君越外观大气值得买吗_君越外观怎么样

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 结婚十周年换车被老婆提上了日程，之前是一辆14年的别克英朗，开了这么久一直没有出过毛病，正常一年2万公里左右，保养三次，本次去看车直接就奔着别克君越去的又可以置换，其他品牌还真没去看，之前在圈里关注了好久，各种看视频和配置，也算是比较了解。之前一直看的先享价格也直接给到22.3奈何时间太晚了，车订不到，正好店里一台刚到店的豪华就直接提了。 【空间表现】 外形大气，空间够用，家里就一个孩子，平常用车就和我老婆2个人，老人都有自己的车。刚提回来第二天就把车衣安排上了。 【舒适性】 才开了几天，感觉舒适性不错 【油耗】 刚几天还没有注意，等以后再算吧！ 【提车价格】 山东德州裸车18.18保险6000购置税8000落地195800，也没怎么谈，价格是4S直接出的就让了800元，送了个底盘装甲和侧后贴膜，其他都没有，再就是常规2次保养。车是10月份的。还没有上牌（都说让过了元旦再去挂牌）也没法认证车主等挂牌再搞吧！等明天贴完车衣再拍一些照片。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

外观大气，整体设计非常优秀，内部空间比较大，坐满五个人也不感觉挤，毕竟超过五米的车长。动力非常充沛，一般过红绿灯都是第一个过的，但是动力输出稍微有点迟滞。20年6月提的车，裸车198000，落地正好220000。感觉车总体都比较满意，就是变速箱现在有点顿挫，特别是速度在30到60之间，还有就是减档反应太慢，有的时候稍微急刹一点，速度下来了档位没下来，再一踩油门就会轰的一下，转速飙升3500。用车成本也不是很低，基本都是媳妇上下班开，80%是城市没用车，油耗表显评论油耗11.2，实际的话差不多得有个12吧。跑高速的话，最好成绩是6个油，高速表现还是很不错的，而且高速开起来也很舒服，很沉稳。总的来说还是很满意的！顺便提一嘴，新款真的丑！

点评车型: 2016款君越 改款 28T 精英型

3.86分“良好”

先说我自己的感受吧，总结就是这车不错👍日常生活中唯一美中不足的就是这车不跑高速的话，路程短的情况下相对比较费油，大概在11-12个左右，不过个人倒是感觉影响不大，再说优点吧，首先我比较喜欢这款车外观，稳重大气不张扬，车后的小溜边挺俏皮，比较满意，内饰的话也是比较稳，可以接受的程度，说不上多喜欢吧，再一个直观感受就是这车驾驶感一个字稳！我比较喜欢这种感觉，感觉很可靠，而且噪音也较小，所以对于美系车还是有好感的，包括音响和空间感也不错，按键功能方面没太研究过，换挡拨片按过几次也没太研究，就正常座椅加热比较常用，再一个就是不太喜欢中控的功能，还得和手机设置半天懒得弄，主要我比较看重导航这方面，这一点有点复杂，不像现在的国产车中控，功能齐全，界面区分清晰好看，上手简单。大体就这样。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.29分“优秀”

提车一个多月，跑了1300多公里，今天来交作业 【购车经历】 去年开始就打算买一台车自己代步用，98年的我最开始预算也就10万左右，看了h6，cs75，gs4，但是都不喜欢 慢慢越看越高，雅阁，凯美瑞，天籁 天籁真的肉，试驾一圈就放弃了 凯美瑞谈了一下午3000块钱还砍不下来我就直接放弃了 雅阁是进店半个小时没有一个销售过来推销解说，直接就走 刚好附近有别克4s店，打着进去看看的态度，一进店态度还可以（可能是雅阁那边太傲慢了，让我感觉别克4s店做得还可以）一看到君越就迷上了，外观真的霸气，大概了解了价格也就走了 由于比较忙，购车就慢慢忙忘了，等到今年6月闲下来，购车需求再次提上日程 再微信和销售聊好价格，第二次进店就直接签合同，全款21，赠送脚垫，贴膜，发动机下护板，玻璃贴膜，行车记录仪，还有一些零零碎碎的东西 自己外面有加装了线速护板，底盘喷涂，花了1000 接下来说说优点 空间大，坐着舒服，动力强 【最不满意】 刹车有鼠标声 雨刮两天没擦干净就有异响 车速上60胎噪真的大，60以下还好 冷车启动真的响，发动机怠速有点抖动 【维修成本】 提车15左右后不小心刹车油里面进水，换一次800😭 【油耗】 油耗纯市区11.6，还得吃精粮

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 先享型

4.9分“优秀”

【外观内饰】外观沉稳商务大气兼具英俊潇洒，逼格拉满；内饰挺不错，豪华感营造的不错，功能性的配置应有尽有，就是米白色的毛绒地板不耐脏，上了一套全包围脚垫完美解决；四辐方向盘很耐看实用，对比三辐怎么抡都很顺手； 【空间表现】5米多的大车，超2.9米的轴距，从根本上保证了空间；形象一点比喻，120平大三房，非常充裕，根本不是什么空间魔术师这里抠一点那里抠一点整出来的所谓空间，大就是大，没有别扭的大，没有压抑感的大，就是从容大气。 【舒适性】主打的就是舒适性，加上别克一贯的的稳重厚实，非常不错的隔音效果，家用商务接待，都非常合适； 【最不满意】4S店套路太深，提车等太久，上牌等太久，导致没拿到政府补贴； 【驾驶感受】这个车提速很快，起步时油门轻点就往前蹿，动力很足，中后段动力很跟脚，越踩越有，而且非常稳当从容。高速利器，市区也丝毫不虚运动型车型，这是美系大马力带来的自信。操控上讲，主打舒适兼具运动，开这个车，会让你不想去也没必要去蛇皮鬼火走位，这个车是稳定持续的高输出，而不是靠依靠短暂爆发。 【油耗】目前1200公里，市区道路为主，综合12L，稍高一点但也不离谱，拉拉高速会降下来；这油耗也跟我现在加的国六B有关系，真的不耐烧。环保去XX。算了，加得起油。 【乘坐体验】行政级接待用车级别的体验，坐我车的都说很舒服啊，毋庸置疑了。 【维修成本】上一辆别克19款威朗，开了快4年，质量很好，没有小毛病，维修保养很便宜。所以依然相信别克的品质和做工。 【最后吐槽】网传的君越2023外观大改款，简直不忍直视，一下从稳重商务型男，变成该溜子气质，这是？？？虽然三大件没变，但别克你好歹注意一下形象好吗？

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

3.6分“良好”

外观：五米长的车身侧面线条显得特别修长，设计简约稳重商务气息浓厚，另外怀疑新款奔驰E级是不是把君越的中网设计又捡回来用了。 内饰：多年没更新设计确实是老旧了一点，好再还有一条可有可无的纯色氛围灯，加上环抱式座舱和鸡腿档把稍微显得还有点豪华感。 配置：有座椅加热、全景天窗、无牌8扬声器、安吉星、主动降噪，够用但和现在的新款车没法比，尤其是还用着机械仪表盘和8英寸的中控屏。 空间：两米九的轴距足够宽敞，后排跷二郎腿没问题。座椅舒适包裹性良好，后排坐垫够长靠背角度也正好。美式传统后备箱空间超大不用多说。 驾驶：前置前驱加上轻量化车身2.0T 237匹马力肯定是够用的，但通用自研9AT变速箱反应比较迟钝，悬挂偏软转向有船感，不过底盘扎实开高速很稳，很符合对美系车的刻板印象。 油耗：市区10个油左右，不低但比起家里原来的两台车已经省很多了，凯迪拉克SRX百公里16个油，劳恩斯酷派13.5个油……所以感觉很知足。 缺点：自动启停很烦；没有自动驻车；D档N档转换时发动机好像会关闭两个气缸，车身会出现明显抖动；新车一个月仪表板出现异响；新车气味有点大，买了几个月一直开窗开车；没有无线Carplay，买了一个外接盒子但一碰到就断线；据说为了减重底盘各种打孔，不知道会不会影响车身稳定性和强度。 【购车经历】 家里已经有两台车了，一台2014款凯迪拉克SRX，一台二手2012款劳恩斯酷派，suv主要是一家人出行用，跑车是先前上学买着玩的准备给女朋友开，所以就想着买一辆预算20以内偏商务的轿车上下班用。由于预算有限首先排除了一线二线豪华品牌；因为不喜欢cvt所以排除了日系；韩系除了捷尼赛斯外没什么能看的产品也排除了；德系不买bba只能看大众，但想到帕萨特中保研名场面直接排除；法系看了雪铁龙凡尔赛，是一辆很有设计感也竞争力十足的车，奈何售后实在令人担忧；国产看了领克02、红旗H5、吉利星瑞、广汽影豹，最后都因为不够稳重否决了；最后就只剩下美系的雪佛兰、别克和福特，福特的新外观设计和雪佛兰的内饰又实在欣赏不来，所以最终就锁定了君越。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4分“优秀”

之前开的蒙迪欧，年头太长了就考虑换了，预算25以内。迈腾，君越，亚洲龙，金牛座四款车型反复对比了几个月，最终选择了君越，下面我分享吸引我的选择这款车的几点原因和驾驶感受： 1、动力 2.0T的动力无论是市区还是高速，都比较绰绰有余，动力随叫随到，完全满足家用和长途出差。 2、外观和内饰 外观稳重大气，线条流畅，内饰简洁大方，细节上都处理的很好，坐在里面空间感很好，足够宽敞。 3、主动降噪 这个是主要吸引我的一个方面，因为工作经常中长途跑高速，个人对噪音很敏感，在音噪处理这点君越做的确实没让我失望，高速奔驰的时候除了胎噪，发动机的声音确实很微小。 4、油耗 长途6-7个油，市区10个左右，对于2.0T的车来说，完全可以接收。 5、低速顿挫感 买之前一直在关注这个问题，30-40迈低速行驶的时候，确实有比较明显的顿挫感，速度提升到50-60迈以上后顿挫感消失，另外停车怠速的时候，也会感觉到轻微的抖动感，不知道其他车主有没有同感，这两点是我对这款车的扣分项。 6、iBUICK总是在启动后提示登录，设置自动登录后依然会经常提示，每次启动的时候都要去关闭一下提示窗口，这点也是我对君越的扣分项，不知道大家有什么办法解决。 总的来说比较满意，虽然有些瑕疵但基本在个人可接受范围之内。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.21分“优秀”

换装了1.5T发动机后，作为最入门级的版本，落地售价不到20万元，性价比就一字“高”。 首先在外观上，君越给人的第一感觉就是沉稳，得益于超过5米的车身长度，整车的体量相当的大。在设计上也延续了老款车型经典美式豪华外观设计，1.5T车型就能给人强大的气场。整体来看外观设计没有花里胡哨的浮夸线条，也没有极其繁复的多变型面，而是简洁饱满的造型配合柔美韵动的车身线条再融汇长车头、短前悬、宽车体的设计，最大程度还原了美式豪华的精髓——典雅，开出去应酬也毫不逊色。 进入到车内，君越在用料上可谓是相当的感人，大量软性材质的运用，让乘员肌肤触碰之处几乎均为柔软体感，而触感细腻的软性材料也极大程度还原了真皮的触感，品质感油然而生。其次就是设计层面，内饰设计奉行质感美学理念，温馨的环抱式座舱配合飞翼式的饱满中控线条，豪华感也是相当突出。咋一看，这是一台不到20万元的车，你敢信？ 其次，在使用便利性上，君越1.5T车型搭载的别克eConnect智能互联科技也是足够有“料”，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射，无论车主使用的安卓或是苹果手机，都能将手机的使用习惯带到车机上。而为了进一步加强车机和手机之间的互联，还提供了Super ID个人账号，高德地图、考拉FM、网易云音乐等内置软件，只要车主在车机上登录自己的APP账户，就能将歌单、导航一键同步到车机，真正做到车机与手机无缝连接。 而在乘坐舒适性上，君越1.5T车型超过5米的车长和2米9的轴距，在空间上是绝对没问题的，178cm身高坐进后排，无需比划空间，二郎腿随便跷，即便在5人同时出行也是完全没问题。而且座椅的包裹性不错，能够充分承托住乘员的躯干。此外较低的后排中央隆起高度和向上翻折后与左右两侧座椅几乎形成平面的后排中央扶手，是一个能令需要坐在后排中间乘客心情愉悦的好消息。 这么大台车，不少消费者会担心动力上的问题，1.5T的机器会不会有“小马拉大车”的问题呢？相比2.0T发动机，1.5T发动机在账面参数上处于下风那是铁一般的事实，124kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩都要比2.0T发动机低，但是事情远没有想象中简单，虽然动力规格下降了，但还有聪明的9AT变速箱从旁协助，总感觉在实际驾驶的时候，这具1.5T发动机会给我带来惊喜。 实际开起来，在路上行驶时这具1.5T发动机，更准确的讲应该是这套1.5T发动机 9AT变速箱的动力总成给了我意料之中的惊喜。得益于1.5T发动机具备的宽泛扭矩输出范围以及与9AT变速箱的默契配合，让动力能够做到随踩随有，没有出现“小马拉大车”的尴尬局面。 而且该具9AT变速箱根据国内实际的使用场景将更多的挡位安排在超速挡前面，到7挡以后才设定为超速挡。这样的设定，可彻底解决在国内规定限速内9挡用不上的痛点。实际驾驶下，该具9AT变速箱在85km/h的时速就能挂上9挡，高速巡航时就可以通过高挡位拉低发动机的巡航转速从而达到省油的效果。 将体验的侧重点转移至底盘方面，会发现哪怕是全车系入门的1.5T车型其底盘素质依然散发着一种沉稳的高级感。最直观的感受就是底盘的整体感很强，在碾压不平路面时，车身不会有多余的颤动，而且底盘还有“柔软”的一面，为的就是尽可能将外界的震动化解让车内的乘客坐得舒适，不会让乘员直面来自颠簸路面的震动冲击。 所以综合1.5T发动机与9AT变速箱的默契配合，以及优越的底盘素质和出色的隔音降噪能力，可以说君越1.5T车型的驾驶体验无疑是越级的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

4.29分“优秀”

自己对动力真的没有太多要求，但君越有着足以媲美C级豪华轿车的内外气场，还有相当丰富、奢华的配置，在17万裸车价上很难再找出第二个。 内外饰：超过5米的车身确实太长了，而车高比较低，商务之外还有一些运动气息，前后灯组也是修长圆滑的造型，很有质感，在看惯了德系板板正正的样子后，君威会给你完全不同的感觉。中控台和车门组成环抱式乘坐空间，大量软性材质带来比较舒服的触感，右手边控制台特别宽，胳膊放在上面很舒服。 空间：查了轴距2.905米，很多人反馈君越空间表现不足，其实只有亲身体验才有发言权，腿部空间相当宽敞了，我身高178CM，前后排调整好之后，后排完全可以翘起二郎腿，但是头部空间不敢恭维，也许是车身高度有些过于低趴和环绕式座舱的影响。 座椅：虽然提供真皮座椅，但面料手感并不生硬，座垫和靠背可以让身体陷进去，虽然后排两侧没有前排的凸起来改善包裹性，但凹陷感和包裹性体验前后排非常接近。 底盘：不用考虑什么独立悬架，别克对他的调校就是突出一个软字，不管是过减速带还是凹凸不平的路面，底盘都会非常柔性的反馈到身体上，胎噪没有那种清脆，非常浑厚。 动力：对动力没有太多要求，1.5T+9AT的组合没有网传那么勉强，等红灯起步期间确实有些慵懒，低速升档会有轻微顿挫感觉，跑起来之后动力倒是比较平顺的体验，但想要超车需要深踩油门迫使变速箱降档，油耗不敢恭维，百公里10L以上是家常便饭，但操控体验很棒，比如转向手感、车身控制等等。 配置：除了没有全景影像，其他安全装备很实用也足够，自带的扬声器音质相当出色，不需要什么高级音响，插上u盘听歌太震撼，也得益于隔音性能出色，其他的便利性功能完全满足日常驾驶需要。 综上所述：在略微牺牲动力情况下，君越552T豪华版在驾乘体验方面，绝对吊打大众帕萨特、迈腾等对手，性价比优势明显，豪华感是同级最突出的。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

3.86分“良好”

这款车官方指导价为23.98万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为22.9万元，包括21221元购置税、480元车船税、7500元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用为470-940元，到了2万、3万、4万和6万公里时，需要做大保养，单次费用为2000元左右，行驶6万公里累计支出保养费用为1.4万元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价：它的定位其实是B+级豪华轿车，车身尺寸达到了5026/1866/1462mm，体格相当的修长，前脸六边形格栅通过电镀饰条进行勾勒，显得足够时尚和霸气，两侧灯组非常精致，集成了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能，底部的前唇为黑色涂装，两边增加L型银色饰条，凸显一定的运动气息，侧面造型就是足够长、足够饱满，前后车窗用饰条包裹，车门下沿也增加电镀饰条，配备了235mm的宽胎和18英寸铝合金轮毂，尾部造型属于沉稳当中散发着科技和灵动，别克徽标两侧电镀饰条与尾灯组相连，呈现出贯穿式的效果，底部两个矩形排气管看着挺唬人的。 2、内饰评价：中控台的风格谈不上科技和炫酷，但足够奢华，配备的拉丝面板适合一些大老板的眼光，配备的4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏并不十分出彩，不过巧妙的运用电镀饰条进行区域划分的效果非常成功，方向盘造型传统，看着特别的厚重，不过真皮包裹的手感还是那么棒，不仅有多功能按键，还给了换挡拨片，看来是要让驾驶者偶尔体验一把操控的乐趣，配备了带温度分区控制的自动空调和PM2.5过滤功能，可以将外部空气中的颗粒物隔绝掉，触控屏虽然尺寸不大，但是集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、carplay、carlife等丰富的电子化功能，前排带有2个USB接口，便于手机充电，电子档杆握感出色，中央扶手箱也很长很宽，胳膊放上去很舒服。 3、空间评价：轴距达到了2905mm，已经超过了同级大多数车型，其空间表现可以用奢侈来形容，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部有一拳余量，后排头部有三指余量，主要是C柱向后的下压造型影响了，后排膝盖距离前排靠背可以有两拳零三指的余量，腿部确实足够舒展，提供了真皮座椅，带有主副驾驶位6向电动调节功能。 4、动力评价：搭载了2.0T高功率发动机，具备可变缸技术，输出最大237马力和350牛米扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，其零百加速快至7.2秒，对于一台B+级轿车来说绝对是不敢想象的动力体验，在起步、提速、超车瞬间，可以感觉发动机澎湃的动力输出，基本上没有丝毫的延迟，快慢收放自如，转向系统略微偏重一点，给你的反馈就是指向精准、韧性十足，切换运动模式后，动力响应会明显增强，推背感非常强烈。 5、底盘评价：配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校更注重舒适性，可以很好地过滤路面震动，包括像减速带这种上下波动幅度很大的路况，也可以轻松应对，而且底盘的反馈是相当厚重、沉稳的感觉，高速状态下自然是绝对的稳健风格。 车辆缺点讲解 这么大个车，没有给车头雷达和360度全景影像系统，平时开起来确实有点不好掌控，比如狭窄区域挪车、马路上掉头等，对于指导价二十多万的车子来说不应该，起步和低速行驶期间，变速箱是存在轻微顿挫感的，而且方向盘手感是偏重的，对于女性朋友不太友好，座椅电动调节的范围太小了，也没有提供通风和加热，与其豪华轿车身份有些不符，去掉了发动机护板、底盘装甲等，发动机噪音抑制不如老款好。 缺点说了一大堆，其实我们还是要看它的最终价格是否到位，毕竟在性能、空间、气场和舒适性方面做的足够好了，尤其是外观气质方面，完全可以满足部分年轻人的胃口，在这个价位上，确实很难找出像它这么均衡的B+级轿车了。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.29分“优秀”

现款在售君越经历一次中期改款，外观更加年轻、运动，改款后显得更加精致，依旧是主打商务范畴。车头中网的外围镀铬装饰条延伸至车灯下方，让整个视觉更加外扩。车尾一根镀铬装饰条贯穿至两侧尾灯，将车尾分为上下两层，下杠也有双出的排气，从车侧看明显能看出君越更加修长，车身尺寸是这个级别数一数二的，车长达到了5026mm，轴距2905mm，已经是越级的表现。 大灯配置方面：近远光都采用全LED光源，标配自动大灯、大灯延时关闭、大灯高度可调；高配车型还带有自适应远近光，这个配置应该进行标配。 内饰设计的比较老气，基本上以黑色为主，只有副驾驶前方有一块银色的装饰板，不过用料比较高级，大部分为皮质包裹。多媒体系统全系标配8英寸，支持Carlife和Carplay，另外还多出道路救援系统和OTA升级。 配置方面：标配座椅加热、发动机自动启停、前后头部气帘、电子手刹、定速巡航、并线辅助、远程启动等实用性配置。不足之处：1、低配没有座椅记忆、自动雨刷、主动安全配置；2、全系没有自动驻车，这个配置比发动机自动启停好用；3、全系没有全液晶仪表盘，这个相比竞品车型处于落后状态。 后备箱空间：容积为523L，空间很规整，右侧有一个储物盒，上方有两个拉手可以直接一键4/6比例放倒后排座椅，只不过放倒座椅后不能形成纯平的空间。 乘坐感受：采用溜背的造型，头顶的空间不太充裕，腿部空间有一拳多的空间，坐垫填充物很软，坐上去的陷入感比较强。缺点：整个后排座椅比较平，对大腿的承托性不是很好。配置方面：标配独立的的空调出风口和两个USB充电口。 动力感受：2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间7.3秒，整个动力输出很充沛，一直有力在不断输出，尤其是80-120km/h这个区间，后段动力很足。缺点：变速箱在急加速时1挡换2挡有轻微顿挫，剩余挡位都很好。 底盘方面：君越传承了美系一贯厚重的底盘风格，滤震性很好，经过颠簸路面时车身没有多余的弹跳；操控不是它的强项，由于车身尺寸大，车头的响应不够快，过弯时侧倾比较大，所以，君越就是主打商务。 隔音感受：全系带有主动降噪，同时还带有前排双层夹胶玻璃，各项噪音控制的都很到位，这是它的强项，。 君越的定位很明显，就是主打20多万以商务范畴为主的车，推荐652T豪华型，实用性的配置都有，优惠完的价格很合适。

点评车型: 2021款君越 652T 豪华型

4.86分“优秀”

手感好造型靓，君越真不错，我觉得最满意的是两个地方，一方面是它外形非常符合我的审美，也符合我的气质，我本身就喜欢这种从整体设计方面看起来比较大气而且颜值高，符合年轻人审美的车子，它的造型确实是我看过的几款车子里边最符合我要求的，而且能够给人留下深刻的印象。除此之外我认为它的操作感受也是值得夸赞的，刚开始两次上手这辆车子的时候我就觉得一点也没有什么难度，整个手感很好，开起来不费劲，在市区里边开也更加适合。比较不满意的地方是这车子有时候开起来感觉噪音挺大的，平时驾驶的时候声音都还好，也挺安静的，没有什么杂音。但是跑高速的话或者是在市区里边高速行驶就会有这种噪音出现，这可能是行驶的过程中的胎噪和风噪，在这方面带给我的感受并不是特别好。选这辆车子我觉得还是挺满意的，选车的原因也跟我本身的性格比较相关，我这个人首先还是比较在乎颜值方面的表现的，车子颜值高我才会考虑入手，造型对于我来讲是最重要的一点，也是我选择这辆车最主要的一点。它的外形可以说从各个方面来看都很不错，不同角度也给人不一样的感觉，整体的感受就是比较大气比较上档次的类型。再一个是当时我觉得整体的价位还有它的驾驶表现也让我觉得很舒服，既然这两点都比较满意我当时就果断入手了。空间方面比我想象中的表现要更加好，因为它本身的长度还有宽度都达到我的要求，内部空间自然也就不用说了，能够满足日常出行的需求。再加上储物空间也比较充裕，出行就更方便了。对于这么大一辆车子来讲，它的动力表现的还算挺不错的，平时我对于这方面的要求并不是很高，所以能够在日常驾驶的过程中有劲而且给力就可以。操控起来没有什么难度，它的功能使用起来比较方便，而且也好上手。车子的手感是比较轻盈的那种，也正是因为它轻盈而灵活的方向盘能够把整个车子直接带起来。目前来看它的油耗能够维持在现在的这种表现，还挺不错的，毕竟这车子本身体积就挺大的，我认为应该比较费油，但是没想到能比我想象中的还要更省油一些，平时开车也不用担心了。我比较喜欢它的座椅，给人的感觉很厚实，而且包裹性也强，这样坐起来有一定的支撑性和回弹性，就不会特别累腰。有时候能够听到一些噪音，不过这种次数并不是很多，还是可以忍受的。谁看了这辆车子不说它好看呢，年轻人就比较追求颜值这方面的表现，我感觉这是一辆很吸引人眼球的高颜值车子。丰富的功能还有大气的风格是它内饰的特点，我觉得在用料还有整体设计感方面做的还是挺不错的，很有氛围感，和车子高档的造型也比较搭配。我买车的时候肯定也是考虑性价比，毕竟买车子的钱要花在刀刃上，我觉得它还算是一辆性价比很高的车子，各方面表现都不错。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.86分“良好”

朋友因为孩子去了旁边城市的寄宿学校，并且自己的之前开的乐风在空间上有些力不从心，所以想要换一台空间大，有面子，而且预算在20万元左右的中级车。在推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了别克君越和本田雅阁之间。因为拿不定主意，所以在试驾的时候叫上了我。下面我们就来谈谈别克君越的试驾感受如何。 【优点】 因为朋友对车辆的动力要求不高，所以我们试驾的是搭载1.5T发动机的552T豪华型。车辆的外观我和朋友都非常满意。君越的外观一直都是走的大气、商务的设计风格，车头中网的面积非常大，并且车头镀铬材质的点缀也恰到好处，大灯的造型稳重，并且标配了远/近光LED光源，点亮后有着很高的辨识度。车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为5026/1866/1459mm，轴距为2905mm。车身尺寸在同级车型中属于比较大的了，特别是超过5米的车身长度，让侧面线条看上去非常的修长。 车内的空间和舒适性也非常不错。我和朋友都是1.8米的身高，朋友在前排调整好自己的坐姿后，还有一拳左右的头部空间，而这时我在后排的腿部空间在一拳半左右，所以空间还是非常够用的。而且君越座椅的舒适性非常不错，填充物非常厚实，坐上去也是那种非常柔软的感觉。 君越552T豪华型搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是一台9档手自一体变速箱，试驾前也比较担心这台发动机的动力是否够用，不过试驾之后打消了顾虑。在4人乘坐的情况下，这套动力虽然算不上强劲，在起步阶段动力稍显不足，但是涡轮介入之后，动力的输出还是非常充沛的，只要深踩油门就能够获得不错的加速感。 君越的配置我们也比较满意，虽然我们试驾的是入门款车型，但是像头部气帘、被动行人保护、ESP、倒车影像、胎压监测这些安全配置都已经搭载，而且全景天窗、无钥匙进入/启动、带加热功能的真皮座椅、8英寸的中控屏、多层隔音玻璃、自动空调等舒适性配置一应俱全，所以配置还是非常丰富的。 【缺点】 虽然1.5T的排量不大，但是这款车型的油耗还是偏高的水平。在工信部提供的综合油耗来看，1.5T车型为6.5L/100km，只比2.0T车型低了0.4L，而实际试驾的这款试驾车的表显油耗为10.1L，如果是拥堵的路况下相信油耗还会增加。 而且在目前的中级车型中，君越的保值率偏低，与日系竞争对手相比有着比较大的差距。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下这款车型的价格。君越552T豪华型官方指导价21.98万元，目前现金优惠4万元，所以购车价格为17.98万元，购置税1.6万元，保险6200元，上牌费500元，所以这款车型全款购车价格在20.25万元左右。 【总结】 综合来看，入门版的君越综合产品表现还是不错的。虽然油耗没有明显的降低，同时保值率较低的问题依然存在，但是大气的外观、丰富的配置、舒适的空间都是非常受消费者欢迎的，并且君越依旧保持了性价比方面的优势，所以这款车型也是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.71分“良好”

【外形】君越在外形方面最大的特色就是足够沉稳，前脸飞翼式的进气格栅极具辨识感，两侧狭长的大灯组也带来了足够的视觉冲击力。 君越在侧面给人的感觉比较扁平，车身线条看起来流畅大气，毕竟车身超过5米轴距也超过了2900mm，这样的尺寸也只有同胞金牛座能与之抗衡，在中级车中几乎是无敌的存在。 尾部造型看起来比较年轻，尤其是贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的时尚感，但隐藏式的排气布局看起来有点过于低调。 【内饰】和外形比起来内饰就有点让人想吐槽了，整体风格比较老气，属于那种典型的美式豪华感。 虽然是低配车型，不过入门版本在配置方面表现并不差，大面积的软质材料没有缺席，中控台还是用了木纹风格的面板进行装饰，档次感是有的，只是细节方面没有高配车型那么精致而已。 四幅式多功能方向盘的造型算不上好看，电子挡把也缺乏设计感，全液晶仪表盘全系都不提供，科技感方面表现差点意思。 不过中控屏的功能足够丰富，不仅指出手机互联和在线导航等功能，CarPlay也没有缺席，实用性很出色。 【空间】虽然尺寸足够大，但君越的后排空间表现其实并没有想象中那么出色，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳。 这样的表现虽然堪称优秀，但表现相比尺寸更小一些的迈腾等车型来讲并无优势，甚至腿部空间纵向空间相比迈腾还要略小一些。 好在君越的后排中央地台隆起幅度并不算大，即便是中间位置乘客的腿部空间也不会受到太大的影响，满载三名乘客非常轻松。 【动力】君越552T车型最让人担心的其实是动力方面的表现，毕竟用1.5T发动机来驱动这么大一台车总给人一种力不从心的感觉。 这台发动机采用了全铝材质打造，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是9AT变速箱。 油门的初段调教比较灵敏，风格偏重低扭输出，起步给人的感觉是比较轻快的，市区内驾驶给人的感觉比较线性。 变速箱的调教也以平顺为主，升挡积极，加速时降挡也比较迅速，并不会给人慢半拍的感觉。 不过这台发动机在高速时表现就不太让人满意了，动力储备略显不足，超车需要一定的提前量。 【总结】改款换装了1.5T发动机之后，君越的低配车型价格有进一步的下探，入门级车型的售价已经和亚洲龙、迈腾等相差无几，相比对手来说有着更稳重大气的外形、更出色的动力表现以及更舒适的形式感受，如果对动力要求不是特别高的话君越的低配车型是值得购买的。

点评车型: 2021款君越 552T 豪华型

3.79分“良好”

外观：沉稳中带有一点商务气息，超过5米车长搭配上底部大口径双排气口让新君越看上去很有张力，脸部一如既往的采用飞翼式前格栅，轮毂造型虽然很低调，但尺寸达到了18英寸，并且配备米其林轮胎，给消费者带来了很好的舒适驾驶体验。 空间：前排1米8左右身高的驾驶员，头部能够拥有一拳左右的空间。后排则因为采用溜背式车顶设计，头部空间会显得有一点压抑，而大腿跟前排座椅之间有将近两拳左右的距离，不过它的坐垫长度只能说是中规中距，双腿之间会存在一定悬空。后备箱的容量倒是不小，常规状态下可达523L，如果要放置更长的物品，后排座椅也支持4:6放倒。 内饰：别克君越依旧是老干部的风格呈现，经典双炮筒仪表盘看上去略微有点廉价，虽然中间搭配的4.2英寸显示屏，但分辨率并不理想。中控屏幕尺寸来到了8英寸，汽车也是支持手机互联，车联网等等功能。令消费者比较惊喜的地方是在车门，引擎盖以及各个接触比较多的位置加入了大量隔音棉，作为一款主打商务风格的家用车，隔音性确实很棒。 动力：发动机的排量并不高，1.5T涡轮增压引擎，最高输出马力也就169PS，在传动系统上面是匹配了9速一体波箱，驾驶起来很平稳，新车在油耗的控制上面很出色，官方公布的百公里油耗是在6.5升左右，但实际测试下来会达到7.5升左右。踩刹车的时候，基本只需要轻点，就会有一个很好的回馈，开起来不会很吃力，特别在跑高速的时候令人印象深刻。 底盘：前麦弗逊式独立，后多连杆式独立悬架组合给予了别克君越更稳定的驾驶体验，在行进到一些不平稳的道路，能够很好的过滤细小颠簸，后排空间基本上能有一个很好的驾驶舒适性。并且新车也加入了ANC主动降噪技术，拥有着出色的隔音表现。 总结：对大多数的消费者而言，552T版本的车型就足够了，发动机的排量虽然不大，但城市代步轻而易举，同时在燃油经济性上做出了很多优化，对于年轻消费者来讲是不错的选择方案，用车成本会更低。