【外观】长安欧尚x7采用最新的设计语言，前脸的云鹰格设计理念，这个灵感源自于长空翱翔的雄鹰，羽翼形态的网格造型，舒展霸气，大尺寸的中网内部镶嵌欧尚最新云鹰LOGO。同时，下方采用极具视觉冲击力冰晶式LED灯组设计，矩阵式的全LED反射式大灯，看起来科技感十足。车尾处采用银色镀铬条衔接两侧尾灯组，形成一体式设计。尾灯采用98颗矩转排列的侧发光LED，带来均匀点亮的视觉效果，与前大灯呼应，而且全LED结构科技创新 ，矩阵式位置灯简洁醒目，增添了该车的质感，使整车立体感更强。
【空间】车身尺寸分别为4705*1860*1720mm，轴距达到了2780mm，与哈弗H6相比，空间上更胜一筹，同时2米78的超长轴距，带来同级最优的座舱空间，车宽1米86使车内乘坐感非常棒，第一排到第二排乘坐距离更宽大，二排膝部空间可达140mm，远超同级别其他车型，对于身材高大的男性成年乘客乘坐仍有大量富余空间，给消费者带来头等舱级尊享出行体验。此外，长安欧尚X7具备超大后备箱空间，放倒后配座椅后，纵深可达1880mm，能满足家用以及出行、旅游等需求。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出178匹马力。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
总的来说，长安欧尚X7各方面表现还是比较不错的，不论是外观还是空间都让我比较满意，目前已经行驶2万公里，没有出现任何问题，是一款值得推荐的家用车型。
这款车，有好看的外观，优秀的空间，充足的动力。即使内饰比较一般般，
外观相当得我心。
车身宽厚，线条硬朗，有型有格又有力量感。 最爱是前脸的大格栅，中网的云鹰之翼暗骨式格栅加上波纹的造型，看着特别积极向上，有一种光芒照耀的感觉。大灯和格栅直接相连，一直向侧面延伸，拓宽了整个前脸。犀利又有存在感。侧面也很不错，采用了腰线设计。腰线滑过整个侧面，看着很有动感。尾部造型相对普通，比较方正不算特别出色有点平实。
内饰设计一般，仪表台用了比较多的线条起来有点杂乱的感觉。尤其是长条型的出风口还配了镀铬的修饰，有点拖沓不够明快。10.25英寸中控显示屏用起来很爽。显示很清晰菜单明了系统也很流畅，用起来很满意。内饰用料也不错，中控和仪表台都是搪塑包裹，软软的手感很好也很有档次。 做工也可以，部件之间很贴合，没有让人不愉快的缝隙。有精致感觉。
空间方面，头部空间中规中矩，腿部空间相当优秀。车身高度1720mm，轴距2780mm。170cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳三指的距离。在后排坐着，头部空间有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离。腿脚怎么摆都可以，二郎腿可以翘起来，葛优躺也可以来一个。 座椅也是相当的满意。坐垫够宽大填充也很充足，给腿部提供了很好的支撑。靠背的形状也很好，腰部的支撑很给力。就是侧面支撑稍少了点。
动力方面，1.5T L4发动机，峰值扭矩265牛米。动力那是杠杠滴。起步的时候足够快，涡轮在比较低扭矩的时候就会介入，爆发力十足，推背感也可以有。中后段的加速力很相当好，有源源不绝的感觉。日常城里跑动遇到加塞的，只要愿意很容易稍多踩一点油门就可以把他撵走。高速就更不在话下了，超车并线完全没有压力，油门一踩就可以完成直接而干脆。
悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调校偏舒适。对路面的震动吸收得相当好。尤其是路面碎小的颠簸在进入车舱之前就会被处理掉，坐在车内完全不会感觉到，赞！不过中速过弯的时候，底盘对车身侧面的支撑不是特别多，加上SUV相对高的重心，在车内会感觉有有一些倾斜。但是轮胎的抓地力还可以，依然可以贴地平稳行驶。
长安欧尚是长安成立的一个主打性价比的子品牌，但是长安对长安欧尚旗下的车型也是非常用心的，这一点从车辆的外观内饰就能看出来，尽管欧尚X7是一款性价比很高的紧凑型SUV车型，但是这并不意味着欧尚X7在设计方面就“省成本”。欧尚X7的整体外观设计非常方正，是一个“标准的SUV”造型，倒六边形的中网看起来也很有气场，只不过里面的暗黑色的波纹格栅有些复杂，实车看起来容易让人有“密集恐惧症”，而且所谓“黑色运动”的概念也让这个前格栅看起来多少有些些“非主流”的意味。
不过整车的侧面线条还是很好看的，高腰线的设计让其看起来很精神，而且悬浮式的车顶设计也让整车外观不那么呆板。作为一款主打家用的SUV车型，欧尚X7的外观还是能够讨好多数家用消费者的。
内饰方面，欧尚X7的内饰设计整体线条都很流畅，中央横贯式的空调出风口设计用在这个价位的车型上还是有一些提升档次的作用的，而且中控台大面积的拉丝织物材质以及亮面饰板配合使用看起来也有一种独特的质感，美中不足的是，亮面饰板的面积实在有些太大了，因为亮面饰板本身很能收集指纹，在用车时间较长之后，如果不怎么注意车内清洁的话，满是指纹的亮面饰板就会显得车内有些脏乱。但对于一辆顶配指导价只有12.99万元的紧凑型SUV来说，这个内饰表现已经是很不错的了。
欧尚X7的空间算得上是一个亮点，欧尚X7的车长为4705mm，轴距为2780mm，这个参数在紧凑型SUV车型当中属于中等偏上的水平，而实际来到车内后排，我172cm的身高可以拥有3拳以上的腿部空间，而且座椅的填充物也较为厚实，对腿部的支撑性不错。
同时后排座椅的靠背角度也是可以调节的，尽管作为一辆SUV车型现在这已经算得上是一个必须项了，但是对于乘坐感受的加成还是有必要值得我们说一下的。不过令我有些想不通的是，欧尚X7的后排并没有配置中央扶手，尽管很多人都没有使用后排中央扶手的习惯，但是我个人还是比较喜欢在坐在后排的时候使用中央扶手的，这对于乘坐舒适性的提升也很有帮助，然而对于车企来说这个中央扶手的成本却并没有很高，在这种地方扣成本多少会让人有些不舒服。
有些美中不足的是，作为一辆SUV车型，欧尚X7的后排座椅放倒之后和后备箱却没有能够形成一个纯平的空间，如果要放置大件物品或者想停车的时候在后排睡上一觉的话，这样恐怕并不是太方便。
欧尚X7搭载的是一台1.5T发动机，拥有最大178马力265牛米的动力输出，与之搭配的是一台7速湿式双离合变速箱。整车的动力调校比较保守，初段并不那么灵敏，你需要稍微踩深点油门整车的速度才能上去，而且在我们高速驾驶的时候，发现车辆的动力储备并不是很充足，如果在高速上需要超车的话，那你需要稍微有一些提前量。
而在底盘调校方面，欧尚X7的底盘整体还是偏向于家用舒适的风格，偏软的调校让它在过减速带的时候能够很好的过滤路面震动。此外，它的方向盘阻尼感也比较小，打方向盘的时候比较轻松，但是对于一辆体型不算小的SUV车型来说，过轻的转向手感其实较为影响驾驶感受，驾驶者在方向盘上感受不到与车身体型相匹配的力道会在高速转向的时候失去信心。
手机用户84796805031：网上买的贴膜，自己贴上后，还不错
点评车型:
2021款长安欧尚X7 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版
3.71分“良好”优点：
1、虽然紧凑型SUV，但车长超过4.7米，轴距达到了2780mm，已经接近中型SUV的范畴，在紧凑型SUV中属于大号身材。
2、外形年轻，运动感出色，多边形前进气格栅搭配扩散式的波纹状中网很有质感，LED大灯组的造型犀利，前脸视觉一体感出色。
3、内饰档次感营造到位，贯穿式的空调出风口搭配10.25英寸的全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及大尺寸的中控屏很有科技感，同级别来看有明显的优势。中控屏的功能也足够丰富，车内还支持人脸识别功能，科技感到位。
4、后排腿部空间巨大，身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，已经达到了中型SUV的水准，而且后排中央地台完全纯平，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整，装载能力比较强，而且开口比较大，装载行李时比较方便。
5、搭载的是1.5T发动机，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱。
油门初段调校不算灵敏，起步加速时并不窜，动力输出比较线性，市区内动力完全够用，高架上超车也非常轻松。变速箱平顺性让人满意，驾驶感受接近AT变速箱。
6、悬架调校比较软，但并不松散，质感出色，对于颠簸的过滤比较到位，即便是遇到减速带车内乘客也不会有明显的冲击力。
缺点：
1、变速箱换挡不够积极，通过牺牲换挡速度换取了平顺性表现，但在减速后在加速时动力还是有不太连贯的情况。
2、配置不够丰富，定价接近13万元，但辅助驾驶功能只有车道偏离预警，同价位来看没有任何优势可言。
3、仪表盘和中控屏的显示效果比较粗糙，而且存在偏色现象，有廉价感。
4、隔音不够好，高速状态下风噪比较明显，胎噪也会清晰的传递到车内，急加速时发动机噪音也比较大。
首先对于欧尚X7最满意的地方就是它的空间了，空间也是这辆车的最大亮点。4.7米的车长，后备箱不仅平整、空间也很大, 空间上的表现超出我的预期。胖点的人坐上去都不用担心憋屈，而且它的后排还可以靠背调节，更使得坐姿可以有的放矢，可以怎么舒服怎么来。后备箱容积也是相当的大，装几个行李箱绰绰有余，自驾的时候可以不用担心装不下。
而欧尚X7的外观大气，造型也很耐看，整台车线条显得相当敦实，能给人一个不错的安全感。坐进车里，我喜欢的这个内饰颜色搭配显得居家范，也很温馨，新车的异味也控制的不错，没有让人觉得呼吸不舒服的感觉。关键内饰材质搭配也显得比较上档次，不少装饰件上都有拉丝的点缀，显得特别的高端大气。
这车动力跑市区感觉绰绰有余，1.5T的发动机起步得多给油，但是开了运动模式之后就感觉会不一样，油门也会更敏感得多。操控的话，也没太过激烈的去驾驶它，只不过整台车给人的感觉还很稳的， 底盘还是挺扎实的。操控方面唯一的缺点就是掉头的话会比较吃力一些。
目前感觉的缺点主要是对于油耗的表现，感觉还是有点偏高的。基本上在市区道路行使，目前表显平均油耗9.2L。还有就是购车差不多1个月的时候发现车内有异响，好在后来4S店也帮着解决了。
【最满意】我对这台欧尚最满意的部分就是它整体的外观比较协调好看，它的车身尺寸虽然只有四米七出头，但是从侧面看过去会感觉这台车还是挺修长的，不会显得太过小气，线条也比较有流畅感，轮毂的造型也十分时尚年轻，还有就是它悬浮式的车顶设计也非常具有科技感，尾部还有一条小尾翼作为装饰。【最不满意】我对它最不满意的地方就是它的噪音有点大，车厢的密闭性和隔音性做得不是很到位，尤其是在跑高速的时候，能够听到明显的风噪声和胎噪声，还是比较影响整体的乘坐舒适性的。【空间】这台欧尚的后排无论是看上去还是做起来都是比较宽敞的，腿部空间完全够用，而且第二排的地台能够做到几乎全平，这一点还是比较值得称赞的，能够为第二排的中间乘客留出一个比较大的腿部放置空间，而且整台车的储物空间也相当丰富，门板和中央扶手箱的储物容积都足够大，而且前排的杯架也比较深，实用性还是比较强的。【动力】这款欧尚用的是1.5T的涡轮发动机，我看了下马力数据，这台1.5T的发动机竟然能够做出178匹的动力，这个还是让我感到比较惊艳的，实际开起来给我的感觉也是动力比较澎湃的，尤其是在起步的时候，会感觉油门比较灵敏，推背感也比较强，整体的加速感还是比较好的，中段提速超车也比较轻松，高速上面动力储备也足够。【操控】在操控方面，这辆车前后都采用了独立式的悬挂布局，这样的悬挂布局让这台车在操控方面能够得到更加精细的调校，所以在过弯的时候，这辆欧尚能够表现出更好的循迹性，而且侧倾也控制的比较好，方向盘虚位不大，并且指向性比较精准，开起来也比较有乐趣感。【油耗】这台车的百公里油耗大概在8.5L左右，可能有的人会认为1.5的排量油耗8.5L会有点高，但是在我看来，这辆欧尚给了你178匹的动力，8.5L的油耗我还是比较能够接受的，不算太费油。【舒适性】说到舒适，这车座椅很柔软，可以和日系车座椅有的一比。开上他总有种被保护的感觉，全车的隔音nvh做的很到位走烂路也不说大问题，大部分的细碎声响都被阻隔在车身外部，要是换上米其林或马牌轮胎静音效果或许更佳。座椅舒适性:头等舱级别的主驾驶，电动座椅支持前后上下调节，座椅偏软很舒服，靠背支撑包裹性好。【性价比】总体来说这款车性价比超强，10万多点的SUV能做出这样的配置和性能，是同级别没有的。而厂家给第一批订车车主的终身免费保养和终身免费维修，让买车的人无后果之忧(好像现在的终身免费保养和维修需要购买会员套餐才可以享受)。
【最满意】1空间表现:空间宽畅，无论是前排空间、中排空间都不会拥挤，后备箱空间足够大，还有双层空间利用，这一点最满意。2驾驶表现:操控指向明确，动力传输比较稳重，深踩油门动力充足，正常驾驶状态平稳，动力输出平稳，不会有突兀感，油耗suv车型表现中规中矩。3外观表现:前脸看起来时尚大气，侧面偏向稳重，后面比较平凡，不过也不算难看。4配置表现:手机控车、在线导航、远程车机升级的基础流是免费最吸引人，360高清全景影像最实用，很多情况都可以用到，还集成4方向行车记录仪。5底盘悬挂:过一些小碎石路面过滤震动效果很不错，过大型减速带底盘调校也是比较舒适，不会有颠簸感觉。6车灯体验:前大灯LED灯源，大灯道路铺设宽度比较理想，前方照射距离也可以，亮度很不错，完全没有必要改装，足够应付各种道路。7车内材料比较良心，手能触摸到的地方都是搪塑比较软，还有拉丝布艺搭配，质感很不错。坐姿也舒服。【最不满意】驾驶模式没有物理按键切换，拍档杆周边没有档次感，后排座椅没有扶手，没有自动驻车，只有p档自动驻车，车机系统虽然支持下载各种地图，但是不能切换默认地图，也许是导航桌面系统限制吧，座椅没有腰靠调节，方向盘不支持前后调节，不过对于我来说方向盘位置还是可以的。【空间】空间绝对是这个车的一大优势，整个车身非常的宽敞，座位坐上因为空间的原因所以还挺舒服的。【动力】动力上我觉得是够用，本易我居住的地方也跑不起来，七拐八拐的，然后去乌鲁木齐市里红绿灯太多所以也是跑不起来，因此这动力这块在我这算的上是浪费了吧。【操控】操控还是不错的，尤其是冰天雪地的土路，因为一场雨所以地上冰碴子特别的多，X7的操控应对这样的路段还是不错的。【油耗】油耗8.4，这么大的车这个油耗我觉得还能接受，不算多高。【舒适性】舒适度上一是因为这个大的空间所以比较舒服，二是因为这个这个车的内饰啥的都还不错，所以再车里给人的感觉就比较踏实，安逸，还有就是这个车过那种大坑，我倒是没觉得有很强烈的颠簸感，相对来说是那种比较柔和的。
优点：
1、动感时尚的外观是现在车企的卖点之一，欧尚X7也不例外。外观上车头看起来厚重感十足，前脸采用了家族鸥翼式进气格栅，还搭配了云鹰的车标LOGO，并且与左右两侧全LED大灯巧妙连接在一起，横向拉宽了视觉效果，整体看起来很有大厂风范，很有视觉冲击力。
2、车身尺寸置配：欧尚X7的车身长宽高分别为4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm，做为一款紧凑型SUV，这一款车的空间表现十分优秀。对于一般家用车是绰绰有余了。
3、在悬挂方面使用的四轮独立悬架，后轮还带柔性副车架，车身稳定性表现得很不错。座椅包裹性好，乘坐舒适性超过这个价位的预期。
4、欧尚X7语音控制系统非常好用，只需要一句“你好，小欧”就可以唤醒语音系统，也可以通过方向盘上的按钮唤醒，不管是开关车窗/天窗/遮阳帘还是让他播放音乐，识别速度都是又快又准，真正做到解放双手。人工智能方面做得真的很人性化。这是很多同价位的合资车所没有的配置。
缺点：
1、只有顶配才有全液晶仪表。除了顶配车型之外，欧尚X7的中配都没有配备全液晶仪表，这一点看着有点难受。
2、隔音方面，长安欧尚X7还存在不小的提升空间。城市道路内慢速行驶时降噪效果还好，但是车速加快后就能明显的听到风噪和胎噪，特别是相对不太平坦的道路时，胎噪显得更加的明显。
3、长安欧尚X7搭载的是1.5T蓝鲸动力发动机，最大马力为178Ps，峰值扭矩为265N•m，实测油耗在10.59升/100km，油耗区间为8.9-12.1L左右。在同级别车型中，这样的油耗表现已经是偏高了。
4、后排没有USB充电接口，对后排乘客需要对电子设备进行充电来说就没那么友好来。
总结：欧尚X7优点在于车身空间够大，内饰设计较好、价格便宜、性价比高、语音操控比较人性化。缺点在于油耗偏高、风噪、胎噪比较明显。很多人问它到底有什么竞争力，其实欧尚X7最大的竞争力就是能同时兼顾SUV和微面的使用场景，在载客与运货之间取得了一个较好的平衡点。
【最满意】车门设计很科学，行驶质感不错，智能，比如不戴钥匙刷脸开锁打火等等，配置高到我现在还没学会很多功能.【最不满意】钥匙丑的一比，这个自动泊车我感觉很鸡肋，这车备胎太小，没ACC自适应巡航，很多细节有点粗糙。【空间】欧尚X7整车空间很宽敞，尤其是后排空间，翘腿乘坐都没有问题，后排座椅坐垫采用一体式设计，椅背角度可以进行手动调节，保证乘坐的舒适。纯平的地板，乘坐后排中间的乘客也不觉得不舒适。后备厢空间也很大，放置4-5个20寸拉杆箱是每有问题的。后备厢下面的储物格设计不错，除了可以装随车工具、灭火器等，还可以装其他物品，简直是不要太方便。整车内的储物空间设计还是比较充裕的，门内储物格放置一瓶500ml的饮用水没有问题，空间还有剩余，中控台杯架里面还有放置手机的夹层，可以放2部7寸的手机，比较实用。【动力】1.5T蓝鲸动力，配合7速湿式双离合，动力搭配不错。入手欧尚X7近一个月，这段时间驾驶，动力表现还是不错的，油门踏板的响应速度还可以，脚感适中。起步有些偏软，不过并没有很慢的感觉，深踩一些油门，还是会很轻松的提起来的。开起来之后，中低速行驶时动力还是可以的，日常驾驶动力完全够用。发动机的转速也不是很高，我在100码时，转速2500转左右。【操控】这车驾驶起来还是很轻松的，转向很轻便，油门刹车反应都很灵敏，轻触都有反应，不需要用力去踩踏。就是车身太大，还有些不太适应，停车不太方便。车机系统使用的欧尚OnStyle 2.0系统很强大，很多功能都能用语音操作。还可以用手机APP远程操控欧尚X7，可以启动关闭发动机、启动关闭天窗、升降车窗玻璃、打开车门等，很方便的。【油耗】提车到现在，作为接送孩子上下学和我上班代步，基本在市区跑。虽说要经过一段内环高速，重庆的车友都知道，每天上下班时间，市区、内环都是堵得伤心。每天40几公里，平均油耗在9.5-10.5左右。这么大的车，油耗还将就可以了，能接受，过了磨合期，油耗应该会降些下来。我跑过一次，全程高速的油耗8.1。【舒适性】这车不论驾驶还是乘坐，舒适性都不错。座椅宽大厚实包裹性很好，填充物很软，坐上去很舒服。特别是后排座椅，宽大舒适得很。整车的隔音也做得不错，关闭车窗和天窗后，除了胎噪，车内基本上听不到外面的杂音。
大爱他的颜值，前脸方正配上中央的大格栅，暗骨式格栅采用弧形的辐条向两边扩散，独特而醒目。格栅边缘以镀铬包围，把两边的大灯连接上。下面一对日行灯。和大灯呼应之余还平衡了整个前脸的重量感。配合引擎盖的弧度，有力量感也有运动感。
内饰设计还好，不过仪表台采用分层次设计，看起来点复杂的感觉。内饰材料一般，比较多硬塑料，以这个价位来讲也合理。而且质量和手工车不错，够扎实。座椅舒适，坐垫填充物软硬适中，腰部支撑足够，如果侧面补上支撑就完美了。
2780mm轴距，车内空间充足，前后排有足够多腿部空间，1.75米身高，腿部都有足够的空间伸展。倾斜的车顶线吃掉了一点后排头部空间，高一点的个子会稍觉得紧张。
配置长安自主研发1.5TGDI发动机，最大扭矩265牛米，但是因为少大车身尺寸和重量，静止的时候加速能力一般。城市拥挤路面上要超车也需要一些计划和准备。中速和高速的时候加速能力不错，油门一踩速度就可以上来，高速的时候超车很轻松。
没想到10万上下的车能给到这么大的空间，还给终身免费维修免费保养，这应该是欧尚X7对于目标用户来说最为鲜明的特点，且不说照着玛莎拉蒂的气质走的外观，奥迪设计感的内饰，买这台车的消费者想要的就是花小钱办大事，它的那些缺点和这些个条件相比简直不是事儿。接着就来说说这个车在体验上的一些问题，首先是动力总成匹配不够成熟，低挡位顿挫较为明显，底盘的感受略显单薄，有点像是套着个空壳子的感觉。全车做工参差不齐，有些地方缝隙大有些地方缝隙实在太紧了。然后车内的车机略显廉价，逻辑也有点混乱，按钮也缺乏质感。还有一个问题就是内饰味道比较大，好久都没法散干净，建议长时间暴晒通风。但还是一句话，考虑到这台车的售价，很多方面是没法吹毛求疵的，欧尚X7作为一台外在有点姿色内在有点空间的功能性车是没有太大毛病的，就是买这类车的人群在变得越来越少。
长安欧尚X7最大的卖点之一是动力，那么就先来说说动力表现。X7搭载1.5TGDI全铝发动机，最大功率为178马力。与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。中高速状态下，它的提速能力还是可以的，发动机转速突破3000rpm后，X7马上就能进入到急加速的状态，车速达到100km/h后，加速能力有所放缓，不过此时深踩油门的话，还是可以感受到动力输出的。双离合变速箱在低速情况下，可以轻微感觉到顿挫感，不过并不算明显，也不影响体验。
接下来说说X7的悬架结构，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
噪音方面，它的表现也都符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。之前特意做了一次测试，当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，风噪也开始变得强烈。
总体来说，欧尚X7给我的驾驶体验还是比较不错的，也符合预期的表现。
长安欧尚X7采用的是一款1.5T发动机，按说个子这么大，应该会很吃力才对，可实际开起来完全感受不到无力感；在刚起步的时候，猛踩油门还会感受到很明显的推背感；在跑高速的时候，油门只要轻轻一踩，速度就达到了120千米每小时，完全不会出现动力不足，超车非常迅速。但是仪表盘显示百公里综合油耗在个9.8升左右，算下来每公里在六毛到七毛钱左右，稍微有点高了，勉强在可接受范围之内。
内饰表现，整个黑色内饰，舒适、低调、奢华有内涵，十分有品位。门板和仪表台板中部采用拉丝面料设计，提升了档次感，光泽中带有奢华，与整个黑色内饰相得益彰，打开门瞬间就就能深深抓住消费者眼球。中控面板为全触摸屏，特别实用；360全车影像特别清晰，是新手的终极武器；搭载了小欧智能化系统，旅途和小欧聊天可以让枯燥乏味的旅途变得妙趣横生。但是点烟器设置在扶手箱里面，在行车过程中使用极不方便，操作很不顺手。其次，副驾驶没有化妆镜，媳妇用着很不方便，时常抱怨。再就是A柱太宽，盲区比较大，对于新手来说行车过程存在困难。
整个外观设计高端大气上档次，层次感鲜明，造型别具一格，前部造型英俊潇洒，符合当下潮流。LED的前大灯在夜晚，让行车路面清晰，提高了行车安全性；19寸轮胎霸气外露，双色轮辋深深抓住人们的眼球；主驾无钥匙系统进去、隐藏式机械式钥匙孔，多功能钥匙的造型设计也十分美观。但是车顶行旅架应该列为全系列标配，不单从使用角度应该有，从外观好看方面更应该有。
操控方面，这台车有点重，所以开起来很稳，过弯不摆不甩；方向盘灵活，换挡顺畅，只是方向盘是塑料的，握感差了点；刹车没问题，一点也不疲软；可能由于车身较长的原因，掉头距离有点大，新手会很不适应。
最近试驾了朋友新买的欧尚X7，开了整整两天，关于这款车，对比同价位竞争车型，有些不吐不快的点。
先说槽点吧。
槽点一：坐姿巨高，而且乘员舱地板明显比一般紧凑SUV都要高一些，像我178cm的身高，每次坐进驾驶舱，都感觉迈上了一个高高的台阶，像坐进了一台面包车。而且即使把座椅调到最低，方向盘的上边沿，也跟我的下巴在同一个水平线上。这种高高在上的坐姿，有点像开普拉多这种非承载式车的赶脚。其实像X7这种承载式车身，完全可以把坐姿做的更低一些。例如比它还大一号的探险者或者是UNI-K，座椅调到最低，方向盘基本上跟我的鼻子在一条水平线上。这种高坐姿带来的尴尬就是，开它就像开一台豪华的面包车，人车合一的感觉差点意思。
槽点二：方向盘尺寸巨大，虽然一圈半就能打到底，转向阻尼的设定也比较紧致，开起来没有像捷途X90那样的松垮感，但是高坐姿加上巨大的方向盘，转动起来显得不够灵活，谈不上什么操控乐趣。
槽点三：液晶仪表偏小，而且UI设计也很普通，中控那块10.25寸液晶屏虽然尺寸不小，而且显示效果也比较细腻，但是因为采用内嵌式而不是悬浮式设计，加之坐姿很高，所以每次操作的时候你必须低下头才能看清楚，开车时不是很安全。
槽点四：发动机声音比较嘈杂。踩到2000转以后，发动机就开始“轰隆隆”，只不过玻璃的隔音效果很好，关上车窗，能过滤掉90%的声音。客观说这车开起来，唯一能让人觉得不太满意的就是这个点。
槽点五：在一些细节上，设计还是不够周到。譬如这么大一台车，前排座椅中间的中控区，除了两个小杯架外，没什么储物空间。中央扶手箱也是浅浅的一层。后排座椅也没提供中央扶手（全系都没有），显得空荡荡的。
那么它的优点有哪些呢？
优点一：动力是针不戳。178马力的蓝鲸1.5T+7速湿式双离合，动力来的很快，没有像捷途X90那台1.6T那样深踩油门要思考人生，涡轮迟滞明显。而这台X7的迟滞感受不到太多。另外，7速湿式双离合非常平顺，低速下没有任何顿挫，而且换挡非常积极，基本不会有发动机空转的情况出现。表显油耗大概在9-10升之间，新车磨合期这个表现相当不错。
优点二：全独立后悬的底盘，有一种10万级价位稍有的沉稳和扎实感。相比捷途X90比较轻飘的底盘，欧尚X7的底盘明显厚重感要好很多，在过坑洼、减速带时，车身的晃动也不怎么明显，有种20万级SUV才有的高级感。
优点三：智能语音非常好用。相比10万级价位的其它自主品牌（譬如捷途X90的语音就基本是摆设），欧尚的这套onstyle系统非常成熟稳定，识别清晰，反应很快，而且控制范围很广，上至天窗，下至导航、娱乐。除了看视频要单独买流量，像地图、听歌这些基础功能流量都免费。
优点四：4.7米的车长，只提供两排座椅，空间巨大。而且后排座椅厚实柔软宽大，可以把大腿完全承托，加上地板全平，即使挤上三个人也不不会难受局促。
优点五：颜值还是很高的。虽然车头的线条显得有些局促，不够大气，但侧面和车尾的线条，非常的简洁耐看。内饰也设计的比较淡雅写意，营造出一定层次感，而且用料也很扎实，大量的软包，没什么廉价感。加上底盘比较扎实厚重，在城市里巡航，真的有一种和价位不相称的高级感。
目前这款10.99万的版本是4S店最主销车型，优惠大概六七千，如果有置换，还能再补贴4000，不到10万就能拿下。三大件优秀、智能网联成熟可靠，虽然有一些槽点，但说实话这个预算你能买到这么实惠的车，市面上选择真的并不多。
最终我的结论是：强烈推荐！
乐享车谜：尊享型性价比高刚入手一台
心随意动399：落地多少
孤鹰无影：有中央扶手吧？
本来要提欧尚X5但是因为一些事情提了X7。总体上还是比较满意的。我只针对我的感受说说，我们朋友开这个车和我感受不一样，所以大家看看就行。
【乘坐体验】
前后排空间都十分宽敞，尤其后排，几个朋友虽然没有两米高几百斤的大汉，但是也有一米八，一百多斤，坐上很宽敞。但是座椅舒适性不怎么样，包裹性，柔软度一般，座椅长度也不够。
【动力表现】
市区跑的多，基本经济模式，动力也就够用，长途高速啥的没试，应该也差不离。运动模式动力好很多，但是相对油耗也上去了。
【驾驶感受】
过弯道感觉不错，颠簸路舒适感不够好，有点偏硬的赶脚，不过我个人觉得还可以了。不知道是什么原因，这个车没法吹到自然风，就是不开A/ C，只吹风，都是偏热，发动机舱热量感觉也挺高，不容易散发的感觉。顿挫感在舒适和运动模式感觉不到基本，经济模式低速有顿挫。
【油耗】
现在才跑了七百多公里，油耗看在车大小面子上我觉得可以，特别墨迹7.5左右，稍微猛一点就9个油了，感觉算高的。
【不满意】
不满意也就是主驾包裹性，座椅长度，长途感觉会不很舒服，开的车型少，说不明白为啥，油耗有点高，方向盘不是4向调节，也影响点舒适性。
多一份问候：这款车还有一个最大的缺陷，就是晚上开车仪表盘的光会反射到主驾驶玻璃上
大7牛p：我也想提x5却最后提了x7
用户8952719516673：你车停车的时候踩刹车D档换N会有抖动一下吗？
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