君威后排地台隆起值得买吗_君威空间怎么样

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4.07分“优秀”

关注了君威GS很久，最终决定提车还是因为车型优惠大，性价比高，所以就到4S店提车了。试驾了一下感觉是自己想要的那种感觉，动力和操控都兼备的车。 这台车是2020年6月购的车，当时裸车价办成17万，购置税1.7万，商业保险4000，交强险给了950，上牌费300，办完落地最后19.2万左右，20万以内的价格还算符合自己的预算，本来也是打算买20万以内的。 最满意的地方： 这台车让我最满意的地方肯定是它的外观了，这外观在这台君威GS刚刚上市的时候我就看了，真的很喜欢这种运动型设计的轿车，买之前也去看过国产的领克03+ 但是找不到君威外观这种感觉；另外君威的空间也是我很喜欢的地方，虽然外观是运动的造型，但是轴距却能依旧达到2.82米，可以说这个车内的空间表现丝毫不输像迈腾，凯美瑞这些。另外内饰也是我喜欢的设计，科技感满满另外车内的用料也很足。 最不满意的地方： 君威GS速度提起来后基本就没有安静的，胎噪，风噪都有，这点让人很烦特别是120码的时候基本风噪就很大了，还有车子的悬架和底盘的调校都偏硬，过一些减速带和碎石路段的时候车内的体验感很差。还有就是后排的地板凸起太高了。 空间部分单独说下： 本人身高1.71米前排感觉很大，不会有那种顶头的感觉，后排除中间座位空间体验不好之外其他两边腿部空间很富裕。座椅方面的话因为是运动座椅包裹感很强而且一看就是那种很战斗的感觉，但是坐上去很硬没有像日系车那种舒适。后排座椅稍微坐着要软点，乘坐体验要好点，但是后排中间居然不给配个头枕，难道要别个自带吗！ 内饰方面的话还是很满意的，虽然不是那种豪华设计，但是用料还是很足的基本除中控台那一片都还是用了皮料包覆的，中控台的嵌入式的屏幕清晰度不太高，另外无线的Carplay很好用很方便。要是中控台再配一个无线充电就更好了。 动力方面的话也是我选择这台车的原因之一，GS版本2.0T发动机能到237匹的动力搭配9档变速箱其实加速还是很线性的，我自己试过0-100km加速基本就是8秒多也不失它运动车型的定位，平时如果不激烈驾驶的话都不晓得这台车的动力深浅，反正日常用的话动力远远够用，而且动力响应很快一给油就上来了，方向盘是偏重的我开起来感觉打方向还是要用点力。 油耗表现的话这车基本我开这么几个月下来能稳定在10个油左右，可能高速开的少的缘故，但是油耗还是明显比较高，希望后面开高速多点了能降下来吧。 总结下： 这台君威GS外观设计很让我喜欢，特别是轮毂内的红色卡钳还有黑色轮毂整体看着很运动，另外动力部分也很给力，平时基本都不会用到很大的动力，座椅部分刚开始很喜欢因为运动设计嘛，但是久了还是喜欢软点的坐着舒服；另外内饰的设计还是很好看，方向盘的三幅式设计很喜欢还配有换挡拨片，虽然基本没用，另外中控屏的分辨率该提升下了，另外高速行驶下车内的风噪较大影响乘坐体验，目前行驶油耗较高，希望后面能降下来吧！

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

别克君威GS车型，无论是外观变化还是动力的升级，都在朝着年轻运动方向。它有着运动套件，传承了上代车型的电磁悬架，追加了全新的运动座椅和布雷博四活塞刹车，最重要的是价格进一步做出了下调。 “购车优惠多，养车成本较低” 我们选择的是别克君威的顶配车型，GS 28T 尊贵型指导价24.98万，目前终端优惠在5万元左右，裸车基本可以在20万元以内买到。作为一台2.0T的中型车，性价比还是非常高的。 别克君威做一次小保养的费用是520元左右。四保的话，也就是中保（换机油机滤，添加剂，空滤和空调滤），费用可以控制在1000元上下。六万公里大保养需要支付的费用是2000元。保养周期的话，别克官方推荐1万公里保养一次，首保免费。我们以6万公里为一个周期作计算，6万公里总计需要的保养费用为8640元，按照每年行驶2万公里来计算，需要花费的保养费用是2880元。我们选了一个较为全面的商业险种类，一年商业险所需费用大概是6000元，再加上950元的交强险，这样算下来一年所需的保养费用大致是7000元。 从我们实测的油耗表现来看，别克君威GS车型实际综合油耗表现为10.6L/100km，目前最新的汽油价格是95#汽油5.85元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。别克君威GS车型一年的燃油费用大概为12402元。 我们按照一年两万公里的用车里程来计算，这样来看，别克君威GS车型一年的用车费用大致是保养费用2880元+保险费用7000元+燃油费用12402元，共计22282元，月均需要1857元。 “GS外观运动感十足” 君威GS可以说拥有很强的运动风格，并且GS专属的皇室蓝配色，让整个车身状态进一步提升。前脸依然保留了别克家族的美式风格，扁平宽大的中网，搭配插片式的银色镀铬装饰，整体看起来更加精致。车身下包围两侧的进风口装饰，同样给人明显的年轻运动化造型。在前大灯的设计方面，君威GS版本会有更加犀利的线条，外观棱角更加分明。GS车型标配LED大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。前大灯还是矩阵式和像素式大灯，配置会更高。在车身侧面的设计上，君威GS同样有更加运动化的改进，最醒目的还是亮黑色轮圈，搭配红色的刹车卡钳。省去了车主后期的改装成本。车辆尾部设计比较简单，翘起的小鸭尾增加一些运动氛围。GS版本车身底部全部采用了双边双出的排气布局。车身两侧有出风口装饰和反光条的设计。 “内饰增加亮点” 最明显的变化还是GS车型采用了按键式的电子换挡，并且将车内的后视镜升级成为流媒体后视镜。在中控台的用料和缝线的搭配上，所有车型都保持一致，并没有太多差别，作为运动车型缺少红色缝线，有点遗憾。中控区域别克君威全系标配8英寸的触控液晶屏幕，可以手机互联，并且支持语音识别系统和车联网功能。 其实8英寸的屏幕现在来说是一个中等的尺寸，并没有明显的优势。GS车型采用了按键式的电子换挡。虽然看起来更加豪华有质感，但是对于喜欢运动操控性的消费者来说，丢失了一些乐趣。GS的方向盘采用了平底的样式，有换挡拨片。使用8英寸的液晶仪表和指针仪表相搭配，显示效果会更好，信息也更加丰富。 “运动风格座椅” GS车型采用了真皮的运动风格座椅，而且都支持电动调节。有前排座椅加热，通风，按摩功能，配置一应俱全。君威GS的运动风格座椅填充物并没有非常硬，在乘坐感受上依然保留了舒适性，座椅两侧的包裹性也非常好。后排座椅的舒适性相比于前排要更加柔软，乘坐感受更好。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳，还是有比较宽敞的空间。后排中间地板的凸起比较高，对于中间乘客会有些紧凑。后排有独立的空调出风口和两个USB接口，基本配置都有。 “2.0T动力充沛” 君威GS采用了2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT变速箱。顶配车型还支持悬架软硬调节。发动机扭矩爆发来得非常早，几乎感觉不到涡轮迟滞，发动机转速刚到1300-1400rpm，驾驶者就能明显感受的源源不绝的动力在往上涌。对于日常城市代步来说，它的动力甚至有些过剩。灵敏的油门，任何时刻深踩油门都能换来毫不犹豫的推力，马路上驾驶这台车，可以说是无惧任何小钢炮的挑衅，即便是最安逸的TOUR模式，它的这种活泼好动的感觉仍然散发着青春躁动的荷尔蒙。变速箱的表现实际上是超出我的预期的，升挡积极，降挡也比以往的通用变速箱利索，日常驾驶过程中的换挡逻辑基本没有问题。 配备CDC全时主动液力减振系统的悬架初次给人的感觉相当坚实，高速超车并线，车身侧倾抑制明显。减振系统的阻尼值只能跟随驾驶模式而改变，不支持单独调节。转向手感其实还是很有现款别克车的味道，很灵敏，轻轻转动方向盘就能感受到车头跟着在反馈。

点评车型: 2023款君威 552T 智享型

3.86分“良好”

君威 2023款 552T 智享型 【满意】 1.终端有一个不错的优惠，可以看看懂车帝的成交价，显得性价比很高。并且美系车在跑高速时很稳，隔音静谧性也不错。 2.外观很大气，并且运动。虽然是1.5T最低配版本，但看起来一点也不低配。 3.低配同高配在气囊数量上一视同仁，安全无小事，好评。 4.内饰也有美系车一贯的大气氛围，黑棕搭配显得比较时尚。 5.带后雷达+倒车影像，真皮方向盘，座椅加热，大屏幕车机，并且支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联，拿到手可以直接开，基本不用加什么配置。 【不满意】 1.市区拥堵状态时油耗表现略高。 2.后排地板中间有凸起。 【驾驶体验】 君威搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，传动系统方面匹配的是9挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成在中低速状态下表现尚可，只是在高速时，后段相对要乏力一些，但城市家用绝对够使了。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，除了后排地板中部有凸起，长时间乘坐会影响中间乘客的舒适性。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

3.83分“良好”

1.车辆外观好看，线条流畅，屁股性感，车头刚开始觉得丑，后来看习惯了觉得感觉比上一款好看。内饰豪华版，家人一致认为感觉精英版内饰太廉价，没有豪华版好看，所以加了钱换了豪华。 2.1.5T动力感觉一般，发动机声音大，起步肉，速度上来后倒还好。2.0T的只有GS的，不喜欢，如果是2.0T普通款就好了。 3.悬架硬，路感清晰，小石子都能感觉到，硌屁股，舒适感不那么好，如果座椅再软一点就好了。好处应该是不会像船一样晃来晃去，至少一直晕车的我老婆坐这个车没有晕过。 4.空间一般，感觉跟轩逸差不多，但对我来说足够用了。后排中间凸起很小，这个点赞。后排头顶空间不大，家人最高也就178，也没觉得不舒服。 5.隔音感觉一般般。风噪和胎噪挺大，发动机声音也挺大。 6.附一张刚刚追尾的图，大哭

点评车型: 2021款君威 GS 28T 精英型

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了君威，2021款 GS 28T 精英型，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为218800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠在40000元左右，厦门地区裸车价178800元左右，购置税大约要15800左右，上牌费为500元，商业保险6400元左右，全款购车落地价大概是203000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额53640元左右，分36期算的话，月供3737元左右，比全款购车多花费9372元左右。 车身尺寸分别是长4913MM，宽1863MM，高1462MM，轴距为2829MM，属于中型车，定位上这是一款4门5座三厢车，空间实用性还可以，没有轿车的那种拥挤感，日常出门或者是旅游的话全家出行不成问题，活动空间还是比较充足的，身高一米七七，并将座椅调到最低位置后，并保持属于舒适的位置，其头部空间有大约4指的富余，保持前排位置不动，进入后排后，受制于车顶造型的限制，头部仅剩下2指的空间，腿部空间有2拳左右距离，后排由于增加了空调出风口，再加上中间地板隆起幅度较为明显，后排中间乘客的舒适度多少有一点影响，不过影响不是很大，车上储物空间不错，能放东西的地方前后排都比较丰富，后备箱中规中矩。 车内的话也是给人一种比较亮眼的感觉，在材料的用料上也是比较的讲究，车内基本都是皮质的包裹，就是颜色上面有点老土，车内采用了大部分炫黑与一点点的红色色调，久了给人一种压抑感，不过做工方面还是值得肯定的，基本没有缝隙。内饰的配置也相对不错，中控与液晶屏采用高清显示，刹车和油门采用铝合金防护，完全不输同价位车的内饰的质感。 君威搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N·M，车子动力方面我个人觉得的确是非常不错，实际驾驶中，起步不会有很肉的感觉，相对较轻，中后段的动力是比较丰富的，平时轻踩下油门就会感觉到后推的感觉。它的速度增长也是比较快的，0-100km/h加速时间是7.5秒左右。平时上下班开的比较频繁，大概百分60属于拥堵路段，另外40%基本上都是以畅通环路为主，综合油耗在百公里8.6L左右徘徊。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，其怠速噪音为40.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为57.3分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为59.5分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为64.4分贝，由此可见体感的噪音都是很低的，在车辆行驶的时候都是比较安静，主观感受这辆车在发动机噪音是没那么大的，实际车内感受也比较舒适，不会有太明显的噪音影响。 总结：这款车整体来说还是比较不错的，性价比高，优惠力度还可以，首先动力比较足，操作起来也比较的顺畅，好上手，空间也还不错，车内的配置也比较齐全，外观新潮，作为家用代步、旅游还是很实用的。 保养方面，新车首保是3个月左右进行保养，之后的话是根据保养手册每5000公里或者半年进行一次保养。常规保养，更换机油机滤，检查一下零部件等，价格在600元左右。

点评车型: 2021款君威 552T 豪华型

4.07分“优秀”

别克君威这款车型，向来被认为是性价比高的产品，首先从车前看去，整辆车给我的感觉就是车型显得十分地张扬，中网采用的是对称飞翼式的设计，在格网的内部采用的是亮光和哑光的交错搭配，制作细节不由惊叹。从侧身看去，这辆车并没有特别修长，反而是比较圆润，前高后低的样式明显。尾部的设计层次感强烈，两个尾灯与两个排气筒呼应，显得更加的凶猛，凸显了运动感。 这款车内饰采用的是环绕式的设计，在布局上区域划分合理。中控台采用了软质的材料进行包裹，让手感更加的细腻，中控台的按钮并不是太多，像车子整体的内饰风格一样，比较简约，这样的设计不会让我们感到繁琐。豪华款最有情调的在于棕色的座椅，这个颜色配合上黑色皮革与浅色的车顶，从视觉体验来看，高级感满满。中控的8尺寸屏幕也是功能齐全，GPS导航、并且支持CarPlay和CarLife手机互联，带有车联网和OTA升级，不过就是语音操控功能少一些，还有就是新车内饰有点小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。 作为B级车，拥有着4904/1863/1461mm的车身尺寸，以及2829mm的轴距，这样体格的车型在B级车中算是主流水平，对于我这样身高1.77米，体重80kg的体验者来说，坐进车的驾驶位，腿部可以很好地神展开，头部上方也有着三指左右的空间，驾驶起来不会有拥挤的感觉。后排腿部空间还有2拳距离，头部表现一般，仅剩3指左右。而且中间地台凸起偏高，对舒适性乘坐有一定的影响。另外后排座椅支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定帮助。 动力上搭载了1.5T引擎，169匹的最大马力，配合上9AT变速箱，轻点油门还是能够带来加速的推背感，而且油门响应不错，给驾驶者带来不错的驾驶体验，不过后段动力储备会有不足，但作为家用车，在城市里代步穿梭还是够用的。变速箱的平顺性还不错，甚至给我的感觉有点像CVT，但是除了1挡升2挡、2挡升3挡时有轻微的顿挫，大多数时候它都非常顺滑。不过1.5T发动机的噪音比较明显，深踩油门时发动机竭力的吼叫，听起来多少有些廉价，但总体还是比较符合我的预期。其中实测100-0km/h刹车成绩为39.4米，而且多次测试没有出现热衰减，表现很稳定。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

3.93分“良好”

作为一个汽车媒体人，试驾新车，然后接着写出试驾稿子，这基本上是我们的日常工作。这一次，为了完成本周的工作，我来到了别克4S店借来了一辆君威GS试驾车，并做了一期试驾测评。版本是：2020款 GS 28T 尊贵型，指导价24.98万元。下面是我对这台车各方面的看法。 1、外观 外观上，君威GS采用了别克家族最新的家族化设计语言，“獠牙”式设计也是君威GS的象征，可惜从前它确实是个进风口，如今却变成了装饰。中网上“飞翼式”的镀铬饰条更有层次感，看起来更加时尚运动。棱角尖锐的大灯，让整个前脸看起来很有攻击性。红色的GS标识在黑色中网的映衬下，显得格外醒目。 从君威GS的侧面看，整车流线感非常圆滑，两条上扬的腰线让前低后高的车身，更能凸显出它浓浓的运动感。君威GS专属的18寸黑色轮毂下，藏着一对原厂红色4活塞的布雷博刹车卡钳，还有尾部原厂的鸭尾式尾翼和后杠上的扰流板，咋一看让人以为是一辆改装车，但这是合法的"改装车"。 2、内饰 坐进君威GS车内，两张黑色带有红色缝线的AGR认证的运动型座椅，看起运动感十足，坐上去虽然没有家用轿车的大沙发那么柔软，但是对于这种运动型座椅来说，这两张座椅还是挺舒适的。原因在于，它不仅是根据人的脊椎舒适度和人体工程学所设计，并且还带有座椅加热、座椅通风、腿托、腰部支撑和包裹度调节，而且最重要的是它还带有按摩功能！ 3、空间表现如何？ 车身尺寸，君威GS长宽高分别是4913/1863/1462mm，轴距长2829mm。至于大家关注的乘坐空间问题，我也亲自体验了一把，我身高175cm，体重135斤。坐到前排座椅，头部空间还有一拳3指；保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间还有四指宽，腿部空间有三拳多，对我这样的身高水平，君威GS的空间是非常宽敞的。 4、动力性能 君威GS搭载了配备可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，与其匹配的是9速手自一体变速箱，最大功率174kW（237马力）,最大扭矩为350N·m。这套动力总成在日常使用中是完全足够的，而且动力响应也表现得非常轻快。 5、驾驶感受 在日常驾驶时，起步阶段发动机基本一直处于发动机的最大扭矩输出区间，非常灵敏的油门响应，每一次轻点油门都会感受到较强的动力反馈。即使在普通模式下驾驶君威GS，9速手自一体变速箱升档非常积极，而当你需要降档获得更强的动力输出时，它的响应也非常迅速，根据你的踩下油门马上能找到你想要达到的转速空间，非常聪明。 6、百公里油耗多少？ 其实我在4S店拿到了君威GS之后，我使用的时间只是一上午，就是半天时间，这半天时间我行驶了30多公里，主要的行驶路段，是市区和郊区路段，并没有上高速，而且全程开空调的情况下，空调温度是22度+两挡风，汽车的仪表盘显示，百公里油耗是9.2升，我认为这油耗还是可以接受的，不算太高，但是也并没有很低。 7、NVH隔音做工怎么样？ 隔音方面，君威GS的表现还是能够令我满意的，汽车速度在60时速以下，车内相对来说还是很安静的，车外的噪音不会传递进车内，即使传进来了，也隔绝掉了大部分。车速在80时速以上，风噪和胎噪比较明显，但是感觉并不刺耳，声音比较和谐。100时速以上，发动机的噪音则比较明显了，胎噪声也响亮了起来。 最不满意的地方： 1、硬要说一个缺点，中控显示屏有点小了，才8英寸，放在现在显得不够大气 2、后排中间凸起，后排坐3个人，感觉差了点意思（君威GS是前驱，不是四驱或后驱） 最满意的地方： 1、配置很丰富，实用性也很强 2、空间比较宽敞，后排空间比较实用 3、动力响应比较快，加速体验不错

点评车型: 2022款君威 652T 智享型

3.93分“良好”

别克君威652T 2022款车型搭载了和凯迪拉克CT5相同的发动机，代号为“LSY”。所以说在动力上，别克君威非常舍得投入。但很遗憾，君威并未能和凯迪拉克CT5一样采用前置后驱的动力布局和底盘。不过，凡事都有两面性，君威在后排空间已经家用属性上要完胜凯迪拉克CT5。而且君威在座椅上还增添了翻毛皮的材质，提升了整车的档次感。虽说君威的后排纵向共空间表现优异，但很遗憾，中间地台凸起略高。在配置上，君威仅搭载了一块8英寸的中控屏，好在支持CarPlay和CarLife的功能，比较实用。

点评车型: 2021款君威 GS 28T 尊贵型

4分“优秀”

作为君威里的最高配车型，GS 28T 尊贵型使用了动力更强的2.0T发动机，能爆发出237Ps最大马力和350N·m最大扭矩。与普通版相比，前后增加了银色运动套件装饰，还有小尾翼加持，整体造型运动时尚。内饰方面也尽显豪华感，并且装备了比其他版本更全面的安全辅助系统。不过，悬挂调教略硬和后排中间地板凸起会影响乘坐感受。

点评车型: 2021款君威 652T 精英型

3.71分“良好”

1.说起别克的当家车型，君越尺寸更大，主打商务。君威外观内饰设计更加年轻，价格也要低一些，主打年轻运动。这两者互补的定位帮助别克吸引了不少消费者。尤其是现在买车的年轻人越来越多，再加上君威比较大的优惠幅度，更是吸引了不少年轻顾客的目光。现款君威有1.5T和2.0T两种排量的发动机可以选择，我接触到的选择2.0T的车主还是要更多一些。毕竟2.0T与1.5T的差价不算大，而且2.0T版本可以选择的配置也更多一些。 2.有几位君威车友的行驶里程比较长后，反映说发动机工作状态和新车时很不一样，抖动比较大，而且坐在车内能很明显的感知到。我们首先检查了发动机的机脚垫，判断状态正常，还不需要更换，之后我们给车主更换了点火线圈，抖动小了很多，维修配件加上工时的费用大概就是710元。还有车友反馈说变速箱的位置很容易漏油，这个故障可以通过更换变速箱的油封来解决，价格在600元左右。 3.君威这款车型按照官方推荐。保养周期还是比较频繁的，每5000KM就需要保养一次。在15000KM时进行的小保养为例，需要更换发动机机油以及机油滤芯，价格大概是700元。而在20000KM时的大保养中，需要更换发动机机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，价格大概是1200元。君威相比同级别车型保养周期会更短，但是好在保养的价格不算高，保养费用分摊下来在同级别也算是正常水平。 4.如果注重运动感，而且对于隔音，底盘调教有要求，那么君威会是一个不错的选择。只不过君威的舒适性也会差一些，油耗高，后排有凸起，比较影响后排乘客的体验。

点评车型: 2021款君威 552T 精英型

3.57分“良好”

1预算不到二十万，想买一部合资品牌的B级车，那么别克君威肯定会进入你的备选清单，君威目前优惠挺大的，花A级车的钱买一部B级车，想想还是挺划算的。别克君威进入中国也有些年头了，04年就进入了中国市场，前几代车型销量还是不错的，但是现款君威的销量一言难尽。 2君威最大的杀手锏就是它的性价比，不少选择君威的车主都是因为它的性价比选择的它，最低配车型裸车15万左右，就是一个顶配A级车的价格，用这个价格买一部B级车性价比还是非常高的。君威有1.5T以及2.0T两种动力总成，走量的是1.5低配车型，最大马力169匹，这个数据对于一款1.5排量的发动机来说还是不错的，实际驾驶体验也还不错。 3君威后排舒适性一般，座椅偏硬，中间地板凸起也比较高，并且后排的坐姿偏高，长时间乘坐感受比较一般。内饰用料较差是车主经常吐槽的点，君威的内饰设计感还不错，但是用料比较一般，中控台好多硬塑料，看着摸着都非常不舒服，不符合这个价位应有的表现。 4君威的口碑还是不错的，没有出现过大面积的发动机变速箱故障，小毛病有，比如异响，出门容易出现异响属于君威的一个通病，很多车主反映在走颠簸路面时车门处会传来橡胶摩擦的声音，这是原厂车门密封条质量差导致的，更换好点的密封条就能解决。 5君威的首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养的价格在800块左右，大保养的价格在2000元左右，值得注意的是君威在30000公里时就需要更换变速箱油，更换周期相对较短，在外面保养的车主需要注意这点。 6外观运动性价比高，如果你觉得迈腾天籁这些主流B级车太常见，那么相对小众一点的君威无疑更加适合你，目前君威的优惠幅度还是比较大的，值得入手。