点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座四驱领先运动型
4.14分“优秀”1、外观挺大气,线条也比较硬朗,尤其是大灯是我喜欢的眼神,有点藐视众生的犀利,屁股方方正正,缺了点北美女郎的圆润,更诠释了这个车硬汉的特质。
2、内饰不提了,无液晶屏,中控屏幕也不是竖起来的,尺寸也小,真想给零分,好在屏幕的灵敏度操控性都还不错。顺带一提,内饰的豪华感有点不足,先不说比不上尺寸同级别的x5这些,就连价位同级别的35C,也是各种吊打xt6
3、配置不谈,凯迪拉克不缺配置,该有的也都有,就是没有特别出彩的。
4、空间足够大,比我想象的还要大,本人174公分,在第二排调到舒适的空间前提下,本人在第三排依然可以长时间的坐,不累,座位也不是特别低,这一点很棒,强烈推荐二孩家庭
5、操控和动力合起来说吧,抛开纸面数据,油门前半段响应异常积极,平常非运动模式下,红绿灯点一脚就能获得强大的初始动力,没试过高速后半段,不过看在8秒多的零百加速,也可以说在2吨的车重前提下,也算不错。低速状态下的动力可以说是随叫随到。操控性这种玄学问题,仁者见仁智者见智,转向不重,指向不歪,底盘不硬,路感过滤的不错,毕竟不是性能车,但作为城市suv来说操控性足够。
6、舒适性,没有太多惊艳,同样也不拖后腿,沙发舒适度包裹性对我这个身材来说足够用,尤其第二排的舒服程度秒杀除gl8这种mpv,以及领航员这种全尺寸大7座所有车。第三排也可以经得住不要太长时间的坐人
一般家用选二驱足够,配置跟那个四驱豪华一样,就是差在四驱和二驱,城市里开二驱足够用而且价钱也不贵。
如果驾驶员带点运动神经或者爱好,不用犹豫,直接上四驱,运动款还有拨片换挡,虽说动力也就230多,配合我前面说的低速状态下的充沛动力,也可以做一下城里最靓的崽。
关于四驱越野性能,死了这条心,接近角和离去角都是硬伤,胎宽235也是越野减分项。不过眼前一亮的是,在竞品汉兰达四驱连交叉轴都无法脱困的情况下,这辆车三滑轮脱困只在喘口气的功夫。有了这个的加持,虽说不能越野,至少碰到修路,农村土路,泥泞路,雪路也会让自己信心满满。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型
3.93分“良好”凯迪拉克应该是最能放下身段的豪华品牌之一,旗下车型都有比较可观的优惠,作为一名车评人,很乐意为广大车主答疑解惑,下面我们就解析一下2021款凯迪拉克XT6 2.0T轻混动七座两驱豪华版,以一种客观且中正的态度对它进行评价。
XT6是一款豪华中大型SUV,它有着比较典型的美式豪华风格,外观线条简洁大气,整体造型颇为硬朗,气场很强,它的长宽高分为:5056/1964/1780mm,轴距2863mm,相比同级别车型,它的轴距没什么优势。这台车配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、自动防眩目外后视镜等,配置挺丰富的,也符合它豪华中大型SUV的身份。
内饰也是比较典型的美式豪华风格,整体设计成熟稳重,用料很厚道,能营造出不错的豪华氛围,但在科技感上表现不佳,没有配备全液晶仪表盘,8英寸中控屏也稍微有点小,好在显示效果挺细腻,功能也很全,系统反应也很流畅,空调设置了独立的实体控制面板,操作起来更加顺手。
7座属于顺应时代的产物,实际上日常驾驶还是以前两排为主,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,第二排头部空间为四指,整体表现不错,第二排最靠前的情况下腿部空间为一拳,最靠后的情况下超过两拳,得益于中大型SUV的车身尺寸,第三排空间也令人满意,头部有两指的余量,即使第二排座椅最靠后的情况下也不会顶到膝盖,使用性表现不错,只是坐垫偏短,坐姿也比较低,舒适性不算好。车辆座椅填充物不算软,支撑性很到位,侧向包裹性差了一些,如果能再软一些,舒适性会更好。
后备箱常规容积为257升,只能勉强放下一个28英寸行李箱,在放倒第三排座椅的情况下,能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还有很多余量,如果再将第二排座椅放倒,最大进深超过2米,载物面也很平整,扩展性和实用性很令人满意。
XT6搭载一台2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,此外2021款车型还搭载了48V轻混系统,电动机还能额外提供10千瓦以及50牛·米的辅助动力。日常驾驶时,发动机的动力输出比较沉稳,别看自重较大,但起步时一点不显得肉,并且在辅助电机的帮助下,加速过程很平顺,油门也很跟脚,城里跟车很轻松,整体的驾驶感受很像是一台3.0升V6发动机,不过它只能做到轻松推动这台大车,如果想要加速更直接一些,就要切换到运动模式,这时候发动机对油门的响应会更灵敏一些,起步会更轻快一些,全油门时也有一定的推背感,我们实测0-100km/h的加速时间为9.04秒,成绩不算出色,0-60km/h的加速时间为4.28秒,80-120km/h的加速时间为6.72秒。
9AT变速箱到平顺性令人满意,再加上电动机的加持,完全感觉不到它的换挡动作,日常驾驶时,它会积极升挡,会一直将发动机转速控制在比较经济的区间,60km/h巡航时的转速为1350转,80km/h巡航时的转速为1400转,120km/h巡航时的转速仅为1750转。
关于油耗,这条台我实际开了400公里,其中有130公里的高速路,其他大部分时间都是在城里开,高速的油耗在7升左右,可变缸技术作用还是挺大的,城里拥堵路段能达到13升,我统计了一下,这400公里共计烧油41.6升,百公里平均油耗10.4升。
XT6的底盘十分厚重,行驶质感很出色,它采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合,调校偏舒适性,能够有效吸收路面上的细碎振动,在过减速带时也挺干脆,韧性十足,只是较软的悬架在高速过弯时会有明显的侧倾,全力刹车时也有比较明显的点头现象,庞大的车身对制动系统的压力也不小,刹车踏板的行程不够线性,初段偏软,我们实测100-0km/h的刹车距离为42.9米,成绩不够理想。
XT6的转向系统更倾向于舒适性和商务风格,指向性还算精准,车头的反应比较沉稳,车身的动态响应还算灵活,日常驾驶不会有开大车的压力,但操控性和驾驶乐趣就别想了,这些不属于一台中大型SUV该考虑的事情。
XT6的NVH表现给我留下了深刻印象,首先底盘十分厚重,能隔绝大部分来自路面上的噪音,而且前排还有多层隔音玻璃以及主动降噪功能,再加上发动机较低的巡航转速,整体的乘坐质感很出色,我们实测车辆在怠速下、60km/h、80km/h以及120km/巡航时的噪音值分别为41.3分贝、55分贝、56.8分贝、62.8分贝,车内静谧性很让人满意,一定程度上也提升了车辆的高级感。
这台2021款2.0T轻混动七座两驱豪华版的指导价为42.27万元,目前的优惠在7万左右,我们按照裸车价35.27万计算,购置税30145.29元,车船税480元,交强险950元,商业险9600元左右,上牌费500元,全款落地价格为394375.29元。
手机用户92135448493:在哪个城市优惠有7万元啊?
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
3.29分“良好”凯迪拉克XT6是一辆真正的美系大空间SUV.,拥有六座以及七座版本供消费者选择,是二胎家庭出游的神器,这款车型也延续了凯迪拉克家族一贯大优惠的风格。那么这款车型值得购买吗?今天我就选取2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型来给大家分析一下。这辆车子的厂家指导价42.27万元,优惠后的裸车价37万元,购置税32743元,保险6800元,上牌1000元,所以全部办好的价格为410500元。
【优点】
凯迪拉克XT6使用的是凯迪拉克的家族前脸设计,非常霸气,车头使用了熏黑盾牌进气中网,配备上直列的led日间行车灯以及与中网衔接的led大灯,颜值很出众。侧面看起来非常的庞大,配备上六幅运动方向盘,车顶行李架,贯穿式的腰线,力量感很出色。车尾的设计使用了凯迪拉克家族钻石切工的尾灯设计,配备上平整的车尾线条设计,营造出了较好的力量以及美系豪华感。
这辆车子的空间相当的宽敞,作为一辆中大型的豪华SUV,它的车内空间必须非常的到位。车身数据部分,凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056/1964/1780mm,轴距是2863mm。第一排和第二排的空间都非常的宽敞,我的身高1米8,也比较胖,乘坐起来是非常轻松的,第三排空间确实有些紧凑。当然,我最喜欢的是第二排的空间,过道非常的实用,而且很好地保护了后排乘客之间的隐私。
动力系统搭载的是凯迪拉克2.0T的涡轮增压发动机加48V的轻混系统,加速比较轻盈,而且拥有可变缸技术,在高速阶段可以关闭两个气缸来降低油耗,这样的功能凯迪拉克是比较拿手的。随着轻混系统的融合,使得这辆车子的自动启停功能抖动变得不再那么大了,这一点给好评。在起步以及中速阶段,这两凯迪拉克XT6车型表现出了深厚的爆发力,而且加速特别的平稳。
【缺点】
车内的设计仿佛和20万的凯迪拉克一样,并没有太多的豪华以及档次感。和同价位的BBA相比,差距比较大,车内的设计比较中规中矩,让人提不起太多的兴趣。
凯迪拉克XT6的优惠幅度确实很让人心动,但是这辆车子的二手车保值率并不高,所以享受优惠的同时,也要忍受卖车时候的价格跳水。
这辆车子的自动启停没有配备auto hold,如果想要使用,需要一直用脚踩着,让人觉得特别麻烦,还不如没有。
总结:这辆凯迪拉克XT6目前优惠幅度很大,它的外观霸气,动力强劲。对于有想买六座车子的朋友而言,是可以考虑一下的,但是你千万不要觉得这辆车子的优惠已经到底了,因为凯迪拉克的优惠从来都说不准。
XT6外观大气,宽大的车身加上直立的身板很有力量感。辨识度很高,尤其是前脸垂直LED日行灯和方正的网状格栅,是凯迪拉克的标志。
内饰方面,XT6的内饰材料其实不差,高档的木材和柔软的皮质触手可及。但是整体设计有点落后,组合起来不够精致不够高档。
空间感很好,三排座椅都有足够的头部和腿部空间供成年乘客使用,很容易进出座位。三排座椅都使用的情况下行李厢只有257升,空间有限只够容纳几个购物袋。座椅全部放到之后可以扩展到922升,是同级里面最好的级别。XT6还有极好的信息娱乐系统。屏幕显示清晰而直观,还可以快速响应输入。
XT6行驶平稳,在乡下或高速公路上行驶的时候都不会感到动力不足。而且在各种地形上都相当舒适,可以沉着地吸收颠簸和震动。车内隔音非常好,高速下风噪的道路噪声也很少,比起很多豪华SUV都安静。但是转弯的时候实际的操控能力并不好,即使在中等速弯时车身也会倾斜。转向不够敏捷与道路有些脱节。
总括来讲,虽然XT6的一些强劲的对手更有运动性和驾驶乐趣,比XT6有更高档的内饰,更舒适的座椅。但是XT6有吸引人的美式肌肉车身,行驶平稳,还有三排宽敞的座椅和安静的车内环境。结合比较凯迪拉克比较克制的定价和不错的折扣,如果你需要一款豪华中型SUV,XT6是一款值得考虑的车型。
霸气的车头,盾型进气格栅,标志性日行灯,运动型的中网采用了喷黑处理,显得会更有气场一些。侧面线条依旧很硬朗,车身很大但不会这台车臃肿,恰到好处。运动型的尾灯也做了熏黑处理,是和车头相呼应的,比较有特色。XT6的后雨刷被隐藏在了导流板下方,这个设计也让车尾看起来更加美观。
XT6轮胎规格是235/55 R20,品牌是米其林。XT6按照尺寸划分,是属于中大型SUV的,胎宽用235mm,显得不是特别厚道,20寸的轮毂再怎么也要255mm以上吧才更配;毕竟像同级的对手,宝马X5都用上275mm、305mm的胎宽了。毕竟因为对SUV而言,胎宽越大,抓地力和稳定性越好,这点对于中大型SUV来说尤其重要。
XT6的内饰,老实讲有些落伍了,没啥亮点。BBA压根就不在一条线上,如今甚至连一些国产车的内饰都做得比XT6要强不少,这点凯迪拉克还真有些不思进取了。仪表盘依旧是传统指针式样,虽说显示信息基本够用,但毕竟全液晶仪表盘会更香喷喷。中控屏尺寸也只有可怜的8寸,真心太小家子气了,显示效果表现也很一般,清晰度真的不咋地,这车怎么着也算是台豪华车了,这些细节难道就不能给个符合定位点的配置吗?
好在XT6的座椅还算是表现不错,“美式大沙发”不管是支撑性还是舒适性上乘坐的体验都非常好。6座中间过道可以通过,比较方便,且座椅两侧有扶手。在第三排方面,乘坐空间和其他七座SUV相比,XT6算是中上水平。在第三排直立打开的情况下,XT6还能装下两个28寸的大行李箱,并且挡板下方也能存放一些小物件,这点上XT6是很适合全家自驾出游的。如果第二排和第三排都放倒,就会有一个超巨大的载物空间,对于去趟宜家采购家具也基本能应付。
XT6全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm。这款发动机在技术上比较先进地方就是发动机具备可变缸技术,像在路况调节比较顺畅的城市路段或者高速巡航时,发动机可以主动关闭两个缸,从而达到省油目的。这也使得XT6百公里油耗能控制在11-12L左右,对于这个自重就有2吨的大家伙来说,油耗表现已经称得上很出色了。
实际驾驶XT6的直接感受就是动力已经够用了, 9AT变速箱的平顺性表现也很不错,升降档都非常干脆。只不过个人感觉刹车有点偏硬,制动力偏弱,有种刹不住的感觉,往往需要使劲往下深踩才会有明显的制动力释放的感觉。XT6的悬架整体调教比较偏软,滤振效果不错,毕竟这台车追求的时舒适度;所以在高速过弯的时候,操控上就得留点神了,毕竟高重心的SUV是不适合激烈的驾驶的。
最后吐槽一下凯迪拉克厂家吧,2021款XT6车型爆多,不单细分为6座和7座,还细分为两驱和四驱,更加细分为风尚和豪华,甚至还有安全版、音响版和铂金版。真心是把简单事情搞得过于复杂,对有选择障碍的消费者会很头大,容易看得眼花缭乱。
凯迪拉克XT6车长达到了5056mm,轴距达到2863mm,整车的气场还是足的,不过凯迪拉克家族化的内饰设计稍微有些跟不上潮流,好在豪华感营造得还行。这台六座版车型的乘坐空间很充裕,主副驾驶座椅都有多向电动调节,但是座椅偏硬,长途乘坐可能会不太舒适。安全配置方面很到位,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车都有,不过只有定速巡航而没有自适应巡航,有点可惜。后备厢可以靠感应打开或关闭,还带电动记忆功能,很方便。接着聊聊动力,它这台2.0T发动机最大可以输出237马力,最大扭矩为350牛·米,但可能是整车质量接近2吨的原因,在舒适模式下动力响应并不积极,甚至有点肉,它的油门和刹车踏板行程比较短,但刹车要踩到后半段才有明显反应,初次驾驶会没有安全感。另外切换到运动模式后,其实发动机响应也没有变得太积极,变化不大,总体而言,这台车只适合家用,想追求运动感我觉得它给不到你。
用户7942864373617:轻混有购置税吗 不能上绿牌吗
买个小车看着不开:5折5折
南森投资:整体外观还可以,就是内室中控不改是更伤
凯迪拉克xt6,车内空间表现优异,尤其是后备箱的空间非常不错,纵深长,高度够,装载能力很强。第2排座椅腿部空间表现也优异,这个级别的车一般第二排都没毛病,不过第三排依然只能短途应急使用,不过已经属于可以实用的水平了,但是长途乘坐还是尽量避免。
动力可能没有你想的那么好,2.0的涡轮增压发动机在日常行驶平顺性都很好,不过急加速确实做不到随踩随有,毕竟车身尺寸和车重决定了上限。XT6转向手感很棒,轻巧从容,符合多数人驾驶习惯。刹车脚感硬,不过制动力释放均匀线性。
舒适性好评,整车隔音优秀,另外底盘虑震性也很好,有所谓的高级感和隔绝感。减震效果还是非常不错的,另外座椅对身体的支撑性很好,腰部承托和肩部承托都很到位。
内饰用料和做工不错,能够摸到的地方基本上都是软性材质,不过可惜的是,老美粗犷的风格在当下来看真的有点过时了,这套内饰真的不太能显出豪华。
XT6是基于通用C1平台的中大型SUV。
外观不错。经典美式宽厚车身,线条硬朗,肌肉感满满。前脸很大气,大的盾形格栅加上直竖的日行灯,整个其前脸立体感和辨识度都很好。
车内空间和舒适性是亮点。三排六座位的布局,三排均为独立座椅。座椅宽厚填充也很充分,腿部,腰部和肩部的支撑都很足。头枕支持高底调节,支撑也一样到位。带前后倒车雷达,还会震动座椅在提醒司机合理控制车速。很喜欢这个功能,有意思也有安全感。流媒体后视镜也很好,视角也足够宽广,泊车倒车视野很好,轻松容易。
前后排空间感非常优秀。座椅也足够舒适。司机位置调节范围很大,控制按键安排在中控显示屏附近。位置挺方便的,但是手感一般反馈不够好,高级感不够。
尾箱一般,六座下尾箱容积为257升可以,放下三四口箱子没有问题,日常够用。第三排放倒的情况下,可以扩充为922升,载货能力就很好了。婴儿车,自行车还加三口箱子放着,空间还绰绰有余。有4个锚点,固定很足。而且地台下面还有很大的存储空间,可以放工具等等。
内饰细节到有不到位的地方。前排中央手枕够大但是位置比较靠后而不能前后移动,不够灵活,对身材没有那么高大的时候承托不够。杯架没有安排限位器,固定不够好,实用上细节不够到位。
8英寸中控液晶屏,尺寸小了。车机不错,够流畅没有卡壳,用起来很顺手。
动力够用。2.0T L4涡轮增压,最大输出237马力,峰值扭矩350牛米。起步的时候加速平稳,随着转速拉升动力输出线性。中后段加速力也不错,动力储备充足。虽然没有暴躁的动力输出,但是动力感浑厚而稳定。
机动性很赞。大车身但是转弯半径低于5.85m。比起一下小型SUV还要好。在比较狭窄的乡道掉头轻轻松松。离地间隙一般,和普通轿车差不多。可以跑大部分城市路面但是越野能力一般。但是SUV来讲通过性不够好,更偏向城市MPV的感觉。
静音很好。安排了双重玻璃和主动降噪,用的是米其林轮胎,车内风噪和胎噪隔离很好。发动机动静也不大,跑高速的时候车内也足够静谧。60公里/小时的时候,车内噪音测得是55dB,120公里/小时是65dB。静音相当优秀。
保养方面,保养间隔是5千公里一次。频次和很多品牌差不多,感觉有点频密。基础保养时换机油和机油滤清器,费用大概是400元。二保在1万公里的时候,基础保养之外还要换空气滤清器。费用大概要1100元。大保在6万公里的时候做,基础保养,火花塞,制动液,冷却液等等都要换一遍,费用大概是2400元。豪车来讲,保养费用还挺合理的,不算高。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4.21分“优秀”肌肉感十足的外观,和特别朴素的内饰形成鲜明对比,论气场不输任何豪华品牌,动力和配置体验也有着极高的水准,但车机系统比较垃圾,感觉还不如汽配城的水平高,内部空间表现出色,6座布局可以突出乘客的独立性,舒适性调校也没有问题,但第三排实用性很低,四驱系统改善了操控的稳定性,同时油耗也确实比较高。
对他的外观保持中立态度,因为采用大量的直角元素勾勒的效果确实比较激进,但并没有那种轻浮的感觉,沉稳、大气依然是主基调,内饰设计确实过于保守了,起码像我这种感觉自己还比较年轻的人可能不太感兴趣,很多科技化装备被传统的布局给弱化了锋芒,功能区布局非常简单,8英寸触控屏功能比较丰富,但分辨率很低,倒车影像清晰度不理想,自带的carlife和carplay连接手机之后,经常出现掉线的情况,频繁的重新连接挺烦人的,没有提供车头雷达和360度全景影像,对于车长达到5056mm的XT6来说真的比较难驾驭,尤其是狭小空间挪车不容易掌控。
2.0T+48V轻混系统的体验,跟老款的内燃机没有区别,包括油耗表现也是如此,百公里超过10L的水平,匹配了9速手自一体变速箱,但起步瞬间还是感觉有些延迟,或者说动力的响应不够积极,本身应该是走舒适型路线的一台车,对于这种调校倒是可以理解,悬架调校非常柔性,对路面颠簸过滤比较彻底,虽然有一些轻微的波动,但体感并不生硬,第三排舒适性肯定打折扣了,靠背比较平直和单薄,颠簸感也略微强烈一点。
新车指导价为41.27万元,我们山东地区优惠最高可达5万元,全款落地价为41.1万元,包括36522元购置税、480元车船税、11000元全车险和200元上牌费等,它的保养周期是首保5000公里免费,此后每隔7500公里做一次常规保养,小保养费用在1000元左右,大保养根据更换项目不同需要1600-2800元,行驶10万公里常规保养支出预估1.8万元,在同级豪华SUV当中还算是比较实惠的。
这款车比较适合追求独立空间的朋友,毕竟前两排四个独立座椅就是这种趋向,再加上四驱和丰富的科技化装备,我们可以把它定位为一台高品质、纯享受的豪华中大型SUV,价格方面的优势还是非常明显的,只要你不介意所谓品牌差异,那么它还是非常值得重点关注的。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱豪华型
4.07分“优秀”豪华品牌里价格最实惠的中大型SUV,实用性超过了中大型MPV,而且品牌影响力还明显高于普通合资品牌,只是它过于犀利的的形象偏冷门,过于老套保守的内饰又很难引起年轻人的关注,所以注定是一台小众化车型,但这些都不能掩盖其他方面的出色表现,在42.27万元指导价基础上,我们山东地区有着5万元的优惠,全款落地价在42.2万元,包含37407元购置税、480元车船税、1.15万元全车险和200元上牌费等,而且本身市占率较低,4S店也不会强制性要求客户选装其他东西,但赠品也比较寒酸,比如脚垫、座套、贴膜,还有一次性买5次常规保养的短期促销活动。
形象上尽可能弱化灯组的存在感,前后灯组采用扁平化的造型,但带有矩阵式LED大灯比较厚道,竖条状LED日行灯有着极高的辨识度,反正你开出去人家一看就知道是凯迪拉克了,从外在气场方面也能够给人以强大的震慑力,毕竟买的比较少,属于稀有物种,车身四周增加了大量电镀饰条进行装饰,因为黑色是主销色系,所以搭配银色饰条的效果是非常显眼的,前后有着很多直角元素,看上去攻击性很强大,这也是同级车型所没有的,但相当激进的设计可能会吓跑很多人潜在消费者。
打开车门的视觉效果确实有点压抑了,本身各种科技化装备就被极大地弱化掉了,比如嵌入式8英寸触控屏、彩色仪表盘等,几乎找不到存在感,而全深色系的配色又让人感觉非常沉闷,说实话我个人并不喜欢这个中控台的设计,对于年轻人来说有些不搭调了,虽然别克很多车型也采用这种套路,但两者品牌差距还是有的,搁在凯迪拉克身上就不合适,以至于你可能不太喜欢去操作那些科技化功能,还是把精力搁在驾驶上为妙。
提供了2-3-2的7座布局,主副驾驶都支持10向电动调节和加热,空间体验方面,我身高1.78米,前后头部可以保证超过一拳的空余,本身车体也比较高耸一些,第二排得益于支持前后调整距离,可以拓展到膝盖大约三拳的空余,如果保持一拳的余量,第三排成年人就比较舒服了,起码不会有压抑感,而且第三排靠背感觉比其他车型要高,坐垫舒适度很好,不是那种凑数的感觉,所以我说从实用性角度来看,比那些中大型MPV要好一点,因为它底盘离地间隙更高,保证了更加出色的通过性,第二排三个座椅,可以把年龄小的儿童搁在中间,便于成年人对其进行照看,比6座要实用。
谈谈他的动力体验吧,虽然2.0T账面数据很漂亮,但起步期间就是非常慵懒,没有推背感,发动机的嘶吼足够浑厚,但扭矩输出非常温顺,9速手自一体变速箱换挡顿挫感轻微,可以接受,不管是市区低速行驶,还是高速奔袭,它都是一副闲庭信步的感觉,很符合其商务大七座的定位,对于年轻人来说缺少了一些激情,但像我们这种成熟的消费群体,似乎更喜欢这种感觉。
悬架的调校属于波动控制一般,但肢体感觉非常柔软的类型,比如走烂路的话,车身确实存在上下颠簸的情况,不过坐在车内并不感觉生硬,悬架的随机应变能力很强大,高速过弯也不会感觉侧倾的压力,可以很好地锁住车体保证良好的姿态,那种沉稳的厚重感很符合其美系豪华车的身份。
在5000公里和12500公里的时候,厂家会提供首保和二保免费服务,此后小保养需要大约1000元左右,大保养需要1600-2800元,行驶10万公里之后,常规保养预计需要1.9万元左右,在豪华车里边属于中游水平。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座两驱风尚型
3.93分“良好”我个人比较喜欢凯迪拉克这个品牌,车子不仅是性能好,而且性价比很高,特别是凯迪拉克XT6这款中大型SUV,给我非常好的印象。我个人觉得其中最有性价比的是2021款2.0T轻混动七座两驱风尚型,官方指导价39.27万元,我们这边4S店差不多可以给出5.5万的优惠,所以裸车价在33.77万元左右,落地37万多,可以说是非常划算。
车子的外形依然沿用了家族设计理念,车子头部钻石切割非常有力量感,盾形中网进气格珊,内部熏黑的点阵结构,犀利的大灯连成一体, LED日间行车灯为竖立条状,下方还有银色的横向装饰条,下部格栅非常的宽,进一步提升了车头的霸气感。
车身的侧面肌肉感很足,双腰线处理,门板上弧度比较圆润,5056x1964x1777毫米长宽高,2863毫米轴距,车身尺寸非常大,身材相当魁梧。来到车子尾部,尾灯的造型相当别致,细长条并且有90度的转角,中间有银色的横幅条贯穿尾门,下方双边双出排气管样式更显运动感。
来到车子内部,内嵌式的中控液晶显示屏四周全是皮革包裹,看起来相当有档次。T形中控台层次丰富,左右对齐,布局规整。车子内饰用料很讲究,再加上精致的做工,全面提升档次感。黑色的内饰风格非常稳重,再加上一些银色镀铬装饰条,增强了时尚感。
车内的空间比较宽敞,我身高1米75,坐在第2排,腿部还有两拳的空间,头部也有一拳多,虽然很宽敞,但是和同级别车相比并不占优势,毕竟这个车子定位中大型SUV,车身的尺寸参数又这么的好,所以它实际的空间利用率是比较一般的。第3排的空间只能说是够用,小孩坐比较合适。
2.0T的四缸涡轮增压发动机,加上48伏轻混系统,发动机最大功率为237马力,官方百公里加速成绩为8.65秒,工信部综合油耗7.2L,匹配的9at变速箱。
因为是混动车型,所以车子驾驶起来非常的舒服,轻踩油门的时候,就能感觉到动力的反应非常灵敏,而且这个9at变速箱在低速行驶的时候也没有丝毫的顿挫。猛踩油门,在1500转的时候,基本上就能产生最大的扭矩,动力就瞬间爆发出来,让你有明显的推背感。
Tripower可变气门管理技术的运用,再加上是轻混系统,所以这么大块头的车子,油耗却相当的低,工信部综合油耗7.2L,高速上面实际行驶6个多的油,城市内不拥堵的路况,一般也是7个多的油,如果遇上堵车,油耗一般在10~12个之间,和同级别车相比,燃油经济性表现非常不错。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,底盘的调教非常优秀,在城市道路上行驶,坐在车内感觉非常平稳,基本上没有什么震动的感觉。走烂路的时候,底盘的整体性好,回弹迅速,所以不会感觉非常颠簸。除了乘坐舒适,底盘还兼顾了一定的操控性能,在车速较高进入弯道上的时候,车上也能保持良好的姿态,让你驾驶起来感觉更有信心。
总体来说,这是一辆非常优秀的中大型SUV车型,车子外形霸气,内饰部分也非常的有档次,动力优秀的同时也确保了燃油经济性,而且还是7座SUV,更加适合普通的家庭用户。
76419041:多少钱落地
一夜无雨1:你好问下风尚款的有没有按键可以在车里一键折叠后视镜呢?还是需要下车后用手掰后视镜?
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型
3.93分“良好”朋友家最近添了二胎,所以想让我帮忙介绍款适合全家出行的车型。他的预算在40万元左右,要求6座或者7座的座椅布局,最好能是豪华品牌。在提供了几款对比车型之后,他将选车范围落在了凯迪拉克XT6和福特探险者之间。因为拿不定主意,所以试驾的时候叫上了我一起去,下面我们就来谈谈凯迪拉克XT6这款车型的试驾体验如何。
【优点】
大气的外观是凯迪拉克XT6非常让人满意的地方,车身尺寸方面长宽高分别为5056×1964×1780mm,轴距达到2863mm,不管是从正面还是侧面看上去,凯迪拉克XT6都是非常魁梧的。车头部分采用了家族化的盾型中网,星空式的进气格栅提升了车辆的高级感。分体式的獠牙大灯采用了LED的光源,造型看上去很有杀气。车侧以及车尾则是大气、沉稳的设计风格,符合豪华车的定位。
动力方面,最新的2021款凯迪拉克XT6在2.0T发动机的基础上,升级了48V轻混系统,发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配一台9速手自一体变速箱。实际驾驶体验来看,除了起步阶段动力稍显不足之外,涡轮介入之后凯迪拉克XT6动力体验非常好,深踩油门就能获得不错的推背感。
车内的舒适性也能让人满意,我们试驾的车型是六座两驱豪华型,座椅采用的是2+2+2的布局结构,座椅的舒适性非常好,填充物厚实,坐感柔软,并且座椅材质触感也非常高级。而且车内三排座椅的空间都比较充足,第二排分体式座椅还能够让第三排乘客方便进出,所以这款车的舒适性是比较让人满意的。
凯迪拉克XT6的配置也让人满意,拿这款两驱豪华型来说,前排头部气囊、ESP车身稳定系统、主动驾驶辅助系统、360°全景影像、自动驻车等安全配置齐全,并且全景天窗、电动感应尾门、无钥匙进入/启动、带加热功能的真皮座椅、矩阵式LED大灯、BOSE音响、自动空调等配置一应俱全。全家人长途出行也完全没有压力。
【缺点】
虽然升级了48V轻混系统,但是凯迪拉克XT6的油耗表现还是差强人意。我们试驾的这款两驱版车型市区内的油耗在12L左右,如果是堵车的情况下,相信油耗还会增加。
而且凯迪拉克XT6内饰设计与德系品牌相比显得过于保守,虽然做工、用料都很实在,但是像全液晶仪表、大尺寸的中控屏都没有配置,科技感明显不足。
还有就是凯迪拉克品牌在保值率方面表现一般,这对于购车的消费者来说卖车时会损失较多。
【购车价格】
试驾后我们也咨询了一下这款车型的购车价格,2.0T六座两驱豪华版厂商指导价42.27万元,目前4s店优惠5万元现金,所以这款车型的购车价为37.27万元,购置税5万元左右,保险1.1万元左右,上牌费则是1000元,所以这款车型最后全款上路的价格为43.5万元左右。
【总结】
综合来看,凯迪拉克XT6整体的产品表现还是比较让人满意的。外观大气豪华,空间和座椅的舒适性非常高,虽然油耗高,车内的科技感比较一般,但是充沛的动力和丰富的配置非常受消费者欢迎,加上不错的性价比,算得上是一款比较值得推荐的车型。
外观霸气,省油,空间大且灵活多变,三大件非常可靠,莫名其妙的电子故障常有。内饰第一眼很一般,用起来很顺手,还是适合我们中老年审美。开这个车一定从容不迫,不要急起急停玩操控。吐槽点主要有三个,第一,刹车是真的不灵敏,一定要注意跟车距离,第二,第二排手动调节太掉价了,第三,第三排的安全带插座能不能塞到座椅里,暗器伤人,咯得难受!这车第一眼看上就相中了,从看到到下单2小时,销售都懵了,哥你是不了解咱凯迪拉克的折扣啊,缓缓不行吗?不行,看上就买,早买早享受!过了半年单位里60多个人买了6折凯迪拉克,我成了被嘲笑的那个:)实在没字打了,说说小故障,一脚踢的投影花了,升窗有点异响,空调特别冷,好像没啥缺点了,比我换掉2012年的沃尔沃xc60便宜,但是隔音和舒适度提高很多,也省油得多。2019年9月提的车,系统不承认,尼玛
Liu克萨斯Eric:油耗低是什么路段速度开出来的8.8市区通勤我是不信的
安定锦泽蒋孝聪:这个仪表盘和我的怎么不一样?我的最高时速210?
飞哥侃影:仪表盘上的时钟咋调出来的啊
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱豪华型
4分“优秀”外观:钻石切割前脸,棱角分明,非常霸气。五米的车长但是不超两米的宽度,从后方看起来瘦高瘦高的。
内饰:中规中矩,基本上你能摸到的地方都是软包,座椅美式大沙发,坐着很舒服。
中控:按键不多,但很实用。唯一美中不足就是这个屏幕有点小,凯迪拉克太不懂中国人了,没办法。
动力:2.0T+48V轻混,让这台两吨多的车显得并不笨重,开起来比较轻松,跟大排量自吸相比,动力来的并没有那么快,但是在48V轻混的加持下基本上能满足日常用车你想要的动力。
空间:不用多说…一个字,大。怎么形容这个大呢,,,座椅放倒不影响俩人打架。
驾乘感受:凯迪拉克的底盘调教非常出色,稳定,舒服。双层夹胶玻璃,隔音效果非常好。悬架调教也很适中。
总体感受:美式豪华,大气上档次,唯一不满意的地方,仪表台有异响,去四儿子店弄过一次,消停了半个多月,又开始异响了。
雕花萝卜头:内饰太掉价
小侯爱回收废金属:好多看到都是37。38。这才是真实的吗
用户247642271151:销售给我的价格44万
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座豪华运动型至享安全版
4.64分“优秀”外观非常大气,喜欢!
内饰比较简单,实用,可惜不是全液晶屏!
配置家用够用!
空间非常大,买的6座,第三排乘坐没有压抑感!
这车就不谈操控了,买这车谁也不是为了飙车!
动力够用,深踩油门,也有推背感!
舒适性还可以吧,可惜只有顶配才有电磁悬挂!
云ACHRIS:这车实际上操控不错的,兼顾操控和舒适,但更偏向舒适一些。另外尊贵和铂金的悬挂是实时阻尼可调悬挂,和电磁悬挂还是有区别的
我的凯迪6:浴友,刚订的同款颜色2022款四驱六座豪华,这颜色耐看,但是打眼一看好像没有黑色好看,内饰是什么颜色?
文藝女青年517:这车市里开油耗多少啊