。本来觉得电子档很不习惯，但是用多了，发现很实在，特别好用。 这个价格能买到一台B级车属实令我欣喜！ 车内空间大。座椅舒适，最低的配置也基本上什么都有了。很满意，而且油耗也没有传说中的那么高。中规中矩，高速上只有5.2。高架差不多6.5这样。还是比较满意的。 缺点: 个人感觉加速的时候有点顿挫感，不知道是不是我新手不懂的原因。

点评车型: 2021款君威 652T 豪华型

3.93分“良好”

君威这款车型算的上国内的“老炮儿”级选手了，几乎每一代的君威都有着很高的关注度，这代车型一样。不过这代车型的集团化更加浓重，君威与迈锐宝XL同样的动力总成，同样的平台架构。动力部分这款车型是采用了2.0T LSY涡轮增压发动机匹配一套9AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。这套动力的车型笔者开过不少，总体的表现就是这套9AT变速箱很依赖驾驶模式选择，舒适模式下变速箱升挡积极，降挡表现则一般，运动模式下，中后段的爆发力也还是足够的。底盘部分的调节跟迈锐宝XL有细微不同，君威要更加片舒适性的取向，而迈锐宝XL则更偏向支撑性多一点。空间方面，君威是有着2829mm的轴距，这点也跟迈锐宝XL车型相同，总体表现家用足够了，身高175cm的体验者在后排的腿部以及头部空间都有着不错表现。总体来讲是一个家用的好选择，但是就终端优惠而言，性价比不如迈锐宝XL。

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.86分“良好”

【外观简约】 别克君威的外观看起来很有美式车型的特点，整体造型向前俯冲，有着比较运动低趴的造型。中网进气格栅采用了小面积的设计，飞翼式的车标是别克家族的设计语言。此外，这代君威全系都配备了主动进气格栅。前大灯组设计更加锋利，镰刀状的日间行车灯很有辨识度。在灯光配置方面，有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯，配置表现一般。 在车身侧面的设计上，君威的线条更加硬朗，整体造型更加具有流线型。尾部近似溜背的设计是现在比较流行的风格。轮圈的造型看起来比较简单。车尾后备厢盖的小鸭尾设计看起来更有新鲜感。尾灯同样是LED光源，与前大灯相呼应一样，都是镰刀的造型。君威底部同样采用了双边双出的排气设计。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。 【内饰经典造型】 别克君威的内饰看起来同样比较熟悉，整体风格与家族里的其他车型都比较类似。整体布局和设计更加富有层次感，中控台上方采用了软质材料包裹，下方采用了软质搪塑加缝线的设计，也是这个价位比较常见的用料。整体偏向驾驶员一侧的中控台，用起来更加方便。 别克君威全系采用皮质方向盘，配有换挡拨片。但是全系并没有配备全液晶仪表盘，仍然使用4.2英寸的屏幕搭配指针仪表。中控区域配备8英寸的触控液晶屏，支持手机互联、语音识别控制和车联网等。屏幕尺寸目前来说并没有太多优势，好在车机的功能性以及流畅度表现不错。空调控制依然保留按键和旋钮的设计，方便操作。全车前排和后排共有四个USB接口，满足日常使用。按键式换挡看起来也更加精致。 【乘坐体验】 别克君威座椅采用翻毛皮和皮质混搭的设计，手感更好，增添摩擦力。主副驾驶座同样都支持电动调节，配有座椅加热功能。座椅的填充物比较厚实，整体支撑性不错，舒适性中规中矩。 后排座椅的舒适度相比前排更好，腿部支撑性不错。后排腿部空间中规中矩，身高178cm的体验者乘坐后排，腿部还是会有一拳多的剩余，头部则有些局促。君威的中间地板凸起比较低，对乘客的影响较少。 【驾驶感受】 在动力方面，君威有两种动力系统可以选择，552T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。652T车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配9AT变速箱。 实际开起来2.0T的动力对于这台中型轿车来说完全足够，即便在普通模式下，轻点油门也会有不错的动力响应。9AT变速箱升挡动作比较积极，降挡的反应也足够迅速。整套的动力总成也算是通用旗下的“黄金组合”，没有明显的短板。紧致的底盘表现以及不错的悬架支撑性都是君威的特点。高速巡航时，驾乘体验更舒适。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.79分“良好”

性价比真的太高了！一款指导价根本不作数的车，接近20万的指导价，在优惠后裸车接近15万，用15万的价格买一台合资中型车，性价比让它拥有很强的竞争力，优点方面，配置不错，日常使用的配置基本不差什么，座椅加热、手机互联、后排出风口等该有的都有，对得起这个价格了，其次虽然是1.5T的发动机，但动力并不疲软，城市加速超车，高速通勤巡航都不会有悠上去的感觉，动力还算够用，操控也算精准，日常驾驶体验还算不错的，4.9的车长，虽然没有达到魔法空间的感觉，但也完全足够。缺点方面，虽然优惠不错，但保值率也是惊人的难受，最好多开几年，风噪和胎噪也有些大，开快了整车的静谧性也不是很好，外加别克系列管用的后排超高中央凸起，第五个人也会比较难受，不过说到底，这车还是一辆性价比非常不错的车。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

3.93分“良好”

君威GS对我来说真的超值，用一个20万左右的价格就能拥有一台动力够强、空间够大、舒适性尚可的运动型中型车，2.0T带来的237马力，虽然不及老款的261匹更加澎湃，但平时用起来完全没问题，超车并线手起刀落一气呵成，操控方面同样没问题，避震支撑韧性十足，转向虚位很少，驾驶参与感十足，路面反馈的清晰但不复杂，对我这个兼顾日常的人有很好的平衡性，不硬核也不软弱。外观同样符合我的胃口，一眼就能看出与普通君威的差别，性能化的外观提升了不少战斗气息。人无完人车无完车，以性能为卖点，在NVH上还是不能要求太多，胎噪和风噪都不小，刚买的新车内饰异味也不小，还得多买点炭包预备上，最大的问题就是保值率了，新车虽然优惠不小，但保值率同样不够美丽，不过这价位买到这么香的车，各方面都很满意，还是可以原谅的，用着爽该心疼再说心疼的事儿吧。

点评车型: 2021款君威 改款 552T 精英型

3.93分“良好”

在中型车领域这个细分市场，众多合资品牌打的异常激烈。除豪华品牌外，德系有帕萨特和迈腾两位大将，日系则有雅阁、凯美瑞和天籁组成的“三剑客”，美系又有别克君威和雪佛兰迈瑞宝XL两款车型，它们以优异的性价比在市场上占据一席之地。其中，别克君威说不上有多么的亮眼，但却是表现稳定的一位选手。 与老款车型不同，2021款的别克君威的颜值非常出众。前脸依旧采用家族最新的飞翼式点阵进气格栅设计，与两侧的LED前照灯相结合，看起来具有强烈的运动氛围。车身侧面简洁流畅的线条与18英寸多辐铝合金轮毂相搭配彰，让整个车身显得比较优雅简洁。就外造型来看，别克君威虽然不能说是B级车里最帅的那个，但也确实很难挑出什么大毛病。 内饰方面，21款新车也有了较大的提升，车内一改以往的成熟老气，除了使用了全新造型的多功能方向盘外，还采用了全新的8寸悬浮式中控大屏以及全新的内饰用料和布局，尤其是全新的HUD抬头数字显示功能，让整车内饰的科技感得到了明显提升。此外，它的中控台造型也更加激进，在大面积软质材料包裹下车舱内有着较高的质感。 君威在空间上的表现也非常不错，2829mm的轴距拥有令人满意的前后排车内空间。但玩车弟想吐槽的一点是，后排中间有一个比较明显的凸起，容易影响后排乘客的乘坐体验，与其相对商务的风格相冲突。 动力上，21款君威继续搭载1.5T和2.0T两款发动机。1.5T发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，对应车型尾标为“552T”；2.0T发动机最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，并具备变缸技术，对应车型尾标为“652T”。可以看的出来，它在动力参数上做了上调，使得整车的动力表现更加强劲，在9挡手自一体变速箱的加持下，车辆有着平顺舒适的行驶品质，油耗也比较可观。 总的来说，作为别克家族的王牌车型之一，君威不管是产品力还是实用性，它都是可圈可点的，即使是和雅阁、迈腾等热门B级车正面硬刚，别克君威也不占下风。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.71分“良好”

买新车选哪款？上汽通用别克-君威2020款552T 精英型怎么样？ 别克是国际高档汽车品牌，秉承“心静 思远 智行千里"的理念，整合全球领先科技，带来安全、宁静、智能的驾乘体验。别克-君威作为别克品牌最成功的战略车型之一，君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。一直以来通用别克-君威，不管是车身颜值还是内饰，以及配置和性价比来说都是很有市场竞争力的。今天我们来看看这款君威2020款552T 精英型怎么样！给心仪它的买主一个参考。 先了解下价格：目前上汽通用别克-君威2020款 552T 精英型指导价为18.88万元，二手车13.00万，参考价14.58万元左右。贷款2年及以上的利率是4.75，裸车首付43740元左右。加上必要的费用大约是14773元（如购置税、上牌费、交强险等）。商业保险5424元。出于对美系车，通用车品控质量的信任，买车也一定要保证驾驶安全，以及车身的颜值和内饰精致度，这款车还是很值得选择的。 总结了这款车以下令人满意的地方： 外观：外观没得说，君威的外观都比较迎合市场消费者喜好吧。年轻、时尚、运动的外观。大气的车身配上内饰整体看起来都很不错。 内饰：根据很多车主的反应，它最让人满意的地方在于内饰。虽然它的座椅不是真皮的，可能会降低整个车内的档次，但是它本身的预算就在那儿。后面有需要的朋友可以自己装修一个皮椅套。但是司机和副驾驶都有电动座椅，我觉得这在同价位的车里面是比较少见的。其他地方挑不出毛病。 设计：环抱一体式的驾驶座舱，中控储物空间设计合理，电子档的设置让整车更具科技感。后排也有空调出风口和两个USB接口，方便后排人使用。整车的静音效果也比较好。其中令人惊喜的设计是智能车-机互联，APP遥控，使用非常方便，尤其是冬天，下楼前可以提前暖车，直接开车到楼下上班。 空间：君威的车在空间上还是做的很好的。不管前排还是后排，200斤坐着也不会感到不适。后备箱有足够的空间。买这辆车不仅可以作为一种交通工具，空间大也会更加更多便捷性。 驾驶感：方向盘感觉很轻，但是转向非常精准。急转弯时，汽车很容易驾驶。驾驶时发动机自动启停、自动大灯等驾驶功能也很好，在等红绿灯或高速路时会特别方便。油门踩得深，驾驶体验感非常强，是君威的一大优势。 配置：配备的是1.5T涡轮增压器的发动机，给出的官方工信部综合油耗(L/100km)6.3，最高车速(km/h)205，最大功率(kW)124。整个系统是一个9AT手自一体变速箱。8英寸触控液晶屏。语音识别控制系统，可操作多媒体和电话功能，支持CarPlay和CarLife。 当然也有一些缺点和不足,这边给大家整理了一些小问题，可以自行参考斟酌。 ①油耗高。相比市面上大多油耗6.2(L/100km)的车来说，油耗(L/100km)6.3的君威2020款552T 精英型的油耗对很多车主朋友来说有点高。不过综合下来，和其他地方比，其他地方的优点可以做掩盖。主要看个人的需求。 ②踩刹车的时候，特别是中低速的时候，会有电流的咝咝声，但是这个情况是正常的，可能对于新车上路刚开始会比较在意，不过习惯了，也没什么的。 ③座椅舒适性。主要体现在后排中间位置。中间位置普遍反应坐起来很硬。但是主副驾驶都没有这个问题，所以整体比较舒服，问题不大。 ④起步慢。有阻力，可能没有日韩车系那么轻便，除非稍微踩深一点油门，日韩车系的起步感觉会更敏捷一些。 另外新车都会有些味道，这款车也不例外。 以上就是关于君威2020款552T 精英型的介绍，希望对将要购车的你有所帮助。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.93分“良好”

外观：新款的别克君威在前不久刚完成中期改款，对外观方面进行了小幅度的调整，不过车头的变化还是挺明显的。从整体来看，君威属于比较典型的美系车设计风格，宽体的车身，有点类似轿跑车型的味道。前脸进气格栅仍然采用飞翼式的结构，这也是现在别克车系通常的一种设计手法，辨识度很高。 内饰：君威座舱内采用环抱式的设计，主要功能区的布局简单明了。车内的用料在这个价位车型中算是比较良心的，中控台面板和两侧的门把手区域都用了面积很大的软搪塑材质包裹，一定程度上提升了车内的档次感。值得注意的是，新款君威的电子档把换成了这种按键式的，不仅释放出更多的空间，而且看起来也很时尚。 空间：君威属于标准的B级车尺寸，车身长度超过了4米9，为车内创造出比较宽敞的乘坐空间。后排座椅坐满三个人也不会觉得拥挤，腿部的活动空间仍然比较可观。后备箱也挺大的，放置几个行李箱不成问题，主要纵深超出了我的预期。 配置：此次体验的是君威的2021款 552T 豪华型，属于次低配车型，不过像胎压显示、倒车影像、上坡辅助这类常用的功能都配备的很齐全。此外，还提供的有被动行人保护、并线辅助这样的高阶配置，确实在同级别车型中君威的配置算是很良心的。 舒适性：君威的座椅软硬程度适中，坐起来还是挺舒服的，长时间驾驶也不会感觉很累。不过这台车后排的座椅稍微有点短，会导致对腿部的支撑效果一般，总体的影响不算太大。行驶时车内对噪音的抑制能力很强，在80码左右风噪和胎噪都很小。 动力：君威552T版的车型搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，与主流的2.0T发动机在参数上差距较大。不过满足日常家用基本没啥问题，起步时也不会有很“肉”的感觉。如果在预算充足的情况下，还是推荐买2.0T的版本，动力很强劲些。 操控：君威的方向盘属于那种比较轻盈的，即便是高速行驶时也不会觉得很沉，另外方向盘的虚位不大，转向很精准。驾驶模式有普通和运动两种模式，在运动模式下转速更快，提速效果很及时。 总结：别克君威在合资B级车的地位不言而喻，从每月的市场销量中就能看得出来，这台车的市场潜力还是挺足的。外观设计偏年轻，有很多运动化的元素，比较适合当下的年轻消费者。车内的空间在同级别中算是比较理想的，基本能满足日常家用所需。1.5T 9AT的动力组合，驾驶时很平顺，动力也够用。此外，这台车中低配版本的车型，配置就很丰富了，性价比很突出。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.86分“良好”

这个价位的B级车除了别克之外能选择的不多，日韩系的感觉不安全，君威的性价比和品质都是它的优势。君威首先比较满意的就是外形，不像其他B级车那样商务气息浓厚，线条很运动，外形动力是最满意的。君威整体显得很时尚，车身弧度过渡得非常流畅。 君威内饰用料做工在合资品牌中感觉属于中等偏上，内饰棕色既耐脏又比较养眼。唯一要吐槽得就是这个车机，流畅度和界面真的显得有点山寨，经常容易出现卡顿的情况，导致整体使用感受不太好。 空间还是不错的，1米78的个儿驾驶空间够用，后排带着同事坐三个人，不会觉得挤，乘坐空间还是比较宽松的，尤其座椅的支撑力和舒适度都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背疼。这台车开起来几乎没有什么噪音，开高速的时候很安静而且悬挂很舒适，市区里开也不会觉得很颠簸，很多细小的颠簸都基本被悬挂给过滤掉了。 2.0T的发动机在9速变速箱的配合下是完全足够了，动力输出也是比较平稳的，超车时动力响应也很干脆。不过感觉这台9AT的变速箱在换挡逻辑上还是存在一定问题的，低速行驶状态下换挡顿挫感比较明显一些 油耗比起别克以前的产品来说是很明显的进步了，在市区里开基本都能维持在九个油左右。 君威底盘感觉很扎实厚重，高速的时候非常稳健，给人一种踏实的感觉。方向盘的手感还是比较轻盈的，转向过弯很流畅。