点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.72分“良好”

外观好看，续航不虚标，续航标的80km,有时能跑88公里，隔音不错，提速快，内饰质感不错，但是品控有点差，车身异响地方多，变速箱顿挫，去了几次4S店，都解决不了，维修师傅说异响是用料环保，软质内饰多，所以有点异响，建议不要拆了检查，有可能越检查越异响，我当时就无语了，2023年4月停了2月没用，再用的时候发现车机特卡，开个导航能把人急死

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.56分“优秀”

这一代唐DM更新了内饰设计，使得内部豪华感得到极大提升，由外到内都非常漂亮。 【空间表现】 由于是三排七座设计，因此第二排中规中矩，第三排适合小朋友坐，大人只能短途应急使用，第三排使用率低，一年下来可能就用了一次，很多时候都是放倒的。 【动力表现】 虽说是单电机，但是由于电机功率就已经有180kw了，配上2.0T发动机还是非常猛的。不过没电的时候，就逊色很多了，动力一下子差不少。有电没电感受比较分裂。 动力强加上悬挂用了不少铝合金材料，整体开起来不像一辆很重的车，开起来还是比较轻快的。 【续航】 先说纯电续航，实测电耗在17-18左右，基本上开空调情况下还能开80公里，很满意了。 再说油耗，这个就不太满意了，但没办法，毕竟不是DMI系统，发动机也是老发动机，高速油耗在9个左右吧，反正满油满电也就开600公里的样子。 【驾驶感受】 悬挂偏软，过弯的时候有比较明显的侧倾感，另外eco模式动力响应偏慢，堵车想防他人加塞的时候很难控制好车辆与前车的距离。整体驾驶感受只能给个中评，虽动力强，但开起来不算好开的那种。 【智能化】 谈谈辅助驾驶，属于能用但不算特别高级的那种，在车少路况好的时候我还是会用起来可以帮助减轻疲劳感，但是眼睛还是要时刻盯着前方，唐的辅助驾驶在较大弯道下比较慢保持住车道，还是需要提起精神的。 【最后】 由于公司楼下充电方便，因此在市内基本都是纯电通勤，长途用油。完美避开了DM低电量驾驶感受差的缺点，除了高速油耗不低，整体都比较满意。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.39分“优秀”

外观大气，空间足够，动力和性能值得称赞，内饰用料有待提高。插电续航80km，市内行驶足够用，家里有充电桩比较安逸，出门就混动续航，没有续航焦虑。用车成本非常低，总体来说是一台好车！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.5分“良好”

1、电量不足情况下油耗较高； 2、纯电续航标高100实际夏天90，冬天80到70（贵阳天气） 3、七座车五人乘坐十分舒服宽大，后排狭小只能应急

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

2.89分“一般”

小问题特别多，去4S店多到你不敢想，真的，买了车不是修车就是去修车的路上，修车和保养占比是82%。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

【驾驶感受】我很满意这辆车的驾驶感受，我家里之前那辆车操作起来太费劲了，我也是因为这辆车的操作选择了这辆车，它的方向盘还挺舒服的，转向的时候没虚位，而且它的辅助操作还挺好用的，刹车的反应也挺灵敏的。 【最不满意】我觉得这辆车的空间不能满足突发情况时的需求，我买车的时候没有考虑到这一点，觉得这辆车的空间刚刚好，而且这辆车的操作还挺舒服的，不过前几天我们几个朋友想出去玩儿，这辆车的后备箱装不下我们五个人的行李，所以我现在不是很满意这辆车的空间。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.5分“良好”

3.0的龙颜外观造型，以及国际大师米开勒操刀的内饰设计，让比亚迪唐的整体观感非常具有国际范儿，也不失中国风元素和科技韵味，尤其新款车型对细节打磨后，看起来更有高级感。唐的尺寸为标准中型SUV， 4870mm的车长和2820mm的轴距，能提供不错的内部空间。DM四驱高性能版双电机+2.0T发动机，动力十分强劲，百公里加速仅4.3s。虽然尊贵版是入门车型，但除了纯电续航为81km外（81km家充条件其实也能做到上下班代步纯电出行），标配并不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统等功能，完全可以看做入门即高端的车型，性价比很高。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.64分“优秀”

【空间表现】 无可挑剔的空间表现，日常工作，上下班第三排不用的时候放倒放平，第二排拉到最后，空间是相当完美的，当你需要用到第三排座椅的时候，只要让你的稍微胖点的朋友坐第二排，瘦点的坐第三排，合理安排一下也是一点问题也没有的！ 【提车价格】 提车价格:4S店说新能源的车是没有优惠的，裸车236800，保险6000，贷款手续费3000，还有个定位1980，临时牌10，正式牌120，购置税没有，置换补贴反8000， 【动力表现】 只要你舍得给油那就一点问题都没得事，HEV模式的时候，只要你不是急加速或者是暴力行驶，当你的爱车设置保电百分比到了的时候，发动机在时速60公里左右才会介入，EV模式就不用说了啊，就是纯电车跑，没有任何压力，跑就完了！ 【充电时间】我从百分之三十左右，充到百分之百，用的是楼下的给电动自行车充电的220V的充电电桩，车机表显示是七个小时十几分钟，但是结束时间却是十个小时，当然这是我第一次充满电，估计最后应该是涓流充电吧！类似于我们吃完饭然后再喝点水溜溜缝吧！不过这个给电动自行车充电的充电桩是真的贵啊！2.28元一个小时😭！想快点充还是建议安装专用充电桩！ 【续航】关于续航这个问题，强制保电在百分之五十到七十，不要急加速不要暴力驾驶，续航里程还是很不错的，当然不要去跟DMI车型对比啊！DM是性能四驱车啊！ 【最不满意】 要说最不满意的地方首先第一个:就是等车时间太长了两到三个月。第二个:就是车后上方的盲区太大了，有高一点的障碍物就看不见了，让我第一天提车就把后贯穿尾灯撞了一个洞。第三个:结合第二个不满意的地方就是说这个360全景，刚提车你会发现有虚位，等你习惯了也去了解了这个虚位点的时候就没有问题了 【智能化】 智能化这个问题，它就是一个可以语音交互的大平板，车机也不卡顿，3.0的系统还是很不错的！ 【驾驶感受】 驾驶感受就一个字:爽

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

在外观上，它前脸的造型很犀利，家族化的龙脸设计，看起来足够时尚大气，而且又很霸气。还有它熏黑的盔甲式中网格栅和下包围锋利的镀铭装饰，相当有设计感。它的内饰设计的简单大气，科技感满满，隔音效果也做的非常不错，坐在车内的时候没有什么噪音，内饰足以用高级感来称赞。坐在车内的时候会感到很宽松，前排的位置相当的充足，坐进去感觉自己的腿部空间还有宽松的地方。后排位置也很充足，坐三个人也绰绰有余，而且后备箱的位置也很不错，可以放很多的东西，特别是出去玩的时候，空间的用处最大。座椅很是柔软，坐着也相当的舒服，整体的舒适度感觉还是相当不错的。它的动力也是比较强劲的，超车毫无压力，起步与提速也不错，很灵敏，它的车身不会让你觉得很笨重。各个方面都是很不错的一款车，值得购买。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.39分“优秀”

外观：就很简单，家里的老车岁数大了，现在俩娃出门5座不够用了。不想开mpv，感觉自己象司机，于是就开始挑选7座的中型SUV，预算落地30W。在懂车帝研究了一晚上决定出去看看车，一圈下来，就被唐大妈的外形吸引了，霸气的龙脸，一体贯穿的尾灯，四只帅气的大脚，都打动了我。 内饰：由于之前开的帕萨特，所以唐大妈的内饰直接就秒杀了，没啥好挑剔的，那个中控大屏很受我老婆的喜爱，全数字的仪表盘也很受用。皮质的座椅包裹感很强，坐起来比我爸的老霸道还要舒服。超大的全景天窗很是迷人。虽然买的低配车，但是全车的质感很强，随处可见的麂皮，钢琴漆的面板（一定要贴膜，手残党请跳出括号，不管你贴不贴，反正我是贴了，淘宝买一个自己就能贴好），都会给你满满的高级感。 配置：标配的360影像，让你的视角再无盲区，最主要的是复杂路况他会自动弹出，你说人性不人性；自带行车记录仪，也不用你买车回去在到处拉线安装了；旋转大屏，配上小迪语音助手，让你在除了驾驶之外的所有操作都可以语音控制；l2的自动驾驶可以在高速上辅助你保持车速车距（经常会提醒你接管方向盘，比定定速巡航好用很多，但是自动驾驶确实不行）；主动刹车预警，防止追尾的利器；电动尾门（嗯经常被不明真相的群众手动给开关了。。），座椅加热通风啥的也都全。 空间：前后排空间算是比较宽敞，我183，180斤高坐姿驾驶，头顶还有些距离，第二排也还富裕，第三排一般就做孩子了，由于地台较高，大腿会没有支撑，但是第二排往前挪一点，坐个160的不太胖的成年人也是可以的，但是舒适程度就不太行了，临时使用，市区内出行就足够了。 操控：方向盘指向清晰，底盘调教还算不错，一般的直角弯倾斜角度也可以，越野的话没试过，冬天雪地跑起来四驱车天然优势，北方就很香。 动力：那加速，红绿灯起步，稍微多用点力气点油门，嗷一下你周围就没车了，亏电的时候发动机会嗷嗷叫唤，比较郁闷，要是需要更好的动力郁闷需要更深一些。 舒适性：驾驶位8向调节，二排座椅角度可调，沙发柔软，隔音效果优秀，地盘滤震舒适且有一定支撑。 可靠性：开了一年，接近2w公里没有发现什么问题。 用车成本：充电及时的话就和电动车一样亏电油耗也不算高，我开这一年有1/3时间亏电，你们可以看下图片。我觉得用车成本很低了，而且买车的时候3000买的终身保养，已经保了两次。 车的图片就不上了，网上到处都是，上个发票车钥匙才是真车主。再给你们看看我的油耗。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.44分“优秀”

唐DM的颜值绝对是现在中型suv里面最能打的了，不论是龙脸的车头，还是流线的腰身，或者贯穿的尾灯，就连20寸超大的轮毂依然很有吸引力。唐大妈的内饰豪华感也是满满，就连最低配的也会配有麂皮，中控科技感十足，超大可旋转的PAD，是每个乘客必定赞叹的，皮质座椅坐起来也是相当舒服的。空间的话很是够用了，但是第三排开启的时候身高超过155可能就比较难受了，要不还是可以的，临时使用绝对没有问题。L2的自动驾驶是标配，除了驾驶以外的所有功能都可以语音操作，识别率相当高。手机遥控，下雨天的神器，从此不再带钥匙。360全景摄像都是小儿科，车况复杂路段自动开启360都是常规操作。方向盘指向明确，城市穿插那就是一个灵巧，越野能力比我家的普拉多要强多了。在大脚和四驱的加持下，超快的百公里加速也不会产生打滑的现象。反正路面上没有几个比我起步块加速快的车。滤震效果出群，底盘调校的相当舒适，同时也不会过于摇晃。目前开了一年了，并没有发现任何问题。充电3个小时就满了，低于15%才会启动发动机，充满可以上下班跑70多公里，上下班够用了，亏电的状态下也就30多块钱100公里，一箱油40l从大连到沈阳不用加油充电

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.36分“优秀”

外观大气，动力强劲，虽然是最低配但是5.1秒的百公里加速真的很棒，配置上来说家用足够，美中不足的是仪表盘不是全液晶的，有点影响档次。因为家庭成员比较多，所以需要七座，刚好唐DM满足我的需求。 到今天刚好提车20天，行驶了1940KM，看了下行驶数据，EV里程和HEV里程都是900多公里，刚提车的时候没有充过电，一直用了2箱油才开始充的电，确实唐DM的纯电状态下的行驶质感更好，毕竟在HEV模式下，发动机刚刚介入的时候不是很舒服，不过高速上用HEV模式比在城里用HEV模式感觉更好，所以最近一段时间在城里都是用EV模式，高速就用HEV模式，之前提车的时候计算过在不充电的情况下油耗大概8-9L，不充电的情况下一箱油跑500公里左右就会亮油灯，加油到跳枪也就42L就满了。也试过EV模式的续航，从充满电到跳转HEV模式15%介入能跑75公里，个人开车不算温柔，也不是很暴力，对于能量回收掌控比较到位。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.57分“优秀”

买车之前也查过懂车帝车质网，各种论坛。大家贬褒不一，但是我买车的主要目标是家用、有充电桩、送牌、七座、质量稳定，唐都很符合。 网上对销售吐槽较多，我也是综合对比多家店，对接我的销售专业水准不算最优秀吧，但是态度啥的没的说，中间过程的沟通交流都很不错，而且拿车、上牌等流程的速度都非常快，基本上没操啥心，提车时光顾激动了，快速交接了一下就开车出门了。 开车体验了一个月左右了，总体感觉就是非常好开，不管是刹车还是加速都很满意，配置该有的都有，像360，行车记录仪啥的都是标配，销售直接都给我弄好了。主要说两个问题吧，一是车体宽，刚开始不适应，划了一下，好在有360，熟练后就没问题了。二是转弯半径大，据说五米多，这个主要体现在停车，上路倒是没啥问题，而且很顺滑，自己算好车速就好，毕竟车重。 坐车内的感受是三排一家子六口人出游一点不挤，家人都很满意，买之前就试坐过。 最后说下感受吧，远超心理预期。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.57分“优秀”

用车一个多月了，对车子还是有一点心得。说说吧。首先是外观，自己感觉还过得去，朋友看了都说好看，觉得BYD能做出这样的外观已经很了不起了。接下来是提速真心快，在路面上基本是想超谁就超谁，因为超跑不会跟你干，百万级别的豪车也干不过你，所以基本是无敌了。配置是相当的高，想得到的基本都给你配齐了。中控屏是真大啊，还可以旋转，功能就像一部带卡的平板电脑，每月还送5G流量，已经可以满足日常听歌的要求。语音互动系统还算灵敏。美中不足的是座椅舒适性一般，360反应较慢，下地库会受干扰。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.17分“优秀”

之前比亚迪工作过，做车载充电机和DCDC软件的，后面去了蔚来一年多，现在在做宝马新能源，在比亚迪工作的时候提了个17款秦，现在来上海了，在上海开了两年粤B绿牌，今年想想还是换个车上个沪A，混动也马上不送牌了。反正我觉得买新能源就一个原则，纯电随便买，混动必选比亚迪，我有长途需求和电量焦虑，所以还是选择DM，不喜欢贷款然后又差点钱，所以要么汉dm高配，要么唐dm低配，想想老婆以后也要买轿车，然后今年打算要孩子，所以SUV吧，想想电动车本来就是用电省钱，那就更应该SUV了。 上海绿牌流程比较久，前后差不多一个月，额度下来才能提车，提车直接就去上牌，当天绿牌就挂了，临牌也压根没用上。 我说点我的感受吧，跟17秦对比下 1. 切换混动更平顺了，基本上hev eco发动机介入没任何感觉，除非看仪表，因为现在的唐介入逻辑更好，综合考虑功率和车速，我的秦基本上就是40码一定介入，唐的话不急加速，不是上坡，80码都不介入。 2. 低配够用，低配够用，如果不越野，不需要差速锁，氛围灯那些都是舒适性配置，可有可无，安全配置没差别就行，我的建议是，有钱顶配，没钱低配，低配ok的，安慰自己的话，低配三种车都能体会到，前驱，后驱，还有四驱，你们难道不觉得dmi应该搞个这种模式吗？ 3. 我说点专业的吧，首先为啥dmi都没有车内插座了，其实车内放电和车外放电是两个回路，车外放电和充电是一个回路，车内是单独继电器，单独回路，车外放电整车不需要上电的，因为带硬线唤醒，车内放电就必须上OK档了，以前都是一个单体的OBC，成本高，体积大，现在是集成的电控，三合一，四合一，成本低，也省空间，车内放电被取消了，也不要想着后期自己加，唐dm也不会有快充，就跟dmi不会有车内放电一样，除非厂家换硬件。 4. 然后说下dmi顶配和dm低配，我为啥不选dmi，有人说，傻逼，买新不买旧，刀片电池和快充不香吗？首先，dmi新技术，会有或多或少的问题，还没有经过市场的验证（其实也没多新，开过老款dm的都知道逻辑没变，老款dm也有直驱串联并联这些模式，只不过多了变速箱，发动机直接输出动力来得更早。）dm的老发动机变速箱可靠性还是可以的，你真的在意那点油耗吗？然后就是dm低配也可以四驱，底盘也好，至少底盘看着舒服点，其他的我觉得都次要。然后说下刀片电池，磷酸铁锂理论寿命很长，但会有均衡性问题，电池都是若干小电池组成的，一节不行会影响全部的性能，做电控的都知道，会对单节电池电压进行保护，防止过充过放，我的17秦，三元电池买的时候充15度电，4年了纯电3w，卖的时候，还是15度电，我朋友的唐，15的，铁电池，换两次电池了。然后说下安全性，我觉得dm电池小，燃了就跑呗，燃了换新的不香吗？其实夸张了，毕竟自燃在比亚迪这还是少数是不？三元电池贵有贵的道理，低温特性也好。 5. 然后说下电池保养吧，其实电动车加速确实很快，但跟燃油车不一样，一直地板油，我跟你保证电池很快衰减很多，平时还是温柔点吧，我是尽量不超过40kw，一两个月来一次满充满放，看看充多少电就知道电池状态了，平时随用随充，随意一点。 其他的也就不说了，大家自己去4s店看，吐槽一下吧，一些缺点， 1. 唐dm多媒体不支持flac格式1000码率以上的本地音乐文件，能识别但是没声音，听好了，不是不支持flac，是不支持高码率flac，原厂酷我可以识别并播放，但并不能发挥出无损那种音质，自带多媒体还有下载的音乐播放器都没声音，秦都可以，唐这是退步了，qq音乐在线听无损没问题。 2022.5.15更新一下，我觉得得放到正文： 我觉得是重大安全隐患的东西，希望比亚迪能改善一下。说实话比亚迪的L2确实比较拉，我估计很多人跟我一样也就想着高速通畅的时候用一下，但是这个车道线识别不到了竟然没有任何声光提示，只有仪表上车道线变颜色。我说的不是不握方向盘退出车道保持不提醒哈，我说的是比如你正在使用领航辅助，这个时候虽然说还是要握住方向盘，但我相信大家都是相对比较放松的，至少手不会特别用力，要不然辅助驾驶也没意义了，也不会有谁一直盯着仪表，肯定是看路，但是这个时候车道保持是有可能突然退出的，而你可能是无意识的，这个时候就危险了，想想你正在高速上高速行驶你能反应过来吗，我不知道你们认同不，车道保持失效真应该给点提示。我回老家路上就遇到了一次，高速120巡航，在一个小小小弯道的地方，车道线也很清晰，但突然车道保持没了，车眼看就朝着护栏去了，还好我反应比较快赶紧轻轻撸了一点方向盘，事后也是一身冷汗。