外观大气,动力强劲,虽然是最低配但是5.1秒的百公里加速真的很棒,配置上来说家用足够,美中不足的是仪表盘不是全液晶的,有点影响档次。因为家庭成员比较多,所以需要七座,刚好唐DM满足我的需求。
到今天刚好提车20天,行驶了1940KM,看了下行驶数据,EV里程和HEV里程都是900多公里,刚提车的时候没有充过电,一直用了2箱油才开始充的电,确实唐DM的纯电状态下的行驶质感更好,毕竟在HEV模式下,发动机刚刚介入的时候不是很舒服,不过高速上用HEV模式比在城里用HEV模式感觉更好,所以最近一段时间在城里都是用EV模式,高速就用HEV模式,之前提车的时候计算过在不充电的情况下油耗大概8-9L,不充电的情况下一箱油跑500公里左右就会亮油灯,加油到跳枪也就42L就满了。也试过EV模式的续航,从充满电到跳转HEV模式15%介入能跑75公里,个人开车不算温柔,也不是很暴力,对于能量回收掌控比较到位。
老刘DIY:不知道对比宋四驱的如何
理智求生存y:重庆哪个店买的
阿松大弟:很棒。
比亚迪唐DM 2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型是一款外观大气时尚的中型SUV,车漆采用了珍珠漆,整个车体的超强度钢体的占比较高,使得这款车美观性和安全性兼具。前脸和腰线设计亮眼,车灯比例与前脸的无缝衔接营造了一种尊贵雅致的氛围感。内饰设计的风格与以前的同款车型相比有所突破,钢琴烤漆面板、铝合金拉丝面板等多种材质的拼接使得这款车更加新颖靓丽。这款车的车身结构是5门7座SUV,其前排头部空间和后备厢空间宽阔,物格数量合理,且较为宽敞,有着出色的空间表现。在动力方面,这款车型搭配的是一台2.0T 192马力 L4插电式混动的发动机,匹配了6挡双离合的变速箱,因此起步强劲有力,换挡平顺且没有挫钝感,加速超车迅速,推背感十足。
但有车友反馈这款车遇到了行驶过程中车辆跑偏的情况,造成这种情况的原因及解决方式如下:1.胎压不等从而导致跑偏,必须到专业维修站进行检测并调换轮胎位置,应前后轮成对同时对调,不能交叉对角线前后对调,费用在50元左右;2.前减震器失效使得车辆在行驶中两悬挂一高一低,受力不均匀,导致跑偏,应到检修服务站用专用减震测试仪来检测减震器的吸收度,从而判断减震器的好坏,如需更换减震器,费用一般在800元左右。
该车的保养周期为每用车7500公里或6个月(以先到者为准),酌情根据车况和行驶里程做大养或小养,费用分别在500元、200元左右。该车型的首次保养建议在行驶7500公里或6个月左右(以先到者为准)时进行,需要更换发动机机油和机油滤,费用在200元左右。
比亚迪 唐DM 2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型在外观上,车头还是经典的龙脸造型设计,看起来霸气十足,再搭配上几条简洁明快的镀铬装饰之后,整个前脸显得很大气,造型也很饱满,车标设计以蓝色为基调,突出了环保理念,LED大灯采用了流水灯样式,车身线条流畅,车尾整体造型简洁有力,贯穿式尾灯给车尾增添了满满的运动感;在内饰方面,该款车简约而不简单,设计兼具美感和科技感,双色两幅式方向盘比较罕见,这也是唐DM全新的设计,操控更加方便,运动感也更强;5英寸的液晶仪表盘显示清晰,造型简洁,15.6英寸的中控显示屏支持车联网,语音控制等功能,仿皮的7个座椅和前后的电动车窗也很方便。
有不少车主反映,这款车前雷达容易失灵,经分析其原因可能是雷达探头安装过低、探头角度朝下导致雷达探头一直对着地面扫射,车主可以通过调整雷达角度解决问题。除此之外,遮挡雷达探头的保险杠上有雨水或结冰也会导致雷达失灵,建议车主时常清理附在雷达探头周围的污渍。如果雷达感应出了问题,车主可以前往4S店更换,具体费用在200元左右。
比亚迪 唐DM 2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型首保在行驶5000公里或六个月后进行,费用在400元左右。往后的保养周期同样为5000公里,但是当行驶里程达到30000公里时,需要对机油、机油滤、空气滤清、制动液、防冻液进行更换,保养费用在600元左右(包含工时费)。为了保证良好的驾驶体验,建议车主定时进行保养。
比亚迪唐DM为插电混动车型,所以满足了部分朋友不限行的需求。作为一款中型SUV,唐DM的空间表现非常出色。而且在外观设计上,比亚迪也找到了自己的设计风格,虽然唐DM为中型SUV,但它并不会给人带来臃肿的视觉感受,出彩的外观设计让唐DM车型看上去甚至带有几分动感。内饰设计上,唐DM坚持使用可旋转中控屏幕,虽然视觉效果炫酷,但与整体内饰设计氛围并不搭,所以整体的内饰氛围并不是非常出色,总体上缺少一些高级感。所以唐并不适合对内饰要求较高的朋友。
虽然有电动机的协助,但唐DM的动力输出并不是非常强劲,192马力的动力输出对于一台中型SUV来说只算得上中规中矩,所以唐DM在实际驾驶过程中带来的刺激感受并不如它的外观来的直接。这让对唐DM车型抱有较高运动预期的朋友可能就有些失望了。但它仍是一款配置和颜值都非常在线的中型SUV,而且绿牌对于限行城市来说使用起来也非常方便,比亚迪在电动技术上的持续发力我们都用目共睹,而DM车型所带来的油耗优势也是传统燃油车型无法比拟的,所以比亚迪唐DM比较适合追求新鲜事物且驾驶风格相对温和,对大空间有追求的朋友们。
小鹏g6华英:我就想知道这个车一直不充电就当油车用这个油耗有多高
mr五星:内饰分数低一点都没毛病哈哈哈哈我这个小粉红也只能给这个分数
头条用户:支持你呦
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”唐DM定位是一台插电混动式中型SUV,在部分地区能够享受不限号不限购的待遇。我所在的地区目前这款车没有任何优惠,以四驱性能版尊贵型为例,官方指导价23.68万元,购置税不用交,保险在8000元出头,最终落地价格在24.5万元左右。
这款车优势如下:
1、前脸横幅镀铬的多边形进气格栅很有视觉冲击力,大灯组造型也比较犀利,内部采用了矩阵式LED光源,不仅质感出色,照明效果也比较好。下包围两侧营造出了獠牙造型,视觉效果比较凶狠。侧面线条流畅大气,悬浮式的车顶造型很有时尚感,车顶从B柱开始略微下倾,有效增加了运动气息。尾部熏黑的贯穿式尾灯组很有辨识感,下包围的造型和前脸相呼应,很有设计感。
2、内饰配备有液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子档把,科技感很出色。中控台的层次感比较丰富,用料也大面积使用了软质材料以及皮革材质进行包裹,并辅以缝线工艺进行处理,档次感比较到位。可旋转的中控屏尺寸达到了15.6英寸,功能丰富,支持在线导航、语音识别、手机远程互联等,而且提供了非常多的第三方影音娱乐应用,是目前可玩性最高的的中控屏之一。
3、即便是低配车型在配置方面提供的也比较全面,尤其是辅助驾驶功能比较到位,提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。这些功能在市区内能够降低交通事故发生的概率,跑高速时也能分担驾驶员的疲劳感,小幅度的转向和加减速都能交给系统完成。
4、悬架的整体调教比较舒适,虽然轮毂尺寸比较大,但对于细小颠簸还是有着比较出色的过滤效果,经过减速带时车内冲击力也并不明显,整体舒适性表现让人满意。隔音表现也是非常出色的,对于风噪和胎噪控制得都很到位,巡航时发动机噪音也不大。
5、搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的插混系统,综合最大功率321kW,峰值扭矩650N·m,参数同级别来看是非常出色的,满电状态下百公里加速仅需5秒出头,同级别来看是非常优秀的表现。
这套动力总成支持纯电动和混动等模式,纯电动模式下NEDC续航里程可达81km,在大部分城市都能够满足日常通勤需求,百公里的成本仅需2毛钱,如果自己有家用充电桩的话还会更低。混动模式下平均油耗在7.8升左右,对于一台整备质量2250kg的SUV来讲这样的油耗属于非常低的表现,而且仅需添加92号汽油。
日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,起步并不窜,市区内堵车时也很容易控制车距。发动机介入的动作比较轻柔,车内只是能够感觉到噪音略有增加而已,并不会感觉到明显的震动。中后段的动力储备非常丰富,没有明显的衰减,高速上超车时也不需要猛踩油门。变速箱平顺性表现比较好,低速走走停停也没有什么顿挫感,因为低速状态基本上都是靠电动机来驱动车辆,很好的规避了双离合变速箱低速顿挫问题。运动模式下爆发力非常强,起步深踩油门推背感出色,甚至能够一直伴随到限速值。
6、我身高1米7,乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳,而且中央地台完全纯平,满载三名乘客并不会觉得拥挤。适当调整第二排座椅,第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间,表现并不算局促。
七座布局下后备箱空间并不大,能够放入两个登机箱,还能放置一些零散物品。五座布局下后备箱纵深非常出色,实测放入四个比较大的行李箱也没有问题。第二排座椅同样支持放倒,而且地台基本上纯平,自驾游时当床用也足够。
这款车缺点如下:
1、悬架支撑性不太好,转弯时侧倾比较明显,和运动定位并不相符,简单来说就是加速快,但不适合激烈驾驶。
2、第三排坐姿偏高,乘客的头部空间比较局促,身高1米7几乎都能顶到头。而且第三排坐垫偏硬,靠背也比较直,乘坐舒适性并不好,仅适合应急使用。
最后来说说保养成本,免费首保周期为3500公里或者半年,后续保养间隔周期为7500公里或者半年,均以先到为准。更换机油机滤小保养成本每次在800元左右,大保养则在1700元左右,全面保养的话则近3000元,整体来讲保养费用偏高。
总的来说,唐DM是一款颜值高、内饰精致、配置丰富、动力也很强的车型,7座也有一定的实用性,混动模式下油耗也不高。缺点是后期保养费用偏高,也不适合激烈驾驶。如果家用的话觉得是足够的,性价比也比较高。如果追求驾驶乐趣的话它只是单纯的加速快,操控性并不算出色,还是考虑其它车型吧。
优点:
【外观大气】前脸和燃油版一样,采用了Dragon Face的设计,看起来霸气十足,十分凶狠,与燃油版不同的是,混动车型前脸采用了更大的“酒窝”造型,车标也是蓝色基调的,突出了环保的理念,LED大灯采用了流水灯样式,科技感十足,车尾整体造型简洁有力,贯穿式尾灯给车尾增添了运动感。
【内饰漂亮】内饰简约不简单,设计兼具美感和科技感,双色两幅式方向盘比较罕见,这也是唐DM全新的设计,操控更加方便,运动感也更强,5英寸的液晶仪表盘显示清晰,造型简洁,15.6英寸的中控显示屏不仅支持车联网,语音控制等功能,整体使用流畅度和超大尺寸在同级别车中是亮眼的存在,车内“龙爪之痕”的氛围灯和钢琴烤漆面板让车内看起来更有档次。
【动力强劲】虽然是一款混动车型,但是动力却令人刮目相看,这台车采用了2.0T 192马力发动机和6挡湿式双离合的变速箱,最大功率321kW,最大扭矩可达650牛米,0到100加速只要4.3s的时间,这个成绩对于一辆重2.25吨的中型suv来说非常不错了,起步干脆利落,动力输出强劲,中后段动力源源不断,可见动力储备十分充足。
【空间宽敞】这台车长4.87米,宽1.95米,轴距2.82米,满载出行空间完全够用,我身高1.77米,坐在前排调整好位置,头部有4指的空间,中间排和最后排的乘坐空间虽然没有第一排那么充裕,但是调整好座椅角度也能满足出行需求同时有较好的舒适度。
缺点:
【油耗偏高】在纯电续航下理论能跑81km,冬天续航缩减,实际上可以跑不到60km,在不充电的情况下,油耗偏高,满载出行百公里要12个油左右,所以能充电的时候我都抓紧充,不然这个油耗真的开不起。
【静音欠佳】纯电驾驶的时候车内静音效果还可以,只有车速到100以上的时候能听到明显的胎噪和风噪,当电量低于15%的时候,发动机介入噪音就很明显了,而且这台车轮胎的抑噪效果不太好,速度快了胎噪也比较明显。
【底盘太低】虽然是一款四驱车,但主要还是在城区跑比较好,唐DM的底盘有点低,在经过一些比较大的坑洼时,一不下心就会磕碰到底盘,这样很容易刮到底部的电池,一些的小的坑洼能轻松处理,虽然四驱有不错的脱困能力,仍要注意对底盘的保护。
阿松大弟:电池咋办?过了8年15万。可以免费更换吗
很多人都知道比亚迪唐DM的“龙颜”外观以及LED“龙眼”大灯,都是很霸气很好看的,车身线条的话,我感觉比之前的老款更流畅优美了,更加柔和新潮了,对于颜值党的我来说还是很享受的,开出去回头率杠杠的。
改款后的唐DM的内饰算是一改原来的诟病, 豪华感十足,棕黑搭配加上真皮材质豪华感就上来了。中控屏幕用的15.6英寸的液晶大屏设计,而且边框窄了,显示比较细腻,分辨率和手机一样。另外屏幕里面可以看到车辆信息有没有故障,保养记录,更直观的了解我们的车,开起来也省心,而且还支持旋转,并且车机系统比较开放,能够下载比较多的APP应用,不过就是觉得内存有点小,希望厂家有所升级。
这个级别的车来说,空间绝对的到位,唐的座椅布局是2-3-2的模式,本人身高1.80米,坐在主驾驶位置,头部大概有两拳多,腿部的空间充足,横向空间大,感觉开车非常自由。坐在后排完全可以翘起二郎腿,这就叫空间成就自由,这也是我喜欢这个车的原因。不过一般的话第三排很少坐人,我坐在后面,稍显局促,应急的话问题不大,但不适合长时间乘坐,会比较累。另外后排座椅还支持按比例放倒,对后备箱空间的扩展性有一定帮助。
动力上给我的感觉就是一个字,“爽”!前后双电机加一台2.0T引擎,5.1秒可破百,开起来简直就是唯“快”不破。操控上,快5米的车长,操控性上不能奢求和小车一个水准,倒车也好,避让也罢,肯定没有小车轻巧。单论性能上,整体调校的还是不错的,方向盘手感、精准度都不错,底盘稳定,20寸的大轮毂,通过性极佳。非常丰富的辅助操控配置,确实对驾驶感受,对车的操控性带来了革命性的改善 ,方向盘的电子助力功能,自动电子驻车功能,跑高速巡航功能,电动后备箱等等,都十分方便。