点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

之前不考虑比亚迪的，某天路过比亚迪4S店的时候 ，试驾了一下汉和唐感觉品质挺不错的 ，动力提速也快 ，买的低配 ，不太喜欢那个轮胎感觉太薄了 ，顶配22寸轮毂确实看着很香不错 ，没太多钱搞了 ，只能低配了 ，高速开到110上有点风噪声 ，纯电模式开起来比较舒服安静 ，亏电有点发动机有点小响， 提车后电量跑低于15的时候试着亏电情况下开了300公里没充电 ，亏电油耗7-8个油左右 目前没开超过9个油 市区混动模式电量在20以上油耗4-6左右 ，目前开了2500公里 ，综合5.3的油耗 ，车子那么大 ，感觉亏电油耗开也算很低了 ， 没什么毛病 一箱油满油满电800公里的续航完全可以跑到， 长途高速可以油跑充电 ，在用电跑 ，第一箱油试过的 ，市区跑了300公里 ，高速300多公里， 回到市区显示还能跑100多公里， 完全没问题 ，感觉挺好的吧， 20几万这个价位的 国货品质越来越好了。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

今天我要给大家分享的是唐DM 2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型的试驾体验。这台车是一款5门7座中型SUV的定位，它的长宽高分别为4870/1950/1725（mm），轴距长度为2820mm。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为23.68万，经过询问，在我们商丘当地报价目前暂无优惠。然后，车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要245647元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要80333元，贷款额为165760元，每个月的月供需要4949元，分期买车总花费要258497元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现，比亚迪唐DM的首保里程为3500km，里程较短，好在首保是免费的，之后每隔7500km进行一次保养，5万6千公里时因为要更换变速箱油，所以该次价格稍高，三年或6万公里的保养总费用在9779元，保养费用并不算低廉。按照每年行驶两万公里，一年的总花费为10550-18236元。 接下来，看下动力方面，唐DM搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率321kw，峰值扭矩为650N·m。传动系统方面，匹配的是6挡湿式双离合变速箱。动力还是比较强的，对于家用车来说，满足日常的需求没什么问题。 接着我们来体验一下它的空间。我们长测的这台车是唐DM的7座版本车型，其实在绝大部分用车时间里这台车前排的利用率是最高的。因此很多时候乘客都会把前排座椅调节得比较舒适，而此时第二排座椅还是能获得相当宽敞的腿部空间。如果第三排要乘坐乘客的话，还是需要将第二排座椅调至最前的，在前排乘客开启“忽略后排”的乘坐模式时，身高176cm的我在第二排还能获得四指的腿部空间，此时第三排乘客也能获得两指的腿部空间，第三排乘坐的舒适性也能有些保证，不再完全是只能短途应付一下的配置。 为了能够真实体验一把唐DM的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。轻踩油门起步，后轴电机并没有全扭矩输出，整体动力输出有一定的迟滞，给人一种十分接近燃油车起步的感觉。这样虽然牺牲了加速感，但是却获得了更好的驾乘体验，而当车辆的时速大于 40 km/h左右时，这时候动力的响应要快上不少，动力也是随踩随有。整体比较线性。这个时候给一脚地板油，推背感也是随之而来，但并不强烈。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为35℃，空调调味制冷一格，同乘人员4人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了135公里，平均综合油耗为6.4L/100km。 在试驾结束前，我们还对唐DM这台车在不同速度时的一个噪音值进行了测试。怠速噪音为36.7分贝。60km/h时噪音为59分贝。80km/h时噪音为61.3分贝。120km/h时噪音为67.2分贝。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.79分“良好”

比亚迪近些年的发展势头非常强势，从4S店辞职后自己出来干，必须要做到充分了解各种热卖车型。好在跟我一起开店的朋友曾经在比亚迪4S店工作过三年，再加上我将近十年的汽修经验，可以说对于比亚迪的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是比亚迪唐DM，跟我说机油油压指示灯亮了，但是前两天刚保养换了机油，同时并没有漏油的情况。根据我的经验，这应该是机油油压传感器出现了故障，将传感器拆卸后检测端子电压果然出现了电压为零的问题，更换机油油压传感器后，再次打火测试，油压指示灯消失。今天共收取客户120元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配有插电混合系统，匹配6速双离合变速箱，最大功率321千瓦，最大扭矩650牛米，动力表现非常优秀，提速非常迅猛。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部。 内饰采用了大尺寸悬浮式中控屏，全液晶仪表盘，科技氛围十足，中控面板以及副驾驶面板都采用了钢琴烤漆材质，档次感得到大幅度提升。 这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤这台车都是官方免费保养的，但是我建议车主每10000公里更换一次空气滤芯以及空调滤芯，价格可以控制在100元以内。 总体来说，这台车能够提供优秀的动力表现，同时又保持了不错的燃油经济性，是台性价比不错的车型。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.86分“良好”

车子看起来比较高大威猛，但上手操控不会觉得难受，方向盘转向很精准，开起来基本不存在虚位现象，车内辅助操控配置很全面，比如说提供了全速自适应巡航、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降。车内坐姿相对较高，开起来能够感受到广阔的天空，顶部配备大尺寸全景天窗，视野感受不错。当然新手刚开始上手的时候在城市里开会有一些不习惯，主要是因为转弯半径比较大，转弯掉头需要一定的时间掌控。 从实测数据来看 发动机：2.0T L4涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在320N·m 电动机：后置单电机，总功率180kW，总扭矩330N·m 续航：工信部纯电续航81km 加速：0~100km/h5.1秒 刹车：100~0km/h40.8米 噪音：时速120公里66.7分贝 油耗：工信部百公里综合油耗1.8L 质保：6年或15万公里 本次试驾车型，提供多种驾驶模式。在经济模式下行驶，动力响应中规中矩，推背感受没有那么激烈。在运动模式下行驶，起步轻踩踏板，就能获取特别突出的推背感受。除此之外还提供越野模式跟雪地模式，当然本身是支持纯电动续航，但常规状态下最好不要开启，因为本身仅有81KM续航能力，在冬天还要大打折扣，基本上不能做太多的事情。对于普通消费者来讲，更多会采用HEV+ECO模式行驶，因为在市区上本身就不需要太长的动力输出，跑高速或者是赛道，可以切换成HEV+SPORT。底盘上还是维持经典方案，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。与众不同的是提供FSD可变阻尼系统，一定程度增加底盘过滤能力，车内乘坐舒适度是直线提升，在城市路段面对减速带，能够很好的过滤震动，柔韧性不错，并且遇到大的坑洼路段，虽然会有一定弹跳现象，但车内影响不大。 当然也有不足之处，下面跟大家列举出来： 1，虽然支持EV模式，但没有提供快充功能。本身续航里程就不是很好，充电的时候还要费很长的时间，确实体验上会大打折扣。 2，车内空间看上去蛮大，但作为一款7座车型，第3排相对会比较憋屈，特别是坐1米8的成人，城市路段10来分钟应应急没有问题，长时间乘坐特别容易导致晕车。 3：新车异味确实是一个老大难的问题，光靠竹炭包需要一个月左右才稍微好一些，最好是刚买回来多开窗通风。同时在刹车的时候，时而会存在异响问题，在品控上还是有待进步。 从价格上来看： 厂商指导售价：23.68万 裸车价：23.68万 购置税：0元 上牌费：500元 车船使用费：480元 交强险：950元 商业保险：7363元 购车总费用：246,093元

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

前不久我从当地的经销商处借到一台比亚迪唐DM，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型，新车指导价23.68万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 现款唐DM的外观设计并没有过多的新鲜感，基于“Dargon Face”家族化的设计语言打造，整台车营造出来的时尚感和运动感比较强烈。前脸继续采用大嘴样式的进气格栅，内部则用了多条横置镀铬饰条点缀。两侧头灯组造型犀利，灯腔内部配备了矩阵式LED大灯，同时还提供自适应远近光功能。即便此次体验的是入门版车型，但它的灯光配置仍然比较丰富。侧面线条十分舒展，在C柱位置还用到了悬浮式的车顶设计，进一步增强车身的时尚气息。尾部整体的轮廓非常饱满，贯穿式的尾灯在点亮后能提供很高的辨识度，中间位置还使用了英文字母来装饰，层次感比较丰富。 二、内饰设计 坐进唐DM的车内，首先可以明显的感受到它使用的是科技简约的内饰风格，座舱内部采用环抱式的布局，功能区的划分也非常合理，视觉上显得很简洁、规整。唐DM的用料水平在同价位的车型里还是比较厚道的，通过使用哑光电镀饰板、钢琴漆装饰板、超纤麂皮面料等材质，让车内的质感提升了好几个层次。方向盘握感厚重，两侧配备的功能按键比较齐全，同时还支持上下和前后四向调节。多媒体屏幕的尺寸为15.6英寸，内置GPS导航系统，而且还搭载了语音识别控制功能，车机的使用体验也相当不错，页面的流畅度，以及反应灵敏度均有不错的表现。 三、乘坐体验 此次试驾的这款车型采用的是仿皮材质的座椅，乘坐舒适性可圈可点，坐在上面能够感到内部填充物很柔软，且靠背也足够厚实，可以对腰部和肩部提供充分的支撑，以此来环境长时间乘坐的不适感。座椅造型比较常规，主副驾驶座都提供多向电动调节，而且前排座椅还可以享受加热和通风功能，座椅配置表现让人满意。该款车型为七座版本，第二排的乘坐空间比较宽裕，本人179cm的身高能够得到两拳左右的腿部空间。第三排的空间相对紧凑一些，如果是成年人落座的话，头部和腿部空间基本所剩无几，应急使用还行，不适合长途乘坐。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是2.0T发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率192Ps，峰值扭矩320N·m；系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m。传动系统，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱。开上唐DM这款车给我最大的感受就是提速快，尤其是电池电量超过80%，稍微深踩油门踏板，动力就会有及时的反馈，推背感也比较强烈。经过一天时间的试驾，我驾驶的这款唐DM剩余电量大概在15%，此时的加速感与满电状态下已经有明显的差异了，发动机会适时的参与工作，如此车内的NVH表现也没有纯电模式下那么优秀。至于系统所搭载的这款6DCT变速箱，首先它的存在感并不强，我在试驾过程中很难察觉到有顿挫感。其次升降挡的积极性很高，能够适应快节奏的加速需求。 总结：经过此次的试驾体验，这款唐DM给我留下印象最深的是它的提速表现，尤其是在电池满电的状态下，加速时的爆发性尤为强烈。现款唐DM虽然没有对外观和内饰方面做出大的调整，但就我个人来看它的设计依然不过时。总的来说，唐DM在与同价位的插混车型竞争时，具备不错的产品力表现，而且它的售价也相对比较亲民，综合性价比还算突出。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

比亚迪的新能源汽车技术称得上世界领先，唐DM应该是比亚迪推出的首款插电式混合动力SUV车型，当年网上还有一条唐DM在公路上戏耍爆改丰田锐志的视频，一时间成了很多车友的谈资，而且也凸显出了唐DM的强悍性能，上周我对这款车进行了试驾评测，对它的动力表现以及驾乘感受有了更深刻的认识，下面说说我的感受。 动力感受：这款车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩330牛·米，匹配6速双离合变速箱，此外在后桥放置了一台最大功率180马力，最大扭矩330牛·米的电动机，整套动力系统的综合功率为321kW，综合扭矩650牛·米，电动机的加入对车辆起步和提速的帮助非常大，即使车身重量达到了2250kg，但是起步很轻盈，中途提速时的动力响应也非常积极，稍微深踩能感受到很强的推背感，而且动力输出很线性，持续性也很长，车速超过100km/h也不会有任何衰减，高速超车非常干脆，并且发动机介入时的动作很轻微，行驶品质很高级。我们实测这台车的百公里加速成绩为5.11秒，比很多性能小钢炮加速还要快，此外这台车纯电续航里程达到了81km，日常短途出行完全可以采用纯电模式，能有效降低用车成本。 驾乘感受：这款车定位5门7座中型SUV，它的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间四指，保持前排座椅的位置不变进入到第二排，头部空间三指，腿部空间可以在两拳和两指之间调整，第三排的头部和腿部都比较压抑，坐进去身体是蜷缩状态，座椅也比较单薄，只能短途应急或者让小朋友乘坐。前两排座椅的舒适性很令人满意，坐垫和靠背都很宽厚，填充物很软，坐上去很舒服。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很舒适，悬架的滤振能力很出色，各种程度的颠簸都能被有效吸收，在遇到较大坑洼时，悬架也能将冲击感充分柔化，车内乘客不会有任何不适感，只是软乎乎的悬架对车身的支撑性很差，当车速过快时，车尾会有比较明显的弹跳感，其实悬架的韧性还是挺足的，只是车身太重，悬架的压力也就增大了。转向系统的手感很轻，打方向很轻松，日常城市道路驾驶很惬意，不过方向盘没有任何路感，指向性也比较模糊，车身也很沉重，再加上过弯时侧倾很大，在连续起伏路面上驾驶时，很有一种开船的感觉，没有任何操控感，整体调校风格很“油腻”，年轻人接受起来比较困难。 我试驾的这台2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型的官方指导价是23.68万，目前这台车平均只有5000元左右的优惠，符合免征购置税的标准，相当于省了2万元左右的购置税，其中裸车23.18万，车船税480元，交强险1100元，商业险6500元左右，上牌费500元，全款落地价格在24.04万左右。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

这一次，我去比亚迪4S店借来了唐DM试驾车，并做了一期试驾测评，车型版本是2021款 唐DM 2.0T 四驱性能版尊贵型，指导价23.68万元。下面，谈一下我的试驾体验。 1、内饰如何？ 唐DM的内饰，真的挑不出什么可讲的，一句话就是，原来啥样，现在还啥样。全黑内饰配合红色缝线再加上银色饰板，简洁大气。用料方面，能摸到的地方大多数都是软的，手感不错。最显眼的还是那块15.6英寸的中控屏，功能与拓展性相信大家都不陌生了，吃鸡抖音美颜农药全都不在话下。 2、空间如何？ 唐DM的长宽高分别为4870*1950*1725 mm，轴距 2820 mm。将主驾座椅调整至合适的位置之后，我身高180cm、体重80kg坐到后排，头部空间还有4指余量，第二排头部四指、腿部两拳的空间，同时第二排后靠背可调也保证了乘坐的舒适型。第二排底部纯平的地板，这样即使同时坐三个人，也不会出现“无处安放双脚”的情况。至于第三排，一句话，应个急还是没问题的，长时间乘坐，确实累呀。 后备箱门是电动的，这一点很厚道。至于储物空间，在不放倒座椅的情况下，日常使用放一些东西还是没问题的，20寸的登机箱也能顺利放下。 3、动力参数 2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型的动力介绍，整套动力系统综合最大功率321kW，最大扭矩650N·m，官方公布的0~100km/h 加速时间为5.1秒。官方的NEDC续航是81公里。试驾体验下来，因为有电机的加持，动力爆发性很强悍，很狂躁。我实际测试下来，跑不到5.1秒，但跑到了6.4秒。 4、驾驶感受 动力模式方面，双擎四驱版同样提供了运动、经济、沙地、泥泞地面/车辙地、雪地/砂砾/草地可选，且无论是EV还是HEV模式下，都可使用。 （1）EV模式和EV+ECO模式 在EV模式下，这辆车就是一辆纯粹的后驱车，动力输出全部来自后轴上的电动机，在EV+ECO模式下，该模式下，即使地板油，前期也不会有太强的推背感。 轻踩油门起步，后轴电机并没有全扭矩输出，整体动力输出有一定的迟滞，给人一种十分接近燃油车起步的感觉。这样虽然牺牲了加速感，但是却获得了更好的驾乘体验，而当车辆的时速大于 40 km/h左右时，这时候动力的响应要快上不少，动力也是随踩随有。整体比较线性。这个时候给一脚地板油，推背感也是随之而来，但并不强烈。 （2）EV+SPORT模式和HEV+ECO模式 而在EV+SPORT下，动力输出更加直接，提速也有了一个比较明显的变化。整车也变得轻快了许多。如果想要感受加速的快感，可以调整到HEV+ECO模式，虽然这时前轴的2.0T发动机并没有时刻待命，但是如果你深踩油门，发动机会在很短的时间内启动、调整转速、参与动力输出，这时整车便处在了四驱状态。得益于P0位置的BSG电机，发动机在参与动力介入时，几乎感受不到顿挫。 当然，如果采用比较佛系的开法，且在电量充足的情况下，整车的动力大多数还是来自于后轴的电机，而在时速达到60 km/h 时，发动机才会介入进来，这样除了能够获得接近纯电动车的行驶质感的同时，也能降低一定的能耗。 （3）HEV+SPORT模式 想要体验最强动力输出，调到HEV+SPORT模式即可，在电量充足的情况下，这辆车就又进入了“一时踩一时爽，一直踩一直爽”的状态。深踩油门就能听到轮胎打滑发出的“唧唧”声，强烈的推背感也随之而来。 不过当电池电量低于15%时，系统会自动切换至HEV混动模式，整车的动力输出也会有一些折扣，但总体的动力输出还是比较充足的，深踩油门，加速超车也足够干脆利落。如果还想要EV纯电行驶，长按EV按键就能够强制进入EV纯电模式。 当车辆处于低电量状态时，P0位置的BSG电机会尽可能地为电池补电，而且充电效率还不低，只要不是强制EV模式把电池电量消耗到一个很低的水平，整车的能耗表现还是有保障的。 5、悬架调校 相较于充足的动力来说，这辆唐DM的悬挂要更加偏向家用舒适，底盘征地比较扎实，有着不错的行驶质感。各种细碎颠簸能够被很好的过滤掉。面对较大的坑洼，悬挂也能过滤掉绝大部分，保证车内人员的舒适性。不过当遇到连续颠簸路面和减速带时，整车的悬挂就有些hold不住，车身会产生多余的晃动，舒适性有一定下降，希望之后能够有所进步。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.79分“良好”

比亚迪唐DM 2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型是一款外观大气时尚的中型SUV，车漆采用了珍珠漆，整个车体的超强度钢体的占比较高，使得这款车美观性和安全性兼具。前脸和腰线设计亮眼，车灯比例与前脸的无缝衔接营造了一种尊贵雅致的氛围感。内饰设计的风格与以前的同款车型相比有所突破，钢琴烤漆面板、铝合金拉丝面板等多种材质的拼接使得这款车更加新颖靓丽。这款车的车身结构是5门7座SUV，其前排头部空间和后备厢空间宽阔，物格数量合理，且较为宽敞，有着出色的空间表现。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 192马力 L4插电式混动的发动机，匹配了6挡双离合的变速箱，因此起步强劲有力，换挡平顺且没有挫钝感，加速超车迅速，推背感十足。 但有车友反馈这款车遇到了行驶过程中车辆跑偏的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.胎压不等从而导致跑偏，必须到专业维修站进行检测并调换轮胎位置，应前后轮成对同时对调，不能交叉对角线前后对调，费用在50元左右；2.前减震器失效使得车辆在行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏，应到检修服务站用专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，从而判断减震器的好坏，如需更换减震器，费用一般在800元左右。 该车的保养周期为每用车7500公里或6个月（以先到者为准），酌情根据车况和行驶里程做大养或小养，费用分别在500元、200元左右。该车型的首次保养建议在行驶7500公里或6个月左右（以先到者为准）时进行，需要更换发动机机油和机油滤，费用在200元左右。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

比亚迪 唐DM 2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型在外观上，车头还是经典的龙脸造型设计，看起来霸气十足，再搭配上几条简洁明快的镀铬装饰之后，整个前脸显得很大气，造型也很饱满，车标设计以蓝色为基调，突出了环保理念，LED大灯采用了流水灯样式，车身线条流畅，车尾整体造型简洁有力，贯穿式尾灯给车尾增添了满满的运动感；在内饰方面，该款车简约而不简单，设计兼具美感和科技感，双色两幅式方向盘比较罕见，这也是唐DM全新的设计，操控更加方便，运动感也更强；5英寸的液晶仪表盘显示清晰，造型简洁，15.6英寸的中控显示屏支持车联网，语音控制等功能，仿皮的7个座椅和前后的电动车窗也很方便。 有不少车主反映，这款车前雷达容易失灵，经分析其原因可能是雷达探头安装过低、探头角度朝下导致雷达探头一直对着地面扫射，车主可以通过调整雷达角度解决问题。除此之外，遮挡雷达探头的保险杠上有雨水或结冰也会导致雷达失灵，建议车主时常清理附在雷达探头周围的污渍。如果雷达感应出了问题，车主可以前往4S店更换，具体费用在200元左右。 比亚迪 唐DM 2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型首保在行驶5000公里或六个月后进行，费用在400元左右。往后的保养周期同样为5000公里，但是当行驶里程达到30000公里时，需要对机油、机油滤、空气滤清、制动液、防冻液进行更换，保养费用在600元左右（包含工时费）。为了保证良好的驾驶体验，建议车主定时进行保养。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.64分“优秀”

最满意： 外观内饰空间动力驾乘感受都很满意， 气场强大，旁边停x7也不怕， 更是佩服虚标的续航里程， 说出来你可能不信， 纯电续航标81km实际跑过100km 不满意： 1馈电时发动机噪音偏响 2低配胎壁薄，看起来没那么协调 3车机较为卡顿，切换镜头时反应慢 4钢琴漆易刮花，易沾灰 内容有点多，如果时间紧张可以直接跳到第三部分，谢谢！ 第一部分 关注 其实前几年读书时就有关注15款17款唐，也赞叹比亚迪的混动技术，可以把动力做的如此之强，想毕业了就把唐拿下，刚好毕业18年新款也就出来了，外观更新让人为之惊艳。后来毕业了才知道生活不容易，出来社会后提升自己或是投资都需要资金来周转，当时女朋友有部小丰田开就没有再想买车的事。后来公司离得近用车机会少也直接把丰田开回乡下了，我俩直接打车或者单车出行。 一直到20年中结婚，觉得需要备一辆车了才去试驾这款唐，确实如同网上车评说的那样迅猛，但是27.99万办下来将近30万的价格让我望而却步，只能回去好好努力工作，不过唐的动力让我留下了最深刻的印象。过没多久21款又出来了，庆幸之余还是保持着向往之心，有一次路过4s店没忍住也去试驾了一番，确实对比上一代要稳要快，国产车确实崛起了。 第二部分 购买 年底一次偶然的机会，还是决定去看看能不能优惠点买下来，询问4s店情况，高配只有红色，中配没车，低配有灰色现车，也谈了挺久才争取到一个比较划算的价格，送的东西也不算少，也想咬咬牙上高配更好，奈何预算真的有限。2月6日订车2月8日也就提了低配，一路下来可谓是顺顺利利，在年前回家前开上了车。 第三部分 使用 用车到现在2个多月，已经行驶3300公里。 先说说油耗，一直加92，跑了4次400公里以上的长途，基本都是不同路况，都是满油满电出发，高速油耗都挺不错，一般是6L左右，记得一次是450公里只用52%的油、69%的电，折合起来也就3毛钱一公里，跟日系车有的一拼，这可是一辆动力强劲，自重两吨多的7座国产车哦。 其次是关于电的问题，因为提车时是年底了来不及安装充电桩，所以只能在小区商用充电桩充电，从15%左右电充满大约25元，功率7kw，大约用时2小时40分钟。过年回乡下就直接用随车充，功率1.7kw从15%充满需要10小时左右了，进入车库时还刮了一下，很是心疼。后来由于小区手续比较多，直到3月15日才搞定自家充电桩，有了充电桩之后可是真的爽了，基本不上高速都是纯电行驶，驾驶感受非常不错，半夜充电费用也低。 接着说一下大家比较关心的亏电情况下的噪音和油耗。没装充电桩之前试过几次，纯电ev模式下电量低于15%时自动切换混动hev模式，用发动机给电池维持电量，此时发动机噪音会比平时活动模式要稍微大一些，使用p档原地充电时也是如此。亏电时油耗会略微比有电时要高一点，每一百公里大概是高出一升多点，但是也要结合路况和个人驾驶习惯来决定。目前我的最高馈电油耗是8.0L并反充4.3度电。 最后表扬一下唐的座椅舒适性。前两排的舒适性确实是比较高的，无论是百万奔驰车主、理想车主还是日产车主，都说唐的乘坐感受以及内饰做工都不错，不管是不是客套话，唐的品质确实有一定的档次。不过第三排座椅确实空间略有些狭窄，如需坐下成年人，第二排就得牺牲挺大的腿部空间了，7座车大概都是这样，后面的座位都是应急使用的。 第四部分 总结 我对唐是真爱，基本没有看过其他车型，看过的都觉得没有唐好，可能会对他有点偏爱，唐的优点很多很多，不过也有一些不太满意的缺点，比如说发动机噪音，车机卡顿等问题，希望厂家以后能改善一下。其他的动力颜值都是吊打其他车型的存在，就不一一细说了。我坚信自己没有选错，可能唯一遗憾就是没有上顶配吧。以后用车也会持续反馈到车友圈，个人感受仅供参考，谢谢大家关注！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪唐DM为插电混动车型，所以满足了部分朋友不限行的需求。作为一款中型SUV，唐DM的空间表现非常出色。而且在外观设计上，比亚迪也找到了自己的设计风格，虽然唐DM为中型SUV，但它并不会给人带来臃肿的视觉感受，出彩的外观设计让唐DM车型看上去甚至带有几分动感。内饰设计上，唐DM坚持使用可旋转中控屏幕，虽然视觉效果炫酷，但与整体内饰设计氛围并不搭，所以整体的内饰氛围并不是非常出色，总体上缺少一些高级感。所以唐并不适合对内饰要求较高的朋友。 虽然有电动机的协助，但唐DM的动力输出并不是非常强劲，192马力的动力输出对于一台中型SUV来说只算得上中规中矩，所以唐DM在实际驾驶过程中带来的刺激感受并不如它的外观来的直接。这让对唐DM车型抱有较高运动预期的朋友可能就有些失望了。但它仍是一款配置和颜值都非常在线的中型SUV，而且绿牌对于限行城市来说使用起来也非常方便，比亚迪在电动技术上的持续发力我们都用目共睹，而DM车型所带来的油耗优势也是传统燃油车型无法比拟的，所以比亚迪唐DM比较适合追求新鲜事物且驾驶风格相对温和，对大空间有追求的朋友们。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

唐DM定位是一台插电混动式中型SUV，在部分地区能够享受不限号不限购的待遇。我所在的地区目前这款车没有任何优惠，以四驱性能版尊贵型为例，官方指导价23.68万元，购置税不用交，保险在8000元出头，最终落地价格在24.5万元左右。 这款车优势如下： 1、前脸横幅镀铬的多边形进气格栅很有视觉冲击力，大灯组造型也比较犀利，内部采用了矩阵式LED光源，不仅质感出色，照明效果也比较好。下包围两侧营造出了獠牙造型，视觉效果比较凶狠。侧面线条流畅大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感，车顶从B柱开始略微下倾，有效增加了运动气息。尾部熏黑的贯穿式尾灯组很有辨识感，下包围的造型和前脸相呼应，很有设计感。 2、内饰配备有液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子档把，科技感很出色。中控台的层次感比较丰富，用料也大面积使用了软质材料以及皮革材质进行包裹，并辅以缝线工艺进行处理，档次感比较到位。可旋转的中控屏尺寸达到了15.6英寸，功能丰富，支持在线导航、语音识别、手机远程互联等，而且提供了非常多的第三方影音娱乐应用，是目前可玩性最高的的中控屏之一。 3、即便是低配车型在配置方面提供的也比较全面，尤其是辅助驾驶功能比较到位，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。这些功能在市区内能够降低交通事故发生的概率，跑高速时也能分担驾驶员的疲劳感，小幅度的转向和加减速都能交给系统完成。 4、悬架的整体调教比较舒适，虽然轮毂尺寸比较大，但对于细小颠簸还是有着比较出色的过滤效果，经过减速带时车内冲击力也并不明显，整体舒适性表现让人满意。隔音表现也是非常出色的，对于风噪和胎噪控制得都很到位，巡航时发动机噪音也不大。 5、搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，综合最大功率321kW，峰值扭矩650N·m，参数同级别来看是非常出色的，满电状态下百公里加速仅需5秒出头，同级别来看是非常优秀的表现。 这套动力总成支持纯电动和混动等模式，纯电动模式下NEDC续航里程可达81km，在大部分城市都能够满足日常通勤需求，百公里的成本仅需2毛钱，如果自己有家用充电桩的话还会更低。混动模式下平均油耗在7.8升左右，对于一台整备质量2250kg的SUV来讲这样的油耗属于非常低的表现，而且仅需添加92号汽油。 日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳，起步并不窜，市区内堵车时也很容易控制车距。发动机介入的动作比较轻柔，车内只是能够感觉到噪音略有增加而已，并不会感觉到明显的震动。中后段的动力储备非常丰富，没有明显的衰减，高速上超车时也不需要猛踩油门。变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停也没有什么顿挫感，因为低速状态基本上都是靠电动机来驱动车辆，很好的规避了双离合变速箱低速顿挫问题。运动模式下爆发力非常强，起步深踩油门推背感出色，甚至能够一直伴随到限速值。 6、我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳，而且中央地台完全纯平，满载三名乘客并不会觉得拥挤。适当调整第二排座椅，第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间，表现并不算局促。 七座布局下后备箱空间并不大，能够放入两个登机箱，还能放置一些零散物品。五座布局下后备箱纵深非常出色，实测放入四个比较大的行李箱也没有问题。第二排座椅同样支持放倒，而且地台基本上纯平，自驾游时当床用也足够。 这款车缺点如下： 1、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，和运动定位并不相符，简单来说就是加速快，但不适合激烈驾驶。 2、第三排坐姿偏高，乘客的头部空间比较局促，身高1米7几乎都能顶到头。而且第三排坐垫偏硬，靠背也比较直，乘坐舒适性并不好，仅适合应急使用。 最后来说说保养成本，免费首保周期为3500公里或者半年，后续保养间隔周期为7500公里或者半年，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本每次在800元左右，大保养则在1700元左右，全面保养的话则近3000元，整体来讲保养费用偏高。 总的来说，唐DM是一款颜值高、内饰精致、配置丰富、动力也很强的车型，7座也有一定的实用性，混动模式下油耗也不高。缺点是后期保养费用偏高，也不适合激烈驾驶。如果家用的话觉得是足够的，性价比也比较高。如果追求驾驶乐趣的话它只是单纯的加速快，操控性并不算出色，还是考虑其它车型吧。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

今天试驾的是唐DM，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，因为这款车是混动的，属于插电混合车属新能源车，可以享受国家政策补贴，免购置税，且可以上绿牌，所以在购置税方面有补贴，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方补贴价是236800元，裸车价格是245300元，购车商业保险7600元左右，购置税0元，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价255000元左右。 （外观）唐DM看上去比较运动时尚，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，最上方一根镀铬装饰条贯穿至两侧犀利的LED灯，整体气势营造的更加时尚霸气，两侧设计了导风槽，让其看上去有跑车的味道，侧面流线硬朗，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与贯穿式尾灯，下杠处带有黑色直角装饰，与前杠相呼应，整体线条比例很好。 （空间）唐DM的车身尺寸分别是长4870MM，宽1950MM，高1725MM，轴距为2820MM，空间还是很充裕的，整体座椅布局是2+3+2的三排七座的布局，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，如果第三排要乘坐乘客的话，还是需要将第二排座椅调至最前的，将第二排与第一排保证四指的腿部空间，此时第三排乘客也能获得两指的腿部空间，第三排乘坐的舒适性也能有些保证，不过这也只能短途应付一下，长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）唐DM内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，中控倾斜的钢琴烤漆面板就能体现出来，其他地方的设计还是保留了比亚迪家族化的简约风格，做工用料上也很用心，将整个内饰豪华感营造的非常到位。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、车身稳定系统、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、前排座椅加热通风、智能遥控钥匙、无钥匙启动、手机无线充电、15.6寸中控屏、5寸液晶仪表、车互联等。 （动力/油耗）唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机与永磁/同步电机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力192PS，最大扭矩320N.M，官方百公里加速达5.1S左右。在试驾的时候，油门的响应还是不错的，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，动力出线性平稳，中断储备也很足，变速箱效率很高，每次换挡都是很顺利的，没有顿挫或者抖动的现象。工程部给出的油耗在百公里1.8L，纯电续航里程81KM，但是实际还是要根据自身驾驶来看。 （悬架/操控）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。方向盘非常精准，方向盘打着也很轻松，档把摸上去特别有手感，底盘的支撑性很好，开在路上安全感十足。 （缺点）1、这么凸显运动的一台车竟然没有外露的排气，其实它是有双出排气的，只不过没有外露，略有遗憾。2、没有Carplay和Carlife手机互联。 总结：唐DM这台车总体还不错，车子开起来手感挺好的，操控顺畅，空间大，又是混动的，油耗方面也不用担心，动力也不错，开起来可以说是得心应手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。